Zakaj gre avto v desno (levo) in kako ga popraviti?
Vsebina
Posledica tega je vožnja avtomobila vstran, za katero se skrivajo številni dejavniki, vključno s tehničnim stanjem avtomobila in površino ceste. Težava se pokaže takoj, ko voznik spusti volan ali razbremeni napor. Ta težava zahteva takojšnjo rešitev, sicer se pričakuje vse vrste težav, povezanih z virom delov vzmetenja in izgubo nadzora nad avtomobilom.
Razlogi za odstopanje od naravnosti
Če avtomobil vozi vstran, morate upoštevati stanje cestišča (na cesti je lahko tir, na katerega se kolo prilagodi), ali pa je težava v podrobnostih vzmetenja, krmiljenja ali zavor. Analizirajmo vsakega od razlogov.
Različni tlaki v pnevmatikah
Tlak v pnevmatikah mora biti enak za eno os. Proizvajalec navede priporočene kazalnike, pri čemer upošteva velikost koles in stopnjo obremenitve. Med vožnjo bo vozilo povleklo vstran, če je razlika v tlaku v pnevmatikah večja od 0.5 atmosfere. V primeru premajhnega pritiska na eno kolo se avto potegne proti spuščenemu kolesu. Zakaj se to dogaja?
Vzemimo tri kolesa in jih črpamo z različnimi tlaki:
- 1 atmosfera (nezadosten tlak) - obraba pnevmatike se pojavi na zunanji strani tekalne plasti
- 2.2-2.5 atmosfere (normalni tlak) - enakomerna obraba tekalne plasti
- 3 ali več atmosfer (presežek zraka) - tekalna plast se obrabi v sredini.
Na podlagi navedenega izhaja, da razlika v kontaktnem zaplatu med kolesi neposredno vpliva na smer gibanja.
Obraba konca droga
Krmilna konica je kroglični zglob, ki povezuje krmilno letev in krmilni zglob. Če je konica obrabljena, ustvari zračnost (prosti hod palice) in avto potegne vstran. Po zamenjavi dela morate prilagoditi poravnavo koles, nato pa težava izgine.
Obraba gume
Pnevmatika se ponavadi obrabi in tudi deformira. Več in bolj neenakomerna obraba tekalne plasti, večja je verjetnost, da se bo stroj potegnil vstran. Tekalna plast pnevmatike ima delovno površino; z najmanjšimi ostanki je treba zamenjati oba na osi.
Obraba kolesnih ležajev
Napako zazna sluh med premikanjem avtomobila ali pomikanje po obešenem kolesu. Ob obrabljenosti ležaj otežuje vrtenje kolesa, ustvarja zračnost, ki se čuti pri hitrosti 50 km / h. Okvaren ležaj ne omogoča premikanja kolesa po premici, zaradi česar se stroj premakne vstran. Odvisno od zasnove vzmetenja lahko ležaj pesta spremenite ločeno ali pa ga sestavite s pestom.
Kršitev poravnave koles
Pravilni kot nagiba in prstov zagotavlja ravno vožnjo in enakomerno obrabo pnevmatik in delov vzmetenja. Koti poravnave so kršeni iz naslednjih razlogov:
- močna okvara vzmetenja;
- popravilo podvozja;
- deformacija roke, nosilca, vezni drog in konice.
Po ogledu stojala za poravnavo koles bo avto prenehal vleči vstran.
Kršitev integritete telesa
Do deformacije karoserije ali ogrodja pride zaradi poškodb nosilnih elementov konstrukcije karoserije, pa tudi po nekakovostnem popravilu karoserije. Na to vpliva tudi starost avtomobila (utrujenost kovin). Če je vzmetenje v dobrem stanju, so tudi pnevmatike v dobrem stanju, potem to neposredno kaže na deformacijo podokvirja ali stranskih elementov.
Zakaj avto pri pospeševanju povleče vstran?
Posebnost večine avtomobilov s pogonom na sprednja kolesa je, da je dolžina gredi osi menjalnika drugačna, gred desne osi je daljša, zato bo ob močnem pritisku na plin avtomobil nagnjen v desno.
Prostor v krmilnih delih
Če pogledate sprednja kolesa od zgoraj, bodo njihova sprednja dela nekoliko navznoter. To je pravi kot nagiba prstov, saj se pri povečevanju hitrosti kolesa nagibajo navzven in z delujočim krmilnim mehanizmom med vožnjo izgledajo naravnost. Pri krmiljenju se uporabljajo kroglični zglobi palic, ki prispevajo k obračanju koles. V krmilni letvi ali menjalniku je polžasta gred izpostavljena obrabi, kar povzroči reakcijo celotnega krmilnega sistema. Zaradi tega kolesa nihajo in avto začne voziti levo in desno.
