zlom žoge

zlom žoge lahko povzroči izredne razmere, v katerih se kolo avtomobila obrne navzven. Če pa le začne trkati med vožnjo, tudi pri visoki hitrosti, se je mogoče izogniti žalostnim posledicam. Zato je zelo priporočljivo, da voznik pozna vse znake okvare krogličnega zgloba avtomobila, pa tudi metode za njihovo diagnosticiranje in odpravo.

Znaki zlomljenega krogličnega sklepa

Ne veste, kako določiti razčlenitev žoge? Naslednje situacije in njihovi znaki lahko služijo kot odgovor na to vprašanje, predstavljeni v tabeli:

Simptomi zlomljenega krogličnega sklepa	Opis simptomov in vzrokov
Trkanje po volanu med vožnjo, predvsem pri vožnji skozi jame in razne neravnine.	Žvenketanje in trkanje se lahko pojavi pri kateri koli hitrosti. Še posebej dobro se sliši, ko naložen avto zaleti v jamo, ostro vstopi v zavoj z nagibanjem karoserije in ostrim zaviranjem. Lahko je tako enkratne kot ponavljajoče se narave, med največjo obremenitvijo krogličnega sklepa. Izjema je primer, ko mast v CV zglobu zamrzne v hladni sezoni, vendar se po ogrevanju in kratki vožnji segreje in trkanje preneha.
Spreminjanje značilnosti kolapsa-konvergence.	Običajno bolj »trpi« kolo, na čigar strani se je kroglični zglob bolj obrabil. Takšne spremembe poravnave ne bodo vidne očesu, zato je za prepoznavanje okvare priporočljivo uporabiti storitve avtomobilskih servisov, kjer merijo in obnovijo poravnavo. Posredni znak okvare v tem primeru bo "jedo" gume na robu kolesa.
"Mahanje" avtomobila po cesti.	To vedenje je posledica pojava zračnosti v krogličnem zglobu. Zaradi tega se kolo med vožnjo opoteka in avto ne more gladko držati ceste. Poleg tega se bo to odklon povečalo z večanjem hitrosti. Vendar pa je v začetni fazi ta znak precej težko ujeti, še posebej, če se avto večinoma vozi po slabih (neravnih, razbitih) cestah.
Škripanje med obračanjem.	V tem primeru je v mislih škripanje, ki prihaja iz sprednjih koles. Ker lahko škripajoči zvoki prihajajo tudi iz servo volana ali volanske letve. Zato je v tem primeru bolje opraviti dodatni pregled s krogličnim nosilcem.
Neenakomerna obraba sprednjih pnevmatik.	Ko zaradi poškodbe krogličnega ležaja volan ni strogo navpičen, ampak pod kotom glede na površino ceste, potem vzdolž njegovega notranjega roba (tistega, ki je bližje motorju z notranjim zgorevanjem), se tekalna plast obrabi več kot na preostali površini kolesa. To lahko preprosto preverite vizualno, če pregledate ustrezno površino pnevmatike s strani, kjer med vožnjo nastane udarec. lahko prispeva tudi k utripanju kolesa med vožnjo.
Med zaviranjem se pot avtomobila spremeni.	Pri vožnji naravnost in zaviranju lahko vozilo nekoliko zanese vstran. In v tistem, na strani katerega se nahaja poškodovan kroglični zglob. To je posledica dejstva, da je eno od koles rahlo nagnjeno, kar ustvarja napor za gibanje. Običajno se slišijo značilni kliki, ki prihajajo iz območja namestitve krogličnega zgloba. Ko se zaviranje poveča, se lahko poveča tudi klik.

Če se pojavi vsaj eden od naštetih znakov okvare, je treba ugotoviti okvarjen sklop, za to preverite ne le kroglo, temveč tudi druge elemente vzmetenja. Pogosto se težava pojavi v kompleksu, to je, da tako kroglični zglob kot drugi elementi vzmetenja in krmiljenja delno odpovejo. In prej ko jih bodo diagnosticirali in odpravili, ceneje bo stalo ter varneje in udobneje bo vožnja avtomobila.

Vzroki okvare žoge

Obstaja več tipičnih razlogov, zakaj kroglični zglob postane neuporaben. Med njimi:

• Običajna obraba. V povprečju lahko kroglični zglob prevozi med 20 in 150 kilometrov. Če pa je del bolj ali manj kakovosten, se lahko težave z njim začnejo po približno 100 tisoč kilometrih z avtomobilom. Na obrabo vpliva veliko dejavnikov - kakovost dela, delovni pogoji, skrb za del, prisotnost mazanja, celovitost prašnika, vožnja pri visoki hitrosti po slabih cestah, nenadne spremembe temperature, terenska vožnja, in tako naprej.

• Raztrgan prašek. Ta del krogličnega zgloba, grobo rečeno, velja za potrošni material, zato je priporočljivo, da lastnik avtomobila občasno spremlja njegovo stanje, in sicer celovitost. Če je prašnik poškodovan, bodo vlaga, pesek, umazanija in drobni ostanki med vožnjo zagotovo prišli v kroglični zglob. Vsi ti elementi bodo tvorili abrazivni material, ki bo naravno obrabil notranjost nosilca. Zato je treba raztrgane prašnike pravočasno zamenjati z ustreznim mazivom.
• Povečane obremenitve. Najprej to velja za vožnjo avtomobila pri visoki hitrosti na grobih cestah. V takih pogojih udarci padejo na različne elemente vzmetenja, vključno s krogličnim zglobom. To seveda vodi do njegove obrabe in poškodb. Druga situacija je preobremenitev avtomobila, to je prevoz največje dovoljene teže blaga na njem ali celo preseganje dovoljene teže. Še posebej težka možnost je kombinacija hitre vožnje po grobih cestah s precej obremenjenim avtomobilom.

