Porsche Taycan proti Tesli Model S (2012). Elon Musk je "doživel, da bi videl"

Elon Musk redno pravi: "Še vedno čakam, da bo nekdo naredil boljši avto kot Tesla Model S iz leta 2012."

Porsche želi primerjati Taycana s Teslinim modelom S. Vendar se glede na številne značilnosti avtomobila zdi, da podjetje misli na starejšo generacijo Teslinega modela S, ki je bil posnet med testiranjem v Italiji. Zato smo se odločili preveriti, kakšen je električni Porsche v primerjavi s prvim modelom Tesla S 85 iz leta 2012 – in ali naj Elon Musk počaka.

Leta 2012 je Tesla Model S 85 postal top model ameriškega proizvajalca. Torej, da bo primerjava poštena, kombinirati ga je treba z najvišjo različico Porsche Taycan Turbo S... Naredimo to.

Cena: Porsche Taycan proti Tesla Model S (2012) = 0:1.

Pri Tesla Model S Najdražja različica S 85 v omejeni izdaji Signature naj bi se začela pri 80 $. Na koncu se je izkazalo, da je drago 95 400 ameriških dolarjev. Tesla Model S 85 Signature Performance to je bil strošek naročila 105 400 ameriških dolarjev... V tretjem četrtletju 2012 je bil menjalni tečaj dolarja 3,3089 PLN, kar pomeni, da bo Tesla Model S stal med 316 PLN in 349 tisoč neto.

Tesla Model S (2012) Podpis (c) Tesla

Porsche Taycan se začne pri 150 $ za Taycan Turbo in 900 $ za Taycan Turbo S. Na videz je električni Porsche dražji od zgodnje Tesle.

Tesla zagotovo zmaga v tem dvoboju.

Baterija: Porsche Taycan proti Tesla Model S (2012) = 1:1

Kapaciteta baterije prve Tesle Model S je bila 85 kWh bruto, uporabna zmogljivost pa je bila nekoliko nižja. Za primerjavo, zmogljivost baterije Porsche Taycan Turbo / Turbo S znaša 93,4 kWh z uporabno zmogljivostjo 83,7 kWh. Porsche torej zmaga glede zmogljivostiampak to je frizura.

Omeniti velja tudi, da ima ta zmogljivost svoje ime ("Performance-Battery Plus"), kar pomeni, da bo obstajala različica brez plusa z nižjo kapaciteto. Ali z dvema plusoma z velikim ...

Razgon: Porsche Taycan proti Tesla Model S (2012) = 2:1

Prvi Tesla Model S 85 je do 100 km/h pospešil v 5,6 sekunde. V primerjavi s Porschejem je to smešen rezultat, Taycan Turbo S do 100 km/h pospeši v samo 2,8 sekunde – dvakrat hitreje! Poleg tega lahko Porsche večkrat pospeši do 200 km / h (podjetje pravi 26-krat, ne več) v minimalnem času 9,8 sekunde.

Jasna zmaga Porscheja.

Razpon: Porsche Taycan proti Tesla Model S (2012) = 2:2

Glede na EPA, realna kilometrina Tesla Model S 85 (2012) je bil 426,5 Kilometri... Podatki EPA za Porsche Taycan še niso na voljo, le vrednosti WLTP. Podatki EPA kažejo dejanski doseg v mešanem načinu pri mirni vožnji v lepem vremenu, medtem ko se WLTP nanaša na mestni način. Običajno EPA = WLTP / ~ 1,16.

> Električna vozila z največjim dosegom v letu 2019 - ocena TOP10

Torej, če Porsche poroča, da je WLTP Taycan Porsche je 450 kilometrov, kar pomeni, da bo realni doseg v kombiniranem načinu (EPA) znašal 380-390 kilometrov.

Tesla Model S (2012) zmaga, čeprav je prednost majhna.

Specifikacije, dirke, hlajenje: Porsche Taycan proti Tesla Model S (2012) = 3:2

Tesla Model S precej dobro pospešuje v primerjavi z avtomobili z notranjim zgorevanjem, a 5,6 sekunde do 100 km/h ni posebej impresivna vrednost. Na stezi je bil avtomobil videti še slabše: ob pogostem pospeševanju in zaviranju se je model S (2012) hitro pregrel in omejil moč, ki je bila na voljo uporabniku.

V tem ozadju je Porsche Taycan na Nürburgringu dosegel 7:42 minute. Ta vrednost se nanaša na "prototip pred izdajo", vendar je malo verjetno, da bo produkcijska različica veliko slabša. Avtomobil ponuja tudi pogon na vsa kolesa – Tesla Model S 85 je bil prvotno s pogonom na zadnja kolesa – s 560 kW (761 KM) moči in 1 Nm največjega navora.

> Porsche Taycan na Nurburgringu: 7:42 min. To je ozemlje močnih avtomobilov in odličnih voznikov.

Absolutna zmaga Porscheja v tej kategoriji.

Sodobnost: Porsche Taycan proti Tesli Model S (2012) = 3,5: 3

Leta 2012 je želja po ustvarjanju udobnega, velikega električnega avtomobila za družino pokazala neverjeten pogum. Še več, Teslina konkurenca je takrat ponujala majhne avtomobile z dosegom okoli 130 kilometrov. Tesla dobi pol točke.

