Zakaj je pri prevozu tovora pomembno uravnavati tlak v pnevmatikah?

Pnevmatike izgubijo približno en psi tlak vsak mesec zaradi naravnih vzrokov.

Vzdrževanje pravilnega tlaka v pnevmatikah lahko optimizira življenjsko dobo pnevmatik in zmanjša porabo goriva. Vendar pa obstajajo tudi dobri varnostni razlogi za to, še posebej, če vaša služba ali prostočasna dejavnost zahtevata prenašanje in/ali vleko težkih tovorov.

Na primer, morda mislite, da ker ima vaša dvojna kabina ogromno nosilnost ene tone in 3.5-tonsko vlečno zmogljivost z zavorami, so njene pnevmatike, kot je navedel proizvajalec vozila, več kot sposobne prenesti takšne obremenitve.

res je. Vendar pa ocene obremenitve pnevmatik temeljijo na predpostavki, da se vzdržuje hladen tlak v pnevmatikah, ki ga priporočajo proizvajalci pnevmatik, ker je ključnega pomena za enakomerno porazdelitev težke obremenitve in obremenitve vlečnega oja vašega vozila po bočnih stenah in površinah.

Nepravilen tlak v pnevmatikah lahko ne le zmanjša nosilnost vaših pnevmatik, temveč tudi povzroči neenakomerno obrabo, zmanjšan oprijem in slabo vodljivost. In v najslabšem primeru popolna odpoved pnevmatik, ki je lahko katastrofalna, še posebej za močno obremenjena vozila, ki se gibljejo z veliko hitrostjo.

Če menite, da so pnevmatike samo črne, okrogle in dolgočasne, si je vredno vzeti trenutek in razumeti pomen ustreznega tlaka v pnevmatikah za vašo varnost, pa tudi varnost vaših potnikov in drugih udeležencev v prometu.

Nevarnosti prenizke in previsoke inflacije

Vožnja s premalo napolnjeno pnevmatiko lahko poveča porabo goriva zaradi večjega kotalnega upora, ki ga povzroča večji del pnevmatike v stiku s cesto. Vendar pa so višji računi za gorivo najmanjša skrb, če vlečete in/ali vlečete težke tovore.

Nezadosten pritisk lahko povzroči tudi prekomerno upogibanje bočnice (večja je obremenitev, slabši je upogib), medtem ko se središče tekalne plasti lahko deformira do točke, kjer postane rahlo konkavno in ne pride več v stik s cesto. Ne samo, da se s tem večja teža koncentrira na zunanje robove površine tekalne plasti, kar povzroča manj oprijema in neenakomerno obrabo, ampak v mokrih razmerah lahko povzroči zdrs pnevmatike ali "hidroplan" v mirni vodi, izgubo stika s cesto in biti popolnoma izgubljen. nadzor.

To pretirano upogibanje in deformacija lahko tudi oslabi notranjo ojačitev pnevmatike in povzroči prekomerno toploto, kar skupaj močno poveča verjetnost poka in hitrega izpuhanja ali "izpuha".

Prenapolnjene pnevmatike so lahko prav tako nevarne in nevarne, saj se lahko površina tekalne plasti »napihne« in dobi konveksno obliko, pri čemer ostane le sredina tekalne plasti v stiku s cesto, kar spet zmanjša oprijem in povzroči hitro neenakomerno obrabo.

Prevelik pritisk lahko poveča tudi obrabo vozila, saj prenaša večji udarec iz lukenj in drugih cestnih neravnin skozi vzmetenje, kar je lahko še posebej boleče pri velikih obremenitvah. Prav tako ustvarjajo zelo trdo in neprijetno vožnjo.

Prenapihnjene pnevmatike so lahko prav tako uničujoče in nevarne.

Dobro vzdrževanje tlaka v pnevmatikah

Pnevmatike s celo polovico priporočenega tlaka lahko še vedno obdržijo obliko, zlasti pnevmatike za lahka tovorna vozila in 4x4 s svojimi trdimi bočnicami in tekalno plastjo, zato vizualni pregledi niso dovolj, če resno razmišljate o vzdrževanju ustreznega tlaka v pnevmatikah.

