Razlogi za iztiskanje antifriza iz ekspanzijske posode in odpravljanje težav
Normalno delovanje agregata je neposredno odvisno od pravilnega delovanja hladilnega sistema. Če pride do težav s slednjim, je temperaturni režim motorja kršen, kar vodi do različnih okvar. Da bi se izognili okvari motorja in okvari elementov hladilnega sistema, je treba redno spremljati nivo tekočine v ekspanzijski posodi in, ko se zmanjša, poiskati in odpraviti težave.
Iz ekspanzijske posode iztisne antifriz
Med delovanjem avtomobila s hladilnim sistemom se včasih pojavijo težave drugačne narave. Eden od teh je iztiskanje hladilne tekočine iz ekspanzijske posode. Za ta pojav je lahko veliko razlogov. Zato je vredno razmisliti o vsakem od njih posebej, ob upoštevanju znakov manifestacije in posledic nepravočasnih popravil.
Pregorelo tesnilo glave valja
Najpogostejša težava, pri kateri se antifriz izloči iz ekspanzijske posode, je zgorelo tesnilo med blokom motorja in glavo. Tesnilo se lahko poškoduje iz različnih razlogov, na primer, ko se motor pregreje. Če želite ugotoviti, ali je napako povzročila izguba tesnosti, lahko storite naslednje:
- Zaženite motor in odprite pokrov rezervoarja.
- Če v prostem teku iz glavne cevi izhajajo zračni mehurčki, to jasno kaže na težavo s tesnilom.
Razčlenitev tesnila je lahko drugačna:
- če je tesnilo notranje poškodovano, bo iz izpušne cevi opazen bel dim;
- če je zunanji del tesnila poškodovan, bo antifriz iztisnil, česar ni mogoče spregledati z madeži na bloku cilindrov.
Druga možnost je precej redek primer. Najpogosteje se poškoduje notranji del tesnila, medtem ko hladilna tekočina vstopi v valj. Okvara tesnila lahko povzroči resne posledice, in sicer do pregrevanja in zagozdenja motorja, pa tudi do hidravličnega udara glave valja in pojava razpok v ohišju sklopa.
Video: razlogi za stiskanje antifriza v ekspanzijsko posodo
Prezračevanje sistema
Pogosto pri zamenjavi hladilne tekočine ali znižanju tlaka v sistemu nastane zračni čep, ki je zračni mehurček. Posledično lahko peč ne deluje, motor se lahko pregreje in antifriz lahko zapusti ekspanzijsko posodo.
Da je težava posledica zračne zapore, se lahko prepričate tako, da zadihate, torej pustite, da motor teče pri visokih vrtljajih. Če se v ekspanzijski posodi pojavijo mehurčki in nivo tekočine pade, je najverjetneje pokvarjena zračna zapora.
Okvara ekspanzijske posode
Obstajajo primeri, ko hladilna tekočina odteče neposredno iz ekspanzijske posode, na njenem ohišju ali pod njim pa so madeži. Če je rezervoar nameščen med elementi karoserije in je v njegovem spodnjem delu nastala razpoka, bo treba del razstaviti, da odkrijete puščanje. Razlogi za stiskanje hladilne tekočine so lahko naslednji:
- pokrov rezervoarja ohlapno zapira vrat, medtem ko tekočina brizga med delovanjem napajalne enote pod pritiskom;
- prišlo je do težave z obvodnim ventilom v čepu;
- uporabljen je ekspanzijski rezervoar slabe kakovosti, kar je povzročilo razpoke.
Zasnova rezervoarja je izdelana tako, da je v čep vgrajen varnostni ventil, skozi katerega se sprosti nadtlak, ki nastane v sistemu med segrevanjem antifriza. Če ventil začne delovati nepravilno, bo pod vplivom visokega tlaka hladilna tekočina izstopila skozi eno od šibkih točk: cevni spoji, navoji čepov.
Če kot primer upoštevamo avtomobile VAZ serije "desete", potem se zaradi težav z ventilom na teh strojih ekspanzijska posoda zlomi. V tem primeru puščanja ni mogoče spregledati, saj bo antifriz odšel v velikih količinah skozi nastalo luknjo, kar bo spremljalo tudi nastajanje obilne količine pare izpod pokrova.
Okvare cevi
Ker se guma sčasoma stara, cevi hladilnega sistema prej ali slej počijo in odpovejo. Puščanje antifriza lahko zaznate pri toplem motorju, ko se tlak v sistemu dvigne. Za identifikacijo poškodovane cevi je dovolj, da opravite temeljit pregled vsake od njih. Z rokami tipajo tudi spoje cevi z nastavki radiatorja, glave valja itd.
Če puščanje cevi ni bilo zaznano, vendar je v kabini ali motornem prostoru jasen vonj po antifrizu, potem to kaže na puščanje hladilne tekočine, vstop tekočine v izpušni sistem in njeno kasnejše izhlapevanje.
puščanje hladilne tekočine
Pogosto nizka raven antifriza v sistemu povzroči problem izmeta hladilne tekočine v ekspanzijsko posodo. Posledica je hitro segrevanje tekočine in motorja, čemur sledi pregrevanje. To vodi do izhlapevanja antifriza in povečanja tlaka v sistemu. V takšni situaciji se hladilno sredstvo nenehno destilira v ekspanzijsko posodo, ne glede na način delovanja napajalne enote. Če po ohlajanju elektrarne ostane raven antifriza, potem to kaže na težave s cirkulacijo. Če nivo pade pod oznako MIN, bo to pomenilo izgubo tesnosti sistema. V primeru puščanja je treba ugotoviti vzrok in ga odpraviti.
