Zakaj je na armaturni plošči klicaj
Vsebina
Indikacija na armaturni plošči je običajno izvedena v obliki osvetljenih ikon, kjer je smiselna tako sama slika kot barvno kodiranje. Včasih se uporablja utripajoči indikator.
Klicaj sicer s tehničnega vidika ne kaže nič posebnega, vendar že sam pojav želi pritegniti posebno pozornost tako na barvo kot pomen te ikone na instrumentni plošči. V večini primerov je to tako ali drugače povezano s težavami z zavornim sistemom.
Kaj pomeni oznaka "klicaj"?
Proizvajalci avtomobilov nimajo skupnega pristopa k uporabi takšnega piktograma. Zato se je najprej treba sklicevati na operativno in popravilno dokumentacijo za določen model avtomobila.
Običajno je lahko le tisto, kar se uporablja v večini primerov, in ker je običajno, da se okvare zavor označujejo s klicajem, lahko to označimo kot poziv k takojšnjemu prenehanju premikanja. Dodatne informacije bodo podane z barvo ikone.
rumena
Napake strojne ali programske opreme, ki neposredno ne ogrožajo varnosti, je običajno označeno z rumeno barvo.
Vendar bi morala že informativnost takih opozoril, ko gre za zavorni sistem, opozoriti.
Malo verjetno je, da bo težava izginila sama od sebe, najverjetneje se bo končala z bolj grozečo rdečo indikacijo.
Toda samo po sebi gibanje s takšno okvaro ni varno. Na primer, klicaj je lahko obrobljen z izrezano pnevmatiko. To pomeni, da se je sprožil sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah TPMS. Malo ljudem je treba razložiti, kaj je polna vožnja s predrtim kolesom.
Precej pogosto rumeni klicaj v trikotniku pomeni, da morate biti pozorni na druge indikatorje. Na primer o nepripetem varnostnem pasu ali napakah ABS.
Red
Rdeči indikator s klicajem jasno zahteva, da zaustavite potovanje ali ga ne začnete. Po vklopu vžiga mora zasvetiti, kar pomeni, da indikacija deluje, in nato ugasniti.
Če med vožnjo ne ugasne ali zasveti, je prišlo do kritične okvare, potrebna bo globlja diagnoza avtomobila.
Razlogi za prikaz ikone na nadzorni plošči
Najpogostejši je padec nivoja zavorne tekočine, ki ga označi ustrezen senzor v rezervoarju nad glavnim zavornim valjem. To ne pomeni nujno, da obstaja težava.
Med delovanjem se zavorne ploščice obrabijo, debelina obloge se zmanjša, bati se prisilijo, da se vedno bolj premikajo iz delovnih valjev. Volumen vodov se povečuje in ker so napolnjeni s tekočino, se njen nivo v rezervoarju počasi, a vztrajno zmanjšuje.
Dovolj bo le, da dodate tekočino z dovoljeno toleranco do najvišje oznake.
Toda brez diagnostike in popravila ni vedno mogoče. Nekaj primerov za avtomobile različnih proizvajalcev:
- AvtoVAZ – Rdeči trikotnik s klicajem lahko pomeni okvaro zavornega sistema ali servo volana;
- FIAT - trikotnik s klicajem zasveti tudi, ko različni majhni senzorji, žarnice odpovejo, pa tudi po določitvi nizkega tlaka v sistemu mazanja motorja;
- Volvo - na enak način je voznik obveščen o znižanju ravni olja, sredstva proti zmrzovanju ali zavorne tekočine;
- Opel - podvajanje navedb bolj specifičnih indikatorjev kršitev v različnih sistemih, ki so kritični po mnenju razvijalcev;
- Lexus - v isti niz nevarnosti, kot je mazanje motorja ali okvara zavor, je celo majhna količina tekočine za pranje;
- BMW - nizka napetost v omrežju na vozilu, pregrevanje enot, tlak v pnevmatikah.
Tukaj je težko govoriti o kakršni koli sistematizaciji, prej se bo sčasoma vse zmanjšalo na eno samo žarnico in skener kot sredstvo za dešifriranje.
Diagnostika in odpravljanje težav
Včasih je mogoče dešifrirati sporočilo indikatorja signala prek računalnika na vozilu, ki izda kode napak v informacijskem vodilu vozila. V drugih primerih boste potrebovali skener in kompetentnega diagnostika, ki ve, v kakšnem zaporedju preveriti sisteme avtomobila.
Ko poskušate sami, morate najprej dati na voljo preglede zavor:
- raven tekočine v rezervoarju in stanje kontaktov senzorja;
- udarec ročice ročne zavore na gumb končnega stikala;
- oceniti učinkovitost delovnega zaviranja in naravo odziva na pedal;
- če je na voljo spolzka površina, se lahko prepričate, da ABS deluje;
- po odstranitvi koles ocenite stanje zavornih ploščic;
- poskusite prebrati kode napak na enega od mnogih načinov, zdaj ni težko, adapterji in programi za skeniranje so na voljo.
Toda najboljši izhod je, da se obrnete na profesionalnega diagnostika, da se izognete napačni poti poskusov in napak.
Kaj storiti, če sta vklopljeni dve ikoni - "klicaj" in "ABS"
To je dokaj tipična situacija, kar pomeni le, da sta napako opazila dva krmilna algoritma hkrati. Malo verjetno je, da okvare v zavornem sistemu ne bo zaznala enota ABS, čemur bo sledil prehod v zasilni način in prikaz lučke za okvaro.
Kot tudi nasprotna situacija, ko vam bo avto dovolil nadaljevanje v primeru kritičnih okvar protiblokirnega zavornega sistema in ne bo dal signala v obliki rdečega klicaja.
Treba je takoj začeti z odpravljanjem težav in ne tvegati vožnje s problematičnimi zavorami, čeprav obstajajo precej prozaični razlogi - pri vožnji na napol prazni pnevmatiki bo sistem opazil, da se ena vrti hitreje od drugih, in bo to zamenjal za Težava z ABS.
