Hladilni radiator VAZ-2107: značilnosti delovanja in vzdrževanja

Hladilni sistem lahko brez pretiravanja imenujemo eden najpomembnejših za avtomobil, saj je od njegovega pravilnega delovanja odvisna vzdržljivost in zanesljivost ključne enote katerega koli stroja - motorja. Posebna vloga v hladilnem sistemu je dodeljena radiatorju - napravi, v kateri se hladi tekočina, ki ščiti motor pred pregrevanjem. Radiator, ki se uporablja v avtomobilu VAZ-2107, ima svoje značilnosti in zahteva redne preglede in vzdrževanje. Strogo upoštevanje pravil delovanja, ki jih je predpisal proizvajalec, bo ohranilo radiator dolgo časa v dobrem stanju. Zaradi preprostosti zasnove je radiator precej enostavno razstaviti in je precej dostopen za samopopravilo.

Funkcije in princip delovanja hladilnega sistema VAZ-2107

Hladilni sistem motorja avtomobila VAZ-2107 spada v kategorijo tekočih, zaprtih, ki uporabljajo prisilno kroženje hladilne tekočine. Za kompenzacijo temperaturnih nihanj v prostornini antifriza se v sistemu uporablja ekspanzijska posoda. Tekočina, segreta v motorju, se uporablja v notranjem grelniku, ki je povezan s sistemom z dovodnimi in odvodnimi cevmi.

Hladilni sistem vključuje naslednje elemente.

1. Cev, skozi katero se hladilno sredstvo odvaja iz jedra grelnika.
2. Cev, ki dovaja tekočino v notranji grelec.
3. Obvodna cev termostata.
4. Cev hladilnega plašča.
5. Cev, skozi katero se tekočina dovaja v radiator.
6. Razširitveni rezervoar.
7. Hladilni plašč za blok cilindra in glavo bloka.
8. Pokrov (čep) radiatorja.
9. Radiator.
10. Pokrov ventilatorja.
11. Ventilator hladilnika.
12. Gumijasta podloga pod radiatorjem.
13. Pogonska jermenica črpalke.
14. Cev, skozi katero se tekočina odvaja iz radiatorja.
15. Pogonski jermen za generator in črpalko.
16. Črpalka (vodna črpalka).
17. Cev, skozi katero se hladilna tekočina dovaja v črpalko.
18. Termostat.
    

    Hladilni sistem VAZ-2107 spada v razred zaprtih s prisilnim vbrizgavanjem hladilne tekočine.

Glavna funkcija hladilnega sistema je vzdrževanje temperature motorja v normalnem območju, to je v območju 80-90 ° C. Načelo delovanja temelji na odstranitvi odvečne toplote v ozračje skozi vmesno tehnološko povezavo - hladilno tekočino. Z drugimi besedami, antifriz ali druga tekočina, segreta na visoko temperaturo v hladilnem plašču, se pošlje v radiator, kjer se pod vplivom zračnih tokov ohladi in vrne nazaj v motor. Kroženje se izvaja s pomočjo črpalke, ki ima jermenski pogon od ročične gredi - hitreje kot se ročična gred vrti, hitreje kroži hladilna tekočina v sistemu.

Več o napravi motorja VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Radiator hladilnega sistema

Hladilni radiator VAZ-2107, ki je ključni element hladilnega sistema avtomobila, je običajno izdelan iz bakra ali aluminija. Zasnova radiatorja vključuje:

• zgornji in spodnji rezervoarji;
• pokrov (ali pluta);
• dovodne in odvodne cevi;
• varnostna cev;
• cevno-lamelno jedro;
• gumijaste blazinice;
• pritrdilni elementi.

Poleg tega je v ohišju radiatorja predvidena luknja za senzor ventilatorja, ki se običajno nahaja na spodnjem rezervoarju, poleg odtočne luknje.

Hladilni radiator VAZ-2107 je izdelan iz bakra ali aluminija

Dimenzije radiatorja so:

• dolžina - 0,55 m;
• širina - 0,445 m;
• višina - 0,115 m.

Teža izdelka - 6,85 kg. Za zagotovitev večje toplotne prevodnosti so rezervoarji radiatorjev lahko izdelani iz medenine. Jedro je sestavljeno iz tankih prečnih plošč, skozi katere potekajo navpične cevi, spajkane nanje: ta zasnova omogoča, da se tekočina intenzivneje ohladi. Za povezavo s hladilnim plaščem so na zgornji in spodnji rezervoar nameščene cevi, na katere so s sponkami pritrjene cevi.

