okvara črpalke

okvara črpalke se kažejo v znatni igri njegove gredi, kršitvi tesnosti tesnila, obrabi (korozija ali zlom) rotorja. Vse te napake vodijo do tega, da vodna črpalka avtomobila ne deluje pravilno, zaradi česar se v hladilnem sistemu motorja z notranjim zgorevanjem ne vzdržuje zahtevani tlak, kar posledično vodi do povišanja temperature hladilne tekočine. dokler ne zavre. Kupiti morate novo črpalko in jo namestiti namesto stare.

Znaki pokvarjene črpalke

Obstaja le šest osnovnih znakov "umirajoče" črpalke, po katerih lahko ocenimo, da je črpalka delno (in celo popolnoma) v okvari in jo je treba zamenjati. Ti simptomi torej vključujejo:

• Zunanji hrup. Pogosto delno okvarjena vodna črpalka v hladilnem sistemu med delovanjem oddaja "nezdrave" hrupne ali "tuleče" zvoke. Lahko jih povzroči močna obraba ležaja in/ali dejstvo, da se rotor črpalke med vrtenjem dotika ohišja črpalke. To se pojavi tudi zaradi delne okvare ležaja.
• Igranje jermenice črpalke. Pojavi se zaradi poškodbe ali naravne obrabe njegovega vrtilnega ležaja. Diagnostiko v tem primeru je mogoče izvesti precej preprosto, samo s prsti pretresite gred črpalke z ene strani na drugo. Če pride do zračnosti, bo na otip dober občutek. Upoštevajte, da nastanek zračnosti povzroči trenutek, ko bo tesnilo črpalke puščalo in bo prepuščalo hladilno tekočino.
• Videz puščanja. Torej lahko antifriz pušča tako iz tesnila kot tudi iz drugih mest, na primer ohišja in rotorja. Antifriz ali antifriz v tem primeru lahko vidite na ohišju črpalke, mestu njegove pritrditve, nekaterih elementih motornega prostora pod črpalko (odvisno od zasnove določenega avtomobila) ali preprosto na tleh pod avtomobilom.
• Vonj proti zmrzovanju. čutiti ga je namreč ne le v motornem prostoru (pri odpiranju pokrova motorja), ampak tudi v kabini, saj bodo njegovi hlapi skozi prezračevalni sistem vstopali v kabino. Antifriz ima sladek vonj, včasih z okusom po alkoholu.
• Neusklajenost montaže. in sicer v zvezi s krmilnimi zobniki, pa tudi z nateznimi kolesci. To je mogoče videti vizualno ali tako, da postavite kakšen ploščat predmet (na primer ravnilo) v isto ravnino kot valji in črpalka. V tem primeru se pogosto pojavi situacija, ko pas poje.
• Znatno povišanje temperature motorja z notranjim zgorevanjem. Pa ne le motor z notranjim zgorevanjem, tudi hladilno tekočino, na kar opozarja opozorilna lučka na armaturni plošči. V kritičnih primerih se pojavi banalno vrenje antifriza in iz radiatorja bo izstopila para. Vendar je to kritično in če se pojavi, je uporaba avtomobila prepovedana!

Če se pojavi vsaj eden od zgornjih znakov okvare vodne črpalke avtomobila, je treba opraviti dodatno diagnostiko, tako črpalke kot okvare hladilnega sistema. Ko so se pojavili prvi znaki umirajoče črpalke, lahko tudi greste, vendar kako dolgo, ni znano, in bolje je, da ne izzivate usode. V nekaterih primerih se lahko avto razteza 500 ... 1000 kilometrov, v drugih pa ne bo potoval niti na stotine. Kakor koli že, s hladilnim sistemom so šale slabe, njegovo diagnostiko in popravila pa je treba opraviti pravočasno in v celoti.

Pogosto se črpalka zamenja skupaj s parno (drugo) zamenjavo zobatega jermena v skladu z avtomobilskimi predpisi. Hkrati je koristno zamenjati antifriz z novim.

Glede na znamko in kakovost vodne črpalke hladilnega sistema predpisi predpisujejo njeno zamenjavo po približno 60 tisoč kilometrih (odvisno je v vsakem primeru in predpiše proizvajalec avtomobilov, ustrezne informacije najdete v priročniku).

Vzroki okvare črpalke

Kateri so možni vzroki za okvaro črpalke? To vprašanje zanima ne le začetnike, ampak tudi precej izkušene avtomobiliste. v nadaljevanju so glavni vzroki, od najpogostejših in pogostih do »eksotičnih«. Med njimi:

• Pokvarjen ležaj. Ta sklop se med uporabo naravno obrabi. Možna pa je pospešena obraba zaradi dodatnih negativnih dejavnikov. Takšna je na primer nepravilna (močnejša) napetost jermena, zaradi katere na ležaj deluje večja sila. Drugi razlog za znatno obrabo je vdor antifriza na drgne pare zaradi znižanja tlaka tesnila in madežev hladilne tekočine.
• Napaka tesnjenja... Črpalka ima dve tesnili - oljno tesnilo in gumijasto manšeto. In najpogosteje odpove oljno tesnilo (tesnilo). To se zgodi iz dveh razlogov - naravne obrabe (strojenje gume) in uporabe nizkokakovostnega poceni antifriza brez ustreznih varčnih dodatkov ali celo vode. Dolgoročno te tekočine "pojedo" tesnilo, začne puščati, kar vodi, prvič, do zmanjšanja ravni hladilne tekočine v sistemu, in drugič, do vdora antifriza ali vode v ležaj, izpiranje maščobe iz njega in zgoraj opisane težave.
• Neusklajenost montaže. To je možno iz dveh razlogov - nepravilna namestitev in tovarniške napake. Vendar pa je napačna namestitev precej redek pojav, saj so na ohišju že pripravljene montažne luknje, ki jih je zelo težko zgrešiti. Drugi razlog je neenakomerno prileganje bloku motorja (zaradi umazanih, zarjavelih ali zvitih spojnih površin). Toda na žalost tovarniška poroka, zlasti pri proračunskih črpalkah, ni tako redek pojav. Neusklajenost povzroči neporavnano vrtenje jermenice, kar posledično povzroči pospešeno obrabo obremenjenega dela jermena ter obrabo ležajev. V najbolj kritičnih primerih lahko pride do zloma jermena in trčenja ventilov in batov. Včasih se neusklajenost pojavi kot posledica nesreče avtomobila, zaradi česar so bili odstranjeni tudi posamezni elementi karoserije in / ali motorji z notranjim zgorevanjem.

