Sprednje vzmetenje VAZ 2107: naprava, okvare in posodobitev

Najbolj obremenjen element avtomobila VAZ 2107 je sprednje vzmetenje. Dejansko prevzame skoraj vse mehanske obremenitve, ki se pojavijo med gibanjem. Zato je pomembno, da tej enoti posvetite veliko pozornosti, pravočasno opravite popravila in jo izboljšate, kolikor je to mogoče, z namestitvijo bolj trpežnih in funkcionalnih elementov.

Namen in razporeditev sprednjega vzmetenja

Vzmetenje se običajno imenuje sistem mehanizmov, ki zagotavljajo elastično povezavo med šasijo in kolesi avtomobila. Glavni namen vozlišča je zmanjšati intenzivnost tresljajev, udarcev in udarcev, ki se pojavijo med gibanjem. Stroj nenehno doživlja dinamične obremenitve, zlasti pri vožnji po cestah slabe kakovosti in pri prevozu blaga, to je v ekstremnih pogojih.

Spredaj vzmetenje najpogosteje prevzame udarce in udarce. Po pravici je najbolj obremenjen del celotnega avtomobila. Na "sedmih" je sprednje vzmetenje boljše in zanesljivejše od zadnjega - proizvajalec je seveda upošteval veliko delovno obremenitev vozlišča, vendar to ni edini razlog. Pri vozilih s pogonom na zadnja kolesa ima sprednje vzmetenje manj delov kot zadnje, zato je njegova namestitev cenejša.

Shema sprednjega vzmetenja na VAZ 2107 vključuje pomembne podrobnosti, brez katerih bi bilo nemoteno premikanje avtomobila.

1. Stabilizator ali varnostni lok.
   

   Varovalni drog prerazporedi obremenitev na kolesa in drži avto v ovinku vzporedno s cesto
2. Dvojno vzmetenje je glavna enota sprednjega vzmetenja, sestavljena iz zgornje in spodnje neodvisne roke. Eden od njih je pritrjen z dolgim ​​vijakom skozi nosilec blatnika, drugi pa je privit na prečni nosilec vzmetenja.
   

   Zgornji krak (poz. 1) je pritrjen na stebriček blatnika, spodnji krak pa je pritrjen na prečni nosilec vzmetenja
3. Kroglični ležaji - so povezani s pesti koles preko sistema krmilnega zgloba z zatičem.
4. Pesta koles.
5. Tihi bloki ali puše - zasnovani za prosto gibanje ročic. Imajo elastično poliuretansko (gumijasto) podlogo, ki občutno blaži udarce vzmetenja.
   

   Tihi blok služi za ublažitev udarcev, ki jih prenašajo elementi sprednjega vzmetenja.
6. Sistem amortizacije - vključuje vzmeti, skodelice, hidravlične amortizerje. Regali se uporabljajo na modelih VAZ 2107 zadnjih let proizvodnje in na uglašenih "sedmih".

Preberite o popravilu sprednje vzmeti: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

sprednji žarek

Naloga sprednjega žarka je stabilizacija avtomobila v zavojih. Kot veste, pri manevriranju nastane centrifugalna sila, zaradi katere se lahko avto prevrne. Da se to ne bi zgodilo, so si oblikovalci omislili stabilizator.

Glavni namen dela je zasukanje nasprotnih koles VAZ 2107 s torzijskim elastičnim elementom.Stabilizator je pritrjen s sponkami in vrtljivimi gumijastimi pušami neposredno na telo. Palica je povezana z elementi vzmetenja prek dvojnih ročic in opornikov amortizerjev ali, kot jih imenujejo tudi kosti.

Vzvodi

Sprednje ročice so vodilne komponente šasije VAZ 2107. Zagotavljajo prožno povezavo in prenos tresljajev na telo.

Ročice so neposredno povezane s kolesi in karoserijo avtomobila. Običajno je razlikovati med obema rokama vzmetenja "sedmih", saj se njihova zamenjava in popravilo izvajata na različne načine:

• zgornji vzvodi so priviti, lažje jih je odstraniti;
• spodnji kraki so priviti na prečni nosilec, ki je povezan z drogom, prav tako so povezani s krogličnim zglobom in vzmetjo - njihova zamenjava je nekoliko bolj zapletena.

Zgornja in spodnja roka sta neposredno povezana s kolesi in karoserijo.

Več o popravilu spodnje roke sprednjega vzmetenja: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Prednji amortizer

Lastniki VAZ 2107 so izvedeli za obstoj regalov, ko se je pojavil model VAZ 2108. Od takrat naprej je proizvajalec začel postopoma nameščati nove mehanizme na "sedmice". Poleg tega so nosilce izbrali strokovnjaki, ki izvajajo modernizacijo klasičnega avtomobila.

Sprednji amortizer je bil standardno nameščen na najnovejših modelih VAZ 2107

Opornik je del dušilnega sistema, katerega naloga je ublažiti navpične tresljaje karoserije in prevzeti del udarcev. Stabilnost avtomobila na cesti je odvisna od tehničnega stanja stojala.

Nosilec sprednjega amortizerja vključuje več ločenih elementov:

• steklena ali zgornja potisna skodelica z ležajem. Prevzame obremenitev amortizerja in jo razprši po telesu. To je najmočnejše mesto v oporniku, na katerega se naslanja zgornji del amortizerja. Steklo je pritrjeno precej težko, sestavljeno je iz posebnega potisnega ležaja, matic in podložk;
  
  

  Skodelica amortizerja prevzame udarno obremenitev in jo razprši po telesu
• amortizer. Je dvokomorni valj, po katerem se premika bat. Notranjost posode je napolnjena s plinom ali tekočino. Tako delovna sestava kroži skozi dve komori. Primarna naloga amortizerja je blaženje tresljajev, ki prihajajo iz vzmeti. To je posledica povečanja tlaka tekočine v valjih. Poleg tega so na voljo ventili za zmanjšanje tlaka, kadar je to potrebno. Nahajajo se neposredno na batu;
• pomlad. To je ključni element stojala, zasnovan za odpravo vibracijskih napak na cesti.. Tudi ko se premikate po brezpotjih, zaradi vzmetne vzmeti praktično ne čutite udarcev in udarcev v kabini. Očitno mora biti kovina vzmeti čim bolj elastična. Jeklo je izbrano skrbno, ob upoštevanju skupne mase avtomobila in njegovega namena. Ena stran njegove vzmeti se naslanja na steklo, druga pa v telo skozi gumijasti distančnik.

Več o šasiji VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

Kroglični ležaj

Kroglični zglob je element prednjega vzmetenja, ki zagotavlja dokaj togo pritrditev spodnjih rok na pesto stroja. S temi tečaji lahko avto na cesti zagotovi gladko gibanje in potrebne manevre. Poleg tega voznik zaradi teh podrobnosti zlahka nadzoruje kolesa.

Krogelni zglob zagotavlja togo pritrditev ročic na pesto stroja

Krogelni zglob je sestavljen iz čepa s kroglico, navoja in telesa z zarezo. Na prstu je predviden zaščitni čevelj, ki je pomemben del elementa. Redno preverjanje krogličnih prašnikov s strani voznika pomaga preprečiti okvare - takoj ko se na tem zaščitnem elementu odkrije razpoka, je nujno treba pregledati tečaj.

Spomnim se, kako sem prvič v življenju zamenjal kroglične zglobe. Zgodilo se je nepričakovano - šel sem v vas k prijatelju. Pričakoval se je razburljiv ribolov. Na poti do jezera sem moral močno zavirati in vrteti volan. Zaslišalo se je škrtanje, nato trkanje, avto je začelo vleči v levo. "Žoga je letela," je rekel Tolya (moj prijatelj) z videzom poznavalca. Ko so avto dvignili, se je namreč izkazalo, da je "bullseye" skočil iz gnezda - to bi moral biti udarec! Očitno je bil kroglični zglob pred tem tudi izpostavljen velikim obremenitvam - pogosto sem šel na temeljni premaz in nisem prizanesel "sedmici", včasih sem se vozil po polju, kamnih in jamah. Tolya je šel peš po nove tečaje. Polomljeni del je bil zamenjan na licu mesta, drugega sem kasneje vgradil v garažo. Ribolov ni uspel.

Stupica

Pesto se nahaja na sredini strukture sprednjega vzmetenja in je okrogel kos, povezan z gredjo. Ima ležaj, katerega model in moč sta odvisna od konstrukcijskih nalog.

Pesto sprednjega vzmetenja ima poseben kolesni ležaj

Tako je pesto sestavljeno iz ohišja, kovinskih kolesnih čepov, ležajev in senzorjev (niso nameščeni na vseh modelih).

Krmilni členek je pomemben del pesta, saj je zahvaljujoč tej komponenti vanj integrirano celotno prednje vzmetenje. Element je pritrjen s pomočjo tečajev na pesto, konice krmila in nosilec.

Krmilni členek igra pomembno vlogo, saj povezuje pesto z vzmetenjem

Motnje v delovanju sprednjega vzmetenja

Težave z vzmetenjem pri VAZ 2107 nastanejo zaradi slabih cest. Najprej trpijo kroglični ležaji, nato stojala in drugi elementi amortizacijskega sistema ne uspejo.

Knock

Pogosto se lastniki "sedmih" pritožujejo zaradi trkanja pri vožnji s hitrostjo 20-40 km / h. Potem, ko pospešite, medli zvok izgine. Območje hrupa je sprednje vzmetenje.

Najprej je priporočljivo, da avto postavite na dvigalo in preverite, kako deluje krogla, amortizerji, tihi bloki. Možno je, da se proizvajajo ležaji pesta.

Izkušeni lastniki VAZ 2107 trdijo, da je trkanje pri nizki hitrosti, ki izgine, ko pospeši, povezano z amortizerji. Prejmejo navpičen udarec od spodaj, ko je gibanje stroja šibko. Pri visoki hitrosti se avto izravna, udarci izginejo.

Spodaj so podrobna navodila za ukrepanje voznika, ki je opazil trkanje.

1. Preglejte predal za rokavice, elemente armaturne plošče in druge notranje dele, ki lahko trkajo. Prav tako je vredno preveriti zaščito motorja in nekatere dele pod pokrovom - morda je kaj oslabelo.
2. Če je vse v redu, je treba nadaljevati s pregledom vzmetenja.
3. Prvi korak je preveriti stanje tihih blokov - nujno je treba preveriti gumijaste puše na obeh ročicah. Puše praviloma trkajo pri speljevanju ali močnem zaviranju. Težavo odpravimo s privijanjem vijakov in matic ali zamenjavo elementov.
4. Diagnosticirajte ležaj vzmetne noge. Mnogi ljudje naredijo to: odprejo pokrov motorja, eno roko položijo na nosilni ležaj in z drugo zazibajo avto. Če je element uspel, se bodo takoj začutili sunki in udarci.
   

   Če želite preveriti podporni ležaj amortizerja, položite roko na vrh in preverite tresljaje, ko se avto ziba
5. Preverite kroglične zglobe. Za trkanje teh elementov je značilen kovinski dolgočasen zvok, ki se ga je treba naučiti na uho. Da ne bi odstranili tečajev, ampak da bi se prepričali, da so pokvarjeni, naredijo to: avto zapeljejo v jamo, razbremenijo sprednje vzmetenje, odstranijo kolo in vstavijo lomilko med zgornjim nosilnim ohišjem in zatičem. Nosilec se zaniha navzdol / navzgor, s čimer se preveri igra krogličnega zatiča.
   

   Kroglični zglob lahko preverite brez razstavljanja elementov, tako da vstavite ojnico in preverite zračnost zatiča krogličnega zgloba
6. Preverite stojala. Lahko začnejo trkati zaradi šibkega pritrditve. Možno je tudi, da so puše amortizerja obrabljene. Stojalo lahko povzroči tudi hrup, če je zlomljeno in pušča - to je enostavno ugotoviti po sledovih tekočine na njegovem telesu.

Video: kaj trka v sprednjem vzmetenju

Kaj trka v sprednjem vzmetenju.

Avto potegne vstran

Če stroj začne vleči vstran, se lahko deformira krmilni členek ali vzmetna roka. Na starih avtomobilih VAZ 2107 ni izključena izguba elastičnosti vzmeti opornika.

V bistvu, če avto potegne na stran, je to posledica zavornih ploščic, krmiljenja in drugih razlogov tretjih oseb, ki niso povezani z vzmetenjem. Zato je priporočljivo ukrepati z izločanjem in šele nato preizkusiti vzmetenje.

Hrup pri obračanju

Brnenje med zavijanjem je posledica obrabe ležaja pesta. Narava hrupa je naslednja: opazimo ga na eni strani, pojavi se do hitrosti 40 km / h, nato izgine.

Tukaj je opisano, kako preverite zračnost kolesnega ležaja.

1. Obesite sprednje kolo na dvigalko.
2. Z rokami primite zgornji in spodnji del kolesa, začnite ga zanihati stran od sebe / proti sebi.
   

   Če želite preveriti kolesni ležaj, morate kolo prijeti z obema rokama in ga začeti vrteti stran od sebe / proti sebi
3. Če pride do zračnosti ali trkanja, je treba zamenjati ležaj.

Nadgradnja vzmetenja

Redno vzmetenje "sedmih" velja za mehko in nepopolno. Zato se mnogi odločijo za uglaševanje in izboljšave. To pomaga bistveno izboljšati upravljanje in splošno udobje ter podaljša življenjsko dobo vzmeti, kroglic, puš in drugih elementov.

Ojačane vzmeti

Vzmeti so glavni element, odgovoren za miren tek, smerno stabilnost in dobro vodljivost. Ko oslabijo ali se spustijo, vzmetenje ne more kompenzirati obremenitve, zato pride do okvar njegovih elementov in drugih težav.

Lastniki "sedmih", ki pogosto potujejo po slabih cestah ali vozijo z naloženim prtljažnikom, morajo vsekakor razmišljati o nadgradnji standardnih vzmeti. Poleg tega obstajata dva glavna znaka, po katerih je mogoče oceniti, da je potrebna zamenjava elementov.

1. Pri vizualnem pregledu je bilo ugotovljeno, da so vzmeti poškodovane.
2. Oddaljenost avtomobila od tal se je opazno zmanjšala, saj so vzmeti sčasoma ali zaradi prevelike obremenitve popustile.
   

   Pri stalni veliki obremenitvi lahko vzmeti sprednjega vzmetenja izgubijo elastičnost in se povesijo

Distančniki so prva stvar, ki pride na misel lastnikom VAZ 2107. Toda tak sklep ni povsem pravilen. Da, obnovili bodo togost vzmeti, vendar bodo negativno vplivali na vir elementov. Na tako ojačanih vzmeteh se kmalu pojavijo razpoke.

Zato bi bila edina prava odločitev zamenjava običajnih vzmeti z ojačanimi ali modificiranimi iz VAZ 2104. Hkrati je treba spremeniti amortizerje na močnejše, sicer bodo ojačane vzmeti zlahka poškodovale standardni sistem .

Preden začnete postopek zamenjave, se morate oborožiti z naslednjimi orodji.

1. Dvig.
2. Komplet različnih ključev, vključno z balonom.
3. Lomka.
4. Bruskom.
5. Žični kavelj.

Zdaj pa več o zamenjavi.

