Zamenjamo tesnila stebla ventilov, vodilne puše in ventile na VAZ 2107 - kako to storiti pravilno

Prekomerno dimljenje iz izpušne cevi ali povečana poraba motornega olja kaže na obrabo tesnil stebla ventilov, imenovanih tudi tesnila ventilov. V tem primeru ni priporočljivo upravljati avtomobila, da bi se izognili resnim poškodbam motorja. Tudi neizkušen avtomobilist lahko zamenja tesnila ventilov z lastnimi rokami.

Pokrovi strgala za olje motorja VAZ 2107

Tujki ne smejo priti v zgorevalno komoro delujočega motorja, zato je nujna zaščita cilindra. Vlogo zaščitnega elementa igrajo oljna tesnila (tesnila). Preprečujejo vstop olja, ko se stebla ventila premikajo. Če pokrovčki ne izpolnjujejo svojih funkcij, jih je treba zamenjati. V nasprotnem primeru se lahko na posameznih elementih motorja pojavijo usedline ogljika in poveča poraba maziva.

Namen in razporeditev pokrovčkov

Ko motor deluje, so elementi mehanizma za distribucijo plina (GRM) v stalnem gibanju. Da bi zmanjšali njihovo trenje in obrabo, olje vstopi v čas iz korita pod pritiskom, ki ne sme vstopiti v delovno območje ventilov. V nasprotnem primeru bo stabilno delovanje napajalne enote oslabljeno. Tesnila ventilov preprečujejo vstop olja v zgorevalno komoro.

Več o časovni napravi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Pokrovi strgala za olje so urejeni precej preprosto in so sestavljeni iz naslednjih delov:

1. Osnova. Gre za tulec iz jekla, ki je okvir kapice in ji daje trdnost.
2. Pomlad. Zagotavlja tesno prileganje gume na steblo ventila.
3. kapa Odstrani odvečno maščobo s stebla. Izdelan je iz gume in je glavni strukturni element.

Prej je bil PTFE uporabljen namesto gume. Zdaj proizvajalci uporabljajo materiale, ki imajo povečano odpornost proti obrabi, dolgo življenjsko dobo in so odporni na agresivna okolja. Če pokrovčki odpovejo, lahko pride do resnih težav. To je razlog za visoke zahteve glede kakovosti materialov, iz katerih so izdelani.

Pokrov strgala za olje je sestavljen iz vzmeti, gumijastega elementa in podstavka

Znaki obrabe

Pravočasno odkrivanje obrabe in zamenjava pokrovčkov VAZ 2107 bo preprečilo resne okvare motorja. Prvi znaki obrabe tesnila ventila so naslednji:

1. Izpušni plini postanejo modri ali beli.
2. Poraba olja se poveča.
3. Na svečkah se pojavi plast saj.

Če so na tesnilih stebla ventila znaki obrabe, bo treba preveriti ne samo pokrove, ampak tudi celoten mehanizem za distribucijo plina, vključno z ventili. Obrabljene pokrovčke je treba zamenjati. Če tega ne storite pravočasno, se lahko pojavijo naslednje težave:

• motor bo začel izgubljati moč;
• motor bo deloval nestabilno ali zastal v prostem teku;
• tlak v jeklenkah se bo zmanjšal;
• na valjih, batih, ventilih se bodo pojavile ogljikove usedline, kar bo povzročilo izgubo tesnosti.

Pojav oljnih saj na elementih motorja bo zmanjšal njegov vir in pospešil potrebo po večjih popravilih. Pravočasna zamenjava pokrovčkov se bo izognila tem težavam.

Ko so tesnila stebla ventila obrabljena, se poraba olja poveča, na svečah, ventilih, batih se pojavijo saje

Kdaj zamenjati tesnila stebla ventila

Ko se tesnilni material žlez strdi, to pomeni, da postane manj elastičen, začne olje pronicati v valj. Tam pa lahko začne teči tudi, ko so batni obročki obrabljeni. Zmedena bi morala biti nujna zamenjava pokrovčkov, ko nivo olja pade brez vidnega puščanja. V procesu gibanja je potrebno opazovati izpuh. Najprej morate upočasniti motor in nato močno pritisniti stopalko za plin. Če iz dušilca ​​prihaja gost modrikast dim, so tesnila stebla ventila obrabljena. Podoben učinek bo opazen po dolgem parkiranju avtomobila.

Pojav dima iz dušilnika je eden od znakov okvare tesnil ventila.