> Lastnik Tesle prijetno presenečen nad Audijem e-tron [YouTube pregled]

Nič manj drzen ni poskus izdelave športnega električnega avtomobila leta 2019. Vsi vedo, da elektrika zagotavlja fantastične pospeške in odlično zmogljivost, vendar se še vedno trudimo dovolj hitro odvajati toploto iz akumulatorja in pogonskega sistema. Zdi se nam, da je bil Porschejev predlog pred časom – Tesla Roadster 2 naj bi bil njihov simbol (fotografija spodaj). Porsche dobi pol točke.

O oblikovanju Porschejevih razsmernikov ali baterij ne vemo veliko, zato to temo puščamo odprto. Kar opazimo je, da je Porsche hvaležno prikimal in posnema Teslo v smislu ... zaslonov v notranjosti... Tesla ima enega velikana, Porsche še vedno skriva in sestavlja več manjših.

Porschejevi zasloni so tako rekoč nadomestili klasične gumbe, gumbe, stikala – v Taycanu jih najdemo le nekaj na in ob volanu. Vse ostalo je prilagodljivo. Tesla dobi drugo polovico točke nastaviti trend:

Notranjost Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) Porschejeva notranjost

Povprečno mesto: Porsche Taycan proti Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

Porscheja ne bi smeli primerjati s teslo modelom S. Kar se tiče prostornine, družinska limuzina iz Kalifornije sprejme pet oseb, čez nekaj let pa bo na trg prišla celo 7-sedežna različica. Tega seveda ne upoštevamo, ker gre za poznejši izdelek – pozorni smo le na to, koliko prostora je treba urediti:

Medtem pa zadnji sedež Porscheja Taycana nima le dveh sedežev, ponuja tudi manj prostora za noge kot kabina Opel Corsa-e, električnega avtomobila B segmenta! Luksuzna utesnjenost:

Zadnji sedež Porsche Taycan. Fotografija, obrnjena navpično za lažjo primerjavo (c) Teslarati

Zadnji sedež v Opel Corsa-e. Oplovi inženirji so celo prilagodili obliko hrbta, da bi zadnji sedež dobil malo več prostora (c) Autogefuehl / YouTube

Moč polnjenja: Porsche Taycan proti Tesla Model S (2012) = 4,5:4

V slabši konfiguraciji se Porsche Taycan polni s 50 kW moči na polnilnih postajah 400 V. Je pa enostavno kupiti paket, ki poveča hitrost polnjenja na 150 kW. Poleg tega je v konfiguratorju omenjenih 270 kW, ki naj bi bili na voljo na polnilnicah 800+ V – takšno moč so obljubljali ob premieri.

> Porsche Taycan z _opcijskim_ polnilnikom 150 kW. 50 kW pri 400 VAC kot standard?

Na tem ozadju je Tesla Model S (2012) precej bled, saj na Superchargerju v1 polni z manj kot 100 kW, čez čas (in z novo različico polnilnic) pa bo dosegel raven 120 kW. Vendar je treba dodati, da v primeru Tesle ni bilo treba kupiti dodatnih paketov za hitrejše polnjenje, povečanje moči je bilo doseženo zahvaljujoč posodobitvi Superchargerja in programske opreme v avtomobilu. Možno je, da je bil baterijski sklop opremljen tudi z učinkovitejšim hlajenjem – pri Tesli tega niso razkrili, znano pa je, da se tovrstne nadgradnje pojavljajo redno.

Kakor koli že: tukaj zmaga Porsche.

Povzetek

Fotografija Porschejevih inženirjev, ki ocenjujejo Taycan proti Tesli Model S iz leta 2016 pred prenovo, nakazuje, da je nemško podjetje dejansko poskušalo dohiteti prejšnjo generacijo Tesle Model S, da bi jo v nekaterih pogledih bistveno preseglo. Po načelu, da je bolje imeti izdelek, ki je v nekaterih pogledih boljši in je na voljo za prodajo kot še naprej delati nad idealnim izdelkom.

(Tisti, ki so želeli napisati odlične doktorske disertacije, jih pišejo še danes ...)

Lahko rečemo, da Porsche Taycan zmaga s Teslo Model S (2012). V nekaterih vidikih - kakovost vožnje - je avto zagotovo v prednosti, v drugih - zadnja klop, cena, doseg - še malo šepa, a sodba je v prid Taycana. Elon Musk je izgubil pravico reči: "Še vedno čakam, da bo nekdo naredil boljši avto kot Tesla Model S iz leta 2012."

Vendar pa je malo verjetno, da bo neuspeh, ko se bo vodilna svetovna znamka vrhunskih športnih avtomobilov skušala kosati z izdelki nekoga drugega izpred let.

Opomba za uredništvo www.elektrowoz.pl: Ocenjene kategorije so bile izbrane glede na to, s čim se je Porsche pohvalil med premiero. Tu je izjema primerjava količine prostora v notranjosti.

Uvodna fotografija: Porsche preizkuša Taycan s Teslo Model S pred faceliftom (april 2016). Fotografijo je posnel (c) Frank Kureman, bralec Electreka, oktobra 2018 blizu prelaza Stelvio.

To vas lahko zanima: