Motocikel dobro postavite na sredinsko stojalo
Vsebina
Vse, kar je mogoče enostavno razpakirati in razpakirati ter preprečiti poseganje v testo
Tako kot v judu morate uporabiti nasprotnikovo maso, da se izognete pošiljanju na preprogo.
Neverjetno, kako so nemotoristi vedno navdušeni nad težo motocikla. Moja soseda na pristanišču, ta pogumna mamica Michu, me je pred dnevi s pravo odkritostjo potegnila ven: "No, recimo, 180-kilogramski motocikel, kako ti to uspe, tega ne bi mogel nositi."
Poleg tega, da ta pogumna Mam Michu ne ve, da je 180 kil za motocikel precej lahek, tudi za teh 180 kil ne ve, nikoli jih ne nosimo, razen da bi se radi igrali palačinke Enkrat na dan svečnic (spomnimo se, da je svečnica 2. februarja, 40 dni po božiču), kot poudarja Den of bikers com, vam njegova celotna predana ekipa in njena živahna skupnost z vnetim soglasjem odsvetujeta.
Pravzaprav se morate na kolesu zrediti le takrat, ko ga poskušate postaviti na sredinsko stojalo. Ali ko končamo v jarku, o čemer bomo govorili kdaj drugič.
Vsekakor pa o prednostih osrednjega stojala ne moremo govoriti dovolj: ali gre za stabilnejše parkiranje, dolivanje goriva, tlak v pnevmatikah, zategovanje verige, opravljanje samopostrežbe ali vzdrževanja stroja ali namestitev prtljage, je osrednje stojalo pomembno. sredstvo!
Vse ostane!
Tukaj ni politike, je pa očitno, da se na levi strani kolesa postavimo, da bi začeli streljati. Očitno je ta nasvet očiten (ampak veliki in pokojni Jean d'Ormesson je rekel: »Pazite se očitnega, niso enaki za vse in se nenehno spreminjajo), in ta dokaz bo koristen odličnim novincem, ki gledajo motocikel prvič, z enako stopnjo odpiranja kot piščanec pred Rubikovo kocko.
Omeniti je treba še druge dokaze, da bi moral biti motocikel boljši kot nevtralen: tudi če je mogoče uporabiti sklopko, bo nevtralni položaj olajšal malo premikanje v zadnji del avtomobila.
Potem se dobro držiš kolesa, da se dotakneš medenice, razgrneš sredinsko stojalo, tako da se njegova dva kremplja za rosi dotakneta tal, in tu se začne resno. Očitno imamo raje ravno, nedrsečo površino brez hrapavosti (kot so tlakovci ali kanalizacijske mreže, ki lahko destabilizirajo vaš motocikel).
Ho, vstani!
Naj pojasnimo: kratkotrajnost ni stvar moči, ampak zagona. Kot je rekel Jean-Claude Van Damme, moramo sprostiti energijo tigra v vas, in to zelo dobro velja za obstreljevanje. Z desno roko morate prijeti trden kos zadnjega dela kolesa: idealen je dvižni ročaj (nekatera kolesa, kot je Honda Pan European so ga imeli), vendar sovoznikov ročaj ali v najboljšem primeru majhen ročaj pod sedlom ali pa bo zareza v okvirju delovala.zelo dobro.
Nato gremo v akcijo: hkrati morate vso svojo težo preložiti na berglo in hkrati potegniti kolo nazaj, z levo roko pa trdno prime krmilo. Za uskladitev energij mora biti vaše telo vzporedno s kolesom in morate biti blizu njega in ne na razdalji metra drug od drugega; hrbet ostane vzravnan, prav tako glava, ki gleda daleč stran (ob pogledu daleč je lažje biti pokončen). In nasmeh: nič ne spremeni, je pa vedno bolje.
Običajno se dvigne sama in se ustavi na stebričku B. Ne glede na to so nekatera kolesa enostavnejša od drugih, ker so proizvajalci boljši pri izračunu celotnega ravnotežja in točke pritrditve bergle na okvirju. Pravzaprav so nekatera kolesa peklenska (kot je Moto Guzzi V7 Special iz leta 1970), medtem ko bodo druga, ki so težja, zahtevala manj truda, kot je Honda GoldWing.
Za udobno počutje lahko operacijo večkrat ponovite, na ravni in neovirani podlagi, z dvema prijateljema kot okrepitvijo, tik ob motociklu, če vam uide. Vadite, dokler gesta ni naravna.
In razpakiranje pri vsem tem?
Odlično vprašanje, ker če svojega motocikla ne postavite v dnevno sobo in ga želite občudovati do konca svojih dni, ga boste morali razpakirati, Titin!
Operacija je dokaj preprosta, zato vam za zagotovitev najboljše možnosti za uspeh priporočamo naslednji postopek. Najprej odprite stransko stojalo. Drugič, levo roko položite na levi ročaj, desno pa na hrapavost (na primer zgrabite ročaj na zadnji strani kolesa). Tretjič, pred razpakiranjem zavrtite krmilo rahlo v desno: ko boste dali impulz, boste kolo nežno vrnili nazaj v telo, kolo, ki je nežno obrnjeno v desno, pa vam bo seveda pomagalo priti na vašo stran.
Pripravljeni ste: en, dva, tri, pritisnite. bergla gre skozi ravnotežno točko, kolo se premakne naprej, se nežno nasloni ob tvoje telo, v nivoju medenice, in ga nežno prisiliš, da počiva na stranskem stojalu. To je vse, končali ste. Preprosto, kajne?
Nekateri ljudje raje sedejo na kolo, da razpakirajo. To je mogoče pod pogojem, da imate obe nogi na tleh in da lahko imate oporo, da spustite medenico spredaj, da spustite kolo.
Očitno vas bo kanček inteligence pripravil na začetek: torej ne pred strmim pobočjem, olimpijskim toboganom za smučarske skoke ali vzrejo klopotec.
In pri kolesu za spust, spust je ideja aktivirati prestavno razmerje tako, da je menjalnik vklopljen, imeti nadzor sklopke in med razpakiranjem sprostiti sklopko, da se kolo ne premakne samo naprej.
V redu je, ravnovesje!
Zdaj, ko ste razumeli vse o oprsnici, vam dovolimo, da meditirate o tem pregovoru, izposojenem iz globoke prefinjenosti in velike elegance: dober kolesar, spi na bergli!