Več o diagnostiki hladilnega sistema: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html

Sprva je proizvajalec za VAZ-2107 zagotovil bakreni enoredni radiator, ki ga mnogi lastniki avtomobilov zamenjajo z dvovrstnim (s 36 cevmi), da povečajo učinkovitost hladilnega sistema. Da bi prihranili denar, lahko namestite aluminijasti radiator, ki pa je manj vzdržljiv in ga je težko popraviti. Po potrebi lahko "domači" radiator na "sedmici" zamenjamo s podobnim elementom iz katere koli "klasike", tako da izvedemo določeno rekonstrukcijo pritrdilnih elementov.

Imel sem več klasičnih VAZ, pa različne radiatorje v pečeh in v hladilnem sistemu. Na podlagi izkušenj z delovanjem lahko rečem eno stvar, prenos toplote je skoraj enak. Medenina je zaradi kovinskih rezervoarjev in dodatne vrste kaset po toplotni prehodnosti skoraj tako dobra kot aluminijasti radiator. Toda aluminij tehta manj, praktično ni podvržen toplotnemu raztezanju in njegov prenos toplote je boljši, ko odprete grelno pipo, medenina daje toploto v skoraj minuti, aluminij pa v nekaj sekundah.

Edini minus je moč, toda v naši državi se vsi trudijo, da ne bi pritegnili mojstrov, ampak naredili nekaj s krivimi ročaji z lomilko in kladivom. In aluminij je občutljiva kovina, z njim je treba biti nežen, potem bo vse v redu.

In mnogi pravijo, da jih trga s pritiskom v hladilnem sistemu. Torej, če sledite ventilom pokrovov ekspanderja in hladilnega radiatorja, potem ne bo presežnega tlaka.

Madzh

https://otzovik.com/review_2636026.html

Popravilo radiatorja

Najpogostejša okvara radiatorja je puščanje. Zaradi obrabe ali mehanskih poškodb se na ohišju radiatorja pojavijo razpoke, ki jih je v začetni fazi mogoče poskusiti odpraviti z različnimi kemičnimi dodatki. Praksa pa kaže, da je tak ukrep pogosto začasen in se po določenem času puščanje ponovno pojavi. Nekateri lastniki avtomobilov v tem primeru uporabljajo tako imenovano hladno varjenje - mešanico, podobno plastelinu, ki se ob nanosu na kovino strdi. Najučinkovitejše in dokazano sredstvo za reševanje puščanja radiatorja je spajkanje ohišja z navadnim spajkalnikom..

Ko začnete popravljati radiator s spajkanjem, morate za začetek imeti pri roki:

• Phillips izvijač;
• obročni ključ ali glava za 10 s podaljškom.

Ta nabor orodij je dovolj za demontažo radiatorja, pod pogojem, da je sistem že brez hladilne tekočine. Če želite odstraniti radiator, morate:

1. S križnim izvijačem sprostite objemke, ki držijo cevi na šobah.
2. Odstranite cevi z dovoda, odvoda in varnostnih priključkov.
   

   Po odvijanju objemk je potrebno odstraniti cevi iz cevi radiatorja
3. S ključem ali nasadnim ključem 10 odvijte pritrdilne matice.
   

   S ključem ali glavo za 10 je potrebno odviti pritrdilne matice radiatorja
4. Odstranite radiator s sedeža.
   

   Ko odvijete vse pritrdilne matice, lahko odstranite radiator s sedeža.

Ko je radiator razstavljen, morate pripraviti:

• spajkalno železo;
• kolofonija;
• kositer;
• spajkalna kislina.

Za spajkanje radiatorja boste potrebovali spajkalnik, kositer in spajkalno kislino ali kolofonijo

Spajkanje poškodovanih območij se izvaja v naslednjem zaporedju:

1. Poškodovano območje očistimo, razmastimo in obdelamo s kolofonijo ali spajkalno kislino.
2. Z dobro segretim spajkalnikom se poškodovano območje površine enakomerno napolni s kositrom.
3. Ko se kositer ohladi, je radiator nameščen na svoje mesto.
   

   Ko se spajka na vseh obdelanih površinah strdi, lahko radiator namestite na svoje mesto

Če na enem od rezervoarjev radiatorja pride do razpoke, lahko pokvarjeni rezervoar zamenjate s podobnim, vzetim iz drugega radiatorja. Za to potrebujete:

1. S ploščatim izvijačem iztisnite cvetne liste, s katerimi je rezervoar pritrjen na ohišje radiatorja.
   

   Poškodovan rezervoar je treba odstraniti tako, da s ploščatim izvijačem iztisnete pritrdilne liste
2. Enako storite s servisnim rezervoarjem drugega radiatorja.
   

