Preverjanje in menjava olja v ročnem menjalniku in avtomatskem menjalniku avtomobilov Volkswagen B5 naredite sami

Avtomobili Volkswagen serije B5 so se na ruskih cestah pojavili v drugi polovici 90. let prejšnjega stoletja. Čeprav je od začetka njihove proizvodnje minilo že več kot 20 let, se ti avtomobili še vedno vozijo in navdušujejo svoje lastnike z zanesljivostjo, nezahtevnostjo in nemško izdelavo. Od leta 1996 do 2005 sta bili izdelani dve generaciji limuzin in karavanov tega modela. Prva sprememba je bila narejena od leta 1996 do 2000. Naslednja generacija je dobila številki modela B5.5 in B5+. Avtomobili so bili opremljeni z mehanskimi in avtomatskimi menjalniki spremenljivih prestav (ročni in samodejni menjalnik).

Ročni menjalniki - lastnosti in vzdrževanje

Volkswagen B5 je opremljen s tremi vrstami 5- in 6-stopenjskih ročnih menjalnikov:

1. Ročni menjalnik s 5 stopnjami 012/01W, zasnovan za uporabo v vozilih z bencinskimi in dizelskimi agregati z močjo 100 konjskih moči.
2. Ročni menjalnik model 01A, namenjen za bencinske motorje s prostornino od 2 do 2.8 litra.
3. Mehanika s 5 in 6 prestavami, modeli 01E, deluje v avtomobilih z dizelskimi motorji s turbinskim polnilnikom z močjo 130 konjev ali več.

Ročni menjalnik je daleč najbolj zanesljiv menjalnik.

Avtomatski menjalniki so na voljo v dveh modelih:

1. Štiristopenjski samodejni menjalnik 01N je krmiljen s programom, ki se lahko prilagaja razmeram na cesti, slogu vožnje in uporu, ki ga povzroča vozilo.
2. 5-stopenjski avtomatski 01V (5 KM 19) odlikuje možnost ročnega prestavljanja (tiptronic). Upravlja z dinamičnim programom prestavljanja.

Titronik je klasični avtomatski menjalnik s pretvornikom navora, z možnostjo ročnega upravljanja

Menjava olja v ročnih menjalnikih

Proizvajalec navaja, da se olje v menjalniku ne sme menjati. Morda to velja za zahodnoevropske pogoje delovanja, ko se avto zamenja z novim po 5 letih delovanja. V Rusiji je situacija nekoliko drugačna, zato je priporočljiva menjava olja po vsakih 60 tisoč kilometrih.

V škatlo napolnite olje za menjalnik, ki ustreza kodi VW G 052 911 A2. Običajno se uporablja Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Če te masti ni na voljo, jo lahko zamenjate s Shell S4 G 75W-90 z enakimi lastnostmi. Ročni menjalnik 012/01W zahteva 2.2 litra tekočine za menjalnik. Za škatli 01A in 01E boste potrebovali malo več - do 2.8 litra.

Lubrikant lahko zamenjate sami. Glavni pogoj za takšno delo je prisotnost razgledne luknje, nadvoza ali dvigala. Obstaja še en odtenek: odtočne in polnilne čepe je mogoče namestiti pod šesterokotnik na 17. Vendar obstajajo ročni menjalniki, pri katerih je čepe mogoče odviti le z zvezdicami na 16, z luknjami na sredini (glej sliko).

Glave za take čepe ni enostavno dobiti, poleg tega so drage

Obrtniki izvrtajo osrednji rob, tako da jih je mogoče odviti z navadno zvezdico (glej sliko).

Odstranitev štrline je dobra rešitev za tiste, ki ne morejo dobiti ključa VAG-3357 (TORX-3357)

Če je težava s ključem odpravljena in je kupljena tekočina za zamenjavo olja, je treba pripraviti pomožno orodje:

• posoda za izpust izrabljenega olja s prostornino najmanj 3 litre;
• kovinska krtača in krpe;
• Nanj namestite lijak s cevjo majhnega premera, dolge približno 1 meter, tako da ga lahko potisnete v krmilno luknjo menjalnika.

