Razvrstitev in poimenovanje motornih olj, indeks viskoznosti

Obstaja veliko vrst motornih olj z različnimi parametri, ki so šifrirani v simbolih. Da bi izbrali pravo olje za motor, morate razumeti, kaj se skriva za alfanumeričnim nizom, kakšna klasifikacija se uporablja in kakšne lastnosti ima to olje.

Toda v tem članku bomo vse podrobneje razumeli.

Kakšna je vloga olja v avtomobilu

Prvotna funkcija motornega olja je bila mazanje ležajev ročične gredi, odstranjevanje stranskih produktov obrabe in nižanje temperatur z uhajanjem tekočine v korito motorja.

V sodobni avtomobilski industriji so se funkcije motornih tekočin opazno razširile in sestava se je spremenila za izvajanje novih funkcij.

Osnovne funkcije motornega olja:

• zaščita delov in delovnih površin pred trenjem zaradi tvorbe tankega stabilnega filma na njih;
• preprečevanje korozije;
• hlajenje motorja z odvajanjem delovne tekočine v korito, ki se nahaja na samem dnu motorja;
• odstranjevanje odpadkov mehanske obrabe z mest povečanega trenja;
• odstranjevanje produktov zgorevanja mešanice goriva, kot so saje, saj in drugi.

RESNICA O OLJU 1. del Skrivnosti proizvajalcev olja.

Glavni komponenti motornega olja so dodani različni dodatki, ki lahko odstranijo onesnaževalce, ohranijo film, ki nastane na drgnih delih, in opravljajo druge funkcije.

Kako so motorna olja razvrščena

Razvijalci motorjev izberejo motorna olja in zahteve zanje glede na konstrukcijske značilnosti in pogoje delovanja.

Lahko dolivate neoriginalne motorne tekočine, vendar ob upoštevanju kakovostnega razreda in kakovostnih skupin, priporočil proizvajalca. Pravilno izbrano neoriginalno olje, ki ustreza vsem merilom proizvajalca, ni podlaga za zavrnitev garancijskega popravila v primeru okvare motorja.

SAE

Po vsem svetu priznana klasifikacija olj za motorje je SAE - gradacija viskoznosti glede na temperaturo okolja, pri kateri motor deluje.

S spremembami zunanjih temperatur se spreminja viskoznost delovne tekočine, pri nizkih temperaturah mora za optimalno delovanje motorja olje ostati dovolj tekoče, pri visokih temperaturah pa dovolj gosto, da ščiti motor.

Po standardih SAE so motorna olja razdeljena v sedemnajst razredov od 0W do 60W.

Med njimi je osem zimskih (prve številke so 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) in devet za obratovanje poleti (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50). ; 60).

Delitev obeh števil W označuje uporabo motornih tekočin v vseh vremenskih razmerah.

Najpogostejši indeksi viskoznosti v Rusiji za hladen zagon motorja (prve števke so temperatura) so:

• 0W pod -35°C;
• 5W do -30°C;
• 10W do -25°C;
• 15W do -20°C;
• 20W do -15°C.

Najpogostejše druge številke indeksov v Rusiji, ki označujejo najvišjo zunanjo temperaturo, so:

• 30 +25°C;
• 40 od ​​+30°C do +45°C (odvisno od prvih številk - pri 0W +30°C, pri 5W +35°C, pri 10W +35°C, pri 15W in 20W +45°C).

V zmerno mrzlih zimah in ne vročih poletjih je priporočljivo doliti olje 10W, saj je bolj univerzalno, primerno za številne avtomobile. V zelo mrzlih zimah je treba doliti delovno tekočino z indeksom 0W ali 5W.

Sodobni motorji s kilometrino, ki ne presega 50% načrtovanega vira, zahtevajo olje z nizko viskoznostjo.

API

Klasifikacija API pomeni razdelitev delovnih tekočin v dve kategoriji - "S" za bencinske motorje in "C" za dizelske motorje. Za motorna olja, primerna za bencinske in dizelske motorje, se uporablja dvojna oznaka skozi frakcijo, na primer SF / CH.

Sledi podrazdelitev ravni uspešnosti (druga črka). Dlje kot je druga črka po vrstnem redu v abecedi, bolje takšna motorna olja zagotavljajo delovanje motorja in zmanjšujejo porabo tekočine za odpadke.

