Nova Mazda 3 – nisem pričakoval, da bo tako dobra!

Konec koncev je tu nova Mazda 3 – avto, ki ga je čakalo toliko ljudi. Eden objektivno najlepših modelov kompaktnega razreda, ki je že v prejšnji generaciji navdušil s svojim videzom. Karoserija avtomobila je tokrat povzročila nekaj polemik, vendar je to le potrditev doslednega razvoja sloga KODO, kar v japonščini pomeni "duša gibanja". Kaj je še znanega o Mazdi 3? Bencinarjem zagotovo ne bo pomagal turbinski polnilnik. 

Tukaj je, nova Mazda 3

Ko je bil lani prvič predstavljen nova mazda 3 v različici hatchback so nekateri kritizirali avto zaradi nove zasnove zadka. Osebno moram priznati, da tudi mene to ni povsem prepričalo. Ko pa sem imel v bližini Lizbone na Portugalskem prvič priložnost videti novo kompaktno Mazdo, sem bil prepričan, da nobena fotografija, tudi najboljša, ne more pokazati, kako ta avto izgleda v živo. Vsem kritikom, ki avta še niste videli na lastne oči in poznajo njegov videz s fotografij, pa priporočam vožnjo do najbližje avtohiše. Mazdaoglejte si, kako telo izgleda v resnici, igrajoč se s svetlobo, ki se odbija od številnih reliefov.

Dizajn Mazde 3 še naprej stremi k odličnosti

Čeprav lahko vidite reference na nedavno posodobljeno Mazdo CX-5 ali Mazdo 6, nima smisla iskati velikih analogij. Zakaj? Zato so se oblikovalci znamke iz Hirošime odločili, da bo kompaktna "trojka" odprla novo generacijo proizvajalčeve linije. Če ste videli Mazdo, izdano v zadnjih nekaj letih, boste zagotovo opazili njen slog. nova mazda 3 to je še ena evolucija slogovnega jezika, ki se je uporabljal do zdaj. Moram reči, da je vsak nov Mazdin model, ki se pojavi na trgu, videti bolje.

Silhouette nova mazda 3 je izjemno dinamičen, celo športen, a tak, kot je japonski proizvajalec vajen. Nevsiljiv in eleganten, a brezkompromisen, ga ne gre zamenjati z nobenim drugim modelom. Maska je res velika in nizka, črna okrasna letev (k sreči ni kromirana!) pa se neopazno zlije z nizko postavljenimi žarometi za zelo agresiven videz. Sprednji del avtomobila je optično razširila linija pokrova motorja, ki se dviga v loku. Strešna linija se gladko spušča od B-stebrička in jo dopolnjuje črno lakiran spojler, vgrajen v prtljažna vrata. Najbolj kontroverzen element bočne linije, zasnova masivnega stebrička C, je, kot sem že zapisal, v živo videti povsem drugače kot na slikah ali videih.

Osebno, ko vidim ta avto ob različnih urah dneva, v različnih barvah karoserije, se mi zdi ta dizajn dosleden in prepričljiv, vendar šele po tem, ko sem avto videl v resnici.

Na zadku spet najdemo številne detajle, ki poudarjajo dinamično naravo »trojke«. V ostro prirezane senčnike so nameščene označevalne luči v obliki krogov, izrezanih na vrhu. Močan odbijač je spodaj pobarvan črno in ima tudi dve veliki izpušni cevi. Prtljažna vrata so sicer majhna, a ob odprtju je dostop do prtljažnika optimalen, čeprav ga otežuje precej višji nakladalni prag kot pri prejšnji generaciji – to je prva izmed redkih pomanjkljivosti, ki jih velja pripisati nov model mazde.

Najboljša kakovost v vsaki podrobnosti, tj. Oglejte si notranjost nove Mazde 3

Notranjost je popolnoma nove kakovosti. Se spomnite našega mnenja o posodobljeni poletni 2018 Mazdi 6? Saj smo rekli, da tako mora biti, da na to čakamo že od leta 2012, ko se je ta model pojavil na trgu. Zdaj bom z vso odgovornostjo rekel: nihče ni pričakoval takšne ravni zmogljivosti in oblikovanja notranjosti v novi Mazdi 3. Mazda že več let poroča, da je proizvajalec, ki cilja na premium razred in po mojem mnenju nova mazda 3 je mejnik na poti.

