Preverjanje injektorjev dizelskega motorja in kako jih očistiti doma
Vsebina
Dizelski motor z notranjim zgorevanjem (ICE) je zelo zanesljiva enota. Značilnosti dizelskega motorja zagotavljajo visoko stopnjo varnosti tudi med razvojem. Praktično so vse nastale težave povezane izključno z opremo za gorivo. Zlasti injektorji goriva (injektorji) postanejo eno od ozkih grl.
Kaj natančno bi lahko bilo narobe z njimi, bomo ugotovili v tem članku.
Načelo delovanja dizelskih injektorjev
Njihova glavna naloga je najfinejša (razpršena) atomizacija goriva. Dizel deluje na dizelsko gorivo, za razliko od bencina je mešanica težkih frakcij rafinirane nafte. Zelo nerad se meša z zrakom, da nastane konsistenca, primerna za popolno in hitro zgorevanje.
Najenostavnejša naprava ima šobe hidromehanski tip. Dizelsko gorivo prihaja do njih ločeno od posameznih delov visokotlačne črpalke za gorivo (TNVD). Ko je v pravem trenutku dosežen določen mejni tlak, se šoba odpre in gorivo, ki ga odmeri kompresor črpalke, se vbrizga v zgorevalno komoro, hkrati pa prši v drobne kapljice.
Po tem se tlak zniža in ventil injektorja se zapre s povratno vzmetjo. Možno je dvostopenjsko delovanje, ko se predhodno dovaja majhen pilotni del dizelskega goriva, po katerem se aktivira druga vzmet in glavno polnjenje goriva se dovaja v atomizer. To izboljša zmogljivost motorja.
Naprednejši sistem vbrizgavanja je postal njegova organizacija po principu skupnega visokotlačnega voda, t.i. Navadna železnica. Pri tem visokotlačna črpalka za gorivo ustvarja potreben tlak na vseh šobah hkrati, ki se ob pravem času sprožijo z električnim signalom krmilne enote.
Postalo je možno natančnejšo porazdelitev mešanice po valjih, nemoteno doziranje zaradi večkratnega dovajanja v enem ciklu in kakovostno zgorevanje dizelskega goriva z mehkejšim delovanjem motorja. To je zagotovljeno s prisotnostjo elektromagneta v vsakem injektorju, ki krmili zaporni ventil.
Naslednji korak je bil videz piezoelektrični aktuator za pršilno iglo. Uporabljen je učinek spreminjanja geometrijskih dimenzij nekaterih kristalov, ko je nanje priključena električna napetost.
Za razliko od elektromagnetnega pogona vam taka organizacija omogoča dramatično povečanje hitrosti ventilov. Postalo je mogoče povečati število porcij goriva, dobavljenih na gib valja. Ukrep je bil izsiljen zaradi vedno višjih zahtev po okolju prijaznosti dizelskih motorjev. Za takšne šobe je značilna visoka cena in nepopravljivost.
Poseben razred so tako imenovani injektorska črpalka. Odlikuje jih odsotnost visokotlačne črpalke za gorivo v sistemu, njeno vlogo opravlja mehansko delovanje odmikačev odmične gredi na batni par, vgrajen v vsak injektor goriva.
Uporabljajo se razmeroma redko zaradi številnih pomanjkljivosti. Od prednosti tukaj je le odsotnost skupne visokotlačne črpalke, ki nekoliko poenostavi opremo.
Simptomi okvar
Obstajajo trije pogosti vzroki za neuspeh:
- povečan pretok skozi injektor (prelivanje);
- zmanjšanje kakovosti atomizacije goriva;
- zmanjšanje učinkovitosti posameznih škropilnic.
Navzven se bo to zdelo približno enako, čeprav bo podrobnejši pregled vsakega posameznega primera lahko pokazal približno naravo težave.
- Izhodna moč motorja se spreminja, njegova moč pa se lahko zmanjša ali poveča.
- Motor se bo nestabilno zagnal in v prostem teku deloval nemirno.
- Med gibanjem se lahko pojavijo jasno vidni sunki in dvigi z enakim položajem pedala za plin.
- Zvok motorja se bo spremenil, pojavili se bodo togost, vibracije in celo udarci v valjih.