Pogosto opazimo zmanjšanje zmogljivosti črpalke in s tem zmanjšanje tlaka v hladilnem sistemu po nanosu tesnilne maseuporablja se za odpravljanje puščanja radiatorja. Tako se njegova sestava zmeša s hladilno tekočino in zamaši celice (kanale) radiatorja ter se prilepi na rotor črpalke. Če se je to zgodilo, morate izprazniti antifriz, razstaviti črpalko in nato s posebnimi ali improviziranimi sredstvi sprati hladilni sistem.

Kako prepoznati pokvarjeno črpalko

Preverjanje okvare vodne črpalke motorja z notranjim zgorevanjem avtomobila je precej preprosto. Najlažji način je, da poskusite z dotikom, če je na gredi črpalke zračnost ali ne. Če želite to narediti, je dovolj, da gred črpalke vzamete s prsti in jo povlečete od strani do strani v smeri, ki je pravokotna na samo gred (to je čez). Če je ležaj v redu, ne bi smelo biti zračnosti. Če se pojavi celo majhna zračnost, je treba črpalko zamenjati.

Vendar pa se temeljitejše preverjanje brez odstranitve črpalke izvede po naslednjem algoritmu:

• Motor segrejte na delovno temperaturo. To pomeni, da je temperatura hladilne tekočine okoli + 90 ° C.
• Pri delujočem motorju z notranjim zgorevanjem z roko stisnite debelo cev s hladilno tekočino, ki prihaja iz hladilnika.
• Če črpalka deluje, je treba v njej čutiti pritisk. Če tlaka ni ali utripa, potem to pomeni, da črpalka delno ali popolnoma ne deluje. Najverjetneje se je rotor črpalke obrnil.

Upoštevajte, da je temperatura hladilne tekočine, kar pomeni, da je cev dovolj visoka, zato morate delati previdno, lahko uporabite rokavice ali krpo.

tudi za preverjanje črpalke morate vizualno pregledati njen sedež. Če želite to narediti, morate razstaviti zaščitno ohišje mehanizma za distribucijo plina, da pridobite dostop posebej do črpalke (za različne avtomobile je zasnova drugačna, zato morda ni ohišje ali pa ga ni treba razstavljeno). nato natančno preglejte ohišje črpalke, njeno tesnilo in sedež.

Bodite pozorni na prisotnost madežev antifriza izpod tesnilnega tesnila. In ni nujno, da mora biti v času preverjanja mokra. Če sta sedež in tesnilo suha, vendar so na območju pritrditve zasušene (in sveže) sledi madežev, to pomeni, da tesnilo pri visokem tlaku še vedno prepušča hladilno tekočino. Sledi madežev so rdečkaste ali rjavkasto rjave barve, v nekaterih primerih sive (to je odvisno od barve antifriza, ki je bil vlit v hladilni sistem).

Preden razstavite črpalko za nadaljnjo diagnostiko (preverjanje rotorja in ležaja), se morate prepričati, da termostat hladilnega sistema deluje pravilno in da v samem sistemu ni zračne zapore. V nasprotnem primeru morate odpraviti ustrezne težave.

Če je črpalka razstavljena, je nujno treba preveriti stanje rotorja. in sicer celovitost rezil, pa tudi njihova oblika.

prav tako morate pregledati mesto, kjer se črpalka prilega bloku motorja. V idealnem primeru iz odtočne luknje ne bi smelo puščati hladilne tekočine. Če pa pride do manjših (natančno manjših !!!) madežev, potem črpalke ni mogoče zamenjati, ampak se jih začasno poskusite znebiti z zamenjavo tesnila in uporabo tesnilne mase.

da bi preverili, ali je ležaj črpalke tisti, ki povzroča ustrezen hrup in žvižganje, je dovolj, da snamete jermen z jermenice črpalke in ga ročno odvijete, po možnosti čim hitreje.

Če je ležaj pokvarjen, bo oddajal brnenje in se kotal z opaznim ropotom in neenakomerno. Vendar je ta metoda primerna za tiste črpalke, katerih jermenica se vrti s pogonskim jermenom. Če se vrti z zobatim jermenom, bo za diagnostiko potrebno oslabiti njegovo silo in preveriti njegovo delovanje v takšnih pogojih.

Kako okvarjena črpalka povzroča hrup?

Veliko avtomobilistov zanima vprašanje, ali popraviti staro črpalko ali zamenjati, kupiti in namestiti novo črpalko. Konkretnega odgovora v tem primeru ni in je odvisno od stanja črpalke, njene obrabljenosti, kakovosti, znamke, cene. Vendar, kot kaže praksa, je popravilo možno le pri zamenjavi gumijastega tesnila. V drugih primerih je črpalko bolje zamenjati z novo, še posebej, če je bila uporabljena dlje časa. Pri menjavi črpalke se spremeni tudi antifriz.