   Potrebno je odstraniti uporabno posodo iz drugega radiatorja
3. Očistite in namažite kontaktno površino novega rezervoarja z ohišjem radiatorja s tesnilom.
   

   Kontaktno površino novega rezervoarja z ohišjem radiatorja je treba očistiti in namazati s toplotno odpornim tesnilom
4. Namestite rezervoar na svoje mesto in upognite cvetne liste.
   

   Nov rezervoar je nameščen na ohišje radiatorja z uporabo pritrdilnih jezičkov.

Montaža radiatorja poteka v obratnem vrstnem redu kot pri demontaži.

Video: samodemontaža radiatorja VAZ-2107

Hladilni radiator, demontaža, odstranitev iz avta...

Ventilator hladilnika VAZ-2107

Električni hladilni ventilator radiatorja, nameščen v avtomobilu VAZ-2107, se samodejno vklopi, ko temperatura hladilne tekočine doseže 90 ° C. Glavni namen ventilatorja je zagotavljanje normalne temperature motorja ne glede na zunanje pogoje in način vožnje vozila.. Na primer, če je avto v prometnem zastoju, motor še naprej teče in se segreva. Naravno zračno hlajenje radiatorja trenutno ne deluje, na pomoč pa pride ventilator, ki se vklopi glede na signal senzorja, nameščenega na radiatorju.

Električni ventilator VAZ-2107 se vklopi s signalom senzorja, nameščenega na radiatorju

Ventilator na senzorju

Senzor mora zagotoviti pravočasno aktiviranje ventilatorja v situaciji, ko radiator ne more sam obvladati hlajenja motorja. Če vse naprave in mehanizmi delujejo pravilno, potem na začetku, po zagonu motorja, hladilna tekočina kroži v majhnem krogu, dokler se ne segreje na 80 ° C. Po tem se termostat odpre in tekočina se začne premikati v velikem krogu, vključno z radiatorjem. In samo, če delovanje radiatorja ni dovolj za hlajenje in temperatura tekočine doseže 90 ° C, se ventilator vklopi na ukaz senzorja, ki se nahaja na dnu radiatorja in je pritrjen v posebej predvideno luknjo . Če senzorja iz nekega razloga manjka, se luknja zapre s čepom.

Senzor je privit v posebno luknjo na radiatorju.

Če se ventilator ne vklopi pri 90 °C, se senzorja ne dotikajte takoj. Najprej se prepričajte, da nivo hladilne tekočine ni padel pod dovoljeno raven. Drug razlog za pregrevanje je lahko okvara termostata: če je temperatura presegla 90 ° C in je spodnji del radiatorja hladen, je najverjetneje v tej napravi. Zdravje senzorja lahko preverite tako, da odklopite sponke in jih zaprete skupaj. Če se ventilator vklopi, potem senzor ni v redu. Senzor, ki še ni nameščen na avtomobilu, lahko preverite z ohmmetrom. Da bi to naredili, se naprava spusti v vodo (del, ki se nahaja znotraj radiatorja), ki se začne segrevati. Če deluje, bo ohmmeter deloval, ko se voda segreje na temperaturo 90-92 ° C.

Preberite, kako sami zamenjate hladilno tekočino: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html

Če želite zamenjati okvarjeni senzor:

• odklopite "maso" iz baterije;
• sprostite sistem iz hladilne tekočine;
• odstranite žice iz kontaktov senzorja;
• s ključem 30 odvijte matico senzorja;
• če je bakrena tesnilna podložka neuporabna, jo zamenjajte;
• namažite navoje novega senzorja s toplotno odporno tesnilno maso;
• namestite senzor na svoje mesto;
• napolnite sistem s tekočino;
• vklopite "maso";
• preveri delovanje senzorja.

Zamenjava hladilne tekočine

Priporočljivo je zamenjati hladilno tekočino vsakih 60 tisoč kilometrov ali vsaki 2 leti delovanja vozila. Zamenjavo je treba opraviti prej, če je tekočina spremenila barvo v rdečkasto, kar kaže na poslabšanje njenih lastnosti. Delo je treba opraviti v naslednjem zaporedju:

1. Avto se nahaja na razgledni jami.
2. Pokrov ohišja je odstranjen.
   

   Za dostop do odtočne odprtine bloka cilindrov boste morali odstraniti zaščitni pokrov ohišja motorja
3. V potniškem prostoru se ročica za dovod toplega zraka premakne do konca v desno.
   

