Pripravite se na dolgo potovanje
Vsebina
Med počitnicami je treba opraviti preglede motornega kolesa, prtljage, poti ...
Kdor želi potovati daleč, razbremeni svojo goro ... in svojega pilota
Poletne počitnice ... ali med indijanskim poletjem. Vedno imamo dobre razloge, da se na pot odpravimo z motorjem, in kot je francosko-belgijska znamka hamburgerjev pred približno dvajsetimi leti z izjemno nežnostjo omenila zamašno zadevo, tako bogato s holesterolom, kot je implicitno »daljše, bolje«. Kajti ne pozabimo na svoje brate (in sestre), v kraljestvu Motardia samo Cesta priznava svoje.
Da pa to v celoti izkoristite in ne bi končali v vlečnem tovornjaku, je tukaj nekaj nasvetov, ki jih je morda pametno upoštevati.
Najprej motor!
Ker Lucky Luke nikoli ne bi pomislil, da bi prečkal Divji zahod v iskanju Daltonov, ne da bi skrbel za Jolly Jumper, ne boste odšli brez intenzivnega pregleda svojega motocikla. Vemo, da je večina kolesarjev zaljubljenih v svoj avto, s katerim imata fuzijski odnos, ki temelji na majhnih besedah ljubezni, visokooktanskem bencinu in čistilnih vatiranih palčkah, vendar bi morali znati tudi oprati umazano perilo z družino in priznajmo, da nekateri od nas svojemu avtomobilu namenijo le oddaljen in zelo nezainteresiran letni pogled.
Naš ugledni sodelavec, dobri dr. Robert, vam je že dal zelo izčrpen recept, kaj morate preveriti na motorju pred odhodom. Na kratko, tukaj so poudarki:
- Pnevmatike: še vedno morajo biti daleč od indikatorja obrabe na tekalni plasti. Zagotovili boste, da so pod ustreznim pritiskom (po potrebi se prilagodite obremenitvi potnika in prtljage). Ocenite preostalo življenjsko dobo vaših pnevmatik tako, da te podatke prekrižate z dejstvom, da so toplota in stres (najpogosteje bolj zrnate in abrazivne površine ter višje temperature bitumna v južnih departmajih kot v severni Franciji), in se vprašajte, ali ne bi smeli novih pnevmatik. Ker bo najti zadnjo pnevmatiko (po nesreči) Triumph Rocket III 20. avgusta na dnu Corrèzeja težje kot ujeti Pokémon Go na pariških Grands Boulevards.
- Menjalnik: napetost, nastavitev in mazanje naj bodo ob odhodu na vrhu. Tudi tukaj prepovejte komplet verige ob koncu življenja in si rečete, da "no, dobro bo držalo ..."
- Zavore: obremenjen motocikel veliko bolj uporablja svoj zavorni sistem, in če napadete prehode s 70 kilogrami potnikov in 30 kilogrami prtljage, bo vedenje avtomobila drugačno od tistega, kar poznate. Tesnila morajo biti v dobrem stanju in ne pozabite, da se zavorna tekočina čisti vsaki dve leti.
- Vzmetenja: če so nastavljiva, prilagodite prednapetost dodatni teži, ki jo boste nosili s seboj. Tudi sproščenost nekoliko omejite, sicer se boste znašli na volanu pravega gugalnega konjička.
- Motor: Stanja nedavnih sprememb in revizij olja so del osnov ... in se o njih ni mogoče pogajati, razen za ljubezen do avantur in mehaniko zlorabe. Upoštevajte, da pri zračno hlajenem motorju pričakujete rahlo prekomerno porabo olja pri visoki vročini; enak pojav za nekoliko stare mehanike na dolgih avtocestah.
Potem prtljaga!
