Sprednje in zadnje vzmetenje VAZ 2106: okvare, popravilo in posodobitev

Na vzmetenje avtomobila so velike obremenitve, ki jih njegovi elementi izdelajo in absorbirajo. Ob upoštevanju kakovosti cestne površine se je včasih treba ukvarjati s popravilom amortizacijskega sistema VAZ 2106. Predvsem spomladi je treba biti pozoren na vzmetenje, saj je po zimi veliko lukenj, vožnja s pokvarjenim sistemom pa ni preveč udobna in celo nevarna.

Vzmetenje VAZ 2106

Vsak avto, vključno z VAZ 2106, je opremljen z vzmetenjem, ki zagotavlja pritrditev koles, udobje in varnost gibanja. Ta zasnova je nameščena v sprednjem in zadnjem delu avtomobila in je sestavljena iz številnih elementov. Bistvo njegovega delovanja je zmanjšati udarno silo ob udarcu v oviro, ki se prenaša na telo, kar poveča gladkost vožnje. Toda poleg ublažitve udarca je potrebno tudi dušiti vibracije, ki jih ustvarjajo elastični elementi. Poleg tega vzmetenje prenaša silo s koles na karoserijo vozila in preprečuje nagibanje, ki nastane pri zavijanju. Če želite popraviti sprednji in zadnji sistem za blaženje udarcev, morate podrobneje preučiti njegove konstrukcijske značilnosti, pa tudi naučiti se prepoznati in odpraviti napake.

Sprednje vzmetenje

Na sprednjem delu VAZ "šest" je bolj zapletena zasnova vzmetenja, saj so sprednja kolesa vodljiva in je ta del avtomobila tisti, ki nosi velike obremenitve. Vzmetenje sprednjega dela avtomobila je neodvisno dvojno vodilo s vijačnimi vzmetmi, hidravličnimi amortizerji in stabilizatorjem.

Shema sprednjega vzmetenja VAZ 2106: 1 - ležaji pesta; 2 - pokrov pesta; 3 - matica; 4 - vrtljivi zatič; 5 - manšeta; 6 - pesto; 7 - zavorni disk; 8 - zaščitni pokrov zgornjega krogličnega zatiča; 9 - zgornji kroglični zatič; 10 - ležaj (obloga) zgornjega nosilca; 11 - nadlaket; 12 - blažilnik kompresijskega giba; 13 - vzmetno izolacijsko tesnilo; 14 - amortizer; 15 - pritrdilna ploščica amortizerja; 16 - os nadlakti; 17 - gumijasta puša tečaja; 18 - zunanji tulec tečaja; 19 - nastavitvene podložke; 20 - prečni nosilec vzmetenja; 21 - vzglavnik palice stabilizatorja; 22 - stabilizator; 23 - os spodnje roke; 24 - spodnja roka; 25 — sponka za pritrditev stabilizatorja; 26 - vzmet; 27 - gumijasta puša vzmeti amortizerja; 28 - spodnja podporna skodelica vzmeti; 29 - členek; 30 - vložek držala spodnjega krogličnega zatiča; 31 - ležaj spodnjega nosilca; 32 - spodnji kroglični zatič

Več o zasnovi sprednjega in zadnjega amortizerja VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

Crossbar

Prednji žarek je močnostni element volumetrične zasnove. Izdelek je izdelan iz jekla. Prečni nosilec je nameščen v motornem prostoru od spodaj. Napajalna enota je pritrjena nanjo skozi blazine, pa tudi na spodnje vzvode amortizacijskega sistema.

Prečni nosilec je močnostni element, na katerega so pritrjeni motor in spodnje vzmetne roke.

