Simptomi okvare in zamenjava kardanskega križa VAZ 2106

Kardanski križi na klasičnem Zhiguliju so izdelani v obliki križnega tečaja, ki je zasnovan za povezavo vrtljivih osi menjalnika. Te dele je mogoče zamenjati brez veliko truda in posebnega orodja. Težave lahko nastanejo le, če križi niso bili pravilno negovani.

Namen križa kardana VAZ 2106

Ko se avtomobil premika, osi vozila niso vedno v ravni črti. Spreminjajo svoj položaj drug glede na drugega, spreminja se tudi razdalja med osema. Na VAZ 2106, tako kot na mnogih drugih avtomobilih, se navor od menjalnika do zadnje osi prenaša s pomočjo kardana, na koncih katerega so nameščeni križi (tečaji). So glavni člen pogonskega voda, ki povezuje menjalnik in pogonski zobnik menjalnika zadnje osi. Druga pomembna funkcija je dodeljena kardanskemu križu - zmožnost dušenja morebitne deformacije kardanskega sklepa zaradi stalnega gibanja vseh njegovih elementov.

Kardanski križ VAZ 2106 je zasnovan za povezavo vrtljivih osi menjalnika

Iz česa so kardanski križi?

Strukturno je univerzalni spoj izdelan v obliki križnega dela z igelnimi ležaji, tesnili in pokrovi, ki so pritrjeni z zamaškom.

Prečna naprava: 1 - prečna prečka; 2 - prašnik; 3 - tesnilo za ustnice; 4 - igelni ležaj; 5 - potisni ležaj; 6 - ohišje igelnega ležaja (steklo); 7 - pritrdilni obroč

Prečnik

Sama prečka je izdelek s pravokotnimi osmi v obliki konic, ki ležijo na ležajih. Material za izdelavo dela je visoko legirano jeklo, ki ima visoko trdnost. Takšne lastnosti omogočajo, da prečka dolgo časa prenese velike obremenitve.

Ležaj

Zunanji del ležajev je kozarec (skodelica), notranji del je križna konica. Premikanje skodelice okoli osi konice je možno zahvaljujoč iglam, ki se nahajajo med tema dvema elementoma. Prašniki in manšete se uporabljajo za zaščito ležaja pred prahom in vlago ter zadrževanje maziva. V nekaterih izvedbah se konec konice križa naslanja na dno skodelice skozi posebno podložko, ki je potisni ležaj.

Nosilec križa je sestavljen iz čaše in igel, njegov notranji del pa je konica križa.

Zamašek

Ležajne skodelice v luknjah vilic in prirobnic je mogoče pritrditi na različne načine:

• zadrževalni obroči (notranji ali zunanji);
• vpenjalne palice ali pokrovi;
• prebijanje.

Na VAZ 2106 pritrdilni obroč pritrdi ležajno skodelico od znotraj.

Kakšne križce postaviti na "šestico"

Če poslušate mnenje strokovnjakov bencinskih servisov, priporočajo zamenjavo obeh kardanskih križev, tudi če le eden od njih ne uspe. Vendar ni vse tako jasno. Križ, ki se nahaja pred pogonom, je veliko daljši od zadaj. Obstajajo situacije, ko se del v steblu zamenja trikrat, v bližini zunanjega ležaja pa ga ni treba zamenjati. Pri izbiri križev za vaš avto ne smete loviti nizke cene, saj bodo popravila sčasoma stala več. Razmislite o nekaterih proizvajalcih tečajev, ki jim lahko zaupate pri izbiri:

1. trialli. Izdelano iz visokoogljičnega jekla in enakomerno kaljeno po celotni površini. Izdelek je sposoben prenesti močne udarce dinamične in statične narave. Tesnilo ima izboljšan dizajn, ki povečuje zanesljivost in zaščito pred vdorom prahu in peska v ležaje.
   