Ko imate Volvo karavan, so počitnice preproste: vse spustite v prostor in skočite! Toda Volvo karavan nikoli ne bo dovolj spolna privlačnost v primerjavi z motociklom, ki bo moral v zameno zmerno spakirati vašo prtljago: 20 litrov v vrečo rezervoarja, 30 litrov v zgornjem delu karoserije, 20 litrov v stranskih torbah: pravimo, seveda, v najboljši primer.
In ker ne morete vzeti vsega, se morate odločiti, ne da bi karkoli pozabili, od tod tudi pomen potovalnega kontrolnega seznama.
Dva desna tovorna vimena sta naslednja: centrirajte mase, omejite lažna vrata in zavarujte odlaganje. Vse težke predmete je treba postaviti čim bližje težiišču kolesa: torba za rezervoar je zato idealna za nego s pisalnim strojem ali srednjeveško bronasto zbirko. Svetli predmeti (oblačila ...) v zgornjem delu telesa. Prilagodljiva oprema (npr. kampiranje) mora biti trdno obešena ...
Pripraviti se na kratko potovanje na naloženem motociklu, pobrati ga dan pred velikim štartom ni slaba ideja ...
Po: cesta ali cesta?
Cesto je mogoče živeti na dva načina: hoditi ali jo ceniti, v tem primeru pa dobi mistično razsežnost, kar ji v tem primeru prinese veliko začetnico. Toda vsi ne morejo živeti veliko: za to potrebujete epikurejsko dušo in znate odpreti svoje čakre. Glede plačila ali obrata je odvisno od vas, saj veste, da vam bo brlog pomagal tudi s 1200 cestnimi knjigami. Znati načrtovati svojo pot glede na vreme je umetnost; brez zanemarjanja plinskih postaj - nuja, sposobnost premikanja po velikih mestih je eleganca. GPS ali zemljevid, vsak ima svojo vero ...
Ne pozabimo na glavno: ti!
Utrujenost, hrup, vremenske razmere ... celo dolgčas dolgega monotonega traku ali stres zaradi nenavadnih razmer na cesti: dolga pot postavlja kolesarja na preizkušnjo. Zato se ji bo treba približati v najboljših razmerah, z vodoodporno in zračno opremo ter pod pretvezo morebitne vročine ne zanemariti osnovnega (škornji, ojačane rokavice): cena pice je vedno višja, če je ni. bilo naročeno. Proti vročini: samo ena rešitev, redna hidracija (voda, nikoli alkohol in ne preveč kave); proti dolgčasu, odmorom. Proti hrupu: čepki za ušesa. Nošenje ledvenega pasu je plus.
Ne zanemarjajte svojega potnika: z izjemo nekaj avtomobilov so ponavadi slabše pozicionirani kot vi. Prav tako je treba odmore načrtovati glede na stanje utrujenosti, saj tudi on trpi zaradi vetra, utrujenosti, hrupa, tresljajev in gibanja motorja in vse to pasivno.
Med dolgimi avtocestnimi štafeti lahko kolo nekoliko premaknete, da se znebite ankiloze: tako, da se premaknete naprej ali podprete sedlo, zavrtite roke ali noge, omogočite raztezanje mišic.
Nekaj motociklov ima več kot dve uri avtonomije, z načrti, da se redno ustavljajo, da se spočijejo in ponovno pridobijo koncentracijo.
V gorskih predelih bodite pozorni na nenadne spremembe vremena. Prehod z adret na ubac lahko povzroči izgubo za 15 stopinj v dveh minutah. Vedno imejte pri roki ogrlico ali vetrovko.
Pred potovanjem se obvezno odpravite na počitek! Prevozite 800 kilometrov majhne ceste, spite 3 ure na dan, preden eksponentno pomnožite svojo nesrečo.
Detajl, ki ubija
Nekateri napredno misleči kolesarji brez obotavljanja skrijejo podvojene ključe (napaka, izguba, kraja, se zgodi ...) na dobro skrito mesto, kot je ojačan okvir ... Bomba proti predrtju na vrhu karoserije je plus.