Vzvodi

Sprednje vzmetenje je sestavljeno iz štirih vzvodov - dveh zgornjih in dveh spodnjih. Spodnji elementi so pritrjeni na prečni nosilec z osjo. Podložke in podložke so nameščene med nosilcem in osjo, ki spreminjajo pregib in kot naklona osi vrtenja sprednjega kolesa. Os zgornje roke je vijak, ki gre skozi opornik blatnika. V luknje ročic so nameščeni gumijasto-kovinski izdelki - tihi bloki, skozi katere se lahko premikajo zadevni elementi vzmetenja. S pomočjo krogelnih zgibov je na vzvode pritrjen krmilni členek (rogelj). Na njem je s pomočjo stožčastih valjčnih ležajev pritrjeno pesto kolesa z zavornim kolutom. Na roglju je pesto pritisnjeno z matico, pritrdilni element pa ima levi navoj na desni in desni navoj na levi.

Ročice sprednjega vzmetenja povezujejo in držijo elemente sistema vzmetenja.

Amortizerji

S pomočjo amortizerjev je zagotovljena gladka vožnja avtomobila, to je izključeno poskakovanje na neravninah. Dušilne naprave so nameščene spredaj in zadaj skoraj enake zasnove. Razlika je v velikosti, načinu namestitve in prisotnosti blažilnika v sprednjem amortizerju. Sprednji blažilniki so s spodnjim delom pritrjeni na spodnjo roko, od zgoraj pa na nosilno skodelico.

Amortizer v strukturi vzmetenja zagotavlja gladko vožnjo avtomobila

Tabela: parametri amortizerjev "šest"

koda prodajalca	Premer palice, mm	Premer ohišja, mm	Višina telesa (brez stebla), mm	Hod palice, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Vzmeti

Na "šestico" so nameščene vijačne vzmeti, ki z zgornjim delom skozi tesnilo in podporno skodelico naslonijo na stojalo, s spodnjim delom pa na vdolbino spodnje roke. Namen elastičnih elementov je zagotoviti potrebno zračnost avtomobila in ublažiti udarce med vožnjo po težkih cestah.

Vzmeti so elastični element, ki zagotavlja oddaljenost od tal in blaži udarce pri vožnji čez neravnine

Stabilizator

Stabilizator je del, ki zmanjšuje nagibanje karoserije v ovinkih in je izdelan iz posebnega jekla. Na sredini je izdelek pritrjen na sprednje drogove skozi gumijaste elemente, vzdolž robov pa na spodnje vzvode.

Za zmanjšanje nagibanja v ovinkih vzmetenje uporablja prečni stabilizator

Kroglični ležaj

Kroglični zglobi sprednjega vzmetenja so tečaji, zaradi katerih lahko stroj gladko manevrira in se premika. Poleg tega ti elementi olajšajo upravljanje prednjih koles. Nosilec je sestavljen iz telesa s krogličnim zatičem in zaščitnega elementa v obliki gumijastega škornja.

Sprednje vzmetenje vsebuje 4 kroglične zglobe, ki povezujejo vzvode in krmilni členek med seboj

Zadnje vzmetenje

Zasnova zadnjega vzmetenja VAZ 2106 je odvisna, saj so kolesa povezana s karoserijo z nogavico zadnje osi (ZM), katere pritrditev zagotavljajo štiri vzdolžne in ena prečna palica.

Zasnova zadnjega vzmetenja VAZ 2106: 1. Spodnja vzdolžna palica; 2. Spodnje izolacijsko tesnilo vzmetne vzmeti; 3. Spodnja podporna skodelica vzmetne vzmeti; 4. kompresijski hod pufra; 5. Vijak za pritrditev zgornje vzdolžne palice; 6. Nosilec za pritrditev zgornje vzdolžne palice; 7. vzmet vzmetenja; 8. Podpora za medpomnilnik; 9. Zgornja sponka vzmetnega tesnila; 10. Zgornja vzmetna blazinica; 11. Zgornja podporna vzmetna vzmet; 12. Regulator tlaka pogonskega vzvoda; 13. Gumijasta puša pogonske ročice regulatorja tlaka; 14. Amortizer podložke; 15. Gumijaste puše oči amortizerja; 16. Nosilec za pritrditev zadnjega amortizerja; 17. Dodatni blažilnik kompresijskega giba; 18. Distančna podložka; 19. Distančni tulec spodnje vzdolžne palice; 20. Gumijasta puša spodnje vzdolžne palice; 21. Nosilec za pritrditev spodnje vzdolžne palice; 22. Nosilec za pritrditev zgornje vzdolžne palice na nosilec mostu; 23. Distančni tulec prečne in vzdolžne palice; 24. Gumijasta puša zgornjih vzdolžnih in prečnih palic; 25. Zadnji amortizer; 26. Nosilec za pritrditev prečne palice na telo; 27. Regulator zavornega tlaka; 28. Zaščitni pokrov regulatorja tlaka; 29. Os pogonske ročice regulatorja tlaka; 30. Pritrdilni vijaki regulatorja tlaka; 31. Regulator tlaka vzvodnega pogona; 32. Nosilec podporne tulke vzvoda; 33. Podporni tulec; 34. Prečna palica; 35. Osnovna plošča pritrdilnega nosilca prečne palice

zadnji žarek

Nosilec zadnje osi je glavni element zadnjega vzmetenja, na katerem so pritrjeni tako sestavni deli sistema za blaženje udarcev kot osna gred z menjalnikom.

Glavni element zadnjega vzmetenja je žarek

Amortizerji in vzmeti

Zadnji blažilniki opravljajo enako funkcijo kot sprednji blažilniki. Z zgornjim delom so pritrjeni na telo, z dna pa na nosilec. Elastični element od spodaj se naslanja na skodelico XNUMXM, od zgoraj - skozi gumijaste trakove v telo. Vzmeti imajo omejevalnike kompresijskega giba v obliki cilindričnih omejevalnikov, na koncih katerih so pritrjeni gumijasti odbijači. Na dnu je pritrjen dodatni odbojnik, ki preprečuje, da bi ohišje zadnje osi udarilo v telo, ko je vzmetenje močno stisnjeno.

reaktivni potisk

Za izključitev vzdolžnega gibanja mostu se uporabljajo 4 palice - 2 kratki in 2 dolgi. Panhard palica preprečuje bočno premikanje. Palice so pritrjene skozi gumijasto-kovinske izdelke z eno stranjo na nosilec, z drugo pa na telo.

Reaktivni potisk zadnje osi preprečuje vzdolžne in prečne premike

Napake v delovanju vzmetenja

Ne moremo reči, da je vzmetenje VAZ 2106 nezanesljivo, vendar je ob upoštevanju kakovosti naših cest še vedno potrebno izvajati diagnostiko in občasno izvajati popravila. Pojav določene okvare je mogoče presoditi po značilnih simptomih, na podlagi katerih bo lažje določiti poškodovani del.

Trka

Trki se lahko pojavijo v različnih trenutkih gibanja avtomobila, kar kaže na naslednje okvare:

• na začetku gibanja. Označuje poškodbe drogov zadnje osi ali nosilcev, na katere so pritrjeni. Sami tihi bloki se lahko tudi obrabijo. Najprej morate pregledati pritrdilne točke palic in njihovo celovitost, preveriti gumijasto-kovinske elemente. Zamenjajte okvarjene dele;
• med gibanjem. S takšno manifestacijo okvare lahko pride do okvare amortizerjev in njihovih puš ali pa se pritrdilni elementi zrahljajo. Pri močni obrabi lahko kroglični ležaji tudi trkajo;
• pri stiskanju dušilnega sistema. Motnja se lahko pokaže, ko je odbojni blažilnik poškodovan in se odpravi s pregledom in zamenjavo poškodovanih elementov.

Poleg zgoraj naštetih težav lahko do trkanja pride tudi zaradi ohlapnih kolesnih vijakov.

Video: vzroki udarcev na začetku gibanja

Kaj trka pri zagonu avtomobila.