To je razloženo precej preprosto. Če pride do puščanja med steblom ventila in vodilnim tulcem, bo olje začelo teči v valj motorja iz glave valja. Če so batni obročki obrabljeni ali zakoksirani, bo obnašanje motorja nekoliko drugačno. V tem primeru bo za strojem ostala značilna dimna sled le, ko bo motor deloval pod obremenitvijo (pri dinamični vožnji, vožnji navzdol itd.). Posredno lahko obrabljene obročke ocenimo po povečani porabi goriva, zmanjšani moči motorja in težavah z zagonom.

Izbira novih pokrovčkov

Pri nakupu novih tesnil stebla ventilov imajo lastniki VAZ 2107 težave z izbiro. Na trgu je široka paleta takšnih izdelkov - od resnično kakovostnih izdelkov do čistih ponaredkov. Zato je treba nakup novih pokrovčkov obravnavati zelo odgovorno, predvsem pa paziti na proizvajalca. Pri nakupu je treba dati prednost izdelkom Elring, Victor Reinz, Corteco in SM.

Zamenjava pokrovčkov strgala za olje VAZ 2107

Za zamenjavo tesnil stebla ventila boste potrebovali naslednja orodja:

• kreker (snemalec ventilov);
• momentni ključ;
• kositrna palica;
• izvijač;
• novi semeringi.

Za zamenjavo tesnil stebla ventila boste potrebovali razbijač, pločevinasto palico, izvijač in momentni ključ

Sama zamenjava se izvede v naslednjem vrstnem redu:

1. Izpustimo del hladilne tekočine (približno dva litra).
2. Zračni filter odstranimo skupaj z ohišjem in palico plina uplinjača.
   

   Če želite odstraniti pokrov ventila, boste morali odstraniti zračni filter in ohišje.
3. Odstranite pokrov ventila.
   

   Za demontažo pokrova ventila morate s ključem za 10 matic odviti pritrdilne matice
4. Prvi valj smo postavili v zgornjo mrtvo točko (TDC).
   

   Prvi valj mora biti nastavljen v zgornjo mrtvo točko
5. Rahlo popustite matico za napenjanje verige in odvijte vijak, s katerim je pritrjen zobnik odmične gredi.
   

   Če želite odstraniti zobnik odmične gredi, popustite napetost verige
6. Zobnike odstranimo skupaj z verigo in jih zvežemo z žico, da ne padejo v karter.
7. Ko odvijete pritrdilne elemente, odstranite ohišje ležaja in gugalnice z vzmetmi.
   

   Pritrdilne matice se odvijejo in ohišje ležaja se razstavi, kot tudi gugalnice z vzmetmi
8. Odvijemo sveče. Da ventil ne pade v valj, v luknjo sveče vstavimo kositrno palico.
   

   Da ventil ne pade v valj, je v luknjo sveče vstavljena palica iz mehke kovine.
9. Nasproti ventila, iz katerega bodo odstranjeni "krekerji", namestimo kreker in ga pritrdimo na lasnico.
10. Vzmet stisnemo s krekerjem, dokler se krekerji ne morejo prosto odstraniti iz stebla ventila.
    

    Kreker je pritrjen na zatič nasproti ventila, iz katerega je načrtovana odstranitev krekerjev. Vzmet je stisnjena, dokler se krekerji ne sprostijo
11. Ko odstranite vzmet in podložno podložko s pinceto ali izvijačem, odstranite pokrov strgala za olje.
    

    Pokrovček strgala za olje se odstrani s stebla ventila z izvijačem
12. Pred namestitvijo novega pokrova namažite njegov delovni rob in steblo ventila z motornim oljem.
    

    Pred namestitvijo novega pokrova se njegov delovni rob in steblo ventila namažejo z motornim oljem.
13. Namestimo vzmeti, nato podložne podložke in vzmetno ploščo.
    

    Vzmeti, podložne podložke in vzmetna plošča po zamenjavi pokrova so nameščeni na svoje mesto
14. Vse te korake ponovimo z ostalimi cilindri, ne da bi pozabili obrniti ročično gred tako, da so ustrezni bati v TDC.

Po zamenjavi pokrovčkov se ročična gred vrne v prvotni položaj, namesti se ohišje ležaja, zobnik odmične gredi, nato pa se veriga napne. Montaža preostalih vozlišč se izvede v obratnem vrstnem redu.

Video: zamenjava tesnil ventilov VAZ 2107

ZAMENJAVA OLJNIH POKROV VAZ CLASSIC

Zamenjava ventilov motorja VAZ 2107

Potreba po zamenjavi ventilov VAZ 2107 se pojavi v naslednjih primerih:

• ventili so upognjeni zaradi preskočene verige krmiljenja ali zaradi močne obrabe stebla;
• razpokana plošča;
• ventil je pregorel.

