Pogodbeni motor: kaj je to in kako ga izbrati

Motor je "srce" avtomobila, drag in kompleksen. Pokvarjen motor je neizogibna izguba časa in denarja. Toda popravilo obstoječe napajalne enote ni edini izhod iz situacije. "Pogodbeni motor: kakšna žival je to?" - priljubljeno vprašanje mnogih avtomobilistov. Prišel je čas, da nanj odgovorimo čim bolj izčrpno.

Vsebina

• 1 Kaj je pogodbeni avtomobilski motor
  • 1.1 Od kod prihajajo
  • 1.2 Kaj je boljši pogodbeni motor ali remont
  • 1.3 Prednosti in slabosti
• 2 Kako izbrati pogodbeni motor
  • 2.1 Na kaj iskati, da se ne zataknemo
  • 2.2 Kakšni naj bodo dokumenti
• 3 Kako se registrirati pri prometni policiji

Kaj je pogodbeni avtomobilski motor

Pogodba ICE - pogonska enota bencinskega ali dizelskega tipa, ki je bila prej uporabljena v tujini in nato dostavljena na ozemlje Ruske federacije v skladu s carinsko zakonodajo. Preprosto povedano, to je tuji motor, ki je bil pripeljan v Rusijo. Značilnost - večina teh motorjev je bila že v uporabi. Imenuje se pogodba zaradi dejstva, da je kupec kupil enoto na dražbi (dobil pogodbo).

Od kod prihajajo

Mesta nakupa - podjetja za razstavljanje avtomobilov naslednjih držav:

• ZDA.
• Zahodna Evropa.
• Južna Koreja.
• Japonska

Motorji se dobavljajo iz držav z globalnimi avtomobilskimi znamkami. Možno je naročanje iz drugih držav, vendar imajo prednost pionirji v avtomobilski industriji. V gospodarsko razvitih regijah je povprečna življenjska doba avtomobila približno 5 let. Po preteku roka uporabe se kupi novo vozilo, staro pa se razgradi. Toda veliko podrobnosti še vedno deluje, vključno z agregatom. Novemu lastniku lahko služi več kot tisoč kilometrov.

Mnogi prodajalci ponujajo majhno garancijo za tujo enoto približno 14 dni

Kaj je boljši pogodbeni motor ali remont

Podobno "Hamletovo" vprašanje se pojavi pred lastnikom avtomobila, katerega agregat že živi svoje zadnje dni. Če želite ugotoviti, kaj je bolje - "kapital" ali zamenjava - morate upoštevati nianse vsake možnosti.

Razmislite o podrobnostih remonta. Prednosti:

• Delo z "domačim" motorjem. Brez presenečenj.
• Motorja ni treba uskladiti s krmilno enoto ali menjalnikom.
• Razpoložljivost sobe. Za zamenjavo se ni treba dogovarjati.
• Globinska prenova spremeni notranjost, lupina pa ostane enaka.

Remont motorja z notranjim zgorevanjem je drag postopek

Slabosti:

• Skušnjava, da bi prihranili pri potrošnem materialu.
• Nevarnost napačne montaže.
• Vlom po popravilu.

Ključni odtenek so ogromni stroški. Po statističnih podatkih je "kapital" 20-30% dražji od rabljenega motorja. Kakovosten remont po ceni je lahko nekajkrat višji od preproste zamenjave. Da bi prihranili denar, remont ni najbolj razumen izhod.

Prednosti in slabosti

Z motorjem po meri je vse videti lažje. Ideja o zamenjavi se porodi po natančnih izračunih, ko se izkaže, da bi bila najboljša rešitev nakup drugega motorja.

Pluse:

• Zanesljivost. Agregat je že deloval in na tujih cestah.
• Kakovost. Originalni elementi enot, valji z blagovno znamko - vse komponente tujih proizvajalcev.
• potencial. Razvoj virov po mnenju avtomobilistov ne presega 30%. Če želite, lahko motor robustno overclockirate.
• Relativna poceni. V primerjavi z remontom.

Ne brez odtenkov:

• Dvomljiva zgodba. "Biografija" motorja se lahko izkaže za veliko daljšo od tiste, ki jo je navedel prodajalec;
• Potreba po registraciji. Prometna policija ne spi.

