Zakaj trkajo hidravlični dvigalniki

Mnogi vozniki, ki zaženejo hladen motor, v njem slišijo značilno "trkanje". Če želite ugotoviti, zakaj hidravlični dvigalniki trkajo, se morate seznaniti z njihovo zasnovo in načelom delovanja.

Vsebina

• 1 Hidrokompenzator: kaj je to
  • 1.1 Naprava
  • 1.2 Princip delovanja
    • 1.2.1 1. faza
    • 1.2.2 2. faza
    • 1.2.3 3. faza
    • 1.2.4 4. faza
• 2 Kako trkajo hidravlični dvigalniki
• 3 Zakaj trkajo hidravlični dvigalniki
  • 3.1 Na mraz
  • 3.2 Vroče
    • 3.2.1 Video: naprava, princip delovanja, vzroki trkanja
  • 3.3 Trkanje novih vozlov
• 4 Kako prepoznati okvarjeno hidravlično dvigalo
  • 4.1 Video: kako ugotoviti, kateri hidrik trka
• 5 Kakšna je nevarnost trkanja
• 6 Kako odstraniti trkanje
  • 6.1 Video: demontaža, popravilo, pregled

Hidrokompenzator: kaj je to

Deli in sklopi delujočega motorja se pri segrevanju povečajo v velikosti. To velja tudi za mehanizem distribucije plina (čas).

Da bi se izognili okvaram in zmanjšali učinkovitost pogonskega mehanizma ventila, so med posameznimi deli strukturno predvidene toplotne reže. Med segrevanjem motorja se deli povečujejo. Razmiki izginejo in motor deluje optimalno. Sčasoma pa se deli obrabijo, spremeni pa se tudi toplotna reža.

Hidravlični kompenzator (hidravlični potisnik, "gidric") je naprava, ki kljub temperaturi v motorju in njihovi stopnji obrabe absorbira vrzel, ki nastane med odmičnimi gredi in ročicami, palicami, ventili.

Nameščen na vseh vrstah krmiljenja v motorjih z zgornjo in spodnjo namestitvijo odmične gredi.

Lokacije hidravličnih dvigal

Za različne vrste merjenja časa so bile razvite 4 glavne vrste kompenzatorjev:

• Hidravlični potisnik;
• Valjčni hidravlični potisnik;
• Hidro podpora;
• Hidravlična podpora za ročice in ročice.

Vrste hidravličnih dvigal

Naprava

Čeprav se vse vrste hidravličnih dvigal strukturno razlikujejo, sta glavno delovanje in načelo delovanja naprave enaka.

Glavna enota hidravličnega potisnika je premični par bata s krogličnim ventilom, ki se nahaja v notranjosti. Vse to je shranjeno v ohišju. Razdalja 5-7 µm med površinami bata in premičnim batom zagotavlja njihovo tesnost.

Ohišje kompenzatorja se prosto giblje vzdolž vodilnega sedeža v glavi valja (BC).

Zasnova potiskalnika labirinta

Je pomembno! V kompenzatorjih, ki so trdno pritrjeni v kladivih, služi kot gibljiv element bat z delovnim delom, ki štrli izven telesa.

Na dnu bata je odprtina za delovno tekočino, ki je zaprta s povratnim ventilom s kroglico. Toga povratna vzmet se nahaja v ohišju bata in jo poskuša potisniti stran od bata.

Tekoča aktivna sestavina je motorno olje, ki vstopi v hidravlični potisnik skozi luknjo v telesu iz oljnega kanala BC.

Princip delovanja

Na primer z uporabo hidravličnega potiskalnika so prikazane osnove delovanja vseh hidravličnih dvigal.

1. Stanovanje. 2. Bat. 3. Vzmet je povratna. 4. Bat. 5. Krogelni povratni ventil. 6. Držalo ventila. 7. Odmik odmične gredi. 8. Vzmet ventila.

Sile (rdeče puščice I in II), ki prihajajo iz odmične gredi 7 odmične gredi in vzmeti ventila 8, povzročajo, da se hidravlični loputa nenehno premika v povratno smer.

1. faza

Ko je hidravlični potisnik na najvišji oznaki, je luknja v ohišju 1 poravnana z oljnim kanalom BC. Olje (rumeno) prosto prodre v ohišje (dodatna nizkotlačna komora). Nadalje skozi obvodni kanal, ki se nahaja na dnu telesa, olje teče v votlino bata 4 (glavna nizkotlačna komora). Nato skozi odprti ventil 5 olje prodre v batno votlino 2 (visokotlačna komora).

Bat se prosto giblje vzdolž vodil, ki jih tvorita bat 4 in pregrada telesa 1. Tlak vzmeti 3 izključuje pojav vrzeli med batom 2 hidravličnega potisnika in krmilnim ventilom 8.