Mazivo se zamenja v naslednjem zaporedju:

1. Avto s segretim motorjem in ročnim menjalnikom je nameščen nad razgledno luknjo ali zapelje na nadvoz. Stroj mora biti na ravni površini, zavarovan s parkirno zavoro.
2. Čep polnilne (kontrolne) odprtine, ki se nahaja na sprednji strani ohišja ročnega menjalnika, očistimo s krtačo in obrišemo s krpo.
3. Ko je odprtina za polnjenje očiščena, jo je treba odviti.
4. Na enak način se očisti odtočni čep v posodi za olje menjalnika.
5. Pod odtočno luknjo je nameščena prazna posoda, pluta se previdno odvije. Bodite previdni, saj je kapljajoče olje zelo vroče.
   

   Počakati morate, da staro olje preneha iztekati iz luknje.
6. Ko izteče vsa tekočina, na odtočni čep namestite novo bakreno podložko in čep privijete na svoje ležišče.
7. Pokrov motorja se odpre, cev se potegne skozi motorni prostor do odprtine za polnjenje menjalnika in se navije v ohišje.
   

   Olje lahko natočite tudi z brizgo
8. Sveža mazalna tekočina se previdno vlije skozi lijak, dokler se iz odprtine za polnjenje ne pojavijo sledi.
   

   Pri menjavi olja v ročnem menjalniku morata sodelovati 2 osebi
9. Luknja, skozi katero je bilo vlito mazivo, je zasukano. Preostalo olje se obriše z ohišja menjalnika.
10. Naredite kratek izlet, da se sestava olja razprši po celotnem mehanizmu ročnega menjalnika.
11. Stroj je ponovno nameščen nad kontrolno luknjo, po kateri je potrebno pustiti, da se olje nekoliko ohladi in odteče v ohišje motorja. Nato preverite nivo tako, da ponovno odvijete polnilni (kontrolni) čep. Oljna tekočina mora biti na spodnjem robu luknje. Če je nivo nizek, dodajte olje.

Po menjavi olja mnogi lastniki avtomobilov ugotavljajo, da ročni menjalnik začne delovati bolje. Prestavljanje je veliko lažje, med vožnjo ni tujega hrupa. Nivo olja se preverja z merilno palico. Njegov rob na merilni palici mora biti na sredini, med oznakama MIN in MAX.

Video: zakaj morate zamenjati olje v ročnih menjalnikih

Ali moram menjati olje v ročnem menjalniku. Skoraj zapleteno

Avtomatski menjalniki - vzdrževanje in zamenjava tekočine v menjalniku

Proizvajalec avtomobilov, koncern VAG, v spremni dokumentaciji za avtomobile Volkswagen trdi, da menjalne tekočine (ATF) ni mogoče zamenjati. Če to vozilo vozi na ruskih cestah, je priporočljivo zamenjati mazivo na vsakih 40 tisoč kilometrov vožnje. Potem bo stroj služil dolgo časa, ne da bi povzročal pritožbe. Če tega pogoja ne upoštevate, lahko pride do naslednjih motenj:

• med vožnjo, pri prestavljanju prestav, opazimo sunke;
• avto se na preklop odzove z zakasnitvijo;
• Avtomatski menjalnik ne more prestaviti v želeno prestavo.

Razlog za to vedenje je lahko ne le slabo stanje delovne tekočine, temveč tudi njena nezadostna količina ali vdor umazanije v krmilno ploščo. Zato je treba vsak primer nestandardnega obnašanja avtomatskega menjalnika obravnavati posebej.

Kateri ATF uporabiti pri zamenjavi

Za delno ali popolno zamenjavo maziva v obeh vrstah avtomatskih menjalnikov se uporabljajo ATF, ki ustrezajo zahtevam VW G 052162A2. Za uporabo je priporočljiva polsintetična delovna tekočina Esso Type LT 71141. Kupiti jo je mogoče po cenah od 690 do 720 rubljev na 1 liter. Če ni v prodaji, ga lahko uporabite za zamenjavo Mobil LT 71141 po ceni od 550 do 620 rubljev. na liter.

Za menjalnik 01N s 4 prestavami so potrebni 3 litri delovne tekočine za delno zamenjavo in 5.5 litra za popolno zamenjavo. Poleg tega se v končni pogon škatle vlije približno 1 liter olja za menjalnike, ki ustreza VW G 052145S2. Če je avto opremljen s 5-stopenjskim samodejnim menjalnikom 01V, bo za delno zamenjavo potrebno 3.3 litra sestave maziva. Za popolno zamenjavo potrebujete 9 litrov ATF.

