CV JOINT krči

Pri SHRUS škrta pri obračanju (CV spoj), mnogi vozniki ne vedo, kako diagnosticirati težavno vozlišče in katere ukrepe je treba sprejeti v prihodnosti. Najpomembnejša stvar v tem primeru je ugotoviti ki CV sklep škrta, ker so v avtomobilih s pogonom na prednja kolesa že štiri "granate", kot se to vozlišče popularno imenuje. pomembno je tudi razumeti, ali je CV spoj tisti, ki povzroča neprijetne zvoke ali drug del vzmetenja avtomobila. nadalje bomo poskušali sistematizirati informacije in osvetliti vprašanje diagnosticiranja in popravila zgloba s konstantno kotno hitrostjo avtomobila.

Vrste in zasnova CV sklepov

Preden preidemo k opisu znakov in vzrokov, ki kažejo na težave s CV sklepi, moramo ugotoviti, čemu in kaj so. Tako boste lažje razumeli, kako jih nadalje diagnosticirati in popraviti.

Vrste in lokacija CV sklepov

Naloga katerega koli CV zgloba je prenos navora med gredmi osi, pod pogojem, da sta v različnih časih pod različnimi koti. CV spoji se uporabljajo v vozilih s pogonom na prednja kolesa in štirikolesnim pogonom, ki zagotavljajo možnost obračanja sprednjega kolesa in ga vrtijo pod obremenitvijo. Obstaja več vrst tečajev, vendar se o tem ne bomo podrobneje ukvarjali. Pomembno je vedeti, da se v osnovi delijo na notranji и zunaj.Vsako vozilo s pogonom na prednja kolesa ima samo štirje CV spoji - dva notranja in dva zunanja, v parih na vsakem prednjem kolesu. Naloga notranjega je prenos navora od menjalnika do gredi. Naloga zunanjega je prenos navora z notranjega zgloba na kolo.

Notranji CV zglob je sestavljen iz zunanjega ohišja ("stekla") in a stojalo - komplet igelnih ležajev, ki delujejo v treh ravninah. osnovna gred (s strani "kozarca") je vstavljena v menjalnik, druga osna gred pa je vstavljena v stojalo, na katerega se prenaša navor. To pomeni, da je zasnova notranjega CV sklepa preprosta in običajno se težave z njim pojavljajo redko. Edini predpogoj za normalno delovanje tečaja (to velja tudi za zunanjo "granato") je prisotnost mazanja v njej in celovitost prašnika. O izbiri maziva lahko preberete v ločenem članku.

Notranji in zunanji par CV sklepa

Zunanji CV spoj je bolj zapleten in krhek dizajn. Po eni strani je povezan z notranjim tečajem preko gredi osi, po drugi strani pa je povezan s pestom preko lastne nazobčane gredi. Zasnova zunanjega tečaja temelji na separator s kroglicami. Lahko se vrti znotraj razponov kotov, ki jih določa zasnova. Prav kroglični mehanizem je najpogosteje razlog za škrtanje CV sklepa. Na telo zunanje "granate" je nameščen prašnik, ki zanesljivo ščiti notranjost pred prahom in umazanijo. Normalno delovanje naprave je neposredno odvisno od tega, po statističnih podatkih pa je raztrgan prašnik glavni vzrok za popolno ali delno odpoved tega mehanizma.

da bi podaljšali življenjsko dobo zunanjega CV zgloba, morate upoštevati dve preprosti pravili: redno preverjajte celovitost prašnika in prisotnost zadostne količine maziva v njem, prav tako pa poskušajte ne "gasiti" s kolesi Izkazalo se je preveč, saj ima tečaj največje obremenitve, kar vodi do prekomerne obrabe.

Delo zunanjega CV sklepa

Ne pozabite, da ima vsak vrtilni zglob toliko večje obremenitve, kolikor bolj njegovi polosi delujeta pod večjim kotom. Če sta vzporedna drug z drugim, je obremenitev vozlišča minimalna, oziroma pri največjem kotu bo največja obremenitev. Zahvaljujoč tej lastnosti je mogoče določiti okvarjen tečaj, o katerem bomo še razpravljali.

Kako prepoznati hrustljav CV spoj

Ugotoviti, katera "granata" škrta, je precej preprosta. Najprej morate razumeti, da značilno škrtanje ali škripanje pri zavijanju oddaja zunanji CV zglob. Notranji spoj lahko ropota na ravni cesti. Diagnostičnih algoritmov se bomo dotaknili nekoliko nižje.

