Vrtljiva pest VAZ 2107

Takoj je treba povedati, da je vzmetenje na avtomobilih domače izdelave sprva upoštevalo vse cestne razmere, v katerih bo moral voznik upravljati svoj avto. Zato se vsi elementi vzmetenja na VAZ štejejo za zanesljive in trpežne, vendar je ena najbolj "dolgotrajnih" enot vzmetenja krmilni členek. To vozlišče v zasnovi VAZ 2107 redko odpove.

Vrtljiva pest na VAZ 2107: za kaj je

Tudi nepoznavalec lahko odgovori, kaj je krmilni členek: očitno je, da je to mehanizem, ki skrbi za vrtenje koles med vožnjo. Krmilni členek pritrdi elemente pesta sprednje vrste koles na VAZ 2107 in je nameščen na zgornjem in spodnjem vzmetenju.

Takoj, ko voznik začne vrteti volan v kabini, prestavna ročica deluje na krmilne drogove, te pa potegnejo krmilni členek v levo ali desno stran. Tako je zagotovljeno vrtenje sprednjih koles v eno ali drugo smer.

Glavni namen krmilnega zgloba v zasnovi VAZ 2107 je hitro in brez napak zagotoviti, da se sprednji par koles obrne v smeri, ki jo potrebuje voznik.

Krmilni členek je pogosto nameščen "sklop" - to je vključno z zavornim ščitom in pestom

Naprava za krmilni členek

Sam mehanizem je izdelan iz litega železa visoke trdnosti, zato ima dolgo življenjsko dobo. Kot so si zamislili oblikovalci, mora ta enota prenesti resne obremenitve in ne "zagozditi" v najbolj ključnem trenutku. Treba je poudariti, da je na VAZ 2107 krmilni členek res eden najbolj zanesljivih elementov: večina voznikov ga nikoli ne spremeni v celotnem obdobju delovanja avtomobila.

Pri zasnovi sprednjega vzmetenja "sedmice" sta hkrati uporabljena dva krmilna členka - levo in desno. V skladu s tem imajo elementi majhne razlike v pritrdilnih elementih, v drugih pogledih pa so popolnoma enaki:

• proizvajalec - AvtoVAZ;
• teža - 1578 g;
• dolžina - 200 mm;
• širina - 145 mm;
• višina - 90 mm.

Krmilni členek povezuje elemente vzmetenja skupaj in zagotavlja pravočasno vrtenje koles

Glavni elementi krmilnega zgloba so:

1. Opornik je del osi, na katerem je nameščen ležaj. To pomeni, da opornik služi kot podpora za rotacijsko gibanje koles.
2. Pivot - tečajna palica vrtljivega sklepa.
3. Omejevalnik krmiljenja kolesa je naprava, ki preprečuje vrtenje členka do maksimuma zaradi nevarnosti izgube nadzora.

Pesto in kolesni ležaj sta pritrjena na členku

Simptomi okvar

Kot ugotavljajo vsi lastniki VAZ 2107, je najpogostejša okvara krmilnega zgloba njegova deformacija - med dolgoletno vožnjo ali po nesreči. Voznik lahko to težavo hitro prepozna po naslednjih "simptomih"

• avto med vožnjo "vleče" v levo ali desno;
• pnevmatike na sprednjem paru koles se zelo hitro obrabijo;
• zračnost ležaja pesta kot posledica obrabe celotne osi.

Vendar pa lahko odhod avtomobila z dane poti in hitra obraba pnevmatik kaže tudi na kršitev ravnovesja poravnave koles. Zato se boste morali obrniti na strokovnjake, da boste zagotovo ugotovili koren vsega zla: ali je volanski členek deformiran ali pa je le porušeno ravnovesje kota naklona.

Popravilo volanskega zgloba

Popravilo krmilnega zgloba je možno z majhno obrabo ali manjšimi poškodbami. Praviloma, če je vozlišče po nesreči resno poškodovano, ga vozniki preprosto zamenjajo z novim.