Težave z radiatorji
Antifriz v rezervoarju hladilnega sistema se lahko zmanjša tudi zaradi poškodbe glavnega radiatorja. Najpogostejše okvare te naprave so:
- mehanske poškodbe celic radiatorja, na primer ob udarcu kamna, ki leti izpod koles;
- obraba radiatorskih celic zaradi korozije;
- dolgotrajno delovanje vodi tudi do zloma stranskih plastičnih rezervoarjev radiatorjev.
Če želite odkriti puščanje radiatorja, vam ni treba ničesar razstaviti: težava mora biti jasno vidna, še posebej, če so rezervoarji poškodovani.
Poškodba črpalke
Če je bila pod avtomobilom na mestu črpalke najdena luža antifriza, je treba odpravljanje težav začeti s tem mehanizmom. Vendar se je treba zavedati, da so motorni prostor in nekatere komponente pri različnih avtomobilih zaščitene z ohišji, medtem ko lahko hladilna tekočina izteče na enem mestu, vir puščanja pa je na drugem. Puščanje iz vodne črpalke je lahko posledica naslednjih okvar:
- obraba tesnila za ustnice;
- poškodba tesnila med črpalko in blokom cilindrov.
Za natančnejšo določitev vzroka puščanja je dovolj, da z roko primete jermenico črpalke in začutite prostor pod gredjo. Če najdete kapljice hladilne tekočine, bo to pomenilo okvaro oljnega tesnila. Vendar je ta preskusna metoda uporabna samo za vozila, pri katerih se črpalka vrti iz jermena alternatorja. Če je gred suha in je blok cilindra v bližini črpalke moker, potem je najverjetneje težava v tesnilu.
Metode za odpravljanje težav
Glede na okvaro se bo razlikovala tudi narava popravila. Če je težavo povzročilo puščanje hladilne tekočine, je to mogoče prepoznati na primer po puščanju cevi. Emisije tekočin bodo jasno vidne tudi v obliki barvnih madežev na ekspanzijski posodi blizu čepa. V primeru manjše poškodbe radiatorja ne bo tako enostavno najti puščanja, saj napravo piha prihajajoči zračni tok in puščanja ni mogoče vedno zaznati.
Za poenostavitev postopka odkrivanja puščanja je priporočljivo, da sistem napolnite s hladilno tekočino s fluorescentnim dodatkom. Z ultravijolično svetilko zlahka zaznate najmanjše madeže.
Nastale motnje se odpravijo na naslednji način:
- Če pride do težav z ventilom ekspanzijske posode, ga lahko poskusite očistiti in sprati. Pomanjkanje rezultatov bo pomenilo potrebo po zamenjavi dela.
- Če se na rezervoarju pojavijo razpoke, ga bo treba zamenjati. Včasih se ekspanzijska posoda obnovi s spajkanjem, vendar je ta možnost nezanesljiva, saj lahko ohišje znova poči z naslednjim skokom tlaka.
Razpočeno ekspanzijsko posodo je mogoče spajkati, vendar jo je bolje zamenjati z novo - Ko stečejo cevi hladilnega sistema, se jih zagotovo zamenja. Izjema je razpoka v bližini zadnjice. V tem primeru lahko cev nekoliko odrežemo, če njena dolžina to dopušča.
- Obrabljeno tesnilo vodne črpalke je možno zamenjati samo na klasičnih žigulih. Pri drugih strojih je treba zamenjati celotno črpalko.Priporočljivo je, da okvarjeno črpalko zamenjate z novo.
- Če so radiatorske celice poškodovane, bo treba izdelek razstaviti in diagnosticirati v specializiranem servisu. Če je mogoče, se radiator lahko obnovi. V nasprotnem primeru ga bo treba zamenjati.Če so celice radiatorja poškodovane, se lahko nastala luknja spajka
- Če je bilo z značilnimi znaki ugotovljeno, da je tesnilo glave valja pokvarjeno, potem s takšno okvaro ni mogoče upravljati stroja. Z zadostnimi izkušnjami je okvaro mogoče popraviti z lastnimi rokami. V nasprotnem primeru se morate obrniti na strokovnjake.Če tesnilo glave cilindra pregori, ga je treba le zamenjati, kar lahko zahteva brušenje površine glave in bloka
- Za odpravo zračne zapore je dovolj, da dvignete sprednji del avtomobila z dvigalko, večkrat dodate antifriz in plin, da odstranite zrak iz sistema.
Video: kako se znebiti zraka v hladilnem sistemu
Če je prišlo do kakršne koli okvare na cesti, lahko dodate antifriz ali v skrajnem primeru vodo in se odpravite do najbližjega servisa. Izjema je zgorelo tesnilo glave. S takšno okvaro morate poklicati vlečno vozilo za prevoz avtomobila.
Večino težav, zaradi katerih se hladilna tekočina iztisne iz ekspanzijske posode, je mogoče odpraviti sami. Za zamenjavo cevi ali črpalk niso potrebna posebna orodja ali spretnosti. Popravilo hujših poškodb, kot je zamenjava tesnila glave valja, bo zahtevalo nekaj spretnosti, vendar je ta postopek mogoče izvesti tudi v garaži brez posebne opreme.