Prvič, kakovost materialov, uporabljenih za notranjo opremo, je zelo impresivna. nova Mazda 3. Zelo širok, tudi na vratih (in zadaj!) so uporabljeni mehki, kakovostni materiali. Zasnova armaturne plošče ne pusti pozabiti, da je voznik najpomembnejši. Kljub temu, da je merilnik hitrosti prikazan na barvnem zaslonu, grafika odlično posnema analogni merilnik. Merilnik vrtljajev je klasičen in mnogo let pozneje je indikator temperature hladnejšega zopet v modi, ki nadomešča kontrolnike vroče-hladno, uporabljene v prejšnji generaciji.

Sam volan ima popolnoma nov dizajn, zelo podoben eni od nemških premium znamk. Obstajajo še druge sklicevanja na rešitve, znane pri tej nemški znamki, na primer nov gumb za upravljanje multimedijskega sistema. Toda ali je to pritožba? ne! Ker če Mazda če želi biti vrhunska blagovna znamka, mora od nekje pridobiti svoje modele.

Voznik in sopotnik sta zavita v usnjen krog, ki poteka od vrat do vrat čez armaturno ploščo, izgleda zelo dobro in naredi velik vtis. Število gumbov in gumbov je minimalno, vendar je vse upravljanje avtomatske klimatske naprave možno iz majhnega segmenta s fizičnimi gumbi in gumbi. V osrednjem tunelu se poleg gumba za upravljanje funkcij posodobljenega in bistveno izboljšanega (v primerjavi z doslej uporabljenim MZD Connect) multimedijskega sistema nahaja še fizični potenciometer glasnosti za zabavni sistem.

Hočeš več? AT Mazda 2019 3 leta brez zaslona na dotik! V današnjem času vas bo to lahko šokiralo. Toda ali je narobe? Pri vnosu naslova za navigacijo je lahko moteče pomanjkanje zaslona na dotik, z vmesnikom Apple CarPlay in Android Auto pa je težava skoraj odpravljena.

W nova mazda 3 razširjen je tudi sredinski tunel, naslon za roke, nad katerim so se mnogi pritoževali v prejšnji generaciji, pa je tokrat ogromen in se mu da nastaviti položaj. To je še en dokaz, da Mazda prisluhne komentarjem svojih strank in svoja vozila prilagodi dejanskim potrebam tistih, ki jih želijo voziti.

češnja na vrhu? Zame je to popolnoma novo ozvočenje pod blagovno znamko BOSE. Prvič, sistem so razširili z 9 na 12 zvočnikov, nizkotonci pa so vgrajeni v ohišje in ne v plastične dele vrat. S tem so se izognili tresljajem materialov ob zelo glasni glasbi, kakovost zvoka pa je bila dvignjena na raven, ki je pri tej znamki še niste videli. Zato je treba sistem BOSE za vsak primer dodati na seznam must have nova Mazda 3.

Kaj je dobrega in znanega pri Mazdi 3 ostalo

Položaj in ergonomija pri vožnji sta primerna za Mazda - se pravi, kot morajo biti. Oblikovalci so porabili veliko časa za izboljšanje zasnove sedežev, tako da se podpora telesu med dinamično vožnjo in udobje med dolgimi potovanji ne izključujeta. Sedeži so po mojem mnenju veliko udobnejši od športnih, a bočna opora telesa pri dinamičnih zavojih je na nivoju.

Na revolucijo moramo še počakati

Nova Mazda 3. naredi revolucijo na področju pogona, saj bo prav v tem modelu prvič uporabljen motor Skyactiv-X. To je atmosferski bencinski motor s samovžigom na iskro, ki združuje prednosti visoko kompresijskega bencinskega motorja s prednostmi dizelskega motorja.

Kako ta blok deluje v praksi? Tega še ne vemo, ker Skyactiv-X bo na voljo šele v drugi polovici leta 2019. Medtem se je pod pokrovom enot, ki sem jih testiral, pojavila enota Skyactiv-G z močjo 2.0 in 122 KM. in navor 213 Nm pri 4000 vrt/min.

