Stransko polnjenje, czy Miniblock?
Vzmetenje avtomobila je med vsakodnevnim delovanjem avtomobila izpostavljeno različnim vrstam obremenitev. Eden od njegovih elementov, ki je lahko poškodovan, so vzmeti. Najpogostejši razlogi za njihovo odpoved so razpoke ali zlomi v zavojih, v nekaterih primerih pa so lahko tudi posledica napak v kakovosti materiala, iz katerega so izdelani, ali njegove fizične utrujenosti. Včasih škodo povzročijo serviserji sami, vklj. če so nove vzmeti nameščene nepravilno.
Kakšne vzmeti?
V sodobnih vozilih se uporabljata dve glavni vrsti vzmetnih vzmeti. Prve med njimi so vzmeti za stransko obremenitev, ki se uporabljajo v vzmetnih nogah MacPherson. Izdelani so iz žice stalnega premera, razmak med posameznimi navitji pa je po vsej dolžini vzmeti enak. Glavna značilnost vzmeti Side Load je sposobnost kompenzacije stranskih obremenitev, ki delujejo nanje, kar med drugim vodi k podaljšanju življenjske dobe amortizerjev. Njihova togost ima linearno karakteristiko – razmerje med obremenitvijo in upogibom je konstantno. Druga vrsta vzmeti so tako imenovane Progressive Miniblock vzmeti. Zanje je značilna spremenljiva debelina žice, iz katere so izdelani, oziroma različna razdalja med posameznimi ovoji. Kako to izgleda v praksi? Premer zunanjih zavojev je manjši od povprečja, zato se upogib počasi spreminja glede na uporabljeno obremenitev. To poveča togost vzmeti. Vzmeti, ki se uporabljajo v avtomobilih, se razlikujejo tudi po obliki končnih navitij. Najpogostejši so rezani, rezani, nepolirani in stožčasti zvitki.
Kaj se lomi?
Zaradi silovitih udarcev, vključno z globokimi luknjami v cestišču ali nenadnim trčenjem z visokim pločnikom, se lahko ena ali več navitij vzmeti zlomi ali odlepi. Poškodbe so lahko tudi zaradi slabe kakovosti ali nehomogenosti materiala, iz katerega je izdelan (na primer nekovinski ali sedimentni vključki v jeklu). K nepopravljivim poškodbam vzmeti sistema vzmetenja prispevajo tudi majhni kamni, ki jih kolesa avtomobila vržejo med vožnjo. Njihov vpliv uniči protikorozijsko prevleko, nezaščiteno jeklo pa prepusti neposredni koroziji. Slednje pa vpliva na postopno utrujanje materiala in posledično vodi do zloma ali uničenja navitja vzmeti.
Kdaj in kako zamenjati?
Ответ на первую часть этого вопроса очевиден. Пружины должны быть заменены после необратимого повреждения. Помните, однако, что иногда их необходимо заменить на новые, когда мастер по ремонту обнаружит их чрезмерный износ. Сильно изношенные рессоры отрицательно влияют на контакт колеса автомобиля с дорогой, что не только приводит к снижению сцепления автомобиля с дорогой, но и увеличивает, в том числе, износ. резинометаллические амортизаторы и втулки. При замене пружин подвески соблюдайте основное правило: всегда заменяйте их парами. Специалисты рекомендуют делать это каждые четыре года или после пробега в 80 км. км. Вопреки видимому, заменить пружины не так просто, как может показаться. Для ее правильного проведения необходимо использовать специальные приспособления (съемники), оснащенные пластиковыми колпачками. Они исключают риск соскальзывания съемника и повреждения антикоррозионного покрытия вставленной пружины. Используемые инструменты также должны соответствовать типу пружин. Дело в том, что они могут выдерживать свои нагрузки при разборке и сборке. Принимая во внимание все эти условия, съемники для рабочих станций становятся все более популярными, т.е. для верстаков или стен. Главное их преимущество – простая и надежная конструкция и безопасная эксплуатация.
Dodano: Pred 7 leti,
foto: autotraderclassics.com