Sprememba kota osi
Podoben problem je redek in pri velikih kilometrinah. Z obrabo diferencialnih satelitov se navor na gredi osi prenaša z veliko razliko, manj obremenjena stran vodi avto v svojo smer.
Enako se zgodi pri okvari sklopke zapore diferenciala, kar je še posebej nevarno pri zavijanju pri visoki hitrosti - avto bo nenadzorovano zdrsnil.
Avto pri zaviranju povleče vstran
Najpogostejša težava je, ko vozilo pri zaviranju zaide iz tira. Če vaš železni "konj" ni opremljen s sistemom ABS, potem ko pritisnete zavorni pedal, so vsa kolesa blokirana, bo avto takoj odpeljal na stran.
Drugi razlog je obraba zavornih diskov, ploščic in delovnih valjev. Pogosto pride do okvar elektronike enote ABS, zaradi česar se napačen tlak porazdeli vzdolž zavornih vodov.
Težava z zavoro
Učinkovito in varno zaviranje zagotavlja ohranitev izbrane proge. V primeru okvare zavornega sistema bo avto speljan v smer, kjer je sila zavornega bata največja. Glavne napake:
- obraba zavornih diskov in ploščic;
- puščanje delovnega valja, izguba tlaka v tem vezju;
- okvara razdelilnika zavorne sile zadnje osi;
- zataknjeno čeljust.
Težave z vzmetenjem
Bolj ko je vzmetenje zapleteno, bolj izrazite so okvare komponent, delov in mehanizmov šasije, kar neposredno vpliva na krmiljenje. Seznam napak:
- vzmet na eni strani upadla ali kapljalec amortizerja;
- tihi bloki prednjih vzvodov so raztrgani;
- nedopustna zračnost krogelnih zglobov;
- obraba tihih blokov podokvirja ali nosilca;
- okvara tihih blokov krmiljenja (zadnje vzmetenje).
Pomembno je, da na obeh straneh enako spremenite dele vzmetenja, sicer obstaja nevarnost, da se avtomobil med vožnjo ne bo znebil.
Zakaj avto pri pospeševanju povleče vstran?
Glavni razlog za takšno vedenje avtomobila je okvara krmiljenja ali okvara nekega dela podvozja. Motnje v delovanju zavornega sistema, ki vplivajo na spremembo vozne poti avtomobila, se kažejo pri zaviranju ali zaviranju (en disk na primer blazinice stisnejo bolj kot drugega).
Kot smo že razpravljali, obstaja veliko razlogov za takšno vedenje prevoza. Lahko so povezani z nepravilnim napihovanjem pnevmatik, neravninami na cesti (širše pnevmatike pogosteje zdrsnejo iz kolesnice pri visokih hitrostih), okvarami podvozja ali vzmetenja. V nekaterih primerih se ta učinek opazi, če je en del stroja močno obremenjen.
Tu so glavni razlogi za odstopanje avtomobila od pravokotnega gibanja:
| Razlog: | Okvara ali okvara: | Simptomi: | Kako popraviti: |
| V krmiljenju se je pojavila povečana zračnost. | Deli hidravličnega ojačevalnika so dotrajani; Krmilna letev je dotrajana; Drsne palice ali konice krmiljenja so dotrajane | Med pospeševanjem se avto pomakne v desno, v volanu lahko utripa. Med vožnjo po ravni črti avtomobil začne mahati, krmiljenje pa izgubi odzivnost. Volanska letva potrka, ko je volan obrnjen v nepremičnem vozilu. | Diagnosticirajte volanski mehanizem, vključno s servo volanom. Po potrebi je treba dele zamenjati z novimi. |
| Napaka vzmetenja avtomobila. | Tihi bloki so izčrpali svoj vir; v stabilizacijskih pušah se je oblikoval razvoj; Kroglični zglobi so se začeli igrati; Vzmeti opornikov so dotrajane; Spremenil se je kot osi; Manjši klin ležaja v pestu. | Ko avto nabere hitrost, se začne vleči in nagibati vstran, med tem pa se sliši škripanje in odmik je normalen. Avto izgubi stabilnost pri visokih hitrostih. Vzdolžna zračnost v visečem kolesu. Morate si različno prizadevati, da se obrnete v različne smeri. Močno ogrevanje pesta in platišča. | Diagnosticirajte geometrijo vzmetenja, prilagodite poravnavo, obrabljene dele zamenjajte z novimi. Preverite kolesca na obeh straneh avtomobila. |
| Napake v menjalniku. | Naravna značilnost avtomobilov s prečnim motorjem; CV zglob je bil dotrajan; Diferencialna zlom. | Ko je vzmetenje v dobrem stanju, se med postopkom pospeševanja avtomobil nekoliko premakne v desno. Pri obračanju sprednja kolesa (ali eno kolo) oddajo drobljenje (njegova moč je odvisna od stopnje obrabe). Vlečeno kolo se močno obrne. Pri pospeševanju ali upočasnjevanju avtomobila povlečete v desno. | Zamenjajte obrabljene dele. |
Zakaj vlečete volan, ko pritisnete na plin
Upoštevajte razloge, zaradi katerih avto odstopa od običajne poti, ko voznik pritisne na stopalko za plin. Poleg tega to ni odvisno od tega, ali so vrtljiva kolesa v ravnem položaju ali obrnjena. V vsakem primeru je spontana sprememba poti avtomobila polna nesreče.