Vlečenje avtomobila na stran

Vzrokov, ko avto odpelje od pravokotnega gibanja, je lahko veliko:

• Pnevmatike so napolnjene z različnimi tlaki. Potrebna je kontrola zraka in nastavitev;
• nepravilna poravnava koles. To se lahko zgodi, če je ena od ročic, njihovih osi poškodovana ali so tihi bloki močno obrabljeni. Potrebno je pregledati sprednje vzmetenje, preveriti pravilno namestitev vogalov in jih po potrebi prilagoditi;
• deformacija čepa. Del je treba zamenjati;
• izguba elastičnosti ali zlom ene od vzmeti. Povešeno ali okvarjeno vzmet je treba zamenjati;
  

  Poškodbe vzmeti lahko povzročijo, da vozilo potegne na stran.
• Gume imajo različno obrabo. S tem pojavom je treba pnevmatike zamenjati;
• ravnotežje je porušeno. Potrebno je preveriti ravnovesje in odpraviti neravnovesje;
• poškodba droga zadnje osi, kar je povzročilo premik sklopa. Potreben je pregled zadnjega vzmetenja in zamenjava okvarjenega elementa.

Več o nastavitvi poravnave koles: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

Avto lahko potegne na stran tudi iz drugih razlogov, ki niso povezani z vzmetenjem, na primer, če eno od koles ni popolnoma sproščeno. V tem primeru je treba preveriti zavorni mehanizem in odpraviti okvaro.

Tuji zvoki pri obračanju

Razlogi za pojav udarcev ali škripanja pri obračanju "šestice" so lahko naslednji:

• ohlapni kolesni vijaki. Potrebno je preveriti in zategniti pritrditev;
• prevelika aksialna zračnost prednjih koles. Tak znak kaže na okvaro kolesnih ležajev ali oslabitev matice pesta. Potrebna je zamenjava okvarjenih elementov ali zategovanje pritrdilnih elementov;
  

  Ko je matica pesta zrahljana, je v sprednjih kolesih zračnost.
• poškodbe vzmeti. Pregleda se vzmetenje in zamenja poškodovani del. Priporočljivo je, da istočasno zamenjate desno in levo vzmet, saj bo višina novih in starih delov drugačna;
• zlom jet drogov, prosti hod v pušah. Potrebno je zamenjati okvarjene elemente;
• obraba ali pomanjkanje mazanja krogličnih ležajev. Če pride do prekomerne obrabe, je treba kroglični zglob zamenjati. Če del nima obrabe, ampak škripa, ga je treba mazati s ShRB-4;
• poškodbe ali obrabe tihih blokov sprednjega dela. Gumijasto-kovinski elementi so predmet zamenjave;
  

  Ko so tihi bloki obrabljeni, se pojavijo udarci vzmetenja
• pritrditev vzvodov ali nosilcev je popustila. Pritrdilne elemente je treba preveriti in zategniti, če so zrahljani.

Popravilo vzmetenja

Ko ugotovite, da vzmetenje vašega avtomobila potrebuje popravilo, morate glede na predlagano delo pripraviti orodje in komponente, nato pa sledite navodilom po korakih.

Sprednje vzmetenje

Zaradi bolj zapletene zasnove prednjega sistema blaženja postopek njegovega popravila zahteva več časa in dela kot zadnji.

Zamenjava zgornjih tihih blokov

Ko so gumijasto-kovinski izdelki poškodovani, jih zamenjamo z novimi in jih ni mogoče popraviti ali obnoviti. Tečaje zgornjih ročic zamenjamo z naslednjimi orodji:

• tihi bloki seymnik;
• snemalec krogličnih ležajev;
• ključi za 13, 22, 24;
• kladivo;
• dleto;
• nosilec;
• mazivo (na primer WD-40).

