Ali je mogoče oprati zračni filter avtomobila
Kot veste, avtomobilski motorji z notranjim zgorevanjem delujejo na bencin ali dizelsko gorivo. Za vžig in normalno zgorevanje goriva je potreben tudi zrak, oziroma kisik, ki ga vsebuje. Poleg tega je potrebno veliko zraka, idealno razmerje je 14,7 delov zraka na en del goriva. Mešanica zrak-gorivo s povečano vsebnostjo goriva (razmerje manj kot 14,7) se imenuje bogata, z zmanjšano (razmerje več kot 14,7) - slabo. Obe komponenti zmesi se, preden prideta v valje motorja z notranjim zgorevanjem, očistita. Zračni filter je odgovoren za čiščenje zraka.
Ali je sploh mogoče brez filtra? Tako naivno vprašanje se lahko pojavi samo pri čistem začetniku, ki nima niti najmanjšega pojma o delovanju motorja z notranjim zgorevanjem. Tistim, ki so kdaj menjali zračni filter in videli, kaj pride noter, jim to ne bi niti na misel prišlo. Listje, topolov puh, žuželke, pesek – brez filtra bi vse to končalo v valjih in v kratkem času pripeljalo motor z notranjim zgorevanjem do . Vendar ne gre samo za velike ostanke, saje in droben prah, ki so vidni očem. Zračni filter lahko tudi zadrži vlago v zraku in s tem zaščiti stene cilindra, bate, ventile in druge dele pred korozijo. Tako je popolnoma jasno, da je zračni filter izjemno pomembna stvar, brez katere pravilno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem avtomobila ni mogoče. Postopoma se zračni filter zamaši in na neki točki kontaminacija začne vplivati na njegovo prepustnost. V jeklenke pride manj zraka, kar pomeni, da postane gorljiva mešanica bogatejša. Zmerno obogatitev sprva povzroči rahlo povečanje moči motorja z notranjim zgorevanjem, hkrati pa se poveča tudi poraba goriva. Nadaljnje zmanjšanje vsebnosti zraka v mešanici zrak-gorivo povzroči nepopolno zgorevanje goriva, kar je opazno po črnem izpuhu. Motor z notranjim zgorevanjem začne delovati nestabilno in dinamika se poslabša. Končno ni dovolj zraka za vžig goriva in ...
Zračni filter je potrošni material in ga je v skladu s predpisi treba občasno zamenjati. Večina proizvajalcev avtomobilov navaja interval menjave 10 ... 20 tisoč kilometrov. Povečano zapraševanje zraka, smog, pesek, gradbeni prah zmanjšajo ta interval za približno enkrat in pol.
Torej, zdi se, da je vse jasno - prišel je čas, kupimo nov filter in ga zamenjamo. Vendar to ne ustreza vsem, želim prihraniti denar, še posebej, ker pri nekaterih modelih avtomobilov cene zračnih filtrov grizejo. Tako imajo ljudje idejo, da očistijo, operejo filtrirni element in mu dajo drugo življenje.
Ali je možno? Za začetek ugotovimo, kaj je zračni filter in kaj bomo oprali.
Večina avtomobilskih zračnih filtrov je v obliki ravne plošče ali valja. V nekaterih primerih lahko zasnova vključuje predhodno sito, ki ujame razmeroma velike odpadke in podaljša življenjsko dobo glavnega filtrskega elementa. Ta rešitev je uporabna za uporabo v terenskih razmerah in visoki vsebnosti prahu v zraku. In posebna oprema, ki deluje v posebnih pogojih, je pogosto opremljena z dodatnim ciklonskim filtrom, ki predhodno očisti zrak.
Toda te oblikovne značilnosti niso neposredno povezane z vprašanjem splakovanja. Neposredno nas zanima filtrirni element, ki je v večini primerov izdelan iz posebnih vrst papirja ali sintetičnih materialov in je zaradi večje kompaktnosti razporejen v obliki harmonike.
Filtrirni papir lahko zajame delce velikosti 1 µm ali več. Debelejši kot je papir, višja je stopnja čiščenja, a večji je upor pretoku zraka. Za vsak model ICE mora biti vrednost upora proti zračnemu toku filtra precej specifična, da se zagotovi optimalno delovanje enote. Ta parameter je treba upoštevati pri izbiri analogov.
Sintetični filtrirni material ima običajno niz plasti z različnimi velikostmi por. Zunanja plast zadrži velike delce, notranja pa poskrbi za finejše čiščenje.
Zahvaljujoč posebnim impregnacijam lahko filtrirni element zadrži vlago, hlape bencina, sredstva proti zmrzovanju in druge snovi, ki so lahko prisotne v zraku in za katere je zelo malo verjetno, da bodo vstopile v valje motorja z notranjim zgorevanjem. Impregnacija tudi preprečuje nabrekanje filtra zaradi visoke vlažnosti.