Popravilo je možno šele po popolni odstranitvi krmilnega zgloba iz avtomobila. Urnik popravil je videti takole:

1. Površino pesti očistite pred umazanijo in prahom, obrišite s čisto krpo, pihajte s stisnjenim zrakom.
2. Očistite utore za varovalne obroče.
3. Po demontaži preglejte krmilni členek glede znakov deformacije in obrabe.
4. Namestite nov pritrdilni obroč, pritisnite nov ležaj, dokler se ne ustavi.
5. Če je treba zamenjati nastavek, ga naredite. Če sta sornik in sornik močno obrabljena, je priporočljivo zamenjati sklop krmilnega členka.

Popravilo krmilnega zgloba vključuje zamenjavo pritrdilnih obročev in ležajev. V primeru večjih poškodb se priporoča samo zamenjava.

Ko je kraljevi zatič obrabljen in je navoj "pojeden", obstaja samo en izhod - zamenjava

Zamenjava volanskega zgloba

Zamenjavo krmilnega zgloba lahko opravi voznik in samostojno. Preden začnete z delom, morate pripraviti naslednja orodja in napeljave:

• standardni komplet ključev;
• vtičnica;
• balonski ključ;
• zagozde za kolesa (ali katere koli druge zanesljive zapore koles);
• snemalec za kroglične ležaje;
• WD-40 lubrikant.

Pri delu potrebujete ravno tak snemalec, snemalci za ležaje ne bodo delovali

Takoj ko bo zamenjan krmilni členek, bo treba v sistem dodati zavorno tekočino, saj se med delovanjem neizogibno razlije. Zato morate vnaprej poskrbeti za zavorno tekočino in gibljivo cev za odzračevanje sistema.

Delovni nalog

Zamenjava krmilnega zgloba z VAZ 2107 poteka v dveh fazah: demontaža starega sklopa in namestitev novega. Algoritem dela je naslednji:

1. Varno pritrdite avto na ravno površino z uporabo zagozd za kolesa, palic ali opek.
2. Dvignite ročno zavoro do konca.
3. Odvijte pritrdilne vijake sprednjega kolesa (levo ali desno - odvisno od tega, katero pest je treba zamenjati).
4. Dvignite rob avtomobila, da lahko kolo odstranite.
   

   Dvigalka je nameščena strogo pod okvirjem avtomobila
5. Odvijte pritrdilne matice z balonskim ključem in razstavite kolo ter ga zavrtite na stran.
6. Poiščite vse pritrdilne elemente krmilnega členka, popršite jih s tekočino WD-40.
7. Odvijte matico krmilnega zgloba.
8. Uporabite snemalec, da odklopite to konico od ohišja krmilnega členka.
9. Odvijte vijak, ki pritrjuje cev za dovod zavorne tekočine (majhna količina te tekočine bo iztekla).
10. Namestite omejevalnik pod spodnjo krmilno roko.
    

    Kot zaustavitev lahko uporabite palice, opeke in kovinske izdelke
11. Avto malo dvignite - vzvod naj leži na omejevalniku, obesna vzmet pa mora biti nekoliko zmanjšana.
12. Odvijte matice, ki pritrjujejo spodnji in zgornji kroglični zglob.
13. Odstranite kroglične zglobe iz členka s snemalcem.
    

    Kroglične zglobe je mogoče odstraniti le s posebnim snemalcem - vsa druga orodja lahko poškodujejo elemente vzmetenja
14. Odstranite krmilni členek.

Video: zamenjava volanskega zgloba

Zamenjava krmilnega zgloba VAZ 2101 07

Takoj po demontaži je treba pregledati stanje preostalih delov vzmetenja, vključno z zavorno čeljustjo in ležajem na pestu. Če nimajo vidnih poškodb, jih lahko uporabite pri delu nove pesti. V primeru, da so vidni znaki obrabe in deformacije ter ležaj pušča, je potrebno zamenjati tako čeljust kot ležaj skupaj z volanskim členkom.

Namestitev nove pesti poteka v obratnem vrstnem redu. Pomembno je, da po zamenjavi odzračite zavorni sistem, da se znebite zraka, ki pride v zavorni tokokrog med demontažo.

Video: črpanje zavor

Kako hitro sami načrpate zavore.

Tako bo treba krmilni členek na VAZ 2107 popolnoma zamenjati, če se pokvari. Popravilo je priporočljivo le v primeru manjših poškodb in zračnosti ležajev. Nadomestna dela se ne štejejo za zahtevna, vendar mora voznik znati delati s snemalci in poznati vsa varnostna pravila pri uporabi te naprave.