Kratek test: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Veliko za malo
Seveda ni vse z vami, tudi z zasnovo najnovejše generacije Civic, toda kdor koli mu je všeč, se bo zlahka prepričal, da je to dober paket.
Škoda, da je Honda zdaj, ko postopoma izginjajo iz mode, ponudila res dober turbo dizel. Po drugi strani pa iz avtomobilske industrije ne bodo izginili čez noč, zato naj velja pregovor »Bolje pozno kot nikoli«.
In res bi bilo škoda, če ljubitelji civica ne bi dobili takšnega motorja. Predhodnik, 2,2-litrski turbodizel, je bil za avtomobil srednjega razreda več kot majhen in zato predrag. Novi 1,6-litrski motor ne sodi med najmanjše motorje v svojem razredu, a se izkaže s prožnostjo, odzivnostjo, spodobnimi zmogljivostmi in predvsem sprejemljivo porabo goriva. Če ste po avtocesti z dokaj hitrim tempom prevozili le kakšnih 500 kilometrov, potem pa na črpalki ugotovite, da izračun potrjuje podatek potovalnega računalnika, da je bila povprečna poraba nekaj čez pet litrov, se lahko takšnemu le priklonimo. avto ali motor. . Tudi zato, ker se v običajni vožnji izkaže še bolje – kot v običajnem krogu, kjer je povprečna poraba komaj presegla mejo štirih litrov.
Čeprav je motor srce avtomobila, za mnoge to še ni vse. Sicer sicer ne za civica, a ga dopolnjuje zanimiva oblika (seveda za tiste, ki jim je všeč), spodobna oprema v paketu Elegance in še vedno ugodna cena.
To pod črto pomeni, da je za mnoge tak Civic lahko zanimiva, predvsem pa ekonomsko upravičena izbira.
Honda Civic 1.6 i-DTEC
Osnovni podatki
| Cena testnega modela: | 25.840 € |
|---|---|
| Osnovna cena modela s popusti: | 25.290 € |
| Popust na ceno testnega modela: | 23.840 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.597 cm3 - največja moč 88 kW (120 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 300 Nm pri 2.000 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | pogon na sprednja kolesa - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 235/45 R 17 W (Continental Conti Premium Contact) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 201 km/h - pospešek 0-100 km/h 10,0 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 3,5 l/100 km, izpust CO2 93 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.340 kg - dovoljena skupna masa 1.835 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4.518 mm - širina 1.799 mm - višina 1.434 mm - medosna razdalja 2.697 mm - prtljažnik - posoda za gorivo 46 l |
| Škatla: | 478-1.267 L |
Naše meritve
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 9.661 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,1 let ( 130 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 29,6 / 14,4 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 10,7 / 13,3 (ned./pet.) |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 4,1 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 34,5m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 60dB |
оценка
Enako je z najnovejšo generacijo civica, kot z mnogimi predhodniki – dizajn vam je lahko všeč ali pa tudi ne. A tudi če oblikovno ne blesti, je v celoti lahko še vedno odličen paket, vključno z dobrim motorjem, japonskim natančnim menjalnikom in nadpovprečno serijsko opremo.
Hvalimo in očitamo
porabo motorja in goriva
Obrazec
prostornost v kabini in prtljažniku
domišljijski in nekonkurenčen sredinski zaslon ali infotainment sistem
