Zakaj avto ne vžge

Težave z zagonom motorja z notranjim zgorevanjem so se verjetno zgodile vsakemu avtomobilistu. Razen morda za tiste, ki imajo malo vozniških izkušenj. No, če je bil bog komu doslej usmiljen, je še vedno pred nami. Situacija, ko sedete za volan in ne morete zagnati motorja z notranjim zgorevanjem, se po znanem "zakonu" pojavi v najbolj neprimernem trenutku. Ko se voznik s tem sooči prvič, je lahko zmeden. Toda tudi izkušeni vozniki ne morejo vedno hitro ugotoviti, kaj je narobe. Da vas takšna nadloga ne preseneti, je koristno vedeti, iz katerih razlogov se motor z notranjim zgorevanjem morda ne zažene. Zgodi se, da se s težavo lahko spopadete sami, vendar obstajajo tudi težki primeri, ko potrebujete pomoč strokovnjakov.

Preden se povzpnete v džunglo, je vredno diagnosticirati preproste in očitne stvari.

Prvič, gorivo. Morda se je končalo banalno, vendar niste bili pozorni. Čeprav so časi, ko se plovec senzorja zatakne in indikator kaže, da je goriva dovolj, čeprav je v resnici rezervoar prazen.

Drugič, sredstva proti kraji, ki blokirajo zagon motorja z notranjim zgorevanjem. Zgodi se, da voznik začne zagnati motor z notranjim zgorevanjem, pri čemer jih pozabi ugasniti.

Tretjič, izpušna cev. diagnosticiraj, če je zamašen s snegom, ali je morda kakšen šaljivec dal vanjo banano.

Ti vzroki se hitro prepoznajo in zlahka odpravijo. Vendar ni vedno tako srečno.

Če je baterija prazna, poskusi zagona motorja z notranjim zgorevanjem ne bodo vodili do nič. Za zagon enote je potreben zelo velik tok, ki ga prazna baterija ne more zagotoviti. Če poskušate zagnati motor z zaganjalnikom in se hkrati slišijo kliki, svetlost osvetlitve armaturne plošče pa se opazno zmanjša, potem je to ravno tak primer. Nima smisla forsirati starterja, s tem ne boš dosegel nič dobrega.

Prvi korak v tej situaciji je diagnosticiranje sponk akumulatorja, pogosto oksidirajo in slabo prepuščajo tok. Poskusite odklopiti žice od baterije in očistite kontaktne točke na žicah in bateriji. Nato vrnite žice na svoje mesto in se prepričajte, da so dobro povezane. Čisto možno je, da bo mogoče začeti naprej.

Baterija se lahko izprazni zaradi več razlogov:

• obstaja uhajanje toka, preverite, poskusite odklopiti porabnike električne energije;
• avto se uporablja v načinu kratkih potovanj, med katerimi se baterija nima časa popolnoma napolniti, težava se reši z občasnim polnjenjem omrežja

; in zahteva spremembo;

• okvarjen je alternator, ki ne more zagotoviti potrebnega polnilnega toka, ali njegov pogonski jermen.

Če morate zamenjati generator v avtomobilu kitajske znamke, ga lahko izberete.

Zaganjalnik je električni motor z notranjim zgorevanjem, pri katerem lahko pregori navitje ali pa se ščetke obrabijo. Seveda se v tem primeru sploh ne vrti.

Toda pogosteje odpove bendix ali navijalni rele. Bendix je mehanizem z zobnikom, ki obrača vztrajnik motorja z notranjim zgorevanjem.

In retraktorski rele služi za vpetje zobnika Bendix z zobmi krone vztrajnika.

Rele lahko odpove zaradi izgorelosti navitja in zgodi se, da se preprosto zatakne. Lahko poskusite udariti po njem s kladivom, morda bo delovalo, sicer ga bo treba zamenjati.

Pogosto je težava z zaganjalnikom v napajalnih žicah. Najpogosteje je razlog slab stik na priključnih mestih zaradi oksidacije, redkeje gnije sama napeljava.

