Znaki izsekanega tesnila glave valja

Glava valja (glava valja) je eden glavnih sestavnih delov motorja z notranjim zgorevanjem. Ta sklop lahko pogojno imenujemo pokrov, ki pokriva blok cilindrov od zgoraj.

Vendar pa je v večini sodobnih agregatov funkcionalni namen glave valja veliko širši in ni omejen na preprosto zaščito. Vanj so praviloma nameščene sveče, šobe, ventili, odmična gred in drugi deli.

Tudi v glavi valja so kanali za kroženje maziva in hladilne tekočine. Glava je privita na blok cilindrov, med njimi pa je nameščeno tesnilo, katerega glavni namen je zanesljivo izolirati jeklenke od zunanjega okolja in drug od drugega, da se prepreči uhajanje plina iz zgorevalnih komor.

Tesnilo glave valja prav tako preprečuje puščanje motornega olja in antifriza ter preprečuje mešanje tekočin med seboj. Tesnilo je lahko masivno bakreno ali iz več plasti jekla, med katerimi so plasti visokoelastičnega polimera (elastomera).

Na jeklenem okvirju najdete elastomerna tesnila. Pogosto se uporablja tudi kompozitni material na osnovi azbesta in gume (paronit), vendar se ta tehnologija že šteje za zastarelo. Pod določenimi pogoji se lahko ta del poškoduje.

Pregorelo tesnilo glave je videti nekako takole

Okvara se ne zgodi tako redko in grozi z zelo neprijetnimi posledicami. Zato ne bo odveč vedeti, kaj vodi do tega in kako ravnati v takšni situaciji.

Zakaj pride do izbruha

Pogosto je okvara posledica nepravilne namestitve glave ali tesnila. Namestitev in pritrditev glave valja je treba izvesti po strogi shemi v skladu z navodili proizvajalca.

Pri zategovanju vijakov je treba upoštevati določeno zaporedje, zategovanje pa je treba opraviti s točno določenim momentom. V mnogih primerih sami vijaki niso primerni za ponovno uporabo, pri zamenjavi tesnila jih je treba zamenjati z novimi in ne pozabite namazati navojev.

Kršitev teh pravil vodi do neenakomernega prileganja površin, ki jih je treba spojiti, in puščanja.Včasih proizvajalec priporoča ponovno zategovanje vijakov nekaj časa po montaži, da se izravnajo učinki toplote in vibracij. Ne zanemarite tega priporočila.

Prileganje je lahko tudi neenakomerno, če so spojne površine ukrivljene, umazane ali imajo napake - izbokline, vdolbine, praske. Zato pred montažo skrbno preglejte spojne površine bloka cilindrov, glave in tesnila, da se prepričate, da so brez umazanije in poškodb.

Eden od glavnih razlogov za okvaro tesnila glave valja je pregrevanje motorja. Pregrevanje motorja lahko povzroči številne negativne posledice, vključno z deformacijo tesnila in površin, ki mejijo nanj.

Enota se v večini primerov pregreje zaradi težav v hladilnem sistemu - pokvarjen termostat, črpalka v prostem teku, nezadostna raven hladilne tekočine (hladilne tekočine). Nazadnje, slaba kakovost samega tesnila lahko povzroči njegovo okvaro nekaj časa po namestitvi. S tem je vse jasno - bolje se je izogibati varčevanju na kritičnih stvareh.

Znaki okvare

Nekateri simptomi jasno kažejo na poškodbo tesnila glave valja, drugi niso tako očitni. Čeprav lahko motor še nekaj časa deluje enakomerno, je pomembno, da ne zamudite trenutka in situacije ne pripeljete do kritične točke.