Krčenje zunanjega CV sklepa običajno se pojavi, ko voznik zavije s kolesi popolnoma ali močno obrnjenimi (na svojo stran). To je še posebej dobro slišno, če v tem času tudi "damo plin". V tem trenutku tečaj doživi maksimalno ali blizu te obremenitve in če je okvarjen, se pojavijo omenjeni zvoki. Navzven se to lahko kaže v dejstvu, da bo v ovinku čutiti "odboj" v volanu.

glede notranji CV sklepi, potem je težje diagnosticirati njihovo okvaro. Običajno iz njih izvira podoben zvok pri vožnji po grobih cestah in globlje ko kolo pride v globlje luknje, večjo obremenitev doživi tečaj oziroma bolj škrta. V nekaterih primerih se okvara notranjega CV sklepa diagnosticira z vibracijami in "trzanjem" avtomobila pri pospeševanju in pri visoki hitrosti (približno 100 km/h ali več). Tudi pri vožnji po ravni in ravni cesti (simptomi so podobni situaciji, ko kolesa niso uravnotežena).

potem pa preidimo na odgovor na vprašanje, kako ugotoviti, kateri CV sklep škrta, notranji ali zunanji. Obstaja več algoritmov preverjanja. Začnimo z zunanjimi tečaji.

Opredelitev škripanja iz zunanjega CV zgloba

Zasnova zunanjega CV sklepa

izbrati morate ravno površino, po kateri bi se lahko vozili z avtomobilom. Kolesa obrnite do konca na eno stran in se močno umaknite. To bo zagotovilo večjo obremenitev tečaja in če je okvarjen, boste slišali znani zvok. Mimogrede, poslušate ga lahko sami (pri odprtih oknih) ali s pomočnikom, da je med vožnjo blizu volana. Drugi primer je še posebej dober za diagnosticiranje desnih CV sklepov, saj zvok od tam slabše doseže voznika. Vendar pa se lahko takšni postopki izvajajo tudi na cesti ali v "terenskih razmerah", da se ne trudijo in ne iščejo dodatnega mesta za teste.

Pri obračanju avtomobila na levo bo hrustljalo desni zunanji CV sklep, in pri obračanju v desno - levo. To je posledica dejstva, da so v tem trenutku ustrezni tečaji najbolj obremenjeni, saj se večina mase avtomobila prenese nanje, pod pogojem, da se ustvari pomemben navor. In večja kot je obremenitev, glasnejši je zvok. Vendar v redkih primerih velja tudi obratno. Zato je priporočljivo poslušati, s katere strani prihaja hrup, zunaj avtomobila,

Kako škrta notranji CV sklep

Zasnova notranjega CV sklepa

Notranji tečaji diagnosticiran drugače. da bi ugotovili, kateri CV spoj je pokvarjen, levi ali desni, morate najti ravno cesto z resnimi luknjami in voziti po njej. Če je tečaj pokvarjen, bo "potrkal".

Opisali bomo tudi eno zanimivo metodo za ugotavljanje, kako notranji CV sklep škrta, ki je sestavljen iz tega, da kolesa ne visijo, ampak znatno obtežijo zadnji del avtomobila (sajenje veliko ljudi, nalaganje prtljažnika), to je, da ga proizvede tako, da se sprednji del avtomobila dvigne, os notranjega CV-zgiba pa čim bolj upogne. Če v tem položaju slišite škrtanje v gibanju, potem je to eden od znakov okvare omenjenega sklopa.

Med normalnim delovanjem avtomobila ni priporočljivo nenehno voziti z visoko dvignjenim sprednjim delom avtomobila, torej ne obremenjujte močno zadnjega dela avtomobila. Pazi na vzmeti amortizerjev, distančnike.

Univerzalna diagnostična metoda

Diagnoza notranje okvare CV sklepa

Predstavljamo vam algoritem za drugo, univerzalno možnost, kako ugotoviti, katera "granata" škrta. Delovati morate v naslednjem zaporedju:

