Testna vožnja, ki predstavlja najnaprednejši motor V6, ki ga je kdajkoli izdelal Infiniti

Ta dvojno polnjeni motor je iz nove družine naprav z oznako "VR".

Nova kompaktna in lahka 3-litrska enota z dvojnim turbinom V6. Infiniti je najnaprednejši motor V6, ki ga je podjetje kdaj izdelalo. Poiščite popolno ravnovesje med vodljivostjo, učinkovitostjo in močjo.

Ta motor z dvojnim polnjenjem pripada Infinitijevi novi družini motorjev "VR". Izhaja iz dolge tradicije in dediščine znamke pri proizvodnji motorjev V6. Zasnovan je tako, da daje vozniku več moči in ponuja več moči, navora in povečane stopnje zmogljivosti v primerjavi z vsemi doslej primerljivimi predhodniki podjetja.

Zmanjšana je teža motorja in njegova lastna velikost, da bi delno olajšali in naredili blok valjev bolj kompakten. Rezultat je večja mehanska učinkovitost, hkrati pa številni novi razvoji in dodatki zagotavljajo večjo moč.

Izbrane modele Infiniti, vključno z izboljšanim Q50, bo od 3. leta dalje poganjal popolnoma nov 6-litrski twin-turbo motor V2016 iz leta 300. Z izbiro med dvema stopnjama moči - 400 ali XNUMX KM. Oba motorja uporabljata isto tehnologijo in ponujata enak pristen občutek potenciala in takojšnjega prenosa moči.

Najnaprednejši motor V6, ki ga je doslej izdeloval Infiniti

Popolnoma nov 3-litrski V6 VR twin-turbo motor ponuja popolno mešanico vodljivosti, učinkovitosti in moči. Motorji "VR" bodo uporabljeni v novih modelih Infiniti, modelih, zasnovanih tako, da ustrezajo potrebam vseh trgov Infiniti po vsem svetu, kar kaže na naraščajočo prisotnost znamke na svetovni ravni.

Z bogato zgodovino proizvodnje motorjev V6 je Infiniti lahko izkoristil svojo bogato šestvaljno izkušnjo za ustvarjanje novega 3-litrskega twin-turbo V6 motorja. Družina enot VQ V6, ki so predhodnice modela VR, so se dobro izkazale in od leta 1994 prejemajo različne nagrade v različnih serijah motorjev.

Štirinajst let med letoma 1995 in 2008 je bil Infiniti VQ uvrščen med "10 najboljših motorjev na svetu", kar je neverjeten dosežek.

Najboljše v svojem razredu nove tehnologije za moč in učinkovitost

Popolnoma nov 3-litrski twin-turbo V6 motor je zasnovan tako, da zagotavlja optimalno moč in navor za motor svoje velikosti. Poraba goriva se je skupaj s pladnjem izboljšala. Različica z večjo proizvodno močjo ima 400 KM. (298 kW) pri 6400 vrt / min in 475 Nm v območju od 1600 do 5200 vrt / min.

Zaenkrat različica s 300 KM. opremljen z eno vodno črpalko in črpalko 400 konjskih moči. uporablja dva za učinkovitejši nadzor temperature med delovanjem. Poleg močnejše različice je tu še optični senzor hitrosti turbine, ki omogoča 30-odstotno povečanje moči iz turbinskega sistema, kar omogoča hitrejše vrtenje rezil.

Te številke so bile dosežene hkrati s 6,7-odstotno izboljšano porabo goriva, kar je najboljše razmerje med močjo in učinkovitostjo v svojem razredu za 400 KM enoto.

Ta učinkovitost, namenjena varčevanju z energijo, je bila dosežena s svežnjem novih dosežkov. Napredni nadzor časa zagotavlja večjo razpoložljivost, saj omogoča hiter odziv na ukaze gonilnika.

V sistem krmiljenja ventila je nameščen nov elektromotor za izboljšanje hitrosti odziva stopalke za plin. To pozitivno vpliva ne le na elektriko, ampak tudi na prihranek. Ker lahko motor deluje bolj učinkovito z bolj neposrednim nadzorom zgorevanja v valju.

Moč povečuje sodoben sistem twin-turbo. Zagotavlja gladek in takojšen odziv pri pospeševanju, hkrati pa izboljšuje učinkovitost. Optimizirana zasnova turbinskih lopatic Optimizirana zasnova turbinskih lopatic pomaga motorju ustvariti skupno moč, višje hitrosti turbine pa zagotavljajo takojšen odziv sistema.

Poleg tega ima motor V6 nov senzor hitrosti turbine, ki omogoča, da sistem twin-turbo deluje pri 220 vrt./min. – v mirovanju in 000 vrt/min. v prehodnem stanju. Bolj kot kdaj koli prej za Infiniti V240. Z večjo močjo za višje vrtljaje na minuto dvojni turbopolnilniki potisnejo močnejšo različico motorja za več moči in navora. Senzor hitrosti turbine v različici 000 KM omogoča povečanje moči do 6%.

Infinitijevi inženirji so razvili vodno hlajen vmesni hladilnik za dodatno izboljšanje oprijema in učinkovitosti. Sistem hitro ohladi zrak, ki vstopa skozi turbine, odstrani turbo priključek in zagotovi takojšen pospešek. Drugi rezultat je bolj kompakten hladilni sistem. To pomeni krajšo pot pretoka zraka, ki vstopa v turbopolnilnik in omogoča hitrejši odziv motorja.