Naučite se zamenjati krmilno verigo: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Za popravila boste morali kupiti nove ventile in pripraviti orodja za zamenjavo tesnil stebla ventila. Poleg tega je treba z motorja odstraniti glavo valja. To se naredi na naslednji način:

1. Z glavo 10 izklopimo pritrdilne elemente glave cilindra.
   

   Če želite odstraniti glavo valja, morate odviti pritrdilne vijake z 10 glavo
2. Razstavimo glavo valja.
   

   Po odvijanju pritrdilnih elementov je mogoče glavo valja enostavno odstraniti
3. Odstranite ventile iz notranjosti glave valja.
   

   Po razpokanju se ventili odstranijo iz notranjosti glave valja
4. Namestimo nove ventile, ne pozabimo na brušenje.
5. Montaža se izvede v obratnem vrstnem redu.

Zamenjava vodil ventilov

Puše ventilov (vodila ventilov) so zasnovane za vodenje gibanja stebla ventila. Zaradi natančnega prileganja glave na sedež je zgorevalna komora zatesnjena. Pravilno delovanje ventilov je v veliki meri odvisno od uporabnosti sedežev in vodil, ki se sčasoma obrabijo in začnejo negativno vplivati ​​na delovanje motorja. V tem primeru je treba zamenjati puše in sedeže.

Puše so zasnovane za vodenje gibanja ventilov. Obrabljene puše se zamenjajo z novimi.

S hudo obrabo puš se poraba olja poveča, pokrovi strgala za olje odpovejo in mazivo vstopi v valje. Posledično je moten temperaturni režim motorja in na posameznih delih se tvorijo ogljikove usedline. Glavni znaki obrabe vodila:

• povečanje porabe olja;
• pojav hrupa v območju glave cilindra.

Da bi se prepričali, da so puše pokvarjene, morate odpreti pokrov in poslušati delovanje motorja. Če se slišijo neznačilni zvoki in zvoki, bo treba opraviti diagnostiko ventilov in njihovih vodil.

Popravilo bo zahtevalo:

• kladivo;
• pometa za 8.022 in 8.028;
• trn za iztiskanje in vtiskanje puš.

Puše ventilov se na odstranjeni glavi motorja zamenjajo v naslednjem zaporedju:

1. S kladivom udarimo po trnu in izbijemo vodilo ventila.
   

   Vodilna puša VAZ 2106 se iztisne iz vtičnice s posebnim orodjem
2. V sedlo vstavimo novo pušo in jo s kladivom in trnom vtisnemo v ravnino glave.
   

   Nova puša se vstavi v sedež in vtisne s kladivom in trnom.
3. Po montaži s povrtalom nastavimo luknje puš na želeni premer.
   

   Ko so vodila nameščena v glavo, jih je potrebno namestiti s pomočjo povrtala

Zamenjava sedeža ventila

Delovanje ventilov s sedeži, kot tudi celotnega motorja, je povezano z izpostavljenostjo visokim temperaturam. To lahko povzroči nastanek različnih napak na delih, kot so lupine, razpoke, opekline. Če se glava valja pregreje, lahko pride do neusklajenosti med pušo ventila in sedežem. Posledično bo tesnost povezave prekinjena. Poleg tega se sedež obrablja hitreje vzdolž osi odmikača kot na drugih mestih.

Če pride do lukenj, razpok ali vžiga, je treba sedež zamenjati.

Če želite zamenjati sedež, ga boste morali odstraniti s sedeža. Potreben nabor orodij in opreme se lahko razlikuje glede na zmogljivosti lastnika avtomobila:

• stroj;
• električni vrtalnik;
• kladivo;
• kovinska konica;
• stari ventil.

Sedež lahko odstranite na naslednje načine:

1. S pomočjo stroja. Sedlo se zdolgočasi, postane tanko in manj trpežno. Pri tem se preostali del sedla zavrti in odstrani s kleščami.
2. Z električnim vrtalnikom. V vpenjalno glavo vpnemo majhno brusno kolo, orodje vklopimo in zarežemo v sedež. Na določeni točki se del lahko odstrani zaradi popuščanja tesnosti.
3. Z varjenjem. Stari ventil je na več mestih privarjen na sedež. Ventil skupaj s sedežem izbijemo z udarci kladiva.

Na sedež je na več mestih privarjen star ventil, ki ga z udarci kladiva izbijemo skupaj s sedežem

Preberite o remontu VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Namestitev novega sedeža se izvede v naslednjem vrstnem redu:

1. Za zagotovitev potrebne tesnosti 0,1–0,15 mm se glava valja segreje na plinskem štedilniku na 100 ° C, sedeži pa se dva dni ohladijo v zamrzovalniku hladilnika.
2. Sedež se vtisne v glavo motorja z nežnimi udarci kladiva skozi adapter.
3. Ko se glave ohladijo, začnejo greziti sedla.

