Zakaj lahko kupci Toyota LandCruiser serije 2022 300 plačajo višje zavarovalne premije za kritje dragih popravil poškodovanih karoserijskih plošč iz aluminijeve zlitine

V novem LC300 je več karoserijskih plošč narejenih iz aluminijeve zlitine.

Novica, da bo nova Toyota LandCruiser serije 300 vsebovala velike količine aluminija v svojih zunanjih ploščah, je bila presenečenje.

Za referenco, LC300 (kot ga imenuje Toyota) bo imel večino zunanjih plošč vzmetenja iz aluminija.

Novi avtomobil bo imel aluminijasto streho, pokrov motorja, vrata in sprednje ščitnike, tri četrtine zadnjih plošč pa bodo ostale jeklene, prav tako osnovna konstrukcija lestvenega podvozja.

Prva vprašanja potencialnih lastnikov novega Cruiserja so običajno glede dodatne opreme in stroškov popravila.

Začenši z zadnjim, je povedala velika neodvisna trgovina za prebijanje plošč v Viktoriji. CarsGuide da ima vsak avtomobil z aluminijastimi ploščami določene zahteve, ko gre za popravilo škode po nesreči.

Največje opozorilo je, da mora resne ali strukturne poškodbe popraviti servisna delavnica, ki je certificirana s strani proizvajalca vozila.

V primerjavi z običajnim jeklenim avtomobilom je sposobnost vleka aluminijaste konstrukcije takoj po shuntu manjša; v idealnem primeru je treba poškodovani del odrezati in nov del bodisi zavariti ali zlepiti, da zamenja poškodovan del.

Glede na tolerance in uporabljene eksotične materiale to preprosto presega zmogljivost velike večine delavnic za popravilo plošč, zato so proizvajalci ustvarili lastno mrežo servisnih delavnic, pooblaščenih za tovrstna dela.

Vendar se novi LandCrusier drži jeklenega okvirja, zato te skrbi ne motijo ​​vsakega kupca.

A tudi manjše popravilo aluminijastega avtomobila nalaga svoje pogoje.

Majhno izboklino ali prasko je mogoče popraviti na dokaj tradicionalen način, če pa se je plošča med nesrečo raztegnila (ni neobičajno tako za aluminijaste kot jeklene plošče karoserije), potem aluminijaste plošče ne bi smeli segrevati. skrčen tako močno kot jeklena plošča.

Na tej točki je zamenjava dela najboljša rešitev in stroški popravila bodo nenadoma narasli.

Resnica je, da številne tradicionalne delavnice ne prevzemajo avtomobila z aluminijastimi ploščami (vključno s tistim, s katerim smo se pogovarjali), zaradi česar je njihovo popravilo zelo specializiran proces, ki se pogosto odraža v zavarovalnih premijah za te znamke in modele.

Na podlagi tega lahko lastniki ugotovijo, da so se njihove zavarovalne premije v primerjavi s prejšnjimi modeli LandCruiser povečale.

Obrnili smo se na zavarovalnico RACV, ki nam je povedala, da čeprav na končno premijo vpliva veliko dejavnikov, so potrdili, da lahko upoštevajo »marko in model (vključno z materiali, iz katerih je bil avtomobil izdelan)«.

Gre za posamezne zavarovalnice in zavarovance, vendar je vredno upoštevati.

Kar zadeva dodatno opremo, prehod na aluminijaste zunanje plošče ne bi smel imeti nobene razlike.

jeklo; Konstrukcija bo še naprej ozemljila električno opremo, pritrdilne točke za vitle, dvostranske vlečne drogove, nosilce koles in prečne nosilce pa bodo ostale dobro staro jeklo.

Medtem so prednosti aluminijastih plošč najtesneje povezane s prihrankom teže.

Novi LandCruiser naj bi bil 100-200 kg lažji od starega avtomobila, odvisno od modela, in velik del tega zmanjšanja je zagotovo posledica aluminijastih plošč.

Ta taktika nikakor ni prva za Toyoto; od leta 2015 Ford v ZDA prodaja svoj priljubljeni tovornjak F-150 z aluminijasto karoserijo in paleto, prevlečeno preko jeklenega okvirja visoke trdnosti. Podjetje je zahtevalo zmanjšanje teže za več kot 300 kg.

V kombinaciji z izbirnim dizelskim motorjem F-150 z aluminijastim ohišjem je postal prvi tovornjak polne velikosti v ZDA, ki je dosegel čarobno hitrost 30 mpg.

Jasno je, da je izboljšana ekonomičnost porabe velika prednost te zmanjšane mase praznega vozila in upamo, da se bo to preneslo na LC300 v resničnih razmerah.

Odpornost proti rji bo tudi stranski produkt prehoda na aluminijaste plošče, saj ta material za razliko od jekla ne rjavi.

Toda aluminij bo oksidiral. In postopek je hiter, saj ima aluminij veliko afiniteto do kisika, kar sproži proces korozije.

Dobra novica je, da ko se celotna površina kosa aluminija združi (reagira) s kisikom, ki mu je izpostavljen, tvori trdo površinsko plast in nato se proces ustavi.

Pobarvan zaključek je morda treba še popraviti, vendar je korodirana perforirana plošča veliko manj verjetna.

Vendar pa je pomembno tudi vedeti, da je konstrukcija novega LandCruiserja res jeklena, zato bo vožnja po plaži ob oseki še vedno zahtevala temeljito čiščenje.

Obstaja še en velik razlog, da se ne bojite te nove tehnologije materialov: aluminijasta karoserija nad jeklenim podvozjem je bila uspešna metoda izdelave SUV-jev že od poznih štiridesetih let prejšnjega stoletja.

Britanski inženirji, ki so jih razvili tik po drugi svetovni vojni, so se zatekali k aluminijastim karoserijskim ploščam za Land Rover zaradi takratnega pomanjkanja jekla (večina je bila obstreljena ali spuščena v zrak v splošni smeri Nemčije).

Toda britanska vojaška letalska industrija je bila enaka aluminiju, kar je pripeljalo do odločitve, da Land Rover opremijo z aluminijastimi ploščami.

Range Rover je temu sledil leta 1969 s podobno uspešno tehnologijo izdelave in matrica je bila odlita.