Poiščite tesnilo glave valja po najboljši ceni
Vsebina
Nasveti, naslovi in priporočila za iskanje rezervnega dela, ko ga pri proizvajalcu ni več na voljo
Saga o obnovi športnega avtomobila Kawasaki ZX6R 636 model 2002: 13. epizoda
V svoji vnemi in velikem zaupanju v resnost poprodajnega servisa japonskih znamk, pri katerih je nadomestne dele mogoče dobiti v 24-48 urah, nisem preizkusil "majhnega" pri odstranjevanju glave cilindra mojega Kawazakija zx6r med popolna obnova. Zelo majhna stvar ... Podrobnosti. Preden sem vtaknil roke v motor, nisem preveril bistvenega dela: tesnila glave valja! Oh c # n ... In potem, ko so ventili oparjeni in lahko zaprem glavo cilindra, nimam tesnila.
Ne glede na to sem ugotovil, da pri našem ZX6-R 636 iz leta 2002 originalnega tesnila glave valja ni več mogoče naročiti pri prodajalcih: proizvodnja se je preprosto ustavila. "Boljši" je še večji, v Evropi ni več nikogar v skladišču. Rezultat? Namesto da bi porabili 50 € za tesnilo glave valja Kawasaki, bi morali plačati skoraj 100 € za objekt tretje osebe brez popolnega nadzora nad roki dobave. Slabe novice! Kdo je rekel, da je proizvajalec vedno dražji?
Poskušam se vrniti na prilagodljivo, ki je običajno na voljo v Bihrju prek Athene. V teoriji je to beseda. Ponovno ga ni mogoče imeti posamično v tistem, kar bi lahko veljalo za "uradnega dobavitelja".
Vrstni red tesnila glave valja: sledite mreži
Na eBayu najdem enega, ki ga naročim. Sprejemam vse potrebne varnostne ukrepe in ukrepe, zaslepljen od vsega tako, da kontaktiram prodajalca, en francoščina v besedilu. Daje mi vse svoje zavarovanje in mi seveda odšteje okroglo vsoto 90 evrov vključno s hitro dostavo. Joj. Iz Anglije naj bi prispel čez en teden.
Ne pozabite: preden nadaljujete z razstavljanjem, se prepričajte, da imate vse nadomestne dele
Hitro razbremenilno "jajce", pritisnjeno ob naročilu tesnila glave valja, me spravlja ob pamet: po 3 tednih čakanja (teoretično največ 5 dni s hitrim pošiljanjem, plačanim ob naročilu) še vedno ni tiska ali vračila. Prodajalec preprosto prekliče posel: ni imel podrobnosti in zato ni mogel izpolniti svoje zaveze. Vendar mi je zagotovil, da ni problema, da ga ima in da mi ga pošilja. Slaba ocena in konflikt kasneje, nazaj na prvotno mesto. Izgubil sem noro veliko časa in kmalu bom preveril pregovor, da je čas denar. Oh, bes.
Pozabili smo na eBay, upajoče prodajalce in eksotične rešitve, vrnem se na beton in sef, odšel sem v izvorno sobo. Obrnem se na dobavitelja kompletov za popravilo tesnil motorja, ki jih običajno distribuira Bihr v Italiji. Bihr še vedno ne prodaja na drobno, kjer Athena, kaj šele, to počne brez težav in po zelo ugodni ceni, a me vseeno čaka okoli 15 dni. In ne vem zakaj, Italijani in točnost oziroma pričakovana resnost sta po mojih izkušnjah vedno dvoje. Kaj storiti? Kar naprej kopam, vedno lahko naredi dobro luknjo za moje razočarane upe in za kolo v primeru ...
Izdelava tesnila glave valja: po meri
Ta prekleti kos bomo morali imeti! Vzporedno s svojimi koraki (opravljam več nalog) odkrivam in komuniciram s telefonskimi tehniki, ki lahko poustvarijo tečaje glave valja. Narejeni so po originalnem (ki sem ga na srečo ohranil) in lahko spreminjajo njegovo debelino. Predlagajo celo, da ga po želji zmanjšajo, da bi povečali kompresijo motorja (konkurenca). Popolno, ko teh tjulnjev ni nikjer in če se vam nikamor ne mudi. To se mene ne tiče. Po drugi strani pa me eden od njih vpraša za začetno debelino, pri čemer ostanem brez odgovora. Nisem prepričan, če pokličejo Kawasaki France, mi znajo odgovoriti, tudi če so storitve za stranke in vzdrževanje odlični!