   Križ Trialli je izdelan iz visokoogljičnega jekla, kar povečuje zanesljivost mehanizma.
2. Kraft. Del je izdelan iz posebne zlitine nerjavnega jekla, ki je odporna proti koroziji. Proizvajalec daje garancijo visoke kakovosti, ki je vgrajena v večstopenjsko kontrolo med izdelavo.
   

   Kardanski spoji Kraft so izdelani iz posebne nerjaveče zlitine, ki je odporna proti koroziji
3. Weber, GKN itd. Križi teh in drugih uvoženih proizvajalcev so kvalitetni, včasih pa je treba zamaške popraviti na mestu.
4. Cenovno najugodnejša različica kardanskega križa je del domače izdelave. O kakovosti takega izdelka ni treba govoriti, torej kakšna sreča.
   

   Prednost domačih križev je njihova dostopna cena, vendar kakovost takšnih izdelkov pušča veliko želenega.

Pred nakupom in namestitvijo kardanskega zgloba se prepričajte, da upoštevate velikost in obliko skodelic. Pozornost je treba nameniti tudi konicam tečajev. Ne smejo imeti robov, prask ali drugih napak. Za domače avtomobile je bolje dati prednost križem z mazalkami, to je servisiranim, kar vam bo omogočilo občasno obnavljanje masti v ležajih. Tesnila ne smejo imeti nobenih napak, kot so vidne zlome ali proizvodne napake.

Pri izbiri križa je treba paziti na velikost in obliko skodelic.

Tabela: parametri kardanskega križa za "klasiko"

Ne	Uporaba	Dimenzije DxV, mm
2101-2202025	Kardanski križ VAZ 2101–2107	23,8 × 61,2
2105-2202025	Kardanski križ VAZ 2101–2107 (ojačan)	23,8 × 61,2

Znaki slabih žab

Prečnik VAZ 2106 ima, tako kot kateri koli drug del avtomobila, določeno življenjsko dobo. Teoretično je vir dela precej velik, približno 500 tisoč km, vendar so dejanske številke 10-krat manjše. Zato je treba zamenjavo opraviti po 50-70 tisoč kilometrih. To je posledica ne le kakovosti delov, ampak tudi naših cest, intenzivnosti delovanja avtomobila. Pomanjkanje periodičnega vzdrževanja križev le približuje potrebo po njihovi zamenjavi. Dejstvo, da je prišlo do nekaterih težav s tečajem, kažejo značilni znaki:

• udarci in udarci;
• vibracije tekalnega mehanizma;
• škripa med vožnjo ali pospeševanjem.

Kliki in udarci

Pogosto se težave s križi pojavijo, ko so tesnila poškodovana in v ležaje pride prah, pesek, umazanija in voda. Vsi ti dejavniki negativno vplivajo na življenjsko dobo izdelka. Ko so tečaji obrabljeni, se med prestavljanjem na poti slišijo kliki, udarci pri hitrosti približno 90 km / h, pojavi pa se tudi škrtanje ali šumenje. Če se pojavijo kovinski zvoki, je priporočljivo zasukati dele kardana, na primer tako, da avto postavite na nadvoz. Če se odkrije velika zračnost, bo treba prečke zamenjati.

Med diagnozo vrzeli v križih na škatli mora biti vklopljena nevtralna prestava.

Video: križna igra kardana

Če na mojem avtu prihaja do klikov v predelu kardana, hkrati pa sem prepričan, da so križi še vedno v dobrem stanju in bi morali biti takšni, potem najverjetneje preprosto ni dovolj mazanja tečaji, za katere jih je treba brizgati. Svetujem vam, da ne odlašate z vzdrževanjem, ko se pojavijo kliki, saj se bodo ležaji zlomili in ne bo mogoče brez zamenjave križa.

škripa

Vzrok za škripanje v predelu kardanske gredi je običajno povezan s kisanjem križnic. Težava je jasno vidna na začetku gibanja in pri nizki hitrosti, medtem ko avto škripa kot star voziček.