• Proizvodnja maziv. Iz žoge se odstrani iz naravnih razlogov - sušenje, izhlapevanje. Kot že omenjeno, če je prtljažnik poškodovan, se lahko mast zelo hitro odstrani zaradi naravnih vzrokov, kar bo povzročilo večjo obrabo krogličnega zgloba. V skladu s tem je koristno občasno dodajati mazivo v kroglični zglob, tudi pri namestitvi novega sklopa, saj proizvajalci pogosto ne pustijo toliko maziva na novih ležajih, kot zahtevajo navodila proizvajalca avtomobilov. Obstajajo posebna orodja za dodajanje maziva krogličnemu zglobu. In kot mazivo lahko uporabite litijeve masti (na primer Litol), ShRB-4 in druge.

Ne pozabite, da se vzroki za okvare krogličnih zglobov ne pojavijo čez noč. Izjema je lahko le prvotno okvarjen del (na primer z razpoko na karoseriji), vendar je verjetnost za to precej majhna. Zato je treba kroglični zglob diagnosticirati tudi v začetni fazi okvare. In pri nakupu je tudi bolje, da ne varčujete in plačate malo več, saj dražji kot je del, bolj vzdržljiv bo (v večini primerov). Njihova glavna razlika je kakovost materiala, vrsta in količina uporabljenega maziva ter odpornost na trganje.

Kako določiti zlomljeno žogo

Menijo, da bo najboljši način za preverjanje krogličnega zgloba servis avtomobilskega servisa, kjer je dvigalo in ustrezno stojalo. Tam bodo strokovnjaki lahko odkrili okvaro ne le krogličnega zgloba, temveč tudi drugih elementov vzmetenja avtomobila.

Če pa je naloga samo preveriti kroglični zglob, potem je to mogoče storiti v garažnih pogojih samo s pomočjo orodja za namestitev. No, le da je zaželeno, da avto stoji na jami ali nadvozu. Okvarjen kroglični zglob bo mogoče določiti po glavnem simptomu - trkanju in prostem gibanju krogličnega zatiča, ko nanj ustvarite pritrdilno silo.

Hitro preverjanje

Najprej morate "poslušati" kroglični zglob. Vendar je za to bolje vzeti pomočnika in po možnosti tistega, ki ve, kakšen zvok oddaja zlomljena podpora, in je na splošno bolj ali manj seznanjen z elementi vzmetenja avtomobila. Algoritem preverjanja je preprost - ena oseba zaniha avto z ene strani na drugo (v smeri, ki je pravokotna na gibanje), druga pa posluša zvoke, ki prihajajo iz elementov vzmetenja, in sicer iz krogličnega zgloba.

Če takšno zibanje ne deluje, je vredno avto dvigniti s strani, kjer želite preveriti oporo. Nato držite zavorni pedal (to naredite, da odpravite morebitno zračnost ležaja), poskusite zasukati kolo v smeri, ki je pravokotna na gibanje (to je stran od vas in proti vam). Če se sliši igra in/ali "nezdravo" žvenketanje, so težave z žogo.

Zračnost zlomljene krogle bo preverjena z nosilcem. Torej je treba avto dvigniti in ravni konec nosilca namestiti med ročico in vrtljivi zatič. Potem, medtem ko ena oseba počasi vrti kolo, druga pritisne na nosilec. Če pride do zračnosti, se bo dobro čutilo in celo vidno očesu. Podoben postopek lahko izvedemo tudi brez obračanja volana, še posebej, če je kroglični zglob že precej obrabljen.

Ali je možno voziti z zlomljeno žogo

Številne avtomobiliste, ki so se prvič srečali s takšno težavo, zanima vprašanje, če žoga trka, ali je mogoče voziti s takšno okvaro? Odgovor nanj je odvisen od stopnje obrabe in poškodbe določenega vozlišča. Če se je pravkar pojavil trk na krogličnem zglobu na poti in hkrati avto tudi ne "vozi" po cesti, ne trka pri zavijanju, torej obstajajo samo zgodnji znaki, potem lahko tudi vozite na takem avtu. Vendar pa sledite, tako da hitrost gibanja ni visoka, prav tako pa se poskušajte izogniti luknjam in udarcem. In seveda morate še vedno razmišljati o prihajajočih popravilih. Konec koncev, prej kot je proizveden, prvič, stalo bo manj, in drugič, avtomobil lahko varno upravljate!

Če je okvara krogličnega zgloba že dosegla tolikšno mero, da se avto "vrti" na cesti in je trkanje krogličnega zgloba med vožnjo jasno slišno, potem je bolje, da zavrnete uporabo takšnega avtomobila do popravila. je končan. V skrajnem primeru ga lahko pri nizki hitrosti in ob upoštevanju pravil varne vožnje odpeljete v avtoservis ali servis, kjer ga morate zamenjati (ponavadi se krogelnega zgloba ne da popraviti in se le zamenja z novim).