Zakaj volan udari: težave in rešitve

Številni vozniki so se srečali z udarci volana. Volan lahko vibrira na različne načine in v različnih situacijah – med pospeševanjem ali zaviranjem, med vožnjo ali v prostem teku motorja. Vibracije se lahko pojavijo v enem načinu in so popolnoma odsotne v drugem. Ne podcenjujte takšnih simptomov, saj ne povzročajo le neugodja, temveč tudi vzroke, ki jih povzročajo. Razlogi so lahko različni, nekateri so povezani z varnostjo vožnje. Poskusimo ugotoviti, zakaj se ta pojav pojavi in ​​kako se z njim spopasti.

Tresenje volana pri prostem teku motorja

Če je motor nestabilen, se lahko njegovi tresljaji prenesejo na volan. V najpreprostejšem primeru je vredno poskusiti zamenjati sveče.

Pogosteje pa so udarci krmila v prostem teku posledica ohlapnih ali poškodovanih vzglavnikov pogonskega agregata, med gibanjem pa se lahko povečajo. To se pogosto zgodi pri avtomobilih s solidnimi kilometri. Če je bil motor odstranjen za popravilo in je po tem volan začel vibrirati v prostem teku, potem morate preveriti pravilno namestitev enote, zategniti pritrdilne elemente in zamenjati obrabljene pritrdilne elemente.

Drug možen vzrok takšnih simptomov je deformacija pogonske gredi krmilne letve ali obraba njenega utornega dela. Gredi ni mogoče popraviti, zato je edina rešitev zamenjava.

Volan vibrira med pospeševanjem in vožnjo

Vibriranje volana med pospeševanjem in med premikanjem je lahko posledica več razlogov, ki se pogosto prekrivajo. Simptom se pogosto pojavi v enem območju hitrosti in izgine v drugem.

1. Logično je začeti diagnozo z najpreprostejšim. Neenakomerno napolnjene ali premalo napolnjene pnevmatike lahko povzročijo tresenje volana tudi pri relativno nizkih hitrostih. Stanje se popravi tako, da se pnevmatike napolnijo v skladu s tlakom, ki ga navede proizvajalec.

2. Največkrat pa so krive neuravnotežene mase, ki ob vrtenju kolesa povzročajo tresljaje, ki se prenašajo na volan.

Lahko je blato ali sneg, zato najprej dobro operite kolesa, pri čemer bodite še posebej pozorni na njihovo notranjost. Čiščenje koles običajno odpravi težavo, če se pojavi pri nizkih hitrostih.

3. Če je volan začel vibrirati po popravilu ali menjavi pnevmatik, potem kolesa verjetno niso bila pravilno uravnotežena. Uravnoteženje je lahko moteno tudi med delovanjem, če so uteži za uravnoteženje odpadle. To je še posebej opazno pri srednjih in visokih hitrostih. Težave ne gre zanemariti, saj se bodo pnevmatike neenakomerno obrabljale, v nekaterih primerih pa lahko pride tudi do poškodb elementov vzmetenja. Kolesni ležaji so v tej situaciji še posebej ranljivi. Zato boste morali ponovno obiskati vulkanizerstvo, kjer vam bodo na posebnem stojalu poskrbeli za uravnoteženje.

4. Zaradi močnega udarca ob udarcu v jamo ali robnik se lahko na pnevmatiki pojavijo napake v obliki izboklin ali tako imenovane hernije. Da, in prvotno pokvarjene pnevmatike niso tako redke. V tem primeru bo tudi pri popolnem uravnoteženju prišlo do nihanj v kolesu, ki se bodo čutile v volanu. Najverjetneje bodo udarci opazni le v nekem omejenem območju hitrosti. Problem se reši z zamenjavo gum.

5. Če je avto zletel v luknjo, primer morda ni omejen na poškodbo pnevmatike. Možno je, da se je kolesni disk deformiral zaradi udarca. In to lahko povzroči tudi utripanje volana med vožnjo. Poleg tega se lahko s povečanjem hitrosti vibracij premaknejo tudi na telo stroja.

Deformacija diska se lahko pojavi ne samo zaradi udarca, ampak tudi zaradi močnega padca temperature. Končno lahko postanete žrtev slabega nakupa na trgu. Ukrivljenost ni vedno opazna na oko. Običajno imajo trgovine s pnevmatikami posebno opremo, ki bo pomagala rešiti težavo z deformiranim diskom. Če pa je preveč nagnjen, ga bo treba zamenjati.

6. Pri montaži neoriginalnih platišč se lahko izkaže, da se luknje na platišču in vijaki na pestu kolesa ne ujemajo popolnoma. Nato bo disk rahlo visel, kar bo povzročilo tresljaje, ki se bodo oddajali pri udarjanju po volanu. Rešitev problema je lahko uporaba posebnih centrirnih obročev.

7. Nepravilno zategnjeni kolesni vijaki lahko povzročijo tudi vibracije na krmilu. Običajno težava ni zelo opazna pri počasni vožnji in se začne manifestirati z naraščajočo hitrostjo. Pred privijanjem vijakov in matic s stožčasto podlago je potrebno kolo obesiti in enakomerno zategniti, izmenično nasprotne premere.

Najbolj nevarna možnost je nezadostno zategnjen nosilec kolesa. Posledica tega je lahko, da bo v nekem, sploh ne popolnem trenutku, kolo enostavno odpadlo. Kaj lahko to privede že pri zmerni hitrosti, ni treba nikomur razlagati.

8. Volan lahko trese med vožnjo tudi zaradi obrabe različnih delov vzmetenja in krmiljenja. Igra ojnice lahko vpliva na zelo nizke hitrosti. Obrabljene puše volanske letve se bodo pokazale na slabih cestah. In okvarjeni CV spoji ali tihi bloki sprednjih ročic se bodo počutili v zavojih in celotno telo avtomobila lahko vibrira. V tej situaciji ne morete brez razstavljanja in pregleda vzmetenja, pokvarjene dele pa bo treba zamenjati.

Vibracije med zaviranjem

Če volan vibrira izključno med zaviranjem, je najverjetneje kriv zavorni kolut (boben) ali ploščice, redkeje zavorni mehanizem (čeljust ali bat).

Disk – ali redkeje boben – se lahko zvije zaradi nenadnih temperaturnih sprememb. To je mogoče, če se na primer disk, pregret zaradi zaviranja v sili, močno ohladi, ko kolo zadene ledeno lužo.

Delovna površina diska bo postala valovita, trenje ploščice pa bo povzročilo tresljaje, ki se bodo čutili na volanu. V večini primerov je edina rešitev težave zamenjava zavornih diskov. Če je stopnja obrabe in deformacije diska majhna, lahko poskusite narediti utor.

Vibrirajoči volan ni samo dejavnik nelagodja. V mnogih primerih signalizira prisotnost težav, ki zahtevajo nujno pozornost. Če njihove odločitve ne odložite za nedoločen čas, potem obstaja velika verjetnost, da bo vse skupaj stalo razmeroma poceni popravilo in ne bo povzročilo resnih posledic. V nasprotnem primeru se bodo težave poslabšale in povzročile druge težave.