2. faza

Takoj, ko odmična gred 7 odmične gredi začne pritiskati na ohišje 1, se premakne. Delovna tekočina preneha dovajati v dodatno nizkotlačno komoro. Vzmet ventila 8 je močnejša od povratne vzmeti 3 hidravličnega potisnika, zato ohranja ventil na mestu. Bat 2 se kljub uporu povratne vzmeti začne premikati v ohišju 1 in potiskati olje v votlino bata.

Tlak olja v batu 2 se zaradi majhne prostornine visokotlačne komore poveča in sčasoma zapre povratni ventil 5. Hidravlični kompenzator kot eno samo trdno telo začne prenašati silo z odmikača 7 odmične gredi na krmilni ventil 8. Ventil se premika, njegova vzmet je stisnjena.

3. faza

Odmik 7 odmične gredi, ko je prešel najvišjo točko, postopoma zmanjšuje silo na telo hidravličnega potisnika. Ventilna vzmet 8, ki se poravna, jo vrne na najvišjo točko. Ventil skozi bat potisne hidravlični kompenzator proti odmikaču. Začne se poravnavati povratna vzmet 3. Tlak v batu 2 pade. Olje, ki je na začetku druge faze imelo čas priteči v votlino bata 4, zdaj pritiska na kroglo ventila 5 in jo sčasoma odpre.

4. faza

Odmik 7 odmične gredi preneha pritiskati na hidravlično dvigalo. Vzmet ventila 8 je popolnoma raztegnjena. Povratna vzmet 3 hidravličnega potisnika se sprosti. Kontrolni ventil 5 je odprt. Tlak olja v vseh komorah je enak. Luknje v ohišju 1 hidravličnega potisnika, ki se je v najvišjem položaju vrnil v prvotni položaj, spet sovpadajo z oljnimi kanali BC. Delna menjava olja je v teku.

Povratna vzmet znotraj "hidre" se poskuša poravnati in odstraniti vrzel med odmikom in hidravličnim potiskom, tudi ob neizogibni obrabi delov krmiljenja.

Je pomembno! Mere elementov hidravličnega potisnika se pri segrevanju spreminjajo, vendar jih kompenzira naprava sama.

Kako trkajo hidravlični dvigalniki

Ob zagonu motorja lahko včasih takoj zaslišite izrazito zvonjenje kovinskega trkanja. Spominja na zvok udarca majhnih železnih delov, s silo, vrženo na kovinsko površino. Ko odprete pokrov, lahko ugotovite, da zvoki prihajajo izpod pokrova ventila. Frekvenca trkanja se spreminja glede na število vrtljajev motorja.

Raven hrupa iz razteznih spojev ni odvisna od obremenitve motorja. To lahko preverite tako, da vklopite vse porabnike energije (grelec, klimatsko napravo, dolge luči).

Je pomembno! Pogosto trkanje okvarjenega hidravličnega kompenzatorja zamenjamo s hrupom ventilov. Slednji glasno trkajo. Trkanje kompenzatorja je bolj jasno in glasno.

Če se zvok ni pojavil takoj po zagonu motorja, konstanten pri spreminjanju njegove hitrosti in spreminjanju glede na obremenitev enote, je vir udarca drugačen.

Zakaj trkajo hidravlični dvigalniki

Značilen kovinski trk najprej kaže na pojav vrzeli v krmiljenju, ki ga hidravlična podpora ne more kompenzirati.

Glede na temperaturo motorja so razvrščene možne okvare in težave, ki so razlog za trkanje hidravličnih dvigal.

Na mraz

Pogosti vzroki škripanja hidravličnih nosilcev v sveže zagnanem motorju so lahko:

1. Umazanija pride v ekspanzijski spoj. Zaradi tega se lahko zatakneta tako par bata kot krogla povratnega ventila. V obeh primerih hidravlični potisnik ne bo opravljal svoje funkcije.
2. Umazano olje. Sčasoma se v olju nabirajo produkti trenja in saj. Vse to lahko zamaši oljne kanale, ki dovajajo hidravlično tekočino z delovno tekočino. Ko se motor segreje, se poveča pretočnost olja in kanali se postopoma izpraznijo.
3. Obraba hidravličnih potisnih sklopov. Delovni vir kompenzatorja je 50–70 tisoč km. V tem obdobju je na delovnih površinah mogoče opaziti poškodbe, ki kršijo njihovo tesnost. Posledično ni potrebnega tlaka olja v batni votlini kompenzatorja.
4. Preveč viskozno olje. V tem primeru, dokler motor ni popolnoma ogret, olje v polni količini ne prodre v hidravlične potisnike, ki ne morejo opravljati svoje funkcije.
5. Zamašen oljni filter. V tem primeru hladno viskozno olje v zahtevani količini ne more preiti skozi filter in vstopiti v glavo motorja. Včasih težava izgine po segrevanju motorja.
6. Kokiranje oljnih kanalov. Lahko se pojavi tako v bloku cilindrov kot v kompenzatorju. V tem primeru je priporočljivo, da ne uporabljate čistilnih dodatkov. Pomagalo bo le mehansko čiščenje po demontaži.

