Na kratko o pomembnem: podvozje VAZ 2107

Podvozje avtomobila je kompleks različnih mehanizmov in sestavnih delov, ki avtomobilu omogočajo ne samo premikanje po površini, temveč tudi to gibanje naredi čim bolj udobno in varno za voznika. "Sedem" s pogonom na zadnja kolesa ima preprosto zasnovo šasije, vendar bo v primeru poškodb in okvar morda potrebna strokovna pomoč.

Šasija VAZ 2107

Podvozje VAZ 2107 je sestavljeno iz dveh obes: na sprednji in zadnji osi. To pomeni, da ima vsaka os stroja svoj niz mehanizmov. Neodvisno vzmetenje je nameščeno na sprednji osi in odvisno od zadnje osi, saj je avtomobil opremljen s pogonom na zadnja kolesa.

Delovanje teh komponent je zasnovano tako, da zagotavlja gladko in gladko vožnjo avtomobila.. Poleg tega je vzmetenje odgovorno za celovitost karoserije med vožnjo po grobih cestah. Zato je delovanje katerega koli elementa zelo pomembno - navsezadnje lahko najmanjša netočnost v delovanju katerega koli dela povzroči resno škodo.

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenje na "sedmih" je popolnoma neodvisno. Njegova sestava vključuje:

• ročica zgornjega položaja;
• ročica spodnjega položaja;
• stabilizator, odgovoren za stabilnost stroja;
• majhni dodatki.

Več o spodnji roki sprednjega vzmetenja: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

V grobem so elementi vzvoda in stabilizator tisti, ki so povezovalni prehod med kolesom in karoserijo. Vsako od koles prednjega para je nameščeno na pestu, ki se vrti enostavno in brez trenja na ležajih. Za varno držanje pesta je na zunanji strani kolesa nameščen pokrovček. Vendar ta oprema omogoča, da se kolo vrti le v dveh smereh - naprej in nazaj. Zato sprednje vzmetenje nujno vključuje kroglični zglob in krmilni členek, ki pomagata, da se kolo obrača vstran.

Brez podpore je nemogoče vrteti kolo levo in desno

Krogelni zglob v zasnovi VAZ 2107 je odgovoren ne le za zavoje, ampak tudi za zmanjšanje vibracij s ceste. To je krogelni zglob, ki prevzame vse udarce pri udarcu kolesa v jašek ali ob udarcu v oviro na cesti.

Več o sprednjem nosilcu VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html

Za zagotovitev, da se višina med vožnjo ne zmanjša, je vzmetenje opremljeno z amortizerjem. Za prilagoditev "sedmice" ruskim cestam je amortizer dodatno opremljen z vzmetjo. Vzmet se "vije" okoli amortizerja in z njim tvori eno celoto. Mehanizem je nameščen strogo navpično, da se zagotovi največji odmik v vseh voznih razmerah. Takšen mehanizem popolnoma prenese vse težave na cesti, telo pa ne doživlja močnih vibracij in udarcev.

Integrirano delovanje amortizerja in vzmeti pomaga doseči gladko vožnjo stroja

Sprednji del šasije ima tudi prečni nosilec. Ta del povezuje vse elemente vzmetenja skupaj in jih pripelje do dela z volanskim drogom.

Prečka je povezovalni člen med šasijo in krmilnimi deli avtomobila.

Sprednje vzmetenje prevzame težo motorja in zato doživi povečane obremenitve. V zvezi s tem njegovo zasnovo dopolnjujejo močnejše vzmeti in težki vrtljivi elementi.

1 - vzmet, 2 - amortizer, 3 - stabilizator

Zadnje vzmetenje

Vsi elementi zadnjega vzmetenja na VAZ 2107 so nameščeni na zadnjo os avtomobila. Tako kot sprednja os povezuje par koles in jim omogoča vrtenje in obračanje.

Kolesa zadnjega para so nameščena na pestah. Vendar pa je bistvena razlika od zasnove prednjega vzmetenja odsotnost rotacijskih rotacijskih mehanizmov (odmikač in podpora). Zadnja kolesa na avtomobilu so gnana in popolnoma ponavljajo gibe prednjih koles.

Pesta niso del vzmetenja, ampak služijo tudi kot povezovalno vozlišče med kolesom in nosilcem

Na hrbtni strani vsakega pesta je na kolo priključen zavorni kabel. Prav preko jeklenice lahko blokirate (zaustavite) zadnja kolesa tako, da preprosto dvignete ročno zavoro v kabini proti sebi.

Zadnja kolesa blokira voznik iz potniške kabine

Za zaščito pred udarci s ceste je zadnje vzmetenje opremljeno z blažilniki in ločenimi vzmetmi. Hkrati blažilniki niso neposredno navpični, kot na prednjem delu šasije, ampak so rahlo nagnjeni proti rotacijskemu menjalniku. Vendar pa so vzmeti strogo navpične.

Položaj amortizerjev z naklonom je posledica prisotnosti menjalnika v zadnjem delu avtomobila

Takoj pod vzmetmi na notranji strani osi je pritrdilo za vzdolžni drog. Obstaja menjalnik, ki zagotavlja prenos vrtenja z menjalnika na zadnja kolesa. Da bi menjalnik ohranil svojo zmogljivost čim dlje, so konstruktorji AvtoVAZ-a sestavili zadnje vzmetenje skupaj s kardansko gredjo: med premikanjem se premikajo sinhrono.

1 - vzmet, 2 - amortizer, 3 - prečna palica, 4 - nosilec, 5 in 6 - vzdolžne palice

Na modelih VAZ 2107, izdelanih po letu 2000, so namesto amortizerjev nameščeni posebni sistemi za blaženje udarcev. Tak sistem vključuje vzmeti, skodelice in hidravlične amortizerje. Seveda sodobna oprema naredi potek "sedmih" bolj gladko tudi na najbolj mrtvih cestah.

Izboljšana zasnova šasije naredi "sedem" bolj udobno za uporabo

Naučite se zamenjati puše na zadnjem stabilizatorju: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Kako preveriti podvozje na "sedmih"

Samokontrola podvozja VAZ je razmeroma preprost in hiter postopek. Posebno orodje ni potrebno, je pa treba avto zapeljati na nadvoz ali jamo.

Preverjanje podvozja vključuje vizualni pregled, zato boste morali poskrbeti za kakovostno osvetlitev. Med pregledom je treba skrbno pregledati vse enote vzmetenja, pri čemer je treba posebno pozornost nameniti:

• stanje vseh gumijastih elementov - ne smejo biti suhi in razpokani;
• stanje amortizerjev - ne sme biti sledi puščanja olja;
• celovitost vzmeti in vzvodov;
• prisotnost / odsotnost zračnosti v krogličnih ležajih.

Morebitno puščanje olja in razpoke kažejo, da bo element kmalu odpovedal.

Ta pregled je povsem dovolj za iskanje problematičnega dela v šasiji avtomobila.

Video: diagnostika podvozja

Šasija na VAZ 2107 ima dokaj preprosto strukturo. Kot pomembno dejstvo lahko štejemo možnost samodiagnoze napak na šasiji in enostavnost diagnoze.