Popravilo je sestavljeno iz naslednjih korakov:

1. Dvignite sprednji del avtomobila in odstranite kolo.
2. Odvijte nosilec odbijača.
3. S ključi 13 odvijemo kroglične pritrdilne elemente.
   

   Zrahljajte zgornji kroglični zglob
4. Če je treba krogelni zglob zamenjati, odvijte zatično matico s ključem 22 in jo s posebnim orodjem iztisnite iz nastavka.
   

   Za iztiskanje zatiča krogličnega zgloba uporabimo posebno orodje ali ga izbijemo s kladivom
5. Oslabite in nato odvijte in odstranite zgornjo os ročice.
   

   Ko odvijete matico, odstranite vijak
6. Iz avtomobila odstranimo element vzmetenja.
7. Tihe bloke, ki so postali neuporabni, iztisnemo s snemalcem, nato pa vtisnemo nove.
   

   Stare tihe bloke iztisnemo in namestimo nove s posebnim snemalcem
8. Namestite vse dele v obratnem vrstnem redu.

Zamenjava spodnjih tihih blokov

Zglobi spodnjih rok se zamenjajo z enakimi orodji, ki se uporabljajo za popravilo zgornjih rok. Zaporedje dejanj je naslednje:

1. Ponovimo korak 1, da zamenjamo zgornje tihe bloke.
2. Razstavimo amortizer.
3. Odtrgamo matice za pritrditev osi ročice.
   

   S ključem 22 odvijte dve samovarovalni matici na osi spodnje roke in odstranite potisne podložke
4. Odvijemo vijake, ki držijo prečni stabilizator.
5. Spustimo avto.
6. Odvijemo pritrditev spodnjega krogličnega zatiča in ga iztisnemo s posebnim orodjem ali izbijemo s kladivom skozi leseno konico.
   

   Namestimo vpenjalo in potisnemo kroglični zatič iz krmilnega členka
7. Za zamenjavo kroglice odvijte vijake s ključi 13.
8. Dvignemo avto in prevedemo stabilizator skozi pritrdilni zatič.
9. Pritegnete vzmet in jo odstranite iz podporne posode. Po potrebi zamenjajte elastični element.
   

   Vzmet zataknemo in jo odstranimo iz nosilne posode
10. Odvijte os spodnje roke.
    

    Os vzvoda je pritrjena na bočni del z dvema maticama
11. Razstavimo podložke, os in vzvod.
    

    Pomaknite ročico z mesta in jo odstranite iz čepov
12. Za odstranitev tihih blokov ročico vpnemo v primež in tečaje iztisnemo s snemalcem.
    

    Os ročice pritrdimo v primež in z vlečno napravo iztisnemo tihi blok
13. Z isto napravo montiramo nove elemente, nato pa vzmetenje sestavimo nazaj.
    

    S pomočjo snemalca namestite nov del v oko vzvoda

Več o zamenjavi tihih blokov z VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

Zamenjava blažilnikov

Okvarjeno loputo zamenjamo s tipkami 6, 13 in 17 v naslednjem zaporedju:

1. S ključem 17 odvijemo zgornje pritrdilne elemente elementa za blaženje udarcev, medtem ko samo palico držimo s ključem 6.
   

   Če želite odviti zgornji pritrdilni element, držite steblo pred vrtenjem in odvijte matico s ključem 17
2. S palice odstranimo elemente amortizerja.
   

   Odstranite podložko in gumijasto blazino s palice amortizerja
3. Od spodaj odvijte nosilec na spodnjo roko.
   

   Od spodaj je blažilnik skozi nosilec pritrjen na spodnjo roko
4. Amortizer odstranimo skupaj z nosilcem.
   

   Ko odvijemo nosilec, izvlečemo amortizer skozi luknjo spodnje roke
5. Odvijemo nosilec, odstranimo vijak in odstranimo nosilec.
   

   S pomočjo dveh ključev za 17 odvijemo pritrditev ročice
6. Postavili smo nov blažilnik, ne da bi pozabili zamenjati puše.

