Porsche 911: 20 let GT3 - Športni avtomobili

Prvič predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi 1999. Potem je imel 360 KM. Danes 500 ...

Letos Porsche 911 GT3 praznuje dve desetletji svojega obstoja. Odprli so ga leta 1999 z nalogo zamenjati 911 Carrera RS 2.7. Od takrat se je razvil v športni avtomobil s 500 KM, kot je danes.

Al Avtomobilski salon v Ženevi pred 20 leti obraz je pokazal s krepkim dejanjem in opustil dragoceno glasbeno temo RS. Prvič se je pojavil s 3,6-litrskim vodno hlajenim šestvaljnikom s 360 KM. - Dovolj, da z njim preletite Nürburgring v manj kot osmih minutah - je vozil Walter Röhrl. Zmogljivost, ki je bila takrat z drugega planeta, so poganjale tudi vrhunske tehnične prilagoditve, kot so izboljšane zavore, podvozje, ki je padlo 30 mm do tal, in menjalnik, podedovan od enega od svojih bratov in sester, 911 GT2. Priročnik. Šeststopenjski. Nastavljiv. Nič bolj čistega in surovega. Nastavljivi so bili tudi stabilizatorji in amortizerji, in če vse to ni bilo dovolj, potem bi ga lahko imeli v varianti. Športno društvo z volanskim obročem. Skratka, zver.

Evolucija je skozi leta vredna imena, ki ga nosi danes. Pravzaprav vsaka 3 ali XNUMX let, kot običajno, Porsche 911 GT3 dobil svoje posodobitve in izboljšave. Leta 2003 so na primer moč povečali na 381 KM. zahvaljujoč tehnologiji. VarioCam, sistem, ki je stalno spremljal porazdelitev spremenljivk.

Tri leta kasneje je prišlo do generacijskega preskoka. Prebil je pregrado 400 KM. (415). Ne samo to, predstavila je tudi aktivno vzmetenje PASM (Porsche aktivno vzmetenje). Toda inženirjem Porscheja se je zdelo, da to nikoli ni dovolj. Leta 2009 nova evolucija Porsche 911 GT3 z novim 3.8 -litrskim motorjem in 435 KM. Novi deli so vključevali tudi novo zgrajeno zadnje krilo in polno podvozje, kar je znatno povečalo pritisk nemškega kupeja. Več kot dvakrat več kot pri prejšnjem modelu.

Leta 2013 je Noveunouno praznoval 50 -letnico delovanja. in prišel je čas, da svetu razkrijemo peto generacijo. Vse je bilo novo. Motor, podvozje in karoserija. Prvi, vedno atmosferski, je zrasel 475 CV in prvič je bil v paru PDK samodejni menjalnik z dvojno sklopko. Nekateri puristi so si morda nagubali nos, toda njegovi govori pokrivajo usta. Petič 911 GT3 lahko bi računal tudi na povsem novo krmiljenje zadnje osi, kar je povzročilo 7'25 '' v Green Hell na Nurburgringu. Več kot pol minute hitreje kot prva generacija ...

Od tu naprej gremo do danes. Srčno bitje današnjega dne Porsche 911 GT3 dosegel je psihološki prag in ne samo bogov 500 CV... S zdaj preverjenim PDK-jem lahko po želji zamenjate klasično šeststopenjsko mehaniko. Užitek.