Novi pogon elektronskega izpušnega ventila omogoča natančnejši nadzor pretoka čistega plina zunaj turbine To omejuje količino izpušnih plinov, ki prehajajo skozi enoto, da se izboljša splošna zmogljivost motorja.

Manj teže, boljša mehanska učinkovitost, prijetnejše rokovanje.

Enota 3-litrskega twin-turbo V6 tehta 194,8 kg. To je 14,1 kg manj kot pri predhodniku. Njegov sistem prisilnega polnjenja in moderna notranjost kot ločeni komponenti dodata le 25,8 kg, kar je 220 kg.

Popolnoma nova enota ima 19% (0,7 litra) manj moči kot prejšnji motorji Infiniti V6. Nadaljuje z zapuščino uvajanja novih rešitev in tehnologij. Podobno kot prvi Infinitijevi motorji so bili od nekdaj spoštovani zaradi lahke aluminijaste konstrukcije in nizkega mehanskega trenja, zaradi česar so gladki, odporni in odzivni. Trilitrski twin-turbo V3 motor sledi svojim zmogljivim predhodnikom s kompaktnejšo in lažjo zasnovo, ki daje prednost moči.

Glavne novosti pri zmanjševanju teže je uporaba brezkontaktne površinske prevleke na bloku cilindrov in integriranega izpušnega kolektorja za glave cilindrov.

To ne samo, da je motor lažji, ampak tudi pomaga pri hlajenju, saj se toplota odstrani iz njegove fizične strukture. To spodbuja hitrejše ogrevanje.

Lažja teža celotnega motorja izboljša učinkovitost. Z manj vztrajnosti kot lahki aluminijasti deli povečuje produktivnost, hkrati pa izboljšuje vodljivost in splošni potencial.

Infinitijevi inženirji so obvladali vrsto inovacij in tehnologij za vključitev v novi V6 za prijetnejšo izkušnjo vožnje. Vodilni med njimi je novi sistem neposrednega vbrizga goriva. Sistem DIG natančneje vbrizga gorivo v zgorevalno komoro in zagotovi natančno količino, potrebno za gladko pospeševanje, odvisno od položaja pedala in vrtljajev motorja. Zaradi tega sistema je novi V6 najučinkovitejši in najvarčnejši motor te vrste, ki ga je Infiniti doslej izdelal. Enakovredno 6,7-odstotnemu povečanju porabe goriva.

Sodobno sinhrono krmiljenje gredi omogoča natančnejši nadzor mešanice goriva in zraka v zgorevalni komori. To pomaga motorju delovati bolj učinkovito in v vseh okoliščinah izboljša porabo goriva.

Infiniti uvaja nov postopek nanašanja valjev za izboljšanje mehanske učinkovitosti. Nova tehnologija zmanjšanja trenja omogoča, da se bati v valjih gibljejo bolj svobodno, saj zmanjšujejo mehansko trenje za 40% v primerjavi s prejšnjimi motorji V6. Postopek zrcalne obloge lukenj je sestavljen iz obdelave sten cilindra s termičnim pihanjem na ohišje, po katerem se ta plast ojača. Gladke zrcalne stene cilindrov zmanjšajo trenje bata in povečajo moč. Postopek zrcaljenja valjastih lukenj se v primerjavi s starejšo generacijo motorjev V1,7 zmanjša za 6 kg.

To je posledica izboljšanih lastnosti, ki jih brizgalni sistem daje lažjim materialom.

Ena najpomembnejših prednosti Infinitijevega 3-litrskega twin-turbo V6 motorja je novi integrirani izpušni kolektor. Vgrajen v glavo valja, ki inženirjem omogoča, da katalizator postavijo na izpušno točko. To omogoča, da se katalizator skoraj takoj segreje. Dvakrat hitreje kot prejšnji motor Infiniti V6. To zmanjšuje škodljive emisije zaradi hladnega vžiga.

Premikanje katalizatorja zmanjša težo, zaradi česar je motor bolj kompakten kot prej. Ta zasnova odstrani 5,3 kg svoje teže.

Novi aluminijasti blok cilindrov je zasnovan v obliki "kvadrata" z ravnimi izvrtinami in hodom valja (86.0 x 86.0 mm). Rezultat je 3-litrski twin-turbo motor V6, ki združuje nizko mehansko trenje z visoko odzivnostjo. Moč in navor se dosežeta v širokem razponu največjih povprečnih hitrosti, ki se najpogosteje uporabljajo pri dnevni vožnji. Rezultat je tisto, kar delajo Infinitijevi inženirji

menijo, da je to popolno ravnovesje vodljivosti, učinkovitosti in zmogljivosti.

Novi motor V6 bo začel s proizvodnjo leta 2016.

Novi 3-litrski twin-turbo V6 motor naj bi začel obratovati leta 2016, izdelovali pa ga bodo v Iwakiju v Fukoshimi na Japonskem.

domov" članki " praznine » Predstavljamo najnaprednejši motor V6, ki ga je kdajkoli zgradil Infiniti