Vendar pa slabosti niso tako grozne. Kaj pomeni nakup tuje enote z vidika lastnika domačega avtomobila? To pomeni pridobivanje tuje kakovosti in zanesljivosti. Skušnjava je velika. Še več, povsem upravičeno. Najmanjše, kar lahko ponudi tuji motor, je, da lastniku služi na desetine in morda na stotine tisoč kilometrov. Glavna stvar je, da se naučite narediti pravo izbiro.

Kako izbrati pogodbeni motor

Za mnoge avtomobiliste je pogodbeni motor "prašič v vreči". Čas je, da razblinimo ta mit.

Dve možnosti:

1. Daljni vzhod.
2. Zahod.

Katero regijo izbrati je odvisno od preferenc. Prebivalci osrednjih regij Rusije praviloma kupujejo motorje z Zahoda. V tem primeru obstaja tveganje, da dobite agregat z dvomljivo preteklostjo. Vendar pa izkušeni avtomobilisti poznajo posebnosti motorjev po meri iz Japonske in Južne Koreje: večina enot je odstranjena iz celih avtomobilov. Nobenih nesreč in drugih nedovoljenih dogodkov, le vozila se razrezujejo. azijska tradicija.

Vendar pa obstajajo smernice, ki bodo v vsakem primeru koristne.

Izbirna pravila:

1. Skrbno preučujemo značilnosti motorja. Vsak trenutek je pomemben: leto izdelave, kilometrina, popolnost in drugi parametri.
2. Seznanimo se s ceno. Primerjajte to s stroški drugih motorjev.
3. Preučujemo dokumente.

Na kaj iskati, da se ne zataknemo

Prvi kriterij je informativen. Podatki o motorju morajo biti odprti in popolni. Veliki uvozniki ne zanemarjajo snemanja videoposnetkov o delovanju enot, kjer so vidni instrumentna plošča, kilometrina in pretok plina. Poleg podatkov o motorju morajo biti navedeni tudi podatki o dobavitelju.

Druga točka je videz. Pri neposrednem pregledu motorja je priporočljivo preveriti, ali je izdelek opran. Čist motor ni vedno dober znak. Obstaja možnost, da pušča, zato je prodajalec vnaprej poskrbel za odpravo napake. Rja in oksidacija sta simptoma, ki lahko povesta veliko o dejanski kilometrini in življenjski dobi. Večina enot je izdelanih iz aluminija, zato so sledi oksidacije običajne.

Bodite pozorni na pokrove rezervoarjev za olje. Ni nujno, da je čisto! Prisotnost filma kaže na delovno stanje. Vendar saje, emulzije ali tuje frakcije kažejo na težave.

Takšen premaz označuje normalno stanje motorja.

Nato je priporočljivo, da pogled preusmerite na ventil, črpalke in glavo valja. Prisotnost običajnih tesnil je dober znak, tesnilo brez blagovne znamke pa pravi drugače.

Vijaki, objemke morajo biti v dobrem stanju. Če so vidne sledi odvijanja, je bil motor razstavljen. Bodite pozorni na ovratnice: oznake prstanov kažejo, da so bile odstranjene. Takim trenutkom se je najbolje izogniti. Priporočljivo je preveriti vžigalne svečke. Normalno stanje so enakomerne saje črne barve, brez okvar.

Stanje turbine je ločen moment. Turbina mora biti suha. Dober znak je odsotnost zračnosti gredi. Preprosto preverjanje: premaknite gred. Če hodi in trese, je lahko težava v celotnem motorju.

Iridijeve svečke se zamenjajo šele po 100 tisoč kilometrih, tako da lahko veliko povedo o prevoženih kilometrih avtomobila

Ne zanemarjajte stiskanja. Če imate pri roki merilnik kompresije, je enostavno preveriti stanje elementa. Na koncu je priporočljivo preveriti še vse ostale komponente: delovanje generatorja, razdelilnika, zaganjalnika in klimatske naprave. Pri nakupu je smiselno vzeti poznanega strokovnjaka, ki se razume na motorje.

Tretji odtenek je cena. Prenizki stroški v primerjavi z analogi kažejo na skrite težave. Bolje se je osredotočiti na povprečne tržne kazalnike.