• Postavite kolesa avtomobila naravnost.
• Dvignite eno od sprednjih koles.
• Avto postavite na ročno zavoro in prestavite v nevtralno prestavo.
• Zaženite motor z notranjim zgorevanjem, stisnite sklopko, vklopite prvo prestavo in počasi spustite sklopko, to je "umaknite se" (posledično se bo obešeno kolo začelo vrteti).
• Počasi pritisnite zavorni pedal in tako ustvarite naravno obremenitev tečaja. Če je ena od notranjih "granat" pokvarjena, boste v tem trenutku slišali znane trke z leve ali desne strani. Če so notranji CV spoji v redu, bo avto preprosto začel zastajati.
• Obrnite volan do konca v levo. Počasi pritiskajte na zavorni pedal. Če je notranja "granata" pokvarjena, bo še naprej trkala. Če je okvarjen tudi zunanji levi CV zglob, se bo dodal tudi zvok iz njega.
• Obrnite volan do konca v desno. Izvedite podobne postopke. Če se pri obračanju volana v desno pojavi trkanje, je okvarjen desni zunanji tečaj.
• Ne pozabite prestaviti v prosti tek, ugasniti motor in počakati, da se kolo popolnoma ustavi, preden ga spustite na tla.

Pri obešanju koles in diagnostiki CV zglobov upoštevajte varnostna pravila, in sicer ne pozabite postaviti avtomobila na ročno zavoro, temveč raje uporabite podložni zagozd.

Zakaj SHRUS začne pokati

CV spoji, tako notranji kot zunanji, so precej zanesljivi mehanizmi in z ustrezno nego se njihova življenjska doba izračuna v letih. V nekaterih primerih je celo primerljiva z življenjsko dobo celotnega avtomobila. Vendar je ta okoliščina neposredno odvisna od pogojev nege in delovanja CV sklepov.

Eden od razlogov, zakaj tečaji prezgodaj odpovejo, je agresiven stil vožnje in/ali slaba površina cestišča, po kateri vozi avto. Kot že omenjeno, CV spoji doživljajo največjo obremenitev med tesnimi zavoji in visokim navorom motorja z notranjim zgorevanjem (z drugimi besedami, ko voznik vstopi v zavoj "s plinom"). Kar se tiče slabih cest, lahko poškodujejo ne le vzmetenje avtomobila, temveč tudi CV spoj, saj se tukaj ustvari podobna situacija. Na primer, voznik daje pospešek avtomobilu skozi CV zglob in v tem času kolo močno niha v navpični ravnini. Skladno s tem v takšnih pogojih tudi tečaj doživlja povečano obremenitev.

Raztrgan prtljažnik CV zgloba in iz njega je brizgala mast

Drugi razlog, zakaj SHRUS začne pokati, je poškodba njegovega prašnika. To še posebej velja za zunanji CV zglob, saj je v neposredni bližini kolesa, oziroma na njegovo telo pride precejšnja količina prahu in umazanije. Pod prtljažnikom je mazivo, ki se, ko vanj pride vlaga in umazanija, takoj spremeni v abrazivno sestavo, ki začne uničevati površine notranjih spojev tečaja. V nobenem primeru se to ne sme dovoliti. Redno je treba preverjati stanje prašnika v revizijski luknji, pa tudi prisotnost maščobe v njem. preveri tudi če je kaj masti na platiščih in delih blizu njih, saj pogosto ob strganju prtljažnika preprosto brizga na omenjene površine.

Tretji razlog, zakaj "granata" škrta pri obračanju, je normalna obraba njegove notranje komponente v normalnih pogojih delovanja. To še posebej velja za poceni kitajske ali domače CV spoje. Če je mehanizem izdelan iz "surove" ali nizkokakovostne kovine, bo življenjska doba takšne enote kratka. V zunanjem tečaju, na mestu stika kroglic in kletke, se postopoma začne pojavljati obraba. Posledično se kotaljenje navedenih kroglic odvija zelo prosto, vzdolž utorov, ki imajo večji premer kot same kroglice. Takšno kotaljenje človeško uho zazna kot nekakšno škrtanje.

Identifikacija zračnosti na CV sklepu

Dodaten znak delne okvare CV zgloba je pojav zračnosti na gredi ali osi. Precej enostavno ga odkrijete tako, da ga zabijete v kontrolno luknjo in z roko potegnete ustrezne dele.

Posledice škrtanja CV sklepa

Ali je možno voziti s škrtanjem CV sklepa? Vse je odvisno od stopnje obrabe. V začetni fazi neuspeha lahko vozite, vendar ni priporočljivo, saj delovanje agregata povzroči tudi večjo škodo. Zato, prej ko poskusite popraviti tečaj, bolje je, prvič, stalo vas bo manj (mogoče vas bo vse skupaj stalo zamenjavo maziva), in drugič, ne boste ogrozili svojega življenja in zdravja ter svojih potnikov v avtomobilu.

