Zakaj se ključ ne obrne v ključavnici za vžig (popravilo ličinke)
Vsebina
Za zagotovitev tajnosti dostopa do avtomobila se trenutno uporabljajo načela in metode elektronskega kodiranja. Lastnik ima ključ v obliki določene digitalne kombinacije, sprejemna naprava pa ga lahko prebere, primerja z vzorcem in se nato odloči za sprejem v glavne funkcije avtomobila.
Z vidika teorije elektronike in računalništva je vse izjemno preprosto, točno tako bi se moralo zgoditi. Ko pa ustrezne kompaktne naprave še niso obstajale, so se podobne funkcije izvajale mehansko - s pomočjo kodrastih tipk in ličink z vzajemnim kodiranjem vzdolž reliefa.
Takšni mehanizmi so se ohranili tudi zdaj, čeprav jih postopoma iztiskajo iz avtomobilske tehnologije.
Glavne okvare cilindra ključavnice za vžig
Prav zanesljivost in nezahtevnost do prisotnosti napajalne napetosti sta postala razlog za tako dolgo življenjsko dobo mehanskih ključavnic z ličinkami.
To je zadnji način, da vstopite v avto in zaženete motor, ko je odpovedala elektronika ali je baterija samo umrla v daljinskem upravljalniku. Toda mehanika brez težav lahko odpove.
Ključ se ne obrne
Najpogostejša stvar, s katero so se srečali skoraj vsi ljudje, je, da je ključ vstavljen v ključavnico, vendar ga je nemogoče obrniti. Ali pa uspe po večkratnih poskusih z veliko izgubo časa.
Ni nujno, da je avto, vse gospodinjske ključavnice, na primer vratne ključavnice, nočejo delovati na enak način. To je posledica nepravilnega delovanja naprave, ki bere kodo ključa, ki se običajno imenuje ličinka.
Ličinka ima valj z zatiči ali okvirji določene dolžine in oblike, to so vzmetni elementi, ki se, ko je ključ do konca vstavljen, nahajajo vseskozi vzdolž izboklin in vdolbinic njegovega reliefa. To je lahko obraz plošče s ključi ali ravna površina.
V vsakem primeru, če se kodiranja ujemajo, so vsi zatiči (okvirji, varnostni zatiči), ki ovirajo vrtenje s ključem, vtaknjeni, ključ pa lahko nastavite v poljuben položaj, na primer vžig ali zaganjalnik.
Sčasoma vse, kar se dogaja z gradom, neizogibno vodi v njegov propad. Na srečo se to zgodi šele po zelo dolgem obdobju normalnega delovanja.
Vendar deluje več dejavnikov:
- naravna obraba drgnih površin ključev in skrivnih okvirjev;
- oslabitev prileganja delov v gnezdih, ki so jim dodeljena, popačenja in zagozdenja;
- korozija delov pod vplivom atmosferskega kisika in vodne pare;
- vdor kislih in alkalnih snovi med kemičnim čiščenjem notranjosti in številnimi drugimi situacijami;
- kontaminacija notranjih votlin ključavnice za vžig in ličinke;
- prekomerno silo in hitro prestavljanje, ko se vozniku mudi.
Možno je, da ključavnica in ključ še nista izrabljena, voda pa je preprosto prišla v mehanizem, nakar je zamrznila, če se vse zgodi pozimi. Tako tanek dizajn ne bo prenašal ledu.
Situacijo še poslabša pomanjkanje mazanja ali obratno obilica maziv, ki temu niso namenjena.
Avto se ne zažene
Poleg ličinke in obračalnega mehanizma ima ključavnica kontaktno skupino, ki neposredno preklaplja električne tokokroge.
Torej, na primer, če želite zagnati motor, morate najprej povezati kontakte stalnega polnjenja iz akumulatorja v navitje glavnega releja, ki bo deloval in napajal celoten zapleten električni tokokrog sodoben avto.
In z nadaljnjim vrtenjem ključa naj ostane napetost vžiga, napajalni tokokrog releja zaganjalnika pa je treba dodatno priključiti prek vmesnega releja ali neposredno.
Seveda bo vsaka napaka tukaj povzročila nemogoče zagon. Lahko zavrne:
- ličinka, ključa ni mogoče obrniti;
- povodec, ki povezuje telo ličinke s kontaktno skupino ključavnice;
- kontakti, ki se nahajajo znotraj tega precej zapletenega stikalnega stikala, ki so nagnjeni k gorenju (proizvajalci varčujejo z vmesnimi releji), mehanski obrabi (uporabljajo se poceni, nestabilna maziva) in oksidaciji (v najboljšem primeru se uporablja navaden baker, čeprav je iz elektronike znano, da je zanesljiv in dolg, uporabljajo se samo pozlačeni kontakti);
- sponke ključavnice se končajo z nameščenimi žičnimi ušesi, ki niso standard za zanesljivost in so podvrženi oksidaciji in oslabitvi lastnosti vzmeti.
