Katere pnevmatike veljajo za nizkoprofilne, priporočeni tlak in vrhunske znamke
Vsebina
Profil pnevmatike ni ravno takšen, kot je videti, če jo gledamo s strani, čeprav je na ta način mogoče oceniti nekatere njene lastnosti. Profil je odstotno razmerje med višino pnevmatike od nasednega roba diska do stične površine s cestiščem in prečno širino med bočnicama. To pomeni, da manjša kot je, bližje je pnevmatika temu, kar so avtomobilisti ustrezno poimenovali "lepilni trak".
Katere pnevmatike se imenujejo nizkoprofilne
Koncept nizkega profila v številčnem izrazu se postopoma spreminja glede na trende razvoja avtomobilske tehnologije. Kar je včasih veljalo za izjemno nevarno in nezanesljivo na slabi cesti (in drugih ni bilo), pa tudi neudobno in ostro na ozadju bolj tipičnih primerkov, bi zdaj kvečjemu imenovali "mesnata" guma za brezpotja zabava.
In sodobna pnevmatika za najširšo uporabo na različnih nizkocenovnih civilnih avtomobilih bi bila potem prepoznana kot elitni izdelek za krožne dirke.
Vendar pa se je za določenost treba ustaviti pri neki vrednosti. Ne upoštevajte, kot je bilo nedavno sprejeto v tehnični literaturi, mejne vrednosti 80 %. To ni resno, tak profil se uporablja samo za terenske gume, kjer je vse drugače, tudi klasifikacija, terminologija in sistem merjenja.
Za mejo je bolj logično upoštevati vrednost reda 60 %. To postane jasno, ko pogledate razširjena platišča križancev s 65-odstotnim profilom. Malo verjetno je, da bo zdaj nekdo rekel, da so to pnevmatike z nizkim profilom.
Prednosti in slabosti
Sodeč po trendu zmanjševanja odstotka ima takšna guma veliko prednosti. Ne povsem tako, vendar so na voljo in očitno dostopni tako izkušenim voznikom s športnimi veščinami kot začetnikom:
- najprej, ceteris paribus, pri nizkem profilu so koti zdrsa koles manjši, kar izhaja iz premika kontaktne površine glede na pristajalno mesto na togem platišču, kar sorazmerno izboljša vodljivost avtomobila;
- majhna masa gume pomaga zmanjšati vztrajnostni moment, to pomeni, da prihrani gorivo in izboljša dinamiko;
- ob ohranjanju razumnega kotalnega polmera kolesa postane mogoče povečati pristajalni premer diska, kar vam omogoča, da v njem namestite večje in masivnejše zavore, športniki pa vedo, da njihova moč vpliva na povprečno hitrost nič manj kot motor ;
- mnogim je všeč videz avtomobila z velikimi kolesi in zmanjšano višino gume, vendar je to že individualno;
- kompromis med tlakom v pnevmatikah, naležno ploskvijo in mejami zastoja v bočnem ali vzdolžnem zdrsu je poenostavljen, kar pomeni, da lahko hitreje zavijete v ovinek in zavirate z večjim pojemkom brez zaklepanja.
Vse to ne pomeni, da je bila z zmanjšanjem višine pnevmatike najdena univerzalna rešitev za vse težave.
Slabosti je dovolj:
- glavna stvar v domačih razmerah je nizka zanesljivost pri delu na slabi cesti, nizka stran se zlahka splošči, pride do kratkega stika izboklin na kovini skozi kabel pnevmatike s poškodbo in kasnejšim otekanjem ali eksplozijo;
- udobje je sorazmerno tudi z odstotkom, nizka pnevmatika s povečanim tlakom ne odpravlja majhnih udarcev;
- vse, kar ni bilo mogoče pogasiti v tanki gumi, pride na vzmetenje;
- neprijetna praktična kombinacija - povečano tveganje poškodb in visoka cena "moderne" gume;
- šibka, razmeroma hitro obrabljiva tekalna plast, tako zaradi geometrije kot zaradi sestave mešanice.
