Zakaj se prižge lučka zračne blazine
Vsebina
Zračne blazine (airbag) so osnova sistema za reševanje voznika in sopotnikov v primeru nesreč. Skupaj s sistemom prednapetosti pasu tvorijo kompleks SRS, ki preprečuje resne poškodbe pri čelnih in bočnih trkih, prevračanju in trčenju z velikimi ovirami.
Ker vzglavnik sam po sebi verjetno ne bo pomagal, bo krmilna enota v primeru kakršnih koli okvar celotnega sistema izjavila, da ne deluje.
Kdaj se na armaturni plošči prižge lučka Airbag?
Najpogosteje je indikator okvare rdeč piktogram v obliki človeka, pripetega s pasom, s stilizirano podobo odprte blazine pred njim. Včasih so črke SRS.
Indikator zasveti, ko je vžig vklopljen, da prikaže zdravje ustrezne LED ali elementa zaslona, nakar ugasne, včasih pa ikona utripa.
Zdaj se takšen režim opušča, prepogosto je postal razlog za paniko, mojster tega ne potrebuje in povprečen voznik ne bi smel samozdraviti tako odgovornega sistema.
Napaka se lahko pojavi v katerem koli delu sistema:
- navoji čel čelnih, stranskih in drugih zračnih blazin;
- podobni zategovalniki varnostnih pasov;
- ožičenje in priključki;
- senzorji udarcev;
- senzorji za prisotnost ljudi na sedežih in končna stikala za zaklep varnostnih pasov;
- Krmilna enota SRS.
Odpravljanje morebitnih okvar s funkcijo samodiagnoze vodi do izklopa sistema kot potencialno nevarnega in o tem obvesti voznika.
Ali se da tako voziti?
Motor avtomobila in druge komponente, odgovorne za gibanje, niso izklopljene, tehnično je delovanje avtomobila možno, vendar nevarno.
Sodobna karoserija je večkrat preizkušena za zaščito ljudi v različnih situacijah, vendar vedno z delujočim sistemom SRS. Ko je onemogočen, postane avto nevaren.
Visoka togost okvirja karoserije se lahko obrne v nasprotno smer in ljudje bodo utrpeli zelo resne poškodbe. Preizkusi na lutkah so že pri srednjih hitrostih pokazali številne zlome in druge poškodbe, včasih je bilo očitno, da niso združljive z življenjem.
Tudi pri delujočih zračnih blazinah so okvarjeni zategovalniki pasov povzročili, da so lutke zgrešile delovno območje odprte zračne blazine z enakimi posledicami. Zato je pomembno integrirano delovanje SRS, jasno in v običajnem načinu.
Nič vam ne bo preprečilo, da bi prišli do mesta popravila, vendar bo to zahtevalo največjo pozornost pri izbiri hitrosti in položaja na vozišču.
Motnje v delovanju
Ko se prikaže napaka, si enota zapomni ustrezne kode napak. Ni jih veliko, predvsem so to kratki stiki in prekinitve v tokokrogih senzorjev, napajalnika in izvršnih kartuš. Kode se berejo z diagnostičnim skenerjem, priključenim na priključek OBD.
Najpogosteje trpijo vozlišča, ki so podvržena mehanskim poškodbam ali koroziji:
- pod volanom skrit kabel za dovajanje signalov do voznikove sprednje zračne blazine, ki se pri vsakem obratu volana večkrat pregiba;
- konektorji pod voznikovim in sovoznikovim sedežem - pred korozijo in nastavitvami sedežev;
- kakršna koli vozlišča zaradi nepismeno izvedenih popravil in vzdrževanja;
- naprave za vžig polnjenja z dolgo, a omejeno življenjsko dobo;
- senzorji in elektronska enota - pred korozijo in mehanskimi poškodbami.
Napake programske opreme so možne ob padcu napajalne napetosti in pregorevanju varovalk, pa tudi po zamenjavi posameznih vozlišč brez njihove pravilne registracije v krmilni enoti in na podatkovnem vodilu.
Kako ugasniti indikator
Kljub dejstvu, da zračnih blazin ni mogoče sprožiti v zasilnem načinu, je treba vse postopke demontaže izvesti z odklopljenim akumulatorjem.
Priključitev napajanja in vklop vžiga odpravlja motnje napeljave ali mehanske vplive na elemente sistema. Delate lahko samo s skenerjem.
Po branju kod se določi približna lokalizacija okvare in izvedejo se dodatni postopki preverjanja.
Na primer, meri se upor vžigalnika ali se vizualno spremlja stanje kabla volanskega droga. Preverite stanje konektorjev. Običajno so oni in napajalni snopi v sistemu SRS označeni z rumeno.
Po zamenjavi okvarjenih elementov se novo nameščeni registrirajo (registracija), napake pa ponastavijo programski pripomočki optičnega bralnika.
Če napaka ostane, ponastavitev kod ne bo delovala in indikator bo še naprej svetil. V nekaterih primerih se ponastavijo samo trenutne kode, kritične pa se shranijo v pomnilnik.
Indikator mora svetiti, ko je vžig vključen. Na avtomobilih z neznano zgodovino in popolnoma okvarjenim SRS, kjer so lutke namesto blazin, lahko žarnico s programom ugasnemo ali popolnoma izločimo.
Možne so tudi bolj sofisticirane sheme zavajanja, ko se namesto vžigalnikov namestijo vabe, bloki pa se reprogramirajo. Za izračun takšnih primerov bodo potrebne velike izkušnje diagnostika.
