Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI, ali Koliko kombijev je v terencu in koliko terencev v kombiju?

Če ste imeli v 90-ih družino preveliko za karavan, ste jo lahko peljali na avtobus Volkswagen T4 ali udoben enoprostorec, kot je Ford Galaxy. Danes se avtomobili iz slednje skupine vse pogosteje spreminjajo v terence. Točno tako je pri generaciji peugeota 5008. O tem modelu smo že razpravljali na straneh našega spletnega mesta, tokrat pa se ukvarjamo z najbogatejšo različico opreme - GT.

Novi Peugeot 5008 - SUV spredaj, kombi zadaj

Čeprav nisem ljubitelj športnih terencev, sem z veseljem preizkusil največjega. Peugeot. 5008 je več kot SUV. To je dostavno vozilo, ki ga je PSA prilagodil zahtevam današnjega trga. Velika karoserija je dvoprostorninska karoserija z jasno razdeljenim ogromnim sprednjim delom in dolgo kabino. Visoka okenska linija in široke pločevine povečujejo vtis »velikega terenca«, a ko pogledamo mere, se izkaže, da 5008 ni tako velik kot izgleda. Dolg je 4,65 metra, visok 1,65 metra in širok 2,1 metra.

Različica GT žal ni športna. Gre preprosto za najvišji standard opreme, katere zunanje značilnosti so: električni poklop ogledal z osvetlitvijo “Lion Spotlight” (v osvetljenem nočnem prostoru je logotip izobešen ob vhodnih vratih). Peugeot), 19-palčna dvobarvna platišča Boston, sprednji odbijač, ki se "oprime" drugega standardnega elementa za različico GT - polni LED žarometi s samodejnim preklapljanjem luči (dolge - kratke luči).

Notranjost dveh svetov, t.j. poglej notranjost Peugeota 5008

W novih 5008 Na eni strani imamo potniški / terenski sprednji del s tesno zaprtimi vrati, sedeži in visokim sredinskim tunelom. Na drugi strani imamo tri ločene zadnje sedeže in ogromen prtljažnik, ki se mu lahko izognemo tako, da ga preuredimo v še dve mesti, kamor bomo na krajši razdalji prepeljali dodatne potnike - skupaj, kot v kombiju, 7 oseb lahko na krovu.

Prsni koš Peugeot 5008 na začetku je nekaj čez 700 litrov. Po zlaganju zadnjih sedežev in povečanju prostora do strehe se ta poveča na 1800 litrov. Te vrednosti so dovolj, da 5-članska družina spakira počitniško opremo ali po potrebi s seboj vzame hladilnik ali pralni stroj. Tla prtljažnika postanejo skoraj ravna, ko podremo sedeže v srednji vrsti. Poleg tega lahko dodamo naslonjalo za sovoznikov sedež, kar omogoča prevoz predmetov, daljših od 3 m.

Potnikov v srednji vrsti ne bo. 5008 ko se s komolci zaletavajo drug ob drugega, si ne bodo uničili las na oblazinjenju stropa in si ne bodo zamašili ušes s koleni. Za njihovo udobje bodo poskrbeli ločeni nadzor moči pihanja sredinskega tunela, električni pomik stekel ter individualna nastavitev razdalje in naklona posameznega sedeža. Kot se za kombi spodobi, velik Peugeot ima ravna tla. Stekla v zadnjem delu karoserije so zatemnjena, v vratih pa so nameščene dodatne senčnike.

Za zasnovo sprednjega dela kabine 5008, stilisti Peugeot dokazali, da so zadnje čase na stripu. Izdani so z 208 značilnimi deli in so zasnovani za nove modele francoske znamke. Tudi če skrijemo značko na volanu, zlahka prepoznamo proizvajalca avtomobila, v katerem sedimo. Ura, ki se nahaja poleg stekla, in majhen volan sta postala skupni imenovalec celotnega novega Lvova.

W model 5008 pojavil se je nov element - funkcijske tipke, zbrane pod glavnim zaslonom na sredinski konzoli. Njihova oblika spominja na klavirsko tipkovnico, zadolženi pa so za preklapljanje med menijskimi skupinami, kot so nastavitve avtomobila, klimatska naprava in navigacija. Podnivoji menija so preprosti in pregledni, uporaba je enostavna in intuitivna.

W Peugeot 5008 ločene nadzorne plošče klimatske naprave pa ni, zato morate vsakič izbrati ustrezno tipko za spreminjanje nastavitev temperature.