Tudi izboljšanje oprijemalnih lastnosti takšne gume ima negativno stran. Razpad v zdrs se pojavi nenadoma, čeprav na višji stopnji moči.
Nato se upor, kot vedno, skokovito zmanjša, vendar je ta padec veliko bolj opazen pri nizkopresečnih pnevmatikah. Obnova sklopke postane še težja.
Pravila za izbiro pnevmatik z nizkim profilom
Osnovni zakon pri izbiri pnevmatik je, da ne poskušamo kršiti zahtev proizvajalca avtomobilov. Vsa vprašanja združevanja nezdružljivih lastnosti je že rešil in upošteval pri načrtovanju.
Poskus izboljšanja zmogljivosti avtomobila s spreminjanjem višine profila lahko pripelje šasijo v nevarno stanje, ki ga ne more obvladati niti mojster voznik.
Pravo uglaševanje izvajajo strokovnjaki z ustrezno izobrazbo ali vsaj bogatimi izkušnjami na področju projektiranja in testiranja.
V vsakem primeru je treba pri izbiri nestandardnih pnevmatik to kombinirati s spremembo geometrije diskov. Pomembno je ohraniti parametre odhoda, ki so povezani s poravnavo koles in robom prevračanja. In razumeti, kako se izračuna kotalni polmer pri menjavi velikosti pnevmatik.
Osnove pnevmatik z nizkim profilom
Nižji kot je profil, več pozornosti je treba nameniti kolesom. V nasprotnem primeru je sledenje modi lahko predrago.
Kakšen naj bo pritisk
Priporočeni tlak navede proizvajalec vozila za vsako postavko s seznama dovoljenih velikosti. Odvisno je od temperature in osne obremenitve, to je treba upoštevati. In veliko več nadzora.
Če kolesa z visokim profilom prenesejo padec tlaka celo za tretjino najmanjšega dovoljenega in se na to odzovejo le s povečanjem porabe goriva in zmanjšanjem dinamike, potem bodo nizkoprofilna kolesa hitro odpovedala. In črpanje z rezervo je izjemno škodljivo, avto se bo spremenil v trdo športno opremo.
Kako pnevmatike vplivajo na vzmetenje
Pomanjkanje udobja ni najslabše. Trda nizka guma preobremeni vzmetenje. Veliko pogosteje boste morali zamenjati njegov potrošni material, to so amortizerji, puše, tihi bloki, kroglični ležaji in konice.
V kombinaciji z neravninami na majhnih neravninah in visoko ceno samih pnevmatik se boste zaradi tega vprašali, ali je znižan profil potreben.
TOP-3 proizvajalec
Nizkoprofilne pnevmatike proizvajajo vsi proizvajalci pnevmatik na svetu. Izbira najboljšega je sporna točka, konkurenca le redko dovoljuje enemu proizvajalcu, da enkrat za vselej zmaga. Vendar je mogoče ponuditi približno oceno.
Michelin - podjetje iz Francije, proizvaja mnoge priznane kot najboljše pnevmatike na svetu. Morda ni res, a vsekakor nakup teh pnevmatik ne bo razočaral, mehka, trpežna guma z odlično vzdržljivostjo na suhih poletnih cestah, torej optimalna za nizkopresečna kolesa.
Bridgestone - Japonski proizvajalec. Pnevmatike imajo dolgo življenjsko dobo, vzdržljivost in dober oprijem. Mnogi proizvajalci jih izberejo za transportno montažo strojev.
Continental - zahodnonemško podjetje, ki proizvaja izdelke, ki pogosto zmagajo na mnogih neodvisnih testih pnevmatik.
Resna nemška tehnologija in boj za kakovost zagotavljata uspešno konkurenco na ekonomsko najtežjem trgu avtomobilske gume.