Krona se namesti na disk vztrajnika. Zgodi se, da so njegovi zobje zlomljeni ali močno obrabljeni. Potem ne bo normalnega stika z bendixom in ročična gred se ne bo vrtela. Krono lahko zamenjate ločeno, če jo lahko odstranite, ali skupaj z vztrajnikom.

V kitajski spletni trgovini so na voljo tako kompleti kot kompleti.

Če se zobati jermen zlomi, se odmične gredi ne bodo vrtele, kar pomeni, da se ventili ne bodo odprli / zaprli. Mešanica goriva in zraka ne vstopi v valje in o zagonu motorja z notranjim zgorevanjem ne more biti govora. Veriga se redko zlomi, vendar se zgodi, da lahko zdrsne skozi niz povezav in krši krmiljenje ventila. V tem primeru se tudi motor z notranjim zgorevanjem ne bo zagnal. Zlomljen zobati jermen lahko občutite z opazno blažjim pomikom zaganjalnika kot običajno.

Odvisno od zasnove in relativnega položaja ventilov in batov se lahko udarijo drug ob drugega, nato pa boste imeli resno popravilo motorja. Da bi se temu izognili, morate pravočasno zamenjati jermen ali verigo krmiljenja, ne da bi čakali, da se zlomijo.

Če zaganjalnik normalno obrača ročično gred, vendar se motor z notranjim zgorevanjem ne zažene, gorivo verjetno ne vstopa v valje. Črpalka za gorivo je odgovorna za črpanje goriva.

To je dokaj zanesljiv element sistema za gorivo, vendar ne traja večno. Navada vožnje z napol praznim rezervoarjem skrajša njegovo življenjsko dobo. Dejstvo je, da je črpalka nameščena v rezervoarju za gorivo in se ohladi s potopitvijo v bencin. Ko je v rezervoarju malo goriva, se črpalka pregreje.

Če črpalka ne kaže znakov življenja, morda preprosto ni napajana. diagnosticirajte varovalko, zagonski rele, žice in konektorje.

Če je varovalka pregorela, črpalka pa deluje, je to lahko znak, da deluje premočno. In potem, najprej morate zamenjati, pa tudi diagnosticirati in očistiti grobo mrežo, ki je skupaj s črpalko sestavni del modula za gorivo.

Puščanja goriva, na primer zaradi napak na cevi za gorivo, ni mogoče izključiti. To lahko signalizira vonj po bencinu v kabini.

Kar se tiče injektorjev in cevi za gorivo, ko so zamašeni, se motor z notranjim zgorevanjem zažene, troits, kiha, vendar nekako deluje. Da se motor z notranjim zgorevanjem ne zažene zaradi injektorjev ali cevi za gorivo, morajo biti le-te popolnoma zamašene, kar je zelo malo verjetno.

Ne pozabite tudi diagnosticirati stanja zračnega filtra. Če je močno zamašen, jeklenke ne bodo dobile dovolj zraka. Pomanjkanje kisika ne bo omogočilo vžiga gorljive mešanice.

Ne pozabite, da vas bo pravočasna zamenjava filtrov in drugega potrošnega materiala rešila številnih težav, še preden se pojavijo.

Gorivo za kitajske avtomobile lahko kupite v kitajski spletni trgovini.

Sveče in vžigalne tuljave so malo verjeten vzrok. Običajno ena ali dve sveči ne uspeta, medtem ko se bo motor z notranjim zgorevanjem lahko zagnal. Toda diagnosticiranje, ali so svečke poplavljene, ne bo odveč.

Vedno je dobro imeti v avtu komplet rezervnih varovalk. Zgodi se, da ena od varovalk, povezanih s sistemom za vžig ali zaganjalnik, pregori ali pa rele odpove. Njihova zamenjava lahko reši težavo pri zagonu. Toda pogosto varovalka pregori zaradi kratkega stika v žicah ali okvarjenega elementa v električnem sistemu. V tem primeru bo zamenjana varovalka ponovno pregorela, dokler se vzrok ne najde in odpravi.