Tu so razlogi, zakaj lahko ob pritisku na stopalko za plin povlečete volan vstran:
- Nepravilen tlak v pnevmatikah. Če imajo vsa kolesa prenizek ali visok zračni tlak, bo to vplivalo samo na obrabo tekalne plasti. Veliko slabše je, če je tlak na kolesih na isti osi drugačen. V tem primeru bo kolo z večjim kontaktnim obližem zaradi povečanega kotalnega upora avtomobil potegnilo vstran.
- Nepravilna poravnava koles. Geometrija vzmetenja avtomobila se spreminja z udarci, ko avto zadene v jamo.
- Neenakomerna obraba gume zaradi tega, ker voznik dlje časa ni prilagajal geometrije vzmetenja.
- Vgrajena je bila nova guma, ki se zaradi posebnosti tehničnega stanja vozila ni navadila. Ko nameščate nove pnevmatike, morajo biti kolesa uravnotežena.
- Motnje v krmilnem mehanizmu. Teh težav v nobenem primeru ne smemo prezreti, saj voznik v najpomembnejšem trenutku ne bo mogel nadzorovati avtomobila in bo imel resno nesrečo.
Nekateri vozniki opazijo, da se avto začne sezonsko obnašati nepravilno po sezonski menjavi pnevmatik. To se zgodi, ko kolo, na primer z zadnje leve osi, udari v sprednjo desno. Zaradi različne obrabe (različna obremenitev, tlak itd.) Se izkaže, da so kolesa z različnimi tekalnimi profili nameščena na isti osi, čeprav je vzorec enak. Da bi odpravil ta učinek, lahko voznik določi, kje je določeno kolo nameščeno, tako da ga med naknadno zamenjavo ne bo zamenjal.
Drugi vzroki za odstopanje stroja
Torej smo upoštevali najpogostejše razloge za spontano odstopanje avtomobila od določene smeri v različnih cestnih razmerah. Seveda to ni popoln seznam razlogov. Na primer, naprava lahko odstopa od enakomernega gibanja, ker se ena od blazinic po zaviranju ni odmaknila od diska. V tem primeru se bo eno kolo vrtelo z velikim uporom, kar bo seveda vplivalo na obnašanje vozila.
Drugi dejavnik, ki lahko bistveno spremeni smer avtomobila, ko so volani v ravni črti, so posledice hude nesreče. Glede na stopnjo poškodbe se karoserija avtomobila lahko deformira, lahko se spremeni geometrija ročic. Če kupujete rabljen avto, se obvezno odpeljite, da ugotovite težavo. Pravzaprav na sekundarnem trgu uničljeni in na hitro popravljeni avtomobili niso redki. V ločenem pregledu objavil rezultate nedavne študije, ki kaže, kako verjetno je kupiti tak avto in med katerimi evropskimi avtomobili je ta pojav najpogostejši.
Za številne sodobne avtomobile je nekaj odklona krmiljenja ob robnik običajnega. Tako se bo obnašal avtomobil, opremljen s servo volanom. Številni avtomobilski proizvajalci to počnejo iz varnostnih razlogov, tako da bi bil avtomobil v nujnih primerih (voznik se je onesvestil, zbolel ali zaspal) avtomobil sam ob sebi. A pri mehanizmih, ki olajšajo obračanje koles, obstajajo tudi izjeme, ki odpovedo, zaradi česar je avtomobil mogoče tudi potegniti vstran.
Za zaključek - kratek video o tem, kaj je mogoče storiti, da avto ne bo zapeljal na stranski tir:
Zakaj se volan mojega avtomobila premika in močno vibrira?
