Zakaj vozniki vstavljajo zračnice v pnevmatike brez zračnic in kako to storiti
Vsebina
Velika večina avtomobilskih pnevmatik se proizvaja in uporablja v različici brez zračnic. Prednosti takšne konstrukcijske rešitve so nesporne, vprašanja zanesljivosti in trajnosti pa so zagotovljena z zamenjavo pnevmatike ali diska v kritičnem stanju.
Toda včasih kljub temu vozniki raje postavijo kamero v volan in to ima svoje povsem razumne razloge.
Kakšna je razlika med pnevmatiko z zračnico in pnevmatiko brez zračnice?
Uporaba zračnic v pnevmatikah je bila izsiljen ukrep pri zelo starih avtomobilih, ko tehnologije izdelave platišč niso omogočale zanesljivega tesnjenja na mestih, kjer je bila pnevmatika nameščena na platišče, pa tudi zaradi nepopolnosti drugih procesov v industriji pnevmatik. .
Objektivne potrebe po kamerah ni, kar je pokazal celoten potek tehnološkega napredka.
Odprava nepotrebnih podrobnosti je privedla do številnih prednosti:
- tubeless izgublja zrak veliko počasneje v primeru lukenj, kar vam omogoča, da se varno ustavite, ko opazite nekaj narobe v obnašanju avtomobila, eksplozivna razbremenitev tlaka je malo verjetna in je možna le pri večjih poškodbah;
- izgube zaradi kotalnega trenja pri novem tipu pnevmatik so veliko manjše, zato nižja delovna temperatura in manjša poraba goriva;
- prisotnost sloja tekalne plasti iz mehke gume z notranje strani pnevmatike omogoča daljše vzdrževanje pritiska, kar zmanjša čas, porabljen za periodično črpanje koles;
- popravilo po predrtju je poenostavljeno, z ustreznimi kompleti prve pomoči za to sploh ni treba razstaviti kolesa;
- posredno prisotnost koristi vodi do nižjih stroškov poslovanja.
Dodatni ukrepi v primerjavi s komorno različico so majhni in se nanašajo na posebno zasnovo notranjega gumijastega sloja, standardizacijo natančnosti prileganja robov pnevmatike, njihov material, pa tudi prisotnost posebnih obročastih izboklin na platišču. police - grbe.
Slednje razlikujejo disk stare zasnove od novega, zasnovanega za odsotnost kamere. Razen luknje za ventil drugega premera, vendar je to čisto kvantitativna sprememba.
Še vedno je nekaj slabosti:
- ko tlak pade, je možno povleči stran čez grbo pod delovanjem bočne sile v zavoju, kar se konča s takojšnjo izgubo zraka in razstavljanjem na poti;
- zaradi mehkih robov pnevmatike ste bolj previdni pri montaži pnevmatik;
- korozija pristajalnih polic diska bo povzročila znižanje tlaka s postopno izgubo tlaka, enako se bo zgodilo po kontaminaciji med montažo pnevmatik;
- za napihovanje montirane pnevmatike boste potrebovali zmogljiv kompresor ali dodatne trike, da odpravite uhajanje zraka in omogočite, da se kroglice postavijo na svoje mesto.
Pnevmatike brez zračnic ne zagotavljajo zanesljivega delovanja v hudih zmrzali, kar dobro poznajo vozniki na severu. Začenši z določenimi, zelo realnimi temperaturami, avto ne more niti stati pri miru dlje časa brez zasilne izgube tlaka.
V katerih primerih mora voznik vstaviti kamero
V idealnih razmerah, ko je na voljo trgovina z izbiro gum in platišč, usposobljen vulkanizer in denarna sredstva dopuščajo, seveda ne smete namestiti nobene kamere.
Varnost in udobje pri uporabi zahtevata zamenjavo pnevmatike in platišča, če sta neustrezna. Toda na cesti, še posebej dolgi, je vse mogoče:
- iz različnih razlogov ni mogoče kupiti novih delov;
- disk je upognjen, njegove police ne zagotavljajo tesnega stika s pnevmatiko;
- korozija je poškodovala sedeže;
- pnevmatiko je nerealno zakrpati, ima številne poškodbe, otekline (kile), vrvica ohranja obliko čisto pogojno;
- razmere zahtevajo uporabo pnevmatik, ki niso zasnovane za delovanje v različici brez zračnic pri zmanjšanem tlaku, in je nemogoče napolniti kolesa zaradi sposobnosti teka na smučeh;
- ni delujočega rezervnega kolesa, vendar moraš iti.
Odločitev je, da se premaknete, čeprav počasi in ne povsem varno, ali pa poiščete možnost evakuacije, ki ni povsod na voljo, pa tudi stanejo veliko. Zato bo namestitev kamere začasen, a edini izhod.
Kako sami namestiti kamero v pnevmatiko brez zračnic
Namestitev kamere ni težavna za osebo, ki pozna tehnologijo ročnega rezanja koles. Prej so ga imeli skoraj vsi, ustrezna orodja in pripomočki pa so bili vključeni v standardno opremo avtomobila.
Poleg fizične moči in spretnosti boste potrebovali par nosilcev, ročico s poudarkom za premikanje roba pnevmatike, črpalko ali kompresor in ustrezno komoro.
Če je manjši, potem je v redu, prevelikega pa ne smeš dati, naredi gube, ki se hitro zdrgnejo. Priporočljivo je tudi, da imate milnico in smukec (otroški puder).
Obstaja veliko trikov za razbijanje krogle, od vzvoda in težkega kladiva do udarca v pnevmatiko s težo avtomobila ali uporabe pete dvigalke.
Rob pnevmatike je veliko lažje povleči čez platišče, če ga zmočite z bogato milnico.
V notranjost pnevmatike se vstavi komora, ventil se izpelje v standardno luknjo, iz katere se standardni odstrani.
Običajno je prevelik, morate narediti adapterski tulec iz improviziranih sredstev, sicer se lahko ventil izvleče.
Komora je napudrana s smukecem, tako da se bo bolje poravnala znotraj kolesa. Napihovanje na običajen način, ravnanje pnevmatike, kot pri različici brez zračnic, ni potrebno.
Če je na kolesu "kila".
Od kile, to je poškodbe vrvice, nobena kamera ne bo pomagala. Plošča bo nabreknila in najverjetneje počila na poti. V skrajnih primerih lahko z notranje strani prilepite ojačitveni obliž.
In ne pozabite, da morate med vožnjo izbrati najmanjšo hitrost, v nobenem primeru pa ne višjo od 50 km / h.
Če kolo s stranskim rezom
Enako velja za velik rez na bočnici. Tudi če kabel ni poškodovan, kar je malo verjetno, bo kamera potegnila v rez, nima ojačitve.
Možna je tudi uporaba zaplate za vrvico, ki bo delno zmanjšala možnost poka kolesa na neravninah. Nevarni so udarci, ki povzročijo nenaden dvig tlaka v pnevmatikah.
Veliko bo odvisno od velikosti reza. Neuporabno se je boriti z velikimi kamerami.