Motor, čeprav je po zmogljivostih podoben tistemu iz prejšnje generacije, tokrat deluje s sistemom Blag hibrid z električno napeljavo 24V. Čeprav je po uradnih tehničnih podatkih nova "trojka" počasnejša od starejše generacije (pospešek od nič do sto po navedbah proizvajalca traja 10,4 sekunde, prej - 8,9 sekunde), med vožnjo to ni opazno. Avto je miren – dokler ne doseže 4000 vrtljajev. potem nova mazda 3 drugič živ. Motor zveni zelo značilno in zlahka pospeši do rdečega polja na merilniku vrtljajev. Dinamična vožnja z Mazdo 3 je pravi užitek, krmiljenje in vzmetenje pa maksimirata potencial avtomobila.

Kot doslej se bodo tisti, ki resnično cenijo užitek v vožnji, odločili za avtomobil z ročnim šeststopenjskim menjalnikom. Avtomatik, ki ima prav tako šest prestav in športni način, je opcija za tiste, ki se vozijo predvsem po mestu.

Nova Mazda 3. pelje zelo samozavestno, udobno, ko je treba (čeprav je vzmetenje precej trdo nastavljeno), in če želite hitreje v ovinke ali ostre manevre, dobro sodeluje z voznikom.

Spor o ceni Mazde 3 - ali je res?

Mazda 3 cene v osnovni izvedbi KAI Начальная сумма составляет 94 900 злотых, независимо от того, выбираем ли мы версию хэтчбек или седан. По этой цене мы получаем автомобиль с двигателем 2.0 Skyactiv-G мощностью 122 л.с. с механической коробкой передач. Доплата за машину составляет 8000 2000 злотых, краска металлик стоит 2900 3500 злотых, если только мы не выберем одну из премиальных красок (графитовый Machine Grey стоит злотых, а флагманский Soul Red Crystal злотых).

Standardna oprema je presenetljivo obsežna. Težko je v enem dahu našteti vse, kar lahko pričakujemo pri tej ceni, vsekakor pa velja omeniti, da serijska oprema vključuje: asistenco za mrtvi kot, aktivni tempomat, prikazovalnik na vetrobranskem steklu, žaromete in zadnje luči. svetilke v tehnologiji LED, 16-palčna aluminijasta platišča ali integracija pametnega telefona z Apple CarPlay in Android Auto.

Trenutno na voljo najvišja različica HIKARI se začne pri 109 PLN in ima dodatno avdio sistem BOSE z 900 zvočniki, 12-palčna aluminijasta platišča, vstop brez ključa, ogrevane sedeže in volan ali sistem 18-stopinjske kamere z res impresivno ločljivostjo.

V ponudbo bodo kmalu dodane različice Skyactiv-X in pogon na vsa kolesa, medtem ko se bodo cene za najdražjo možno konfiguracijo gibale okoli 150 PLN. Če upoštevamo vrhunske kombilimuzine, potem ta znesek omogoča majhno izboljšavo avtomobila v konfiguraciji z osnovno pogonsko enoto. Tako da Mazda dobro ve s kom in za kaj se bori.

Nova Mazda 3 - od želje do izvedbe

Nova Mazda 3. To je avto, ki so ga mnogi čakali, presenetil pa je z velikim preskokom majhnega japonskega proizvajalca iz Hirošime. Z novim kompaktnim modelom Mazda Vsem je postalo jasno, da že več let ponavljajoče se izjave o želji biti premium znamka počasi nehajo biti aspiracije in bodo v nekaj letih postale dejstvo.

V tem trenutku Mazda 3 je le alternativa BMW serije 1, audiju A3 ali mercedesu razreda A, a ob poznavanju teh avtomobilov moram priznati, da so časi, ko je japonski kompaktni kombi pred svojimi nemškimi konkurenti. In ne gre za prehitevanje za volanom, saj je trenutno na voljo motor z zmogljivostjo 122 KM. ne bo zadovoljil vseh. Vendar pa sem ob pogledu na nivo zmogljivosti notranjosti, opreme in videza prepričan, da lahko marsikdo, ki Mazde 3 prej ni opazil, ta avto začne jemati zelo resno.