Križ lahko škripa zaradi pomanjkanja mazanja

Okvara se pojavi v odsotnosti vzdrževanja tečajev, ko se ležaj preprosto ne spopada s svojo nalogo. Včasih se po odstranitvi kardana izkaže, da se križ sploh ne premakne v nobeno smer.

Video: kako škripa kardanski križ

Škripanje prečke LADA-2107

Vibracija

Pri premikanju naprej ali vzvratno lahko pride do motenj v obliki tresenja kardanskih zglobov. Težava je lahko prisotna tako pri starih ležajih kot pri novih. V prvem primeru je okvara posledica zagozditve enega od tečajev. Če po zamenjavi križa vibracije ne izginejo, je morda nameščen del slabe kakovosti ali pa namestitev ni bila izvedena pravilno. Pajek, star ali nov, se mora premikati v katero koli od štirih smeri prosto in brez zatikanja. Če se morate pri premikanju tečaja z rokami malo potruditi, lahko rahlo potrkate po ležajni skodelici, morda se ne bo dobro prilegala.

Vibracije kardanske gredi so lahko povezane z neuravnoteženostjo. Razlog je lahko v udarcu v kardan z nečim trdnim, na primer ob udarcu s kamnom. Ravnotežna plošča lahko tudi pade z gredi. V takih situacijah boste morali obiskati avtoservis za odpravo neuravnoteženosti in morda zamenjati samo gred.

Vibracije kardana niso posledica samo okvare križa. Iz osebnih izkušenj lahko povem, da se težava pokaže tudi pri zlomu zunanjega ležaja, ko poči guma v kateri je vpet. Vibriranje je še posebej izrazito pri vzvratni vožnji in na začetku premikanja v prvi prestavi. Zato bi bilo dobro, preden se lotite zamenjave križa, preveriti nosilec kardanske gredi.

Zamenjava križa kardana VAZ 2106

Kardanski križi so podvrženi le zamenjavi, saj se ležajne igle, zunanji in notranji deli kletke obrabijo, kar povzroči nastanek zračnosti. To kaže na nezmožnost in neprimernost obnove dela. Če se z značilnimi znaki ugotovi, da je treba kardanske sklepe zamenjati, bo treba razstaviti samo gred in šele nato nadaljevati s popravilom. Za prihajajoče delo boste potrebovali naslednja orodja in materiale:

• ključ z odprtim ključem za 13;
• glava 13 z gumbom ali ragljo;
• bakrena ali aluminijasta konica;
• kladivo;
• kompresijske klešče s tankimi čeljustmi;
• univerzalni snemalnik;
• dleto;
• nov križ;
• mast "Fiol-1" ali "SHRUS-4";
• velik izvijač.

Za odstranitev kardana in zamenjavo križa boste potrebovali standardni komplet orodja za garažo.

Odstranitev kardana

Na VAZ "šestici" je kardanska gred pritrjena na menjalnik zadnje osi, bližje menjalniku pa kardan drži zunanji ležaj. Demontaža gredi iz avtomobila se izvede na naslednji način:

1. S ključem 13 odvijemo kardanski nosilec.
   

   Kardan je pritrjen na menjalnik zadnje osi s štirimi vijaki, ki jih je potrebno odviti
2. Če se vijaki zavrtijo, ko so matice zrahljane, vstavite izvijač in privijte pritrdilne elemente.
   

   Matice se zlahka zrahljajo, če kardanske vijake pritrdite z izvijačem.
3. Pri odvijanju zadnjega vijaka držite gred z drugo roko, saj lahko pade na vas. Kardan odnesemo na stran, potem ko popolnoma odvijemo vijak.
   

   Po odvijanju vijakov je treba kardan podpreti z roko, da ne pade
4. Z dletom na prirobnici elastične spojke označimo položaj kardana.
   

   Položaj kardana in prirobnice označimo z dletom, da gred med ponovno montažo vgradimo v isti položaj
5. Z izvijačem upognemo sponko tesnila v bližini sklopke.
   