Zamenjava puš stabilizatorja

Če je treba zamenjati samo zunanje puše, stabilizatorja ni treba popolnoma odstraniti. Dovolj bo, da odvijete nosilec okoli robov. Za zamenjavo vseh gumijastih elementov bo treba del razstaviti iz avtomobila. Orodja, ki jih boste potrebovali, so naslednja:

• tipko na 13;
• nosilec;
• glavo za 10 in 13;
• ročica.

Postopek zamenjave je naslednji:

1. Odvijemo pritrditev nosilca stabilizatorja na spodnji element vzmetenja in ga odstranimo, pri čemer smo predhodno označili lokacijo nosilca za pravilno namestitev po popravilu.
   

   Ob robovih se stabilizator drži s sponkami z elastičnimi trakovi
2. Stabilizator premaknemo na stran z nosilcem, odstranimo obrabljeno pušo in na njeno mesto namestimo novo. Gumijasti izdelek je predhodno navlažen z detergentom. Del namestimo tako, da štrlina vstopi v luknjo v nosilcu.
   

   S pritiskom na rob stabilizatorja z nosilcem zamenjamo stare puše z novimi
3. Za zamenjavo srednjih puš z glavo 8 odvijte vijake, ki držijo blatnik.
   

   Za zamenjavo srednjih puš stabilizatorja je potrebno razstaviti blatnik
4. Odvijemo pritrdilne elemente nosilcev stabilizatorja na napajalne elemente karoserije.
   

   Srednji del stabilizatorja je pritrjen na stranske elemente karoserije
5. Odstranite stabilizator.
   

   Odvijte nosilec, odstranite stabilizator iz avtomobila
6. Vgrajujemo nove izdelke in montiramo vzmetenje.

Video: zamenjava puš prečnega stabilizatorja na "klasični"

Kako sem zamenjal gumijaste trakove na stabilizatorju VAZ 2106.

Zadnje vzmetenje

V zadnjem vzmetenju VAZ 2106 se pogosteje menjajo puše reaktivnih drogov, manj pogosto amortizerji in vzmeti. Oglejmo si postopek podrobneje.

Zamenjava blažilnikov

Zadnji blažilniki se menjajo z naslednjim seznamom orodij:

• ključi in glava za 19;
• kladivo;
• ročica;
• mount.

Postopek je sestavljen iz naslednjih korakov:

1. Avto smo postavili na nadvoz.
2. Za boljše odvijanje pritrdilnih elementov nanesemo mast WD-40.
3. Odvijte spodnji vijak blažilnika in ga odstranite.
   

   Od spodaj je amortizer pritrjen z vijakom in matico, odvijte jih
4. Odvijemo zgornjo matico, odstranimo podložko skupaj z amortizerjem in pušami.
   

   Od zgoraj se blažilnik drži na čepu, pritrjenem na telo
5. Namestite nove puše ali blažilnike v obratnem vrstnem redu.
   

   Če so puše amortizerja v slabem stanju, jih zamenjajte z novimi.

Zamenjava vzmeti

Za zamenjavo elastičnih elementov zadnjega vzmetenja boste morali pripraviti naslednji seznam:

• dve vtičnici;
• ključi za 19;
• velik izvijač.

Da bi bilo popravilo bolj priročno, je bolje, da avto postavite na ogledno luknjo. Dela izvajamo v tem vrstnem redu:

1. Odlomite nosilec zadnjega kolesa.
   

   Zrahljamo pritrdilne elemente kolesa na osni gredi
2. Odvijte blažilnik od spodaj.
3. Odvijemo pritrdilne elemente kratke vzdolžne palice na nogavico.
   

   S ključem 19 odvijemo pritrditev droga na zadnjo os
4. Z dvigalko najprej dvignemo zadnji del karoserije, nato pa z isto napravo dvignemo zadnji nosilec in demontiramo kolo.
   