Mere sredinskega tunela so nekoliko osupljive - prav v njem in ne pred sovoznikom se nahaja največje (hlajeno) odlagalno mesto. 5008. Na tunelu je tudi zelo lepo izdelana ročica oziroma manipulator avtomatskega menjalnika. Veliki lev nima veliko prostora za shranjevanje. Poleg omenjenih dveh imajo vsaka vrata prostoren žep in to je to.

Sedeži Peugeot 5008 so zelo udobne in zelo toge. Sploh ne "francosko", vsekakor pa ne utrujajoče. Imajo širok nabor nastavitev z možnostjo podaljšanja sedeža, v testni različici pa so opremljeni z masažno funkcijo, zahvaljujoč kateri bodo še tako dolgo potovanje naredili prijetnejše.

Ne glede na to, ali se vozimo na dolgi poti ali v utesnjenem mestu, kljub precejšnji velikosti Peugeot 5008, bomo zelo hitro začutili, kje se veliki lev konča. Dimenzije avtomobila niso impresivne. 5008 je zelo okreten. Vidljivost v vse smeri odlična. Avto se konča tam, kjer je vetrobransko steklo. Seveda bi lahko bil zadek večji, stebrička A pa ožja, a res ni kaj očitati. Karoserija avtomobila je kompaktna in skoraj kvadratna, kot kombi. Velik sprednji del jasno izstopa iz ozadja avtomobila, večji del pokrova motorja pa je viden izza volana. Če naštetim prednostim dodamo še sprednjo in zadnjo kamero, potem Peugeot brez problema lahko parkiramo na kateremkoli parkirnem mestu.

G (prilag.) T (y) v Peugeotu 5008

GT najvišji nivo razpoložljive opreme Peugeot 5008. Ta različica med drugimi funkcijami vključuje številne voznikove pomočnike in paket ambientalne osvetlitve. Standardni so tudi paketi, kot je "Safety Plus" - opozorilo pred trkom, "VisioPark". senzorji in kamere za pomoč pri parkiranju. Streha, kot tudi vsa notranja obloga, je v črni barvi – znotraj in zunaj pobarvana z materialom stropne obloge. Nekoliko mračno notranjost poživijo oranžni šivi.

GT različica ima tudi polni I-Cockpit, tj. pred volanom je namesto klasične ure skoraj 13-palčni zaslon, ki poleg klasične ure lahko prikazuje še številne druge podatke. Na primer, ko uporabljamo navigacijo, je ura prikazana kot valji, ki se vrtijo glede na fiksne kazalce - "zatiči" - izgleda zelo elegantno. V okviru I-Cockpita lahko izbirate med dvema razpoloženjskima načinoma - BOOST in RELAX - v katerih je na primer vonj, ki se širi v avtomobilu, vrsta masaže za oba sedeža posebej ali nastavitev motorja sport / normal. dokončno. Vsako od razpoloženj je povezano z drugačno barvo ure in osrednjega zaslona ter jakostjo ambientalne svetlobe.

V standardu GT Dobimo tudi edinstveno možnost v tem razredu - armaturno ploščo, obrobljeno s pravim lesom Gray Oak - sivi hrast.

Dodatno preverjeno Peugeot 5008 Med drugim je bil opremljen z oblazinjenjem iz nappa usnja, ogromnim steklenim strešnim oknom, prednjimi sedeži z masažnimi in ogrevalnimi funkcijami, ogrevanim vetrobranskim steklom, avtomatskimi vrati prtljažnika in odličnim avdio sistemom FOCAL z desetimi zvočniki in ojačevalcem s skupno močjo. moči 500 W.

Vsa oprema Peugeot 5008 Delovalo je dobro, razen navigacije. TomTom je vrhunska znamka navigacijskih sistemov in čeprav samemu zemljevidu ni za očitati, je njegovo glasovno upravljanje tako okorno, da spominja celo na mercedes razreda S - W220, ki je predstavil multimedijski glasovni sistem dvajsetih let. pred leti in je zahtevalo tudi veliko potrpljenja.

Ali lev rjove? Ali lev žvenketa? Lev prede (ali se dela, da ni iz zvočnikov)!

Linija velikih motorjev Lion se začne z majhnim 3-litrskim 1.2-valjnim motorjem s 130 KM. Za različico GT, Peugeot je napovedal eden z drugega konca vrste. 2.0-litrski dizel je povezan z novim japonskim menjalnikom Aisina EAT8 z osmimi prestavami. To je klasični pretvornik navora. Japonci razvijajo že nekoliko pozabljeno tehnologijo zahvaljujoč dvosklopčnim menjalnikom. In to je dobro, saj EAT8 prestavlja pospešeno in vedno ve, kaj je v tem trenutku potrebno.