Postopek zamenjave delovne tekočine

Seznam opravljenih del pri zamenjavi ATF je podoben modelom avtomatskega menjalnika 01N in 01V. Na primer, opisana je zamenjava tekočine v škatli V01. Preden začnete, morate pripraviti orodje in kupiti nekaj dodatkov. Potrebujemo:

• tesnilo palete, kataloška številka - 01V321371;
• čistilni filter, številka 01V325429;
• šesterokotniki, velikosti 8–17;
• glave za zvezdaste torxe, velikosti od 25 do 30;
• ključ z dinamometrom;
• pinceta s finimi konicami;
• bencin za splakovanje;
• prazna posoda za odvajanje izrabljene tekočine;
• cev majhnega premera za polnjenje ATF;
• cunje.

Če je treba odstraniti zaščito ohišja motorja, bodo morda potrebni dodatni ključi. Nato se izvede naslednje zaporedje dejanj:

1. Motor in samodejni menjalnik se ogrejeta s kratkim potovanjem, nato pa avto zapelje v razgledno luknjo ali nadvoz in ga pritrdi parkirna zavora.
2. Če obstaja zaščita palete, se ta odstrani.
3. Zamenja se prazna posoda, po kateri se čep za izpust tekočine v posodi avtomatskega menjalnika odvije s šesterokotnikom na "8". ATF se delno izlije v posodo.
   

   Počakati morate, da tekočina preneha kapljati iz luknje.
4. Torx na "27" odvijte vijake, s katerimi je pritrjena paleta, po kateri se odstrani.
5. Preostanek delovne tekočine se izčrpa. Na notranji površini palete so magneti, na katere so se nalepili žetoni. Po njegovi količini se oceni stopnja obrabe škatle.
   

   Paleto je treba temeljito oprati iz umazanije
6. Filter avtomatskega menjalnika se odstrani z nadzorne plošče. Najprej morate zamenjati posodo, saj lahko izpod nje pušča olje.
   

   Odviti morate 2 vijaka
7. Odklopite vse priključke, ki so primerni za krmilno ploščo. Kabelski snop in senzor vrtenja sta odstranjena.
   

   Po odstranitvi pritrditve se kabelski snop premakne na stran
8. Po montaži mora biti izbirna povezava avtomatskega menjalnika v enakem položaju kot pred začetkom dela.
   

   Položaj zakulisja si je treba zapomniti ali zabeležiti

Delo s krmilno ploščo

1. S pomočjo torxa se odvije 17 vijakov, ki pritrjujejo krmilno ploščo. Zaporedje odvijanja vijakov je strogo regulirano. Začeti morate s številko 17, prikazano na sliki, in končati s številko 1.
   

   Med montažo je treba vijake zategniti s silo 8 Nm
2. Plošča se previdno odstrani. Notranja votlina avtomatskega menjalnika je osvobojena ostankov starega ATF.
3. Zasnova plošče je skrbno razstavljena - odvitih je 5 komponent, iz katerih je sestavljena. Pritrdilni vijaki imajo različne dolžine, zato jih je bolje razporediti, da jih kasneje ne zamenjate.
   

   Vse komponente je treba očistiti in oprati z bencinom
4. V plošči je masivna plošča, pod njo so curki in kroglice. Odstraniti ga je treba zelo previdno, da elementi pod njim ne skočijo iz svojih gnezd.
   

   Po odstranitvi je treba ploščo očistiti in sprati z bencinom
5. Ko očistite ploščo, jo morate postaviti z notranjo površino navzven, poleg peči. Curke in kroglice s plošče s pinceto prenesemo v gnezda na plošči.
   

   Glavna stvar je, da ne zamenjate lokacije curkov in kroglic

Montaža in polnjenje olja

1. Nadzorna plošča je sestavljena v obratnem vrstnem redu.
2. Krmilna plošča je nameščena na svoje mesto. Vseh 17 vijakov je zategnjenih z momentnim ključem, z enako silo - 8 Nm. Zdaj so vijaki zategnjeni zaporedno, od 1 do 17.
3. Izbirna povezava je nameščena na svoje mesto. Konektorji z žicami so priključeni, snop je pritrjen. Vgrajuje se nov filter.
   

   Med ploščo in paleto je treba namestiti novo tesnilo
4. Na dno plošče je privita paleta z novim tesnilom. Če je na odtočnem čepu nova podložka, je priporočljivo, da jo namestite tudi.
5. Vijak polnilnega čepa je odvit. V luknjo se vstavi konica cevi, ki je povezana s plastično posodo.
   

