Poskrbite za platišča in pnevmatike
Zima je v polnem teku. Letne gume, pogosto pa tudi platišča, na sončne dni čakajo v garaži ali kleti. Da ne bo spomladi neprijetnih presenečenj, je vredno preveriti njihovo stanje že zdaj.
Mnogi vozniki so odločitev o menjavi pnevmatik odlašali do zadnjega. Posledice posega so znane – izgubljeni živci in dolge čakalne vrste za montažo pnevmatik. Kaos in naglica ne prispevata k natančni oceni stanja gum in platišč. Vredno poskusiti.
Pnevmatike je treba pregledati glede poškodb. Mehurčki, izbokline ali ureznine, ki počijo karkaso, bodo pnevmatiko diskvalificirali. Če je tako, lahko poiščete rabljeno pnevmatiko z enako stopnjo obrabe tekalne plasti. Najboljša rešitev bi bil nakup novega para pnevmatik.
Vzrok za neenakomerno obrabo tekalne plasti je največkrat nepravilno nastavljena geometrija vzmetenja. Težave ni mogoče podcenjevati. Nepravilne nastavitve ne le pospešijo obrabo pnevmatik, ampak tudi poslabšajo vodljivost vozila, v ekstremnih situacijah pa povečajo kotalni upor, kar poveča porabo goriva.
V tekalni plasti so lahko tujki - kamenčki, drobci stekla, vijaki ali žeblji. Odstraniti jih je treba. Če je predmet, izvlečen iz pnevmatike, dolg nekaj milimetrov, ni mogoče izključiti, da je prebil pnevmatiko. Vredno je označiti mesto, iz katerega so ga izvlekli, in se odpraviti do vulkanizerja.
Zakonsko dovoljena globina profila je 1,6 mm. Nakup novih letnih pnevmatik je priporočljiv, ko meritev pokaže manj kot 3 mm. Bolj obrabljene pnevmatike ne odvajajo več vode učinkovito. To poveča tveganje akvaplaninga po trčenju v lužo.
Pnevmatike je treba zamenjati, ko začne guma, iz katere so izdelane, tvoriti mrežo mikrorazpok. Posledice procesa staranja gume so odvisne od številnih dejavnikov – vklj. vzdrževanje in shranjevanje pnevmatik ter izpostavljenost sončnemu sevanju. Strokovnjaki pravijo, da lahko pnevmatiko varno uporabljate 10 let od datuma izdelave. Sčasoma gumijasta zmes izgubi elastičnost in postane bolj nagnjena k pokanju, kar zmanjša kakovost vožnje in je lahko tragično. Datumi proizvodnje pnevmatik so vtisnjeni na stranskih stenah. Imajo obliko štirimestne kode, pred katero je okrajšava DOT. Na primer, 1106 je 11. teden leta 2006.
Prav tako je vredno biti pozoren na diske. Odrgnine in manjše odrgnine na aluminijastih platiščih lahko poskusite polakirati sami. Najboljši vizualni učinek zagotavlja profesionalna obnova diskov. Med tem postopkom poravnamo kolesna platišča – tako jeklena kot aluminijasta, s peskanjem odstranimo najmanjše delčke stare barve, prašno barvanje pa poskrbi za trajen in estetski zaključek. Stroški obsežnega popravila koles so običajno PLN.
Podjetja za popravilo platišč lahko v celoti popravijo poškodbe platišč, ki jih obračajo, dokler globoke praske niso več opazne. Močno poškodovane diske bo morda treba variti. Se je vredno odločiti? Mnenja so bila deljena. Za tiste, ki cenite varnost, je bolje, da si poiščete drugo platišče, saj procesi, ki znatno povečajo temperaturo platišča, škodijo njegovi vzdržljivosti.
Posodobljeno platišče je možno "naštimati". Vse več storitev ponuja barvanje platišč z barvami iz RAL palete. Med stotinami barv in odtenkov lahko vsak najde nekaj zase. Najzahtevnejši lahko naročijo poliranje robov. Čelno struženje platišč postaja vse bolj popularno in se vedno bolj uporablja pri izdelavi platišč za najnovejše modele avtomobilov. Obdelava vam omogoča, da popolnoma odstranite barvo s sprednje strani templjev ali robov. Izpostavljena kovina je manj sijoča kot poliran aluminij, barva pa ostane na notranji strani orožja.