   Za dvig telesa uporabljamo dvigalko
5. Previdno spustite nogavico in pri tem pazite, da zavorna cev ni poškodovana.
   

   Pri dvigovanju telesa pazite na vzmet in zavorno cev
6. Odstranimo vzmet in odstranimo stari distančnik.
   

   Za udobje je mogoče vzmet razstaviti s posebnimi vezmi
7. Končni odbojnik pregledamo, po potrebi ga zamenjamo z novim.
   

   Preverite stanje odbijača in ga po potrebi zamenjajte
8. Za lažjo namestitev nove vzmeti nanjo pritrdimo distančnike s kosom žice.
   

   Za lažjo namestitev vzmeti in distančnika ju zvežemo z žico
9. Postavimo del, tako da rob tuljave položimo v vdolbine skodelice.
   

   Vzmet namestimo na svoje mesto in nadzorujemo lokacijo roba tuljave
10. Dvignite žarek in namestite kolo.
11. Spustimo zadnjo os in pritrdimo blažilnik in vzdolžno palico.
12. Enaka dejanja izvajamo na drugi strani.

Video: zamenjava vzmeti zadnjega vzmetenja "Lada"

Kako zamenjati zadnje vzmeti VAZ-2101-07, nasveti v procesu.

Zamenjava palic

Če želite zamenjati šobe ali njihove puše, je treba vzmetenje razstaviti. Seznam orodij za delo bo enak kot pri zamenjavi vzmeti. Dogodek je sestavljen iz naslednjega:

1. Zgornje pritrdilne elemente palice odtrgamo z gumbom z glavo 19, sam vijak držimo na drugi strani s ključem.
   

   Od zgoraj je palica pritrjena na močnostni element telesa s sornikom in matico, odvijemo jih
2. Nosilec popolnoma odvijemo in ga odstranimo iz očesca.
   

   Odstranite vijak iz luknje v palici
3. Z nasprotnega roba na enak način odvijte vijak, po katerem odstranimo potisk.
   

   Ko odvijemo nosilec na obeh straneh, razstavimo vleko
4. Preostale palice so razstavljene na enak način.
5. Notranji del izbijemo s pomočjo konice, gumijasti del pa potisnemo ven z izvijačem.
   

   Staro pušo izberemo z izvijačem
6. Znotraj očesa odstranimo umazanijo in ostanke gume.
   

   Z nožem očistimo oko za tulec iz ostankov gume
7. Nove puše stisnemo s primežem, gumo namažemo z milnico.
   

   Novo pušo pritisnemo s primežem
8. Namestite palice na svoje mesto v obratnem vrstnem redu, kot ste jih odstranili.

Posodobitev vzmetenja VAZ 2106

Danes mnogi lastniki klasičnih Zhiguli izboljšujejo svoje avtomobile in spreminjajo ne le videz, notranjost, pogonski sklop, ampak tudi vzmetenje. VAZ 2106 - avto s širokim področjem delovanja za uglaševanje. Edina omejitev je finančna sposobnost lastnika. Oglejmo si glavne točke za dokončanje vzmetenja.

Ojačane vzmeti

Namestitev ojačanih vzmeti na "šestico" se uporablja, ko je potrebno narediti vzmetenje trše, saj mnogi niso zadovoljni z njegovo mehkobo.

Opremljanje stroja s togimi vzmetnimi elementi bo pripeljalo do dejstva, da pri ostrem zavoju obstaja možnost, da se kolesa odcepijo na drugi strani, to je, da se bo oprijem ceste poslabšal.

Vzmeti iz VAZ 2121 so pogosto nameščene na sprednjem delu avtomobila skupaj z ojačano blazino. Takšni elastični elementi imajo nekoliko večjo debelino navitja in togost. Zadnje vzmetenje je v glavnem opremljeno z vzmetmi iz "štiri". Poleg njih so nameščeni blažilniki Niva, kar bo še posebej pomembno za tiste avtomobile, ki delujejo na plin, saj oprema tehta veliko.