1. Očitni znaki vključujejo izhod izpušnih plinov na zunanjo stran motorja. Opazen je vizualno in ga običajno spremljajo glasni poki izpod pokrova.
2. Če je poškodba vplivala na prehod kanala hladilnega sistema, lahko plini vstopijo v hladilno tekočino. Kipenje ali pena je običajno jasno vidna, ko odstranite pokrov ekspanzijske posode ali radiatorja (pozor, sistem je pod pritiskom!). Zaradi prisotnosti plina v tekočini lahko cevi hladilnega sistema nabreknejo in postanejo trde.
3. Možen je tudi obraten proces, ko antifriz teče v zgorevalno komoro skozi poškodbo tesnila. Na to običajno kaže bel dim iz dušilca, ki se ne pojavi samo med ogrevanjem motorja ali visoko vlažnostjo. Čez nekaj časa postane opazen padec nivoja hladilne tekočine. Na prodiranje antifriza v jeklenke kažejo tudi mokre sveče ali močne saje na njih.
4. Če so v ekspanzijski posodi hladilnega sistema vidni oljni madeži in je na notranji strani pokrova odprtine za dolivanje olja premaz, ki spominja na rumenkasto kislo smetano, sta se hladilna tekočina in motorno olje pomešala. To emulzijo lahko najdete tudi na merilni palici. In najverjetneje je razlog za to poškodba tesnila glave valja.
   
5. Pri mešanju tekočin je včasih mogoče opaziti tako na videz paradoksalen pojav, kot je povečanje nivoja olja. Toda v tem ni nič čudnega, saj ko antifriz vstopi v mazalni sistem, razredči olje in poveča njegovo količino. Seveda se kakovost mazanja motorja močno poslabša, obraba delov pa se poveča.
6. Ker je ob okvari tesnila pogosto prizadet hladilni sistem, to negativno vpliva na odvajanje toplote od motorja in njegova temperatura opazno naraste.
7. Nestabilno delovanje motorja, spotikanje, padec moči, povečanje porabe goriva lahko opazimo, če je pregrada med valji na tesnilu uničena.
   
8. Če je glava valja nameščena nepravilno ali je tesnilo na zunanji strani predrto, se lahko na motorju pojavijo puščanja ali puščanja.

Kako preveriti tesnilo bloka cilindrov

Ni vedno očitnih znakov okvare tesnila. V nekaterih primerih so potrebni dodatni pregledi. Na primer, nestabilno delovanje in povečana požrešnost motorja imata lahko drugačen izvor.

Jasnost v tej situaciji bo naredil test stiskanja. Če je v sosednjih valjih blizu vrednosti, vendar se izrazito razlikuje od drugih, potem je najverjetneje poškodovana stena tesnila med valji.

Ko plini vstopajo v hladilni sistem v majhnih količinah, bodo mehurčki v ekspanzijski posodi nevidni. Če na vrat postavite zaprto plastično ali gumijasto vrečko (tukaj je kondom prišel prav!) In zaženete motor, potem če so v antifrizu plini, se bo postopoma napihnil.

Kaj storiti, če je tesnilo glave valja poškodovano

Če se izkaže, da je tesnilo pokvarjeno, ga je treba nujno zamenjati. Tukaj ni možnosti. Ne stane preveč, čeprav bo treba za delo zamenjave plačati veliko več, saj je ta postopek precej zapleten in dolgotrajen. Zelo nezaželeno je nadaljevati vožnjo avtomobila z zlomljenim tesnilom glave valja, saj bo ena težava kmalu potegnila druge.

Deformacija glave zaradi pregrevanja, pretrganje cevi hladilnega sistema, zagozditev motorja - to ni popoln seznam. V skladu s tem se bodo stroški popravil povečali. Pri nakupu se ne obremenjujte preveč z materialom tesnila, saj malo vpliva na vzdržljivost dela. Veliko pomembnejša je kakovost njegove izdelave, saj se seveda ne želite čez nekaj časa znova soočiti z isto težavo.

Zato je bolje kupiti tesnilo z blagovno znamko ali analog zanesljivega proizvajalca. In ne pozabi nabaviti novih vijakov. Starega tesnila ne nameščajte, tudi če ni poškodovano, saj ponovno stiskanje ne zagotavlja zanesljivega in tesnega tesnjenja.

Če obstajajo napake na parnih ravninah bloka cilindrov in glave, jih je treba zmleti. Bolje je uporabiti poseben natančen stroj, čeprav je z izkušnjami in potrpežljivostjo mogoče brusiti z brusilnim kolesom in celo brusnim papirjem.

Plast, ki je bila odstranjena zaradi brušenja, je treba nadomestiti s povečano debelino tesnila. To je treba upoštevati pri nakupu.

Če se zaradi okvare mešata antifriz in motorno olje, boste morali izprati mazalni sistem in hladilni sistem ter zamenjati oba delavca. tekočine.