Vroče

Razlogi za udarce hidravličnih dvigal na hladnem motorju so pomembni tudi za enoto, ogreto na delovno temperaturo. Obstajajo pa težave, ki se pojavijo le na vročem:

1. Olje je izgubilo kakovost. Po 5-7 tisoč km olje razvije delovni vir. Njegova viskoznost se zmanjša. Hidravlični potiskalniki ne trkajo na hladno. Ko se motor segreje, se zasliši trkanje, ki ga povzroči pomanjkanje olja v "hidriki" zaradi nizkega tlaka v sistemu mazanja.
2. Okvara oljne črpalke. Ne oddaja delovnega pritiska. Olje ne doseže hidravličnih dvigal.
3. Nivo olja je kritično nizek ali previsok. Obe situaciji sta polni penjenja segretega izdelka in zračenja hidravličnih potiskalnikov. Zrak, ujet v kompenzatorju, med stiskanjem ne tvori zahtevanega tlaka, pojavi se trkanje.

Video: naprava, princip delovanja, vzroki trkanja

Hidravlični kompenzatorji. Kaj je to in zakaj trkajo. Skoraj zapleteno

Trkanje novih vozlov

Po namestitvi začne nov hidravlični potisnik trkati v 100–150 km vožnje. To je posledica brušenja delov, po katerem trkanje izgine.

Če kompenzator med namestitvijo ni popolnoma nameščen v vodnjaku, oljni kanal glave bloka ne bo sovpadal z luknjo v ohišju hidravlike. Olje ne bo steklo v ekspanzijski spoj, kar bo takoj potrkalo.

Včasih pri nameščanju potiskalnika umazanija pride v vodnjak in zamaši oljni kanal. V tem primeru se kompenzator izvleče, kanal se mehansko očisti.

Kako prepoznati okvarjeno hidravlično dvigalo

Za samoodkrivanje okvarjenega hidravličnega kompenzatorja se na pokrov ventila na mestih "hidravlike" izmenično nanese fonendoskop s kovinsko konico. Na območju okvarjenih potiskov se sliši močno trkanje.

Če fonendoskopa ni, lahko tester izdelamo iz razpoložljivih orodij. Na en konec kovinske palice je pritrjen resonator (pivo ali globoka pločevinka). Če pritisnete uho na resonator, se prosti konec palice položi na pokrov ventila. Iskalno zaporedje je podobno kot pri fonendoskopu.

Izkušen voznik lahko sam poišče okvarjeno hidravlično dvigalo

V skrajnem primeru lahko uporabite običajno leseno palico.

Ko je pokrov ventila odstranjen, poskušajo z izvijačem potisniti vsak hidravlični kompenzator. Enostavno vstavljen potisnik je pokvarjen.

Video: kako ugotoviti, kateri hidrik trka

KAKO PREPOZNATI NAPAKO HIDRAVLIČNEGA KOMPENZATORJA Mitsubishi Lancer Cedia GDI 4WD (MITSUBISHI LANCER CEDIA)

Je pomembno! V avtoservisu se z akustično diagnostiko določijo nedelujoči hidravlični dvigalci.

Kakšna je nevarnost trkanja

Trkanje hidravličnih potisnikov signalizira nastalo težavo, ki vpliva na kakovost krmiljenja. Pogosto je težava v sistemu mazanja, ki je poln povečane obrabe vseh sestavnih delov in mehanizmov motorja.

Delovanje avtomobila s trkajočimi hidravličnimi potiskalniki zagotavlja:

• Povečana poraba goriva;
• Zmanjšanje pospeševanja dinamike;
• Izgubil bom do 30% moči;
• Možno pregrevanje motorja.

Kako odstraniti trkanje

Hidravlični kompenzator, ki ne trka vedno, je treba zamenjati z novim. Ko se pojavi značilen trk, morate najprej zamenjati olje z oljnim filtrom. Včasih je ta postopek dovolj, hrup izgine.

Uporabite lahko posebna izpiranja sistema mazanja. S pomočjo sodobnega razvoja vodilnih blagovnih znamk je mogoče oprati ne samo umazane, ampak tudi koksne oljne kanale.

Oljne kanale je treba občasno izpirati s posebnimi tekočinami.

Najučinkovitejše je mehansko čiščenje hidravličnih dvigal. Obleko odstranijo, razstavijo, očistijo in operejo.

Video: demontaža, popravilo, pregled

Je pomembno! Če se odkrijejo mehanske poškodbe, je treba dilatacijo zamenjati.

Nastajajoče trkanje hidravličnih dvigal signalizira lastniku avtomobila o težavah v sistemu mazanja ali krmiljenju. Pravočasno diagnozo in odpravo vzrokov trkanja je mogoče opraviti neodvisno, ne da bi se obrnili na strokovnjake.