Moč te dvolitrske enote je 180 KM. Ta številka se ne zdi posebno visoka, a navor 400 Nm je že impresiven. V povezavi z opisanim menjalnikom avto gladko pospešuje v vseh hitrostnih območjih, hkrati pa ne porabi pretiranih količin dizelskega goriva. Med testom Peugeot 5008 potrebujete manj kot 8 litrov na 100 km. To morda ni posebej nizek rezultat, a ne smemo pozabiti, da je to kombi, zato tako aerodinamični upor kot teža zahtevata od motorja veliko dela. Slednji je tudi med premikanjem zelo tih. Da imamo pod motornim pokrovom dizelski motor, bomo slišali le, če se postavimo zraven ali pogledamo na merilnik vrtljajev, katerega rdeče polje se začne pri 4,5 tisoč vrtljajih. Zvok motorja lahko vključimo z zvočniki – to se zgodi, ko aktiviramo način »Sport«. Toda ali ni to tisto, kar pomenijo avtomanijaki?

Edino, kar Peugeotu 5008 manjka, je štirikolesni pogon.

Pri vsakodnevni, tudi dinamični vožnji nimate občutka, da vozite velik avto. Največji Peugeot deluje zelo samozavestno in predvidljivo. Za svojo velikost se zelo dobro znajde na cesti in je prav užitek voziti se z njim.

Sprva se majhen volan morda zdi čuden, a v model 5008 po ducatu ali dveh kilometrih se lahko navadiš. To pozitivno vpliva na natančnost vožnje.

V preizkušenem GT različica pnevmatike so 19 col in velike širine 235, kar tudi izboljša oprijem velikega leva. Ta dva elementa sta zelo pomembna, saj bo moral voznik med vožnjo po mestu in v želji po hitrem speljevanju s semaforja trdno držati volan. V nasprotnem primeru vam ga bo močan navor iztrgal iz rok. Težave se bodo pojavile tudi pri hitrem zavijanju v krožišču ali pri dinamični vožnji po ovinkasti cesti. Najbolj problematičen pa bo moker asfalt. V vseh teh primerih nam traction control ne bo omogočil uporabe niti 30 % razpoložljive moči. To je povezano z največjim primanjkljajem Peugeot 5008 - brez pogona na vsa kolesa.

Kljub pomanjkanju 4x4 pogona vzmetenje s pomočjo velikih gum drži težek avto v šahu, zelo udobno in tiho. Manj agresivno se je lahko odzval le na hitrostne ovire. Morda bodo zadostovali le manjši diski?

Ni vsaka vožnja najboljša Peugeot nam bo všeč. Ena najbolj motečih stvari je pomanjkanje ločenega stikala start-stop. Pri velikem dizelskem motorju njegovo delo vedno povzroča neprijetno tresenje cele karoserije. Lahko ga onemogočite, vendar morate za to vstopiti v ustrezen podmeni nastavitev avtomobila. Moteča bo tudi pomožna zavora, saj se sproži vsakič, ko ugasnete motor, in ne popusti, ko avto ponovno zaženete. Težko se je navaditi tudi na lokacijo ročice tempomata – nahaja se na volanskem drogu, neposredno pod ročico smernikov. Vsaj na začetni stopnji uporabe tega avtomobila bomo želeli večkrat vklopiti "smernike".

Različica Peugeot 5008 GT - za družino, bogato družino ...

5008 je skoraj popoln družinski avto. Skoraj zato, ker na žalost Peugeot ga je treba malo izboljšati … Kljub le 10 tisočakom. kilometrov, gube na koži so vidne že na voznikovem sedežu, na prednjih desnih vratih izstopa lepilo izpod lesene deske, kromirana letev nad vrati sovoznikovega predala pred sovoznikom neenakomerno štrli ven.

Nagrade Peugeot 5008 от 100 злотых. За эту сумму мы получаем большой семейный фургон с очень современным внешним видом и крохотным двигателем. GT različica stane najmanj 167, opisani agregat z dodatno opremo pa več kot 200 4. Kljub obilici dodatne opreme je cena še vedno precej visoka – previsoka za avto, ki trdi, da je kaj več kot kombi. Na žalost se v odsotnosti pogona × tu stremljenja končajo.