- Iz motorja se bo začelo kaditi, izpuh bo postal črn, kar kaže na sproščanje saj - nezgorelih ostankov ogljikovodikovega goriva.
- Nivo olja v ohišju motorja se bo začel dvigovati zaradi vdora presežka dizelskega goriva.
- Sodoben motor z notranjim zgorevanjem bo s pomočjo notranje diagnostike opazil okvaro in na instrumentni plošči zasvetil kontrolno lučko.
V vsakem primeru bo za razjasnitev vzrokov potrebna individualna diagnostika injektorjev.
Diagnostika injektorjev doma
Z določeno stopnjo natančnosti je mogoče izračunati pokvarjeno napravo v garaži. Najprej morate določiti specifično lokacijo sumljivega injektorja.
Število vrtljajev dizelskega motorja v prostem teku je nastavljeno in fiksirano tako, da se njegovo neenakomerno delovanje čim bolj jasno kaže. Nato se na enega od ustreznih načinov odstrani tlak goriva iz šobe, za kar se sprosti pritrditev dovodnega priključka. Popravljiv injektor bo povzročil veliko bolj opazno reakcijo motorja kot tisti, ki ima odstopanja v delovanju.
Pri elektromagnetnem injektorju lahko z multimetrom izmerite upor navitja solenoida. Njegova vrednost je lahko od enot ohmov do dveh desetin, natančneje lahko izveste iz dokumentacije za določeno napravo. V vsakem primeru bo zlom pomenil popolno odpoved tuljave.
Na najpreprostejših hidromehanskih injektorjih je mogoče izmeriti tlak na začetku odprtine ventila s pomočjo tee, manometra in znano dobrega krmilnega dela. Možne so spremembe kalibracij vzmeti, ki bodo povzročile odstopanje kota vbrizga.
Preverite prelivanje (povratni odtok)
V sistemu Common Rail se vbrizgavanje krmili s posebnim povratnim ventilom, katerega odprtje ustvari potreben padec tlaka na steblu glavnega ventila, zaradi česar se tudi odpre in napaja valj.
Obraba in kontaminacija povzročita, da preveč goriva teče v povratni vod in pade tlak v tirnici. Motor se zažene z velikimi težavami.
Za preverjanje se iz vseh šob odstranijo povratne cevi in namesto njih so nameščene navadne prozorne bučke medicinskih brizg s cevmi iz kapalnih sistemov. Ko motor teče v prostem teku, servisne šobe oddajajo zelo malo goriva v povratni vod, običajno nekaj mililitrov na minuto.
Okvarjena bo dala večkrat več, konkretna vrednost je odvisna od vrste naprave in motorja, če pa je vsaj presežek nad servisiranimi trikrat ali več, je treba šobo popraviti ali zamenjati.
Diagnostično stojalo
Dobro profesionalno stojalo za testiranje injektorjev vsebuje nabor rutinskih testov, ki lahko poleg hitre diagnostike prepoznajo bolj subtilne okvare.
Najenostavnejši preskus na napravi je narejen za vzdrževanje delovnega tlaka šobe, pa tudi za njeno morebitno onesnaženje in obrabo. Oblika gorilnika se vizualno oceni pri brizganju kalibrirane tekočine. Določene so osnovne sposobnosti naprave, če niso izpolnjene, se injektor nedvoumno zavrne.
Bolj zapleteni testi ugotavljajo, ali je preizkušani del primeren za delovanje v vseh načinih od prostega teka do največje moči, preverijo hitrost ventilov v načinih pred vbrizgom, pa tudi stanje povratnih ventilov.
Le tako je mogoče oceniti splošno stanje in sposobnost izpolnjevanja trenutnih standardov za okolju prijaznost izpušnih plinov ter predvideti preostali vir. Rezultat dela profesionalnega stojala bo kodiranje pogojnega stanja injektorja.
Posebne naprave
Posamezne funkcije injektorjev je mogoče preveriti tudi s specializiranimi inštalacijami.
Na primer, hidromehanske injektorje je mogoče preizkusiti z napravo, ki ustvari tlak goriva, pri katerem se mora ventil odpreti, in se prepričati, da je v določenih mejah. Naprava vsebuje ročno črpalko in manometer.