Vzrokiki povzročijo, da se volan vašega avtomobila močno premika in vibrira , je lahko povezana z različnimi poškodbami, ki se pojavijo na vašem avtomobilu in se odražajo v premikanju volana. Zato preverite naslednje:
Amortizerji
Vzrok je lahko slab amortizer da se volan vašega avtomobila veliko premika in vibrira ko je na cesti. Udarci v slabem stanju so sprožilec za obrabo puš in pnevmatik vašega vozila, zato so vzdrževanje in popravni pregledi pri mehaniku nujni.
Ležaji
Če so tresljaji in premiki volana vašega avtomobila občasni, je lahko težava v ležajih. Te poškodbe je težje odkriti in jih je zato priročno pogosto preverjati. Eden od načinov, kako ugotoviti, če volan vašega avtomobila se veliko premika in vibrira zaradi ležajev, je, da bo poleg tega gibanje spremljalo brenčanje.
SHRUS
Za pravilno delovanje vzmetenja in krmiljenja je potrebno, da CV spoji pravilno opravljajo funkcijo povezovanja pogonskih gredi s svojimi konci. To zagotavlja, da se vrtenje motorja prenese na kolesa. Obraba gume CV zgloba vodi do izgube maziva, ki jih maže, zaradi česar se drgnejo in volan avtomobila vibrira.
Tihi bloki
Da deli avtomobila ne trpijo zaradi vibracij, se ne obrabljajo in ne povzročajo hrupa, so ta gumijasta tesnila nameščena med tečaji vsakega od njih. Sčasoma se puše obrabijo, kar ustvarja režo med deli avtomobila, kar vodi do nadležnih in nevarnih tresljajev volana.
Zavorni koluti
če volan vašega avtomobila se premika in vibrira, ko zaviranja, težava je v zavornih kolutih. Zavorni diski se med delovanjem običajno obrabijo, kar kaže na potrebo po periodični zamenjavi.
Smer kolesa (kamber - konvergenca)
Glavni povzroči, da se volan vašega avtomobila močno premika in vibrira, je napačna smer. Nepravilna geometrija vzmetenja ali neusklajenost volana je razlog za nujen obisk v delavnici.
Pnevmatike
Neravnovesje ali obrabljene sprednje pnevmatike povzročajo tudi tresljaje in moteče premike volana. Vožnja avtomobila je ena najpomembnejših dolžnosti človeka. Zato, če volan vašega avtomobila se veliko premika in vibrira med vožnjo je treba čim prej poiskati pomoč mehanika.
Vprašanja in odgovori:
Zakaj avto potegne v desno in zadene volan. Ta simptom je lahko posledica kršitve poravnave koles, nepravilnega tlaka v pnevmatikah, pretirane obrabe gume na ustreznem kolesu ali zračnega vzvoda v krmiljenju. Če se ta učinek pojavi ob pritisku na zavoro, je treba biti pozoren na obrabo zavornih ploščic. Nekateri nepazljivi vozniki preprosto ne sledijo zategovanju vijakov na pogonskih kolesih. Zaradi premika centriranja se pri pritisku na plin kolesa stabilno vrtijo in ko se plin spusti ali preklopi v nevtralno smer, se lahko začutijo vibracije.
Zakaj avto po menjavi gum potegne v desno. V tem primeru bodite pozorni na vzorec tekalne plasti. Če je usmerjena, morate kolesa postaviti v skladu s puščicami, ki kažejo smer vrtenja koles. Tlak v pnevmatikah mora biti enak. Enako velja za vzorec tekalne plasti na obeh kolesih iste osi. Drugi dejavniki se nanašajo na prejšnje vprašanje. To se lahko zgodi, če se kolesa zamenjajo. Zgodi se, da na zadnjih kolesih nastane proizvodnja gume, ki ju ob zamenjavi zamenjata ali padeta na sprednji del (če je tekalna plast enaka, je mogoče kolesa enostavno zamenjati). Moten vzorec tekalne plasti na volanih bo seveda vplival na pot avtomobila. Da bi ta učinek čim bolj zmanjšali, nekateri vozniki označijo, kje je nameščeno določeno kolo.
Zakaj po preobuvanju avto zapelje na stran. Če se prehod izvede iz poletja v zimo, lahko med vožnjo po koloteku na širokih pnevmatikah opazimo spontano spremembo poti avtomobila. Enako velja za široke pnevmatike med vožnjo po makadamskih cestah, vendar bo v tem primeru pri visoki hitrosti opazna opazna sprememba poti. Podoben učinek lahko opazimo tudi pri nameščanju nove gume. Če avto zaide na prihajajoči pas, lahko poskusite zamenjati sprednji kolesi.