   Z izvijačem upognemo antene sponke, ki drži tesnilo
6. Sponko skupaj s tesnilnim obročem premaknemo na stran.
   

   Premaknite okvir na stran
7. Odvijemo osrednji nosilec in držimo sam kardan.
   

   Odvijte matice, ki držijo ležaj
8. Za končno demontažo izvlecite gred iz menjalnika.
   

   Ko odvijete pritrdilne elemente, potegnite gred z menjalnika

Odstranitev križa

Po demontaži kardanske gredi lahko takoj nadaljujete z demontažo križa:

1. Označujemo vilice kardanskih sklepov, da preprečimo kršitev tovarniškega ravnotežja med montažo. Za nanašanje oznak lahko uporabite barvo (na sliki spodaj) ali rahlo udarite z dletom.
2. Zadrževalne obroče odstranimo s posebnimi kleščami.
   

   Zaklepne obroče odstranimo s posebnimi kleščami
3. Z držanjem kardana v primežu iztisnemo ležaje skozi ustrezne trne ali jih izbijemo s kladivom.
   

   Ležaje križa iztisnemo v primežu ali izbijemo s kladivom skozi ustrezen adapter
4. Razstavimo tečaj, premaknemo križ v smeri odstranjenega ležaja, nato rahlo obrnemo križ in ga odstranimo z vilic.
   

   Ko izbijemo eno skodelico križa, premaknemo tečaj v smeri odstranjenega ležaja, nato rahlo obrnemo križ in ga odstranimo z vilic
5. Na enak način iztisnite nasprotni ležaj.
6. Ponovimo korake, opisane v odstavku 3, in popolnoma razstavimo križ.
   

   Ko iztisnete vse skodelice, odstranite križ iz oči
7. Enake korake ponovimo z drugim tečajem, če je potrebna tudi njegova zamenjava.

Montaža križa in kardana

Tečaj in gred montiramo v naslednjem vrstnem redu:

1. Z novega križa odstranimo skodelice in ga damo v oči.
   

   Pred namestitvijo križa odstranite čašice in ga vstavite v ušesa kardana
2. Skodelico namestimo na mesto, nežno udarjamo s kladivom, dokler se ne pojavi utor za pritrdilni obroč. Montiramo in zavrtimo kardan.
   

   Čaše novega križa se zabijejo, dokler se ne pojavi utor za pritrdilni obroč.
3. Podobno vstavimo in pritrdimo nasprotno skodelico, nato pa še dve preostali.
   

   Vse ležajne skodelice so nameščene na enak način in so pritrjene z varovalnimi sponkami
4. Na utorni spoj kardana nanesemo mast Fiol-1 ali SHRUS-4 in jo vstavimo v prirobnico elastične sklopke, s čimer pritrdimo zaščitni obroč.
5. Kardansko gred pritrdimo na karoserijo in na menjalnik zadnje osi.

Video: zamenjava kardanskega križa na VAZ 2101–07

Zamenjava križev VAZ 2101 - 2107 "Classic"

V kardanske križe je tovarniško vstavljeno mazanje. Pri zamenjavi izdelka pa tečaj vedno brizgam po popravilu. Odvečnega mazanja ne bo, njegovo pomanjkanje pa bo povzročilo večjo obrabo. Za križe je priporočljivo uporabiti "Fiol-2U" ali "št. 158", v skrajnih primerih pa je primeren tudi "Litol-24". Čeprav poznam lastnike avtomobilov, ki uporabljajo Litol tako za križce kot za spline. Pri špricanju pumpam lubrikant, dokler ne začne teči izpod tesnil. Po predpisih je treba tečaje servisirati vsakih 10 tisoč kilometrov.

Servisirani križi se mažejo skozi mazalke s posebno brizgo

Za zamenjavo kardanskih zglobov ni treba biti izkušen avtomehanik. Želja lastnika avtomobila in navodila po korakih bodo pomagali prepoznati okvaro in izvesti popravila v garaži brez napak.