Zakaj zrak sika, ko odprete pokrov za plin?
Vsebina
Ne tako dolgo nazaj pokrovčki rezervoarjev za gorivo v avtomobilih niso bili nepredušni. Imeli so majhno luknjo, včasih s preprostim filtrom, da bi izenačili tlak v rezervoarju z atmosferskim tlakom. Seveda pri odpiranju takšnega čepa ni prišlo do sikanja, le da je bil prezračevalni kanal popolnoma zamašen.
V teh primerih, na srečo precej redkih, so avtomobili delali čudeže – nepredvidljivo zastajali in nenadoma izpraznili rezervoarje, kar se je po preverjanju izkazalo kot posledica sploščenja in izgube zmogljivosti. Zdaj se je vse spremenilo, prezračevanje je začelo ustrezati strogim okoljskim standardom.
Kaj povzroča sikanje pri odpiranju pokrova rezervoarja za plin
Z enakim sikajočim zvokom lahko zrak tako vstopi, ko odprete zamašek, kot izstopi. Velikost in znak tlaka sta odvisna od številnih dejavnikov:
- z redno porabo bencina med potovanjem se prostornina rezervoarja, ki ga ne zaseda, poveča, zato bo s pogojno tesnostjo tlak padel;
- odvisno je tudi od temperature, gorivo se rahlo razširi, a povečanje tlaka plina in količina hlapov goriva v njem delujeta veliko bolj, v fiziki se uporablja izraz delne komponente;
- tesnost pravega sistema za gorivo je res pogojna, saj so bili sprejeti ukrepi za prezračevanje rezervoarja, vendar se lahko pojavijo okvare v opremi, ki izvaja te ukrepe, po katerih se sikanje poveča na zelo opazno in zastrašujoče.
Lahko rečemo, da je rahlo sikanje pod določenimi pogoji zagotovljeno konstruktivno in ni znak okvare.
Načelo delovanja prezračevanja večine strojev ima mejne vrednosti, pri preskoku teh pragov se sproži raztlak. Številčno so majhni in ne ogrožajo ohranjanja oblike rezervoarja za plin ali normalnega delovanja bencinske črpalke.
Kakšna je nevarnost
Težave se bodo pojavile v primeru okvare prezračevanja. Povečanje tlaka na nevarno vrednost je malo verjetno, za to bi bilo treba rezervoar umetno prekuhati, vendar bo padec prišlo iz povsem naravnih razlogov.
V rezervoar je nameščena električna črpalka za gorivo, ki nenehno črpa del goriva za pogon motorja avtomobila.
Če rezervoarja ne prezračite, torej ga ne komunicirate z atmosfero, potem nastane takšen vakuum, da bo rezervoar izgubil obliko, stisnilo ga bo okolje s silo do 1 kilograma na kvadratni centimeter.
Res veliko manj, a dovolj, da uniči drag del.
Kako se odstranijo hlapi bencina?
Prezračevalni sistem rezervoarja je z uvedbo okoljskih standardov postal zelo zapleten. Vanjo je bil uveden adsorber - naprava za zbiranje bencinskih hlapov iz plinov, izmenjanih z atmosfero.
Na poti se je pojavilo več vozlišč, ki so služila njegovemu delu. Posebej napredni sistemi imajo v rezervoarju za gorivo celo senzor tlaka, kar je z vidika teorije samodejnega elektronskega krmiljenja povsem logično, a za množične zasnove izgleda pretirano.
Prej so se kar dobro obnesli tako imenovani dvosmerni ventili, ki se pri nizkih tlakih odpirajo v obe smeri, na vstop in izstop plina.
Ker je nemogoče preprosto odvreči presežek v ozračje, je treba iz njih najprej izbrati bencinske hlape, torej plinsko fazo goriva. Da bi to naredili, votlina rezervoarja najprej komunicira z separatorjem - to je rezervoar, v katerem ostane bencinska pena, torej ne povsem plin, in nato z adsorberjem. Vsebuje aktivno oglje, ki uspešno ločuje ogljikovodike od atmosferskega zraka.
Nemogoče je večno kopičiti bencinske hlape, pa tudi doseči njihovo kondenzacijo in odtekanje, zato se adsorber očisti v načinu čiščenja.
Elektronika preklopi ustrezne ventile, polnjenje premoga se vpihuje z izvenkrmnim filtriranim zrakom, po katerem že nasičen z gorivom vstopi v sesalni kolektor skozi dušilno loputo.
Bencin se bo uporabljal strogo po predvidenem namenu, redek primer, ko se hkrati izvajajo interesi gospodarstva in okolja.
Ali lahko vozite z odprtim pokrovom plina?
Navidezna preprostost vprašanja po osvetlitvi ne bo rešila splošnega problema - kakšno bi moralo biti sikanje, kdaj in v kakšnih okoliščinah lahko govorimo o okvari.
Najnaprednejši sistemi za upravljanje motorja se bodo odzvali sami s sprožitvijo zasilne diagnostike tlaka v rezervoarju. Za vse ostale se boste morali odzvati intuitivno, glede na situacijo in se spomniti, kako avto sika iz rezervoarja, da je uporaben.
Očitne težave bodo vonj po bencinu v kabini in deformacija rezervoarja. Slednje bo posledica glasnega poka pri odpiranju zamaška. Še posebej v plastičnih rezervoarjih.
Situacija je redka, saj poleg rednega prezračevanja, ki je precej zanesljivo, obstajajo tudi zasilni ventili povsem mehanske izvedbe.
Z odprtim pokrovom rezervoarja lahko vozite nekam blizu, pri čemer upoštevate previdnostne ukrepe. Zlasti pri zavijanju in zavijanju lahko bencin preprosto izbruhne z vsemi možnimi posledicami.
Da, in prah, umazanija in vlaga bodo prišli v rezervoar, kar je izjemno neugodno za tanek sistem goriva s svojimi črpalkami, regulatorji in šobami.
S trmasto nepripravljenostjo za popravilo in tesnjenje rezervoarja boste morali porabiti veliko več za popravilo sistema za vbrizgavanje in njegovo podporo.
Kot začasna rešitev se lahko umaknete, le na poti morate občasno odpreti zamašek in ga znova zategniti, pri čemer bodite pozorni na intenzivnost sikanja.