Običajno pnevmatike izgubijo približno en psi tlak vsak mesec zaradi naravnih vzrokov. Z drugimi besedami, če ste začeli s pravilnim tlakom, vendar ga niste preverjali, recimo, šest mesecev, bi lahko bil vsaj 6 psi nižji, kot bi moral biti.

Če se to ne sliši veliko, so testi pokazali, da lahko že 6 psi razlike od priporočenega tlaka skrajša življenjsko dobo pnevmatike za tisoče kilometrov. In razlika 14 psi lahko doda kar 14 metrov (to je 3-4 dolžine avtomobila) k zavorni poti na mokrem.

Pnevmatike lahko izgubijo tlak tudi zaradi puščanja ventilov, zato se vedno prepričajte, da so zamenjane, ko so nameščene nove pnevmatike, in da so vsi pokrovi ventilov tudi tesno priviti, da preprečite pesek, ki lahko poškoduje tesnila ventilov. Pomagajo lahko tudi pri ustavitvi majhnih puščanj pri okvarjenih ventilih.

V vsakem primeru morate vedno preveriti in prilagoditi tlak v pnevmatikah vsaj enkrat na mesec, najbolje pa je vsakič, ko se ustavite za dolivanje goriva in vedno, preden se odpravite na cesto s težkim bremenom.

Najbolj natančen in priročen način je uporaba kakovostnega manometra in prenosnega zračnega kompresorja, ki sta na voljo v različnih konfiguracijah in sta na voljo v avtomobilskih trgovinah.

Če ne morete plačati za oba izdelka, potem kupite manometer in izkoristite brezplačno črpalko na vaši lokalni bencinski črpalki. Tako ste lahko prepričani, da so vaši odčitki tlaka v pnevmatikah točni, saj so lahko javni odčitki tlaka ogroženi zaradi pomanjkanja vzdrževanja ali poškodb.

Najpomembneje pa je, da vedno preverite in prilagodite tlak v hladnih pnevmatikah, bodisi pred jutranjim odhodom od doma ali po vožnji le do najbližjega servisa. To je zato, ker kotalne pnevmatike proizvajajo toploto, in ko se zrak v notranjosti segreje, se razširi in poveča tlak, kar ima za posledico napačne "hladne" odčitke.

Iskanje pravih številk

Hladni tlak v pnevmatikah, ki ga priporočajo proizvajalci vozil, je naveden na nalepkah za pnevmatike, ki se običajno nahajajo znotraj odprtine voznikovih vrat, včasih pa tudi znotraj lopute rezervoarja za gorivo ali v navodilih za uporabo vašega vozila.

Na etiketi pnevmatik sta običajno navedena dva priporočena tlaka; enega za prazen promet in višjega za naložen avto. Te tablice so lahko videti bolj zapletene na XNUMXxXNUMX in lahkih gospodarskih vozilih, saj pogosto prikazujejo več velikosti koles/pnevmatik za isto vozilo. Zato v takih primerih preprosto uskladite velikost, natisnjeno na bočnici vaše pnevmatike, z enako velikostjo na ploščici, da določite pravilen tlak.

Nalepke za pnevmatike so običajno nameščene znotraj voznikovih vrat, znotraj lopute rezervoarja za gorivo ali v navodilih za uporabo vašega vozila.

Če preberete informacije na bočnici vaše pnevmatike, boste morda našli tudi najvišji nazivni tlak, ki je veliko višji od tistega, ki je naveden na nalepki. To je zato, ker zagotavlja mejo varnosti za znatno povečanje tlaka, ki ga povzroča toplota.

Če torej pnevmatiko napolnite do tega najvišjega hladnega tlaka, ta ne bo mogla absorbirati povečanja tlaka, ko se segreje, kar bi lahko povzročilo pokanje. Zato nikoli ne napihnite pnevmatike do največjega nazivnega tlaka!

Upamo, da je to dovolj motivacija za večjo pozornost tlaku v pnevmatikah, še posebej, če vlečete in/ali vlečete težke tovore, saj so pnevmatike edina stvar, ki loči vaše težko obremenjeno vozilo od ceste. Pomislite na to, ko boste naslednjič križarili z avtocestno hitrostjo in boste do konca naloženi s težko prikolico v vleki.