Še bolje, glede tega znanja, ki sem ga odkril: »Aprotec« (naslov v imeniku pro) me dobesedno blefira o obsegu njegovih zmogljivosti v smislu delov po meri. Tesnila, bati, odmične gredi, ventili, srajce, segmenti, puše, ojnice, izgleda kot čudežni delavec za stare restavratorje. To je naslov, ki ga morate imeti v kotičku glave ali najboljše dokumentirano mesto na frankofonskem motociklističnem planetu.
Tesnilo glave cilindra po meri je dobra stvar, če se prepričate, da boste to naredili dobro. V nasprotnem primeru je to zagotovo vir težav in lahko oslabimo blok. Cena ostane v nohtih: okoli 150 evrov all inclusive, a je pričakovanje. Med pošiljanjem HS natisa, ki ga potrebujem, kako izdelam novega in kako ga pošljem nazaj, bo minilo 1 do 2 tedna. Ostaja le odločitev. Spet imajo prednost finančni argumenti in prihodnja uporaba motocikla. Tako kot zanesljivost. Da ne omenjam, števec deluje v garaži s sodelovanjem skupnosti in moja lokacija je več kot 150 € na mesec.
Vrednotenje
Podatki so naslednji: cene se gibljejo od približno 60 evrov brez stroškov pošiljanja pri * Athena * do več kot 100/150 evrov ali 200 evrov za tisk po naročilu. Če pogledate spletno stran Bihr, lahko najdete popolne pokrove tesnil za motor z visokim, nizkim motorjem in celoten motor ZX6 R 636 iz leta 2002. Po drugi strani pa cene rastejo in se gibljemo med 320 in skoraj 500 evri, odvisno od dobaviteljev.
Zadeva pa odpira možnost popolne ponovitve motorja in še več, tudi če njegova vsebina ni zelo podrobno opisana. Kolikor vidim, ponuja tudi razstavljena tesnila ohišja motorja in še več. Med drugim mislim, da kaže: tesnila izpušne cevi, potrebna za navijanje, tesnila gredi svečke, nered in celo nizko tesnilo motorja. Bonus? Kot običajno pri tem dobavitelju so paketi na voljo in na voljo ... naslednji dan (v primeru naročila pred 16:00). Naročilo, ki ga oddam v moji trgovini z opremo in dodatki za motorna kolesa Accessoirement v Boulogne-Billancourt.
Še bolje, upravičena bom do posebnega popusta, saj z njimi sodelujem in jih poznam že dolgo (zvestoba se obrestuje!). Hudičev popust, ki mi omogoča velik prihranek. Zelo velik. Najlepša hvala in kasneje veliko olajšanje, naročilo je bilo oddano. Boste imeli srečo, da se vrnete? Skoraj, a ne za dolgo.
Takrat mislim, da sem se spremenil: stroški so previsoki, veš? Tisti, ki te spodbuja, da delaš bolje, da narediš korak naprej v svoji ambiciji. Daj no, naročam celoten komplet motorjev visoke ravni. V teoriji več kot 300€ vreden crack, a z dobrim razlogom: vse bom imel, vse, potem pa vse za predelavo motorja. In tudi če to pomeni, da ga imam, ga bom uporabil. Toda cena res zbodi: to je cena, ki sem jo želel dati all inclusive, da bi se lahko valjal s kolesom. Brez dvoma bo po tem resno prizadel moj proračun ... Pod pogojem, da je vredno / udar. Medtem lahko razmislim o zaprtju motorja in prehodu na naslednje korake. Nadaljevanje v petek...
Zaključek
Lekcija dneva v smislu rehabilitacije: včasih je bolje porabiti in porabiti več, da izgubiš manj ... Naročim z določenim popustom: včasih služi za delo v trgovini, ki prodaja dele in dodatke za motorna kolesa . Komu se zahvaljujemo? "Hvala šef, hvala šef."
