Kako preveriti senzor hitrosti - 3 preprosti načini
Vsebina
Hitrost avtomobila mora biti znana ne le za obveščanje voznika. Številni elektronski sistemi uporabljajo vrednost hitrosti kot vhodni parameter za pravilen nadzor podrejenih enot. Obstaja več načinov za določitev te vrednosti, najpogosteje se v menjalniku uporablja ločen senzor.
Namen in lokacija DS
Senzor hitrosti vozila (DS) opravlja več sistemskih funkcij:
- daje signal armaturni plošči za obveščanje voznika v lahko berljivi digitalni ali puščični obliki;
- sporoča hitrost krmilni enoti motorja;
- zagotavlja vrednost hitrosti splošnemu informacijskemu vodilu vozila za uporabo s sistemi za pomoč vozniku.
Vzporedno je mogoče informacije o hitrosti vzeti iz senzorjev hitrosti koles ABS, podatke bodo primerjale elektronske enote.
DS se nahaja na enem od elementov prenosa, lahko je menjalnik ali prenosna ohišje. Včasih je bil uporabljen neposreden pogon z enega od koles.
Načelo delovanja senzorja hitrosti
Pravzaprav DS ne meri hitrosti, temveč vrtilno hitrost dela, na katerem je zobni obroč. To vrednost je mogoče mehansko ali elektronsko pretvoriti v hitrost, saj ima menjalnik nedvoumno in znano razmerje med frekvenco in hitrostjo pri standardni velikosti kolesa.
Namestitev pnevmatik ali platišč druge velikosti povzroči napako pri merjenju hitrosti. Pa tudi dodelava menjalnika s spremembo prestavnih razmerij po DS.
Senzorji so lahko mehanski ali elektronski. Mehanski DS se ne uporablja več; prej je bil sestavljen iz naprave v obliki zobnika, ki se je končala z oplaščenim kablom. Vrtenje kabla se je prenašalo na armaturno ploščo, kjer je bil nanj povezan magnetni sistem.
Izmenično magnetno polje je v tuljavah induciralo tokove, ki so bili izmerjeni z miliampermetrom, umerjenim na vrednosti hitrosti.
Nastali merilnik hitrosti je bil običajno kombiniran z mehanskim merilnikom vrtljajev - števcem kilometrov, ki je beležil skupno in dnevno kilometrino avtomobila.
Elektronski senzorji lahko pri svojem delu uporabljajo različne principe:
- optični, ko gre žarek skozi reže v vrtljivem disku;
- magnetorezivni, rotacijski večpolni magnet povzroči spremembo električnih parametrov senzorskega elementa;
- indukcija, kovinski deli ciklično spreminjajo polje trajnega magneta, kar povzroči izmenični tok v merilni tuljavi;
- pri Hallovem učinku je izmenično magnetno polje fiksirano z magnetno občutljivim polprevodniškim kristalom, po katerem oblikovalnik ustvari zaporedje sprejemnih impulznih blokov, ki so primerni za delovanje.
Najpogosteje v sodobni tehnologiji se uporabljajo naprave s Hallovim učinkom in vgrajenim magnetom, ki lahko "preštejejo" zobe katere koli kovinske krone, ki gre mimo.
Simptomi okvar
Če DS odpove, bo elektronika to takoj opazila, zadeva ne bo omejena le na odsotnost navedb na instrumentni plošči. Z izdajo ustrezne kode se bo prikazala napaka, enota bo prešla v zasilni način, kar bo takoj vplivalo na delo.
Motor bo med vožnjo začel ugašati v prostem teku, poraba se bo povečala in moč zmanjšala. Električni servovolan, ki uporablja podatke o hitrosti, ne bo uspel. Potovalni računalnik bo prenehal delovati.
3 načini za preverjanje senzorja hitrosti
Najprej je vredno preveriti napajalno in signalno ožičenje. Tu so najpogostejši oksidacija kontaktov, kršitev zaključka žic v konektorje, korozija in mehanske poškodbe žic. Nato nadaljujte s preverjanjem samega senzorja.
Diagnostično napravo priključite tudi na ECU in diagnosticirajte napake. To je na primer mogoče storiti z univerzalnim samodejnim skenerjem Rokodil ScanX.
Če na senzorju hitrosti ni napak, je treba med vožnjo primerjati odčitke merilnika hitrosti in senzorja v aplikaciji na skener. Če se rezultati ujemajo, je najverjetneje senzor v popolnem redu.
Uporaba testerja (multimetra)
Signal na izhodu DS po principu Hall se mora spreminjati z vrtenjem pogonskega zobnika senzorja. Če priključite multimeter v voltmetrskem načinu in zavrtite zobnik, lahko opazite spremembo odčitkov (impulzni signal) v območju delovanja določenega senzorja.
- odstranite senzor iz avtomobila;
- priključite konektor in preverite prisotnost pozitivnega napajanja in stika z zemljo;
- priključite voltmeter na signalno žico in zavrtite pogon, da opazujete spremembe odčitkov.
Vse isto je mogoče preveriti na konektorju instrumentne plošče ali krmilnika motorja, torej bo preverjena tudi napeljava.
brez odstranitve krmilnika
DS ne morete odstraniti tako, da njegov pogon zavrtite na naraven način. Da bi to naredili, se pogonska kolesa avtomobila obesijo, motor se zažene, po katerem je pri nizki hitrosti mogoče določiti prisotnost ali odsotnost signala glede na odčitke priključenega voltmetra.
Preverjanje s krmilnikom ali žarnico
Izhod senzorja je običajno vezje z odprtim kolektorjem. Če kontrolno lučko z LED ali sijalko z nizko močjo priključite med power plus in signalni kontakt senzorja, lahko po vrtenju, kot je opisano zgoraj, preverite, ali kontrolna lučka utripa.
Kako preveriti pogon DS
Pogosto so pogonski zobniki DS izdelani iz plastike, kar vodi do obrabe zob. Če je senzor električno brezhiben, je treba preveriti vklop.
To je mogoče videti vizualno pri pregledu zob ali z vrtenjem nameščenega pogonskega kolesa, da opazujete prisotnost vrtenja rotorja senzorja.
Navodila za zamenjavo
Zamenjava senzorja ni težavna, običajno je pritrjen v ohišje menjalnika s prirobnim vijakom. Če odvijete ta vijak in odstranite konektor, lahko senzor odstranite in namestite novega.
Za tesnjenje se uporablja običajno tesnilo ali tesnilo. Po zamenjavi je potrebno ponastaviti trenutne napake s skenerjem ali s kratkim odvzemom terminala iz baterije.
Pred izvedbo operacije je potrebno temeljito očistiti ohišje škatle okoli senzorja, da preprečite vstop abrazivov v ohišje motorja. Sosednje površine očistimo iz umazanije, olja in oksidov.