Razredi strojnih olj za bencinske motorje po kakovosti glede na leto izdelave:

• SN za motorje sodobnih avtomobilov z visokim okoljskim razredom in varčevanjem z energijo;
• SM od leta 2004;
• SL od leta 2000;
• SJ s 1996 g.v .;
• SH od leta 1993

Olja razreda SN priporočamo za zamenjavo prejšnjih.

Razredi motornih tekočin za dizelske motorje po kakovosti glede na leto izdelave:

• CJ od leta 2006, za maksimalno zaščito okolja pred škodljivimi emisijami v ozračje;
• CL od leta 2002, ob upoštevanju okoljskih standardov leta 2002 in s koncem PLUS, uvedenega leta 2004, s povečanimi okoljskimi zahtevami leta 2004;
• CH od leta 1998, za delovanje pri visokih hitrostih, ob upoštevanju okoljskih standardov iz leta 1998;
• CG od leta 1995, za delovne pogoje pri povečanih obremenitvah in načinih visoke hitrosti;
• CF-2 za motorje brez neposrednega vbrizga od leta 1994 dalje, CF-4 od leta 1990 dalje. za motorje, ki delujejo v načinih visoke hitrosti;
• CE od leta 1993 za delovne pogoje pri visokih obremenitvah.

Številka 2 ali 4 skozi vezaj označuje dvotaktni ali štiritaktni motor. Vsi sodobni avtomobili imajo štiritaktni motor.

Motorne tekočine razredov SM in SN so primerne za turbo motorje.

ACEA

Klasifikacija ACEA je evropski analog API.

V zadnji izdaji iz leta 2012 so motorna olja razdeljena v kategorije:

• A/B za bencinske (A) in dizelske (B) motorje;
• C za dizelske in bencinske motorje s povečanim okoljskim razredom in prisotnostjo filtrov za delce in katalizatorjev;
• E za dizelske motorje težkih vozil.

Razredi in glavne značilnosti po zadnji izdaji:

•  A1/B1 sta zasnovana za uporabo v bencinskih in dizelskih motorjih osebnih avtomobilov, podaljšani intervali zamenjave, nizek koeficient trenja;
• A3/B3 sta zasnovana za uporabo v visoko pospešenih bencinskih in dizelskih motorjih osebnih avtomobilov, podaljšanih intervalih zamenjave, težkih delovnih pogojih, v vseh vremenskih razmerah;
• A3/B4 sta zasnovana za uporabo v visoko pospešenih bencinskih in dizelskih motorjih, varčna poraba goriva;
• A5/B5 sta zasnovana za uporabo v močno obremenjenih bencinskih in dizelskih motorjih osebnih avtomobilov, podaljšani intervali menjave;
• C1 in C2 se vlivata v visoko pospešene dizelske in bencinske motorje osebnih vozil, opremljena s filtri trdnih delcev in tristeznimi pretvorniki, nizkim koeficientom trenja, ekonomičnostjo porabe goriva in podaljšanjem življenjske dobe filtrov trdnih delcev in katalizatorjev, razlikujeta se po vsebnosti različnih aditivov. ;
• C3 in C4 sta zasnovana za visoko pospešene dizelske in bencinske motorje osebnih vozil, opremljena s filtri za delce in trismernimi pretvorniki, podaljšujeta življenjsko dobo filtra za delce in katalizatorja, razlikujeta se po količini aditivov;
• E6 so zasnovani za težke dizelske motorje tovornih vozil, opremljeni s filtri in pretvorniki trdnih delcev, podaljšan interval zamenjave;
• E7 so zasnovani za dizelske motorje tovornjakov, ki delujejo v posebej težkih pogojih, opremljeni s sistemi recirkulacije s pretvorniki, brez filtrov za delce, podaljšan interval zamenjave;
• E9 so zasnovani za najsodobnejše dizelske motorje s povečano obremenitvijo in najstrožjimi okoljskimi zahtevami, tako s filtrom trdih delcev kot brez njega, podaljšanimi intervali menjave.

ILSAC

Klasifikacija motornih olj ILSAC je zasnovana za certificiranje in licenciranje delovnih tekočin za motorje osebnih avtomobilov, proizvedenih v ZDA in na Japonskem.

Lastnosti strojnih tekočin po klasifikaciji ILSAC:

• varčevanje z energijo;
• zmanjšana poraba goriva;
• nizka viskoznost;
• odpornost proti penjenju;
• nizka volatilnost;
• zaščita pred zamašitvijo katalizatorjev zaradi nizke vsebnosti fosforja.