   Ročico za dovod toplega zraka je treba premakniti v skrajni desni položaj
4. Odvijte in odstranite čep ekspanzijske posode.
   

   Čep ekspanzijske posode se odvije in odstrani
5. Odvijte in odstranite pokrov hladilnika.
   

   Pokrov hladilnika je treba odviti in odstraniti
6. S ključem 13 se odvije odtočni čep bloka cilindrov. Tekočino odlijemo v vnaprej pripravljeno posodo.
   

   Odtočni čep bloka cilindrov se odvije s ključem 13
7. S ključem 30 odvijete matico senzorja ventilatorja. Če ga ni, odstranite odtočni čep radiatorja, nato pa izpustite preostalo hladilno tekočino.
   

   Matica senzorja ventilatorja se odvije s ključem 30

Da bi bil sistem popolnoma očiščen odpadne tekočine, odvijte ekspanzijsko posodo in jo dvignite: s tem boste odstranili vse ostanke antifriza. Po tem se odtočni čepi (kot tudi matica senzorja ventilatorja) vrnejo na svoje mesto in nova hladilna tekočina se vlije v radiator in ekspanzijsko posodo. Nato se odstranijo zračni čepi in privijejo pokrovi radiatorja in ekspanzijske posode.

Najprej morate izprazniti stari antifriz.

Pravzaprav je tam, na radiatorju, posebna pipa, vendar sem se odločil, da je ne bom niti poskušal odviti, in takoj odstranil spodnjo cev. Teklo. V navodilih je pisalo, da ni treba zamenjati antifriza, starega lahko nalijete nazaj. Pred praznjenjem sem avto malo dvignil in pod zračnico preudarno postavil umivalnik. Črni antifriz se je izlil, kot olje v blatu, in prišel sem do zaključka, da ga res ne želim vliti nazaj v sistem. Spet nisem izpraznil motorja zaradi nepripravljenosti, da bi se zmešal z zataknjeno matico.

Odstranjen stari radiator, presenetljivo, brez težav. Tisti fantje, ki so imeli opravka s popravilom starejših avtomobilov, vedo, da je le redkokdaj mogoče kaj odstraniti na njih kar tako, brez “prijema” in drugih ovinkov.

Poskusil z novim radiatorjem. Vse bi bilo v redu, toda tukaj je težava - spodnja cev ne doseže. Tam je bil pyatёroshny radiator, jaz pa sem kupil semёroshny. Moral sem v trgovino po antifriz in cev.

wit

http://autokadabra.ru/shouts/31618

Načelo delovanja pokrova radiatorja

Zasnova pokrova hladilnika zagotavlja prisotnost:

• sesalni in izpušni ventili;
• vzmeti;
• tesnila ventilov.

Preko vstopnih in izstopnih ventilov čepa je radiator povezan z ekspanzijsko posodo.

Čep povezuje radiator z ekspanzijsko posodo

Med sesalnim ventilom in njegovim tesnilom je reža 0,5-1,1 mm, skozi katero pride do vstopa in odvoda hladilne tekočine (hladilne tekočine), ko se motor segreje ali ohladi. Če tekočina v sistemu vre, dovodni ventil nima časa prenesti hladilne tekočine v ekspanzijsko posodo in se zapre. Ko se tlak v sistemu približa 50 kPa, se izpušni ventil odpre in hladilno sredstvo se pošlje v ekspanzijsko posodo, ki je zaprta s čepom, opremljenim tudi z gumijastim ventilom, ki se odpre pri tlaku blizu atmosferskega.

Video: preverjanje zdravja pokrova hladilnika

Kako preveriti pokrov hladilnika.

Radiator je del hladilnega sistema, v katerem potekajo procesi izmenjave toplote, zaradi česar se temperatura motorja vzdržuje na nastavljenem načinu. Pregrevanje motorja lahko povzroči njegovo odpoved, kar povzroči zapleteno in drago popravilo ali zamenjavo napajalne enote. Dolgo in nemoteno delovanje radiatorja lahko zagotovimo z upoštevanjem navodil proizvajalca in pravočasnim vzdrževanjem tega ključnega elementa hladilnega sistema. Največja učinkovitost radiatorja je dosežena zaradi uporabnosti hladilnega ventilatorja, senzorja ventilatorja, pokrova hladilnika, pa tudi s spremljanjem stanja hladilne tekočine.