Obstajajo tudi bolj zapletene izvedbe, tako vključene v dizelske testerje kot avtonomne. Običajno so opremljeni z ročno ali električno črpalko za vbrizgavanje, hidravličnim akumulatorjem, merilno opremo in prozornimi bučkami za vizualno kontrolo. Precej ugodno za lastno proizvodnjo.
Čiščenje dizelskih injektorjev
Po oceni prisotnosti težave je v nekaterih primerih mogoče obnoviti delovanje s čiščenjem ali vmesnim popravilom v smislu kompleksnosti. Dovoljeno je odstraniti onesnaženje s kemičnimi in mehanskimi metodami.
Ultrazvok
Izpostavljenost visokofrekvenčnim zvočnim vibracijam je precej učinkovita, pogosto se celo napisi, ki so v tovarni naneseni s posebnimi barvami, pogosto sperejo z delov.
Odstranjeno šobo postavimo v kad, napolnjeno s čistilno tekočino, na katero je priključen močan ultrazvočni oddajnik. Postopek čiščenja traja približno 20 minut, nato se rezultati spremljajo na stojalu.
Najsodobnejše šobe, ki vsebujejo veliko občutljivih plastičnih delov, lahko začnejo delovati še slabše kot pred čiščenjem, zato jih je treba preveriti po vseh parametrih in ne le po tipu gorilnika.
Čiščenje na stojnici
Skozi umazan injektor se pod pritiskom vlije posebna tekočina za izpiranje, ki je zelo učinkovito topilo.
To je najbolj zanesljiv način čiščenja, saj del ni izpostavljen nobenim uničujočim vplivom, vse pa je osredotočeno na raztapljanje usedlin in kontaminantov.
Hkrati se z istim stojalom spremljajo rezultati dela, po katerih bo mogoče sprejeti najbolj natančno odločitev o možnosti nadaljnje uporabe škropilnic.
Uporaba dodatkov
V prodaji je veliko različnih detergentnih dodatkov za dizelsko opremo, ki delujejo tako, da jih preprosto dodate gorivu.
Učinkovitost te metode je precej dvomljiva, saj so takšne snovi že prisotne v visokokakovostnem dizelskem gorivu in ob stalni uporabi ne dopuščajo pojava usedlin. In obstoječe je težko sprati zaradi nizke koncentracije sestavin detergenta.
Poleg tega lahko dobite nasprotni učinek v primeru močno onesnaženega sistema, ko se velike frakcije ločijo in padejo v ozka grla ter jih popolnoma zamašijo. Vendar pa tudi pozitiven rezultat ni izključen.
Ročno
Lahko se izvede tako z demontažo šobe kot z vlivanjem čistilne tekočine skozi njo. V slednjem primeru to ni nič drugega kot zapletenost, ki se ne razlikuje od pranja na stojalu.
Pri demontaži šobe, kjer je konstrukcijsko to dovoljeno, je možno čiščenje in brušenje ventilov, mehansko odstranjevanje umazanije z dostopnih delov, celo čiščenje lukenj šob z mehko žico.
Glavna stvar je biti dovolj previden, pri čemer je treba upoštevati natančnost vseh podrobnosti. Za izpiranje se uporablja ista tekočina za čiščenje injektorjev.
Kako podaljšati življenjsko dobo naprav za dovajanje goriva
Oprema za gorivo dizelskih motorjev, razen najstarejših, je zasnovana za visokokakovostno gorivo.
- Točite le najboljše dizelsko gorivo, posebej zasnovano za sodobne sisteme napajanja osebnih avtomobilov.
- Vdor vode je strogo nesprejemljiv, kar bo povzročilo takojšnjo korozijo delov in zahtevalo draga popravila.
- Potrebno je spremljati stanje filtrov in usedalnikov, jih pravočasno menjati in vzdrževati po navodilih, idealno pa je izvajati redni nadzor in preventivno pranje z odvozom v specializiranem diesel servisu.
Poleg tega se boste tako izognili tudi težavam z odstranjevanjem in nameščanjem zataknjenih povezav, kar lahko povzroči znatne stroške.