Poseben primer so tako imenovani filtri z ničelnim uporom, ki se zaradi visokih stroškov ne uporabljajo na običajnih avtomobilih. Poleg tega zahtevajo pogosto - na vsakih 5000 kilometrov - in zelo temeljito vzdrževanje, ki vključuje čiščenje, izpiranje s posebnim šamponom in impregnacijo s posebnim oljem. To je edina vrsta zračnega filtra za večkratno uporabo, ki ga je mogoče in je treba očistiti in oprati. A tu sploh ne govorimo o varčevanju.
Detajli skupine cilindra in bata imajo natančno prileganje, tako da bodo tudi najmanjši delci prahu in saj, ki pridejo v valj in se tam kopičijo, pospešili obrabo motorja z notranjim zgorevanjem. Zato so visoke zahteve glede kakovosti filtracije zraka, ki vstopa v jeklenke. To še posebej velja za motorje z notranjim zgorevanjem s turbino, ki porabijo veliko več zraka. Relativno gledano je gaza kot filter absolutno neprimerna.
Zdaj pa si predstavljajte, v kaj se bo spremenil papirni filtrirni element po pranju. Je v gazi. Filter je deformiran, pojavijo se mikrorazpoke in zlomi, porozna struktura bo porušena.
Če opran filtrirni element ponovno uporabite, bo kakovost čiščenja močno padla. Velika umazanija se bo zadrževala, majhni delci prahu in saj pa bodo prodrli v valje in se usedli na njegove stene, bat, ventile. Kot rezultat boste dobili časovno bombo. Negativni učinki ne bodo takoj opazni. Sprva vas bo rezultat pranja morda razveselil, vendar se vam bo motor z notranjim zgorevanjem prej ali slej "hvaležen" za tak odnos.
Kako bo vpliv detergentov vplival na impregnacije, lahko le ugibamo. Lahko se raztopijo ali pa se kot posledica kemične reakcije spremenijo v nekakšno snov, ki popolnoma zamaši pore. In potem zrak preprosto ne bo mogel skozi filtrirni element.
Tudi kemično čiščenje je neučinkovito. Lahko se otresete razmeroma velike smeti, vendar se nobeno pihanje, izbijanje, stresanje ne bo znebilo najmanjšega prahu, zataknjenega v porah globokih plasti. Filtrirni element se bo zamašil še hitreje, zračni tlak se bo povečal, kar je preobremenjeno z zlomom papirja in vsemi nakopičenimi ostanki, ki vstopajo v motor z notranjim zgorevanjem. In potem boste prihranjeni denar na zračnem filtru porabili za remont motorja z notranjim zgorevanjem.
Kemično čiščenje je upravičeno le v enem primeru - filter ni bil pravočasno zamenjan, avto je umrl in morate vsaj začasno oživiti motor z notranjim zgorevanjem, da pridete do garaže ali avtoservisa.
Če vas predstavljeni argumenti prepričajo, potem vam ni treba brati naprej. Kupite novega in ga namestite namesto rabljenega elementa. Tisti drugače misleči pa lahko nadaljujete z branjem.
Spodnja priporočila so plod ljudske umetnosti. Prijava je na lastno odgovornost. Uradnih navodil ni in jih ne more biti.
In ne glede na to, kako težko se trudite, bo obnovljeni element bistveno slabši od novega v naslednjih indikatorjih:
- stopnja čiščenja;
- odpornost na pretok zraka;
— velikosti por;
- pretočnost.
Pri kateri koli metodi čiščenja je treba s filtrirnim materialom ravnati zelo previdno, da ga ne poškodujete. Ne drgnite, ne mečkajte. Brez vrele vode, brez ščetk in podobno. Tudi pralni stroj ni dober.
Kemično čiščenje
Filtrirni element se previdno odstrani iz ohišja. Prepričajte se, da smeti ne pridejo v zračni kanal.
Velike kepe smeti odstranimo ročno ali s krtačo. potem je treba valovit papir delovati s sesalnikom ali kompresorjem. Zaželeno je pihanje s kompresorjem. Sesalnik lahko vleče filtrirni element in ga poškoduje.
Čiščenje s pršenjem
Po kemičnem čiščenju razpršite čistilni sprej po celotni površini filtrirnega elementa. Pustite nekaj časa, da izdelek deluje. Temeljito sperite s toplo vodo. Sušimo brez uporabe grelnih naprav.
Mokro čiščenje s čistilnimi raztopinami
Filtrirni element postavite v vodno raztopino pralnega gela, detergenta za pomivanje posode ali drugega gospodinjskega čistila. Pustite nekaj ur. Izperite s toplo, vendar ne vročo vodo. Sušiti na zraku.
V prodajalnah avtomobilov lahko kupite posebne izdelke za čiščenje in impregnacijo zračnih filtrov iz penaste gume. Kako primerni so za papirnate komponente, vedo tisti, ki so to preizkusili.
In mimogrede, bodite pozorni na cene posebne opreme. Mogoče je ceneje kupiti nov filter in se ne zavajati z dvomljivimi dogodki?