Posledično, če boste imeli veliko srečo, se bo motor lahko zagnal po več poskusih. Postopoma bo ta priložnost izgubljena, proces napreduje.
Zagozditev ključavnice
Poleg naštetih so ključavnice za vžig pogosto opremljene z mehanizmom za zaklepanje volanskega droga. V izklopljenem položaju vžiga in odstranjenem ključu se sprosti zaporni zatič blokatorja, ki bo pod delovanjem vzmeti preprečil vrtenje volana skozi vdolbino na gredi stebra.
Z obračanjem vstavljenega ključa se blokator odstrani, s staranjem mehanizma pa to postane težko. Ključ se lahko preprosto zatakne in volan bo ostal zaklenjen. Uporaba sile ne bo dala ničesar, razen da se bo ključ zlomil in končno pokopal vse upe.
Kaj storiti, če je ključavnica za vžig zagozdena v Audiju A6 C5, Passa B5
Možni sta dve situaciji, v eni od katerih je ključ obrnjen, vendar ključavnica ne opravlja ene od svojih funkcij ali pa ključa niti ni mogoče obrniti.
V prvem primeru je mogoče ličinko precej enostavno odstraniti, dovolj je, da sprostite njen držalo skozi luknjo ob zaščitni podložki z režo za ključ v položaju za vžig. Z izgubljenim ali zagozdenim ključem je vse veliko bolj zapleteno.
Odstranitev ličinke
Ličinko je precej enostavno odstraniti, če jo je mogoče zavrteti s ključem. Če je ključavnica zagozdena, boste morali izvrtati telo nasproti zapaha in ga pritisniti skozi nastalo luknjo.
Če želite natančno določiti, kje vrtati, imate lahko samo okvarjeno telo za poskusno uničenje.
Pregradni kodni okvirji (skrivni zatiči)
Teoretično je mogoče razstaviti ličinko, odstraniti zatiče, iz njih prebrati pogojne kode in naročiti komplet za popravilo z enakimi številkami.
To je zelo dolgotrajen in skrben postopek, veliko lažje je zamenjati ključavnico z novo. Poleg tega je malo verjetno, da se bo neizkušenemu serviserju vse izkazalo jasno ob prvem poskusu.
Zatiče lahko celo izpopolnite s piljenjem. To bo nadomestilo njihovo obrabo, pa tudi poškodbe ključa. Delo je zelo občutljivo in zahteva veliko spretnosti.
Izhod v ključu za vžig
Ključ se obrabi na popolnoma enak način kot ličinka, vendar ga je mogoče precej poceni naročiti v specializirani delavnici, kjer bodo ob upoštevanju poslabšanja vzorca izdelali kopijo. Za natančno namestitev in delovanje ključavnice in ključa brez napak bo treba odstraniti ličinko.
Odgovori na priljubljena vprašanja
Po principu delovanja so ključavnice na skoraj vseh strojih približno enake, zato se porajajo podobna vprašanja.
Kako namazati ličinko gradu
Običajno se trdi, da so najbolj priljubljena maziva, kot sta WD40 in silikon, škodljiva za ličinke. Kar se tiče silikona, je njegova uporaba tukaj res neprimerna, vendar bo WD ključavnico učinkovito opral iz nevidnih onesnaževal in jo celo podmazal, čeprav njegove lastnosti proti obrabi niso odlične.
Glede zgoščevanja ostankov lahko rečemo le, da jih skoraj ni več, so relativno neškodljivi, in če še vedno motijo, bo nova porcija WD40 v trenutku spremenila situacijo, vse splaknila in namazala.
Koliko stane nova ličinka
Nova ličinka Audi A6 s ohišjem in parom ključev dobrega proizvajalca bo stala 3000-4000 rubljev. Še ceneje bo nakup razstavljenega dela, originalnega, v stanju "skoraj kot nov".
Nov original, dostavljen iz Evrope, je veliko dražji, približno 9-10 tisoč rubljev. Vendar ga ni treba naročiti, zato je takšno blago v trgovini nepriljubljeno.
Ali je smiselno popraviti ali zamenjati z novim?
Popravilo ključavnice je tehnično zapleteno, dolgotrajno in ne zagotavlja kakovosti in zanesljivosti. Zato bi bila najboljša rešitev nakup novega dela.