Kakšni naj bodo dokumenti

Zadnja točka - dokumentacija:

• Tovarniška številka. Ne sme se posekati ali odstraniti.
• Potrdilo o registraciji.
• Listina organizacije.
• INN.
• Dokumenti, ki potrjujejo pravico do opravljanja dejavnosti.

Z drugimi besedami, obstajati morajo dokumenti, ki potrjujejo zakonitost dela prodajalca.

Priporočljivo je preveriti papirje na samem motorju. Najprej - carinska deklaracija (TD) in vloge. V deklaraciji so navedeni osnovni podatki o motorju. Prometna policija ne bo zahtevala zagotavljanja TD. Njegov pomen je zagotoviti, da je motor kupljen.

Serijska številka mora biti jasno vidna

Sama transakcija mora biti formalizirana s prodajno pogodbo. Pogodbi je praviloma priložen potrdilo o garanciji. Mnogi zanemarjajo pomen takšnih formalnosti. Zaman! Pogodba in ček nista samo papirja, ampak dokaz, ki se lahko kasneje uporabi na sodišču.

Uradni slog in dokumentarna konsolidacija sta glavni merili pravne zanesljivosti prodajalca.

Zadnji nasveti:

1. Pozorni smo na glavne dobavitelje. Vsako leto prodajo na tisoče pogonskih enot.
2. Potrebujemo fotografije in videe.
3. Zagotavljamo pravilne podatke o vašem avtomobilu.
4. Poučite se o garanciji.
5. Prepričajte se, da so komponente nepoškodovane.

Je pomembno! Edini zanesljiv pokazatelj kakovosti motorja je njegovo dejansko stanje.

Ne zanemarite pregleda in študije motorja. Prodajalec lahko poje hvalnice izdelku, vzklika lepe slogane, a vse to je le ovoj. Izdelek je treba preveriti v praksi, da ne bi bil pozneje razočaran.

Po pridobitvi želenega motorja ostane še zadnji korak - registracija pri državnem organu.

Kako se registrirati pri prometni policiji

Če bi zadevo prenovili, potem postopek registracije ne bi bil potreben. Vendar pa zamenjava pomeni popolno spremembo napajalne enote na novo z drugačnimi lastnostmi.

Vsak motor ima kodo VIN, ki je sestavljena iz 17 znakov. Koda je edinstvena in potrebna za identifikacijo določenega modela. Pomembno je upoštevati, da se morate pred začetkom zamenjave obrniti na prometno policijo. Državna agencija mora odobriti postopek in ga pregledati glede varnosti in zakonitosti.

Navodila po korakih za registracijo:

1. Prijavimo se na teritorialni oddelek prometne policije v kraju stalnega prebivališča.
2. Izpolnimo vlogo za spremembo avtomobila.
3. Čakamo na zamenjavo.
4. Nov motor vgradimo v specializiranem centru.
5. Prejmemo dokumente, ki potrjujejo dejstvo opravljenega dela.
6. Opravimo pregled. Kot rezultat dobimo diagnostično kartico.
7. Prometni policiji zagotovimo avto in dokumentacijo.

Zaposleni v državnem organu bodo potrebovali naslednji paket dokumentov:

• PTS.
• Zahteva za zamenjavo.
• Kupoprodajna pogodba
• Potrdilo specializiranega servisnega centra.
• Potrdilo o registraciji.
• Diagnostična kartica.
• Potrdilo o plačilu državne dajatve. Znesek prispevka je 850 rubljev.

Po pregledu dokumentov državni organ spremenjene podatke vnese v TCP in v potrdilo o registraciji.

Namestitev pogodbenega motorja je sprememba konstrukcije in zahteva registracijo

Pogodbeni motor je alternativa velikemu remontu s svojimi plusi in minusi. Praksa kaže, da večina avtomobilistov raje zamenja motor kot popravi, in za to obstajajo dobri razlogi: bolj ekonomičen in zanesljiv. Vendar se je treba ponovno registrirati pri prometni policiji. Toda želja po nakupu kakovostnega motorja iz velikih držav avtomobilske industrije je prevelika. Lastnik avtomobila ob upoštevanju pravilnega nasveta pri izbiri bistveno zmanjša tveganje, da bi dobil "prašiča v žapu".