   Dovolj je, da na cev priključite litrsko plastenko
6. Delovna tekočina se vlije, dokler ne teče iz polnilne odprtine.
7. Motor se zažene, zavorni pedal je pritisnjen. Izbirnik je na kratko preveden v vse položaje. Ta postopek je treba večkrat ponoviti.
8. Motor se ugasne, ATF se doliva v polnilno odprtino, dokler ne začne ponovno teči ven. Preveriti je treba, ali je bilo v samodejni menjalnik vlitih približno 7 litrov sveže tekočine.
9. Motor se znova zažene, škatla se segreje na 40-45 ° C. Nato se izbirnik menjalnika preklopi v način parkiranja (P). V tem načinu se pri delujočem motorju doda preostalo mazivo. Takoj ko kapljice tekočine začnejo leteti iz polnilne odprtine, to pomeni, da je dosežena želena raven delovne tekočine.

Preverjanje nivoja tekočine v avtomatskem menjalniku

Škatli N01 in V01 nimata merilnih palic za merjenje nivoja olja. Če želite preveriti njegovo raven v avtomatskem menjalniku V01, morate avto zapeljati v kontrolno luknjo. Preverite temperaturo olja s povezavo skenerja ali VAGCOM. Biti mora v območju 30–35 ° C, ne višje. Nato prižgite motor in prestavite izbirnik v položaj P. Pri delujočem motorju odvijte odtočni čep.

Če je nivo delovne tekočine normalen, mora tekočina teči iz čepa v tankih potokih. Po tem morate takoj zategniti odtočni čep, ne da bi ugasnili motor. Če ni dovolj maziva, se ne bo izlilo iz luknje. V tem primeru morate ugasniti motor in dodati ATF.

Video: Zamenjava ATF v avtomatskem menjalniku V01 Volkswagen B5

Menjava olja menjalnika v glavni prestavi avtomatskega menjalnika N01

Za zamenjavo olja v končnem pogonu N01 boste potrebovali 1 liter olja VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 ali enakovrednega. Originalno olje, ki ga proizvaja VAG, stane od 2100 do 2300 rubljev na 1-litrski kanister. Na primer, analogni - ELFMATIC CVT 1l 194761, stane nekoliko cenejši, od 1030 rubljev. Vlijete lahko tudi Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+. Za zamenjavo boste potrebovali brizgo z gibljivo cevjo in komplet orodij.

Za delo ni potrebna jama ali nadvoz

Delo se izvaja v naslednjem vrstnem redu:

1. Dvigalka dvigne sprednje levo kolo, gledano v smeri vožnje.
   

   Zagozde za kolesa so nameščene pod zadnja kolesa, da preprečijo kotaljenje avtomobila.
2. Odstrani se plastično ohišje, ki se nahaja pod cevovodi.
   

   Odvijte matico in vijak, ki pritrjujeta ohišje
3. Odprtina za polnjenje olja se nahaja tik desno od pogona, ki prihaja iz ohišja končnega pogona.
   

   Odtočni čep se nahaja za steno karoserije
4. Vijak se odvije s šesterokotnikom 17, njegova kataloška številka je 091301141.
5. Cev iz brizge se vstavi v odtočno luknjo, uporabljeno olje se izčrpa z brizgo. Izteči mora približno 1 liter tekočine.
6. Bat se odstrani, brizga in cev se sperejo.
7. Cev je ponovno vstavljena v odtočno luknjo. Brizgo je treba postaviti nad luknjo in v njeno telo vliti sveže olje.
   

   Injekcijsko brizgo je mogoče stabilno namestiti na nadlakti
8. Po približno 25–30 minutah, ko olje začne kapljati iz polnilne odprtine, prenehajte s polnjenjem.
   

   Nivo olja mora biti na spodnjem robu luknje
9. Odtočni čep je zasukan, montaža poteka v obratnem vrstnem redu.

Kot lahko vidite, je enostavno vzdrževanje in menjavo olja v menjalnikih mogoče izvesti neodvisno. Seveda je postopek zamenjave ATF v avtomatski škatli bolj zapleten. Vendar to ne pomeni, da tega ni mogoče storiti. S pravočasno menjavo maziva lahko dosežete nemoteno delovanje menjalnika skozi celotno življenjsko dobo avtomobila.