Torej, posledice dejstva, da so škrtanja SHRUS lahko:

• Zagozdenje. To pomeni, da se bo CV sklep prenehal vrteti. To je še posebej nevarno pri hitrosti, saj tvegate izgubo nadzora nad avtomobilom, kar je lahko smrtno nevarno. Lahko poskusite zagozditi tečaj, vendar je najboljša rešitev, da ga zamenjate.
• prelom posnetka. Če govorimo posebej o zunanji granati, potem ko gre za klin, se sponka preprosto zlomi, kroglice se razpršijo in potem posledice niso predvidljive.
• Raztrganje gredi ali polovice gredi. V tem primeru bo menjalnik vrtel samo označene dele, vendar se trenutek iz očitnih razlogov ne bo prenesel na pogonsko kolo. To je najbolj skrajni primer in nadaljnje premikanje avtomobila je možno samo v vleki ali vlečnem tovornjaku. Seveda bo edina pravilna rešitev v tem primeru le zamenjava CV zgloba. In imeli boste srečo, če boste morali zamenjati le tečaj. Navsezadnje obstaja nevarnost, da se med to nesrečo poškodujejo drugi deli v bližini.

V najslabšem primeru se lahko CV spoj zagozdi ali odlomi, kar bo povzročilo izredne razmere na cesti. Ko se to zgodi pri hitrosti, je preobremenjeno z resnimi posledicami! Zato, če slišite, da na vašem avtomobilu s katere koli strani škripa "granata", čim prej opravite diagnostiko (sami ali na servisu) in popravite ali zamenjajte tečaj.

Kako popraviti CV spoj

Poškodbe notranjih delov tečaja najpogosteje vodijo do popolne zamenjave mehanizma. Vendar se to zgodi le, če pride do znatne obrabe. V večini primerov je priporočljivo preprosto zamenjati mast za CV zglob in prtljažnik. To je dovolj, da se znebite motečega zvoka in olajšate interakcijo podrobnosti.

Zato morate v primeru trkanja ali klikanja na enem od štirih CV zgibov (predvidevamo, da ste že ugotovili, kateri), izvesti naslednja dejanja:

Nov notranji CV zglob

• Zapeljite avto v kontrolno luknjo, da nekaj preverite celovitost prašnika in prisotnost brizganja maščobe izpod njih na tesno razporejenih površinah.
• Če so na prašniku ali drugih delih vidne sledi masti, je treba CV-zgib razstaviti. nato ga razstavite, odstranite prašnik, sperite notranje dele in površine, zamenjajte mazivo in prašnik.
• Če med postopkom revizije odkrijete znatno zračnost in / ali poškodbe delovnih površin delov, jih lahko poskusite zmleti. Vendar, kot kaže praksa, je ta postopek neučinkovit, saj z ničemer ne boste odpravili pomembne proizvodnje. Zato bi bilo najboljše priporočilo popolna zamenjava CV sklepa.

Zamenjava maziva in prašnika se lahko izvede neodvisno, saj je postopek preprost. Najpomembneje je, da pri razstavljanju ne pozabite splakniti vseh notranjih delov in površin z bencinom, razredčilom ali drugo čistilno tekočino. In šele nato položite novo mazivo. Če pa prvič razstavljate in menjate mazivo, potem je bolje, da imate s seboj bolj izkušenega avto navdušenca ali mojstra. Ali zato, da izvede postopek in vam pokaže njegov algoritem. V prihodnosti se boste zlahka spopadli s takšnim delom.

Naj bo pravilo naslednja izjava - pri zamenjavi katere koli seznanjene komponente v avtomobilu morate čez noč zamenjati oba mehanizma. Poleg tega je priporočljiv tudi nakup enakih nadomestnih tečajev (istega proizvajalca in znamke).

Izhod

CV spoji so zanesljivi in ​​vzdržljivi mehanizmi. Vendar pa morate med delovanjem nenehno spremljati njihovo stanje, da pravočasno ugotovite, kateri CV sklep škrta ali oddaja druge neprijetne zvoke. Navsezadnje to kaže na okvaro njegovega dela. Okvara tečaja v začetni fazi ni kritično. S škrtanjem lahko prevozite več kot sto in celo tisoč kilometrov. Vendar ne smemo pozabiti, da prej ko popravite ali zamenjate CV spoj, ceneje vas bo stalo. Poleg tega ne pozabite na varnost. Ne spravite stanja tečaja v kritično, saj vam grozi resna nuja, predvsem pri veliki hitrosti. Upamo, da so vam zgornje informacije pomagale ugotoviti, kaj storiti, ko CV sklep škrta in natančno ugotoviti, kateri je pokvarjen.