Lastniki VAZ 2106 pogosto menjajo standardne vzmeti za elemente iz Nive

Zračno vzmetenje

Ena od možnosti za nadgradnjo vzmetenja je namestitev zračnih opornikov. Po uvedbi takšne zasnove je mogoče spremeniti oddaljenost od tal in na splošno povečati raven udobja. Avto ima vozne lastnosti, podobne obnašanju uvoženih avtomobilov. Pri namestitvi zračnega vzmetenja sta predelana sprednji in zadnji sistem za blaženje udarcev. Za to je potreben komplet, ki vključuje:

• kompresor
• povezovalni elementi;
• zračne opornice;
• senzorji itd.

Komplet zračnega vzmetenja je sestavljen iz sprejemnika, kompresorja, zračnih vzmeti, povezovalnih elementov

Tovarniško vzmetenje "šest" za pnevmatske spremembe v tem vrstnem redu:

1. Odstranite vzmeti iz vzmetenja.
2. Skoraj v celoti odrežemo odbojnik in naredimo luknjo za namestitev zračne opore v spodnji skodelici in zgornjem steklu.
   

   V spodnji posodi izvrtamo luknjo za namestitev zračne opore.
3. Namestitev zračnih vzmeti.
   

   Montiramo zračno vzmet, jo pritrdimo od zgoraj in spodaj
4. Tudi sprednje vzmetenje je v celoti razstavljeno.
5. Na spodnjo roko privarimo ploščo za možnost montaže vzglavnika, medtem ko odstranimo nosilec stabilizatorja.
   

   Za montažo zračne vzmeti s sprednje strani je potrebno na spodnjo roko privariti ploščo
6. V ploščo izvrtamo luknjo za spodnji nosilec zračne opore.
7. Dodelamo malenkosti in namestimo zračno vzmet.
   

   Po montaži namestite zračno vzmetenje in sestavite vzmetenje
8. Enake korake ponovimo še na drugi strani.
9. V prtljažnik namestimo kompresor, sprejemnik in preostalo opremo.
   

   Sprejemnik in kompresor sta nameščena v prtljažniku
10. Krmilna enota vzmetenja se nahaja na dostopnem mestu.
    

    Gumbi za upravljanje vzmetenja se nahajajo v kabini, kjer bo vozniku priročno
11. Zračne opornike in elektriko povežemo v skladu s shemo, ki je priložena kompletu.
    

    Zračno vzmetenje je priključeno v skladu s shemo, ki je priložena opremi

Video: namestitev zračnega vzmetenja na klasični Zhiguli

Zračno vzmetenje na znamki 1.del

Elektromagnetno vzmetenje

Druga možnost za izboljšanje vzmetenja avtomobila je elektromagnetno vzmetenje. Osnova te zasnove je električni motor. Lahko deluje v načinu dušilnega in elastičnega elementa. Delo nadzoruje mikroprocesor. Ta vrsta vzmetenja je nameščena namesto standardnih amortizerjev. Edinstvenost zasnove je v skoraj brezhibnem delovanju. Poleg tega ima visoko stopnjo varnosti. Če vzmetenje iz nekega razloga izgubi moč, bo sistem lahko prešel v mehanski način zahvaljujoč elektromagnetom. Najbolj priljubljeni proizvajalci takšnih obeskov so Delphi, SKF, Bose.

Elektromagnetno vzmetenje, ki ga krmili mikrokrmilnik, zagotavlja višjo vožnjo in varnost

Vzmetenje VAZ "šest" ne izstopa po svoji kompleksnosti. Zato je v pristojnosti lastnikov tega avtomobila, da ga popravijo. Težave lahko prepoznate in odpravite tako, da preberete navodila po korakih. Ko se pojavijo prvi znaki težav, ni vredno odlašati s popravilom, saj bodo tudi drugi elementi vzmetenja izpostavljeni večji obrabi.