Najbolje je, da poševnico odrežete na stroju. Togo vpenjanje dela in centriranje rezalnika bo zagotovilo visoko natančnost, ki je ni mogoče doseči z ročnim orodjem. Če to ni mogoče, lahko uporabite rezkarje in vrtalnik.

Za rezanje posnetja na sedežu ventila se uporabljajo rezkarji z različnimi koti.

Na sedlu so z rezili pod različnimi koti odrezani trije robovi:

• zunanji (60˚);
• notranji (30˚);
• centralno (45˚).

Zadnji rob je najožji. Z njo bo ventil prišel v stik. Po tem ostane le še brušenje ventilov.

Video: zamenjava sedeža ventila

Lepilni ventili VAZ 2107

Za zagotovitev tesnosti zgorevalne komore je potrebno prekrivanje ventilov. Izvaja se ne le po zamenjavi sedeža, temveč tudi z zmanjšanjem kompresije v valjih. Lepljenje lahko izvedete na naslednje načine:

• na posebnem stroju;
• ročni rezalnik;
• mehansko.

Ker je posebno opremo mogoče najti le v avtomobilskih servisih ali strojnih delavnicah, je v garažnih razmerah slednja možnost najpogostejša. Za ročno brušenje boste potrebovali:

• diamantna pasta;
• mehka vzmet;
• kerozin;
• vrtalnik.

Prekrijte ventile v naslednjem zaporedju:

1. Na ventil namestimo vzmet in njegovo steblo vstavimo v tulec.
   

   Ventil z nameščeno vzmetjo je vstavljen v tulec
2. Ventil s prstom pritisnemo na sedež in vpnemo steblo v vpenjalno glavo.
3. Na površino plošče nanesemo abrazivni material.
   

   Na ploščo se nanese abrazivna pasta za brušenje ventilov.
4. Ventil vrtimo s svedrom ali izvijačem s hitrostjo približno 500 vrt/min v obe smeri.
   

   Ventil s steblom, vpetim v vpenjalno glavo, se prekriva pri nizki hitrosti
5. Postopek izvajamo, dokler se na sedlu in plošči ne pojavi značilen mat obroč.
   

   Na prekritem ventilu se pojavi značilen mat obroč
6. Po lepljenju obrišite vse ventile s kerozinom in obrišite s čisto krpo.

Video: lepljenje ventilov VAZ 2101-07

Kako zapreti ventile doma brez posebnega orodja

Pokrov ventila VAZ 2107

Včasih je motor VAZ 2107 zunaj prekrit z oljem. Razlog za to je običajno obrabljeno tesnilo pokrova ventilov, skozi katerega pušča mazivo. Tesnilo v tem primeru zamenjamo z novim.

Vzrok puščanja olja izpod pokrova ventila je obrabljeno tesnilo

Zamenjava tesnil

Tesnilo pokrova ventila je lahko iz gume, plute ali silikona. Vsaka možnost ima svoje prednosti in slabosti. Zato je končna izbira materiala tesnila odvisna le od osebnih želja lastnika avtomobila.

Za zamenjavo tesnila boste potrebovali:

• vtičnica za 10;
• majhen podaljšek
• ropotulja ali ropotulja;
• suha krpa;
• novo tesnilo.

Tesnilo se zamenja v naslednjem vrstnem redu:

1. Zračni filter razstavimo skupaj z ohišjem.
2. Odklopite krmilno palico plina na uplinjaču.
   

   Pri zamenjavi tesnila pokrova ventila odklopite krmilno palico za plin uplinjača
3. Odvijemo pritrdilne elemente pokrova ventila in odstranimo vse podložke.
   

   Matice pritrditve pokrova ventilov so obrnjene s končno glavo na 10
4. Odstranite pokrov ventila.
   

   Pokrov ventila se odstrani s čepov
5. Odstranimo staro tesnilo in očistimo površino pokrova in glave valja pred umazanijo.
   

   Po odstranitvi starega tesnila morate očistiti površino pokrova in glave valja pred umazanijo
6. Postavili smo novo plombo.

Pokrov je nameščen v obratnem vrstnem redu, matice pa je treba zategniti v strogo določenem vrstnem redu.

Pri nameščanju pokrova ventila je treba matice njegovega pritrditve zategniti v strogo določenem vrstnem redu.

Tako je zamenjava tesnil ventilov in samih ventilov VAZ 2107 precej preprosta. Ko je pripravil ustrezen nabor orodij in skrbno preučil priporočila strokovnjakov, lahko to stori tudi novinec.