Kakovostni razredi in leto uvedbe:

• GF-1 stari razred, sorazmeren z API SH, glede na indeks viskoznosti SAE 0W, 5W, 10W pri sekundarnih številkah 30, 40, 50, 60;
• GF-2 od leta 1996, sorazmerno z API SJ, glede na indeks viskoznosti SAE 0W, 5W, 10W z drugimi številkami 20, 30, 40, 50, 60;
• GF-3 od leta 2001, sorazmerno z API SL, razlika od GF-2 in API SJ je izboljšana učinkovitost proti obrabi in antioksidacija ter parametri varčevanja z energijo;
• GF-4 od leta 2004 sorazmerno z API SM z energetsko učinkovito učinkovitostjo in izboljšanimi čistilnimi in antioksidativnimi lastnostmi, glede na indekse SAE - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, združljivo s katalizatorji;
• GF-5 od leta 2010 se od GF-4 razlikuje po povečani energetski učinkovitosti in lastnostih proti obrabi ter združljivosti z vsemi sistemi za zaščito okolja.

GOST

Klasifikacija motornih olj po GOST 17479.1 je bila prvotno sprejeta v ZSSR leta 1985, vendar je bila ob upoštevanju sprememb v avtomobilski industriji in okoljskih zahtevah zadnja revizija leta 2015.

Razvrstitev strojnih olj po GOST v skladu z mednarodnimi zahtevami

Glede na področje uporabe so strojna olja razdeljena v skupine od A do E.

Kako izbrati pravo motorno olje

Proizvajalci avtomobilov v navodilih za uporabo navedejo priporočeno motorno olje in njegova odstopanja. Možno je izbrati olje po enakih merilih, pri čemer ostane garancija. S kompetentnim pristopom k izbiri olja lastnosti neoriginalnega olja ne bodo slabše od originalnega, v nekaterih primerih pa ga bodo presegle.

Kako izbrati pravo motorno olje

Olja je treba izbrati glede na klasifikacijo SAE (viskoznost) in API (glede na tip motorja in leto izdelave). Priporočena odstopanja za te razvrstitve je treba navesti v navodilih.

Priporočila za izbiro motornega olja glede na viskoznost:

• s kilometrino vozila, ki ne presega 25% zastavljenega vira (nov motor), je treba doliti motorna olja SAE 10W-40 ali 5W-40, ne glede na sezono;
• v tehnično brezhibnem motorju (kilometrina 26-74% zastavljenega vira) je priporočljivo doliti motorna olja z viskoznostjo 10W-40, 15W-40 - v topli sezoni z viskoznostjo 5W-30, 10W-30 - v hladni sezoni, ne glede na sezono - 5W-40;
• v starem motorju (kilometrina več kot 76% zastavljenega vira) je potrebno vliti motorna olja z viskoznostjo 15W-40, 20W-40 - v topli sezoni in 5W-40, 10W-40 - pozimi, ne glede na sezono - 5W-40.

V skladu s klasifikacijo API morajo biti motorne tekočine izbrane v razredu SM ali SN za sodobne bencinske motorje, za dizelske motorje ne nižje od CL-4 PLUS ali CJ-4 za avtomobile z okoljskimi razredi EURO-4 in EURO-5.

Kaj vpliva na napačno izbiro motornega olja

Nepravilno izbrano motorno olje v nekaterih primerih lahko povzroči velike težave z motorjem.

Ponarejeno ali nekakovostno motorno olje lahko v najslabšem primeru privede do zamašitve motorja, v najboljšem primeru pa do opaznega povečanja porabe olja in njegove črnine pri najmanjši kilometrini, do nastanka usedlin v motorju in zmanjšanja načrtovane kilometrine motorja. .

Če motor napolnite z oljem z nižjo viskoznostjo, kot jo priporoča proizvajalec, lahko to povzroči povečano porabo motornega olja, saj ostane na stenah in poveča količino odpadkov. Če je viskoznost olja višja od priporočene s strani proizvajalca, se obraba oljnih strgalnih obročev poveča zaradi nastajanja debelejšega filma na delovnih površinah.

Pravilna izbira in nakup visokokakovostnega motornega olja bosta omogočila, da bo motor izšel nič manj kot vir, ki so ga določili proizvajalci.