1. Avto postavite na dvigalko, odstranite kolesa.
2. Odstranite opornike ali običajne amortizerje.
3. Odvijte ključavnice nadlahti.
4. Postavite blok pod avto, dvignite spodnjo roko z dvigalko.
5. Zrahljajte stabilizator.
   

   Matica stabilizatorja se odvije s ključem 13
6. Odstranite dvigalo.
7. Odvijte matice spodnjega in zgornjega krogličnega zgloba, vendar jih ne odvijte popolnoma.
   

   Matice spodnjega in zgornjega krogličnega zgloba ni treba popolnoma odviti.
8. Izbijte podporni zatič iz krmilnega členka s pomočjo ojnice in kladiva.
   

   Podporni prst je treba s kladivom izbiti iz krmilnega členka, drugi del pa držati z nosilcem
9. Zgornjo ročico pritrdite z žično kljuko, spodnjo pa spustite.
   

   Če želite odstraniti vzmet, morate pritrditi zgornjo in sprostiti spodnjo ročico vzmetenja
10. Privzdignite vzmeti s prečko od spodaj in jih odstranite.

Nato morate obe vzmeti sprostiti iz tesnil, preveriti stanje slednjih. Če so v dobrem stanju, jih namestite na novo vzmet z lepilnim trakom. Namestite ojačane vzmeti namesto navadnih.

Ojačana vzmet se namesti namesto navadne v obratnem vrstnem redu.

Zračno vzmetenje

"Sedem" ima velik potencial v smislu posodobitve sprednjega vzmetenja. In mnogi lastniki avtomobilov se odločijo za namestitev zračnega vzmetenja z električnim kompresorjem, cevmi in krmilno enoto.

Komplet elementov zračnega vzmetenja vključuje kompresor, cevi, cevi, stojala in drugo opremo

To je pravi elektronski pomočnik, ki omogoča spreminjanje višine oddaljenosti od tal glede na vozne razmere. Zahvaljujoč tej inovaciji se poveča stabilnost avtomobila pri visokih hitrostih, potovanja na dolge razdalje postanejo udobnejša, avtomobil gre bolj nežno skozi neravnine, z eno besedo, postane kot tuji avtomobil.

Nadgradnja sistema poteka takole.

1. VAZ 2107 je nameščen na jami.
2. Baterija je izpraznjena.
3. Kolesa so odstranjena z avtomobila.
4. Sprednje vzmetenje je popolnoma razstavljeno, na njegovo mesto so nameščeni elementi zračnega vzmetenja.
5. Pod pokrovom je nameščena krmilna enota, kompresor in sprejemnik. Nato so elementi med seboj povezani s cevmi in cevmi.
   

   Elementi zračnega vzmetenja pod pokrovom so povezani s cevmi in integrirani s sistemom na vozilu
6. Kompresor in krmilna enota sta integrirana v omrežje v vozilu.

Video: zračno vzmetenje na VAZ, ali je vredno ali ne

Zračno vzmetenje na VAZ: vredno ali ne? z avto remontom

Elektromagnetno vzmetenje

Druga možnost nadgradnje vključuje uporabo elektromagnetnega vzmetenja. Je skupek mehanizmov in komponent, ki delujejo kot povezava med cesto in karoserijo. Zahvaljujoč uporabi te vrste nastavljenega vzmetenja so zagotovljeni gladka vožnja, visoka stabilnost, varnost in udobje. Avtomobil se ne bo "spustil" niti med dolgim ​​​​parkiranjem, zahvaljujoč vgrajenim vzmeti pa bo vzmetenje delovalo tudi brez ukazov iz omrežja na vozilu.

Elektromagnetno vzmetenje je krmiljeno z mikrokontrolerjem in zagotavlja večje udobje in varnost vožnje.

Do danes so najbolj znani proizvajalci elektromagnetnih vzmetenja Delphi, SKF, Bose.

Sprednje vzmetenje VAZ 2107 zahteva pravočasno nego in nadzor nad glavnimi komponentami. Ne pozabite, da je varnost v cestnem prometu odvisna od tega.