Če vgrajeni računalnik ne prejme potrebnih signalov iz določenih senzorjev, lahko to postane ovira za zagon pogonske enote. Običajno istočasno na armaturni plošči zasveti Check engine, vendar v nekaterih primerih, na primer pri starejših modelih, morda ni tako. Če imate bralnik kode napake, lahko natančneje določite izvor težave.

Najprej je treba diagnosticirati naslednje senzorje:

• položaj ročične gredi;
• položaj odmične gredi;
• detonacija;
• premikanje v prostem teku;
• temperatura hladilne tekočine.

Kje se nahaja ta ali oni senzor, lahko razjasnite v servisni dokumentaciji vozila. Najtežji primer, ki vključuje elektroniko, je okvara ECU. Če popolnoma odpove, se bo stroj spremenil v neuporaben kos železa. Toda pogosteje je težava delna. Možna je tako okvara programske kot strojne opreme. Brez kvalificirane pomoči tega ne morete storiti. Možnost obnovitve vgrajenega računalnika je odvisna od narave napak in usposobljenosti strokovnjaka. Obrtniki so tu čisto na mestu.

. v kitajski spletni trgovini.

Če je protivlomni sistem nameščen na slabem mestu, lahko vanj pride voda, olje, umazanija, ki ga bo prej ali slej onesposobila. Posledično je zmožnost zagona motorja z notranjim zgorevanjem blokirana. Poleg tega se lahko zaradi nepravilnih nastavitev alarma baterija hitro izprazni.

Ne varčujte z varnostjo z nakupom poceni sistemov neznanih proizvajalcev. Tudi namestitve ne smete zaupati komur koli.

Če se ročična gred vrti z velikimi težavami, je lahko mehanski zastoj. Ta težava se pojavlja, čeprav ne pogosto. Vzrok je lahko na primer zaradi deformacije gredi ali robov na gibljivih delih CPG.

Generator, kompresor klimatske naprave in druge pomožne enote se lahko zataknejo. To bo prikazano z močno napetostjo ustreznih pogonskih jermenov med poskusom zagona ročične gredi. Če vodne črpalke hladilnega sistema ne poganja ta jermen, ga lahko odstranite, da pridete na servis avtomobila. Vendar tega ni mogoče storiti v primerih, ko črpalko napaja ta pogon. V odsotnosti kroženja hladilne tekočine se bo motor z notranjim zgorevanjem v nekaj minutah pregrel.

To je najtežji in neprijeten primer, ki ogroža zelo resno in drago popravilo. Kompresija v valjih se lahko zmanjša zaradi zgorelih ventilov, batov, kompresijskih in oljnih strgalnih obročev. Med možnimi razlogi so stalna uporaba nizkokakovostnega goriva, nereguliran vžig, nepravilno konfiguriran program v računalniku. Slednje še posebej velja za vozila, opremljena s plinsko balonsko opremo. Če namestite HBO, se obrnite na dobre strokovnjake, ki ga lahko pravilno montirajo. In ne bodite škrti pri nakupu takšne opreme.

Preberite več o preverjanju kompresije v cilindrih ICE.

Pozimi je akumulator še posebej ranljiv in pogosto postane vir težav pri zagonu motorja z notranjim zgorevanjem. V zmrznjenem vremenu ga je bolje postaviti v improviziran termostat s peno in ga ponoči odnesti domov.

Počasno vrtenje ročične gredi pri obračanju zaganjalnika je možno zaradi pregoste masti. V zmrznjenem vremenu to ni neobičajno, še posebej, če olje ni izbrano za sezono. Preberite o izbiri olja ICE.

Druga specifična zimska težava je ledeni kondenz v cevi za gorivo, rezervoarju, filtru goriva ali na drugih mestih. Led bo preprečil dovod goriva v cilindre ICE. Avto je treba prestaviti v toplo garažo, da se led stopi. Ali pa počakajte na pomlad ...

Več o tem, kako zagnati avto z motorjem z notranjim zgorevanjem v hladnem vremenu, si lahko preberete v posebnem.