Sprednji in zadnji amortizerji VAZ 2106: namen, okvare, izbira in zamenjava

Amortizerji vzmetenja VAZ 2106, kot v katerem koli drugem avtomobilu, so sestavni del, od katerega ni odvisno samo udobno gibanje, temveč tudi varnost vožnje. Stanje teh elementov je treba redno spremljati in preverjati njihovo delovanje.

Namen in razporeditev amortizerjev VAZ 2106

Pri zasnovi sprednjega in zadnjega vzmetenja VAZ "šest" amortizerji se uporabljajo za dušenje ostrih vibracij. Ker tudi oni, tako kot drugi elementi avtomobila, sčasoma ne uspejo, se je vredno osredotočiti na znake okvar, izbiro in zamenjavo teh delov vzmetenja.

Zasnova amortizerja

Na VAZ 2106 so praviloma nameščeni dvocevni oljni amortizerji. Razlika med sprednjimi in zadnjimi blažilniki je v dimenzijah, načinu pritrditve zgornjega dela in prisotnosti blažilnika 37 na sprednjem amortizerju, ki omejuje gibanje med vzvratno vožnjo. Zasnova zadnjega amortizerja je sestavljena iz rezervoarja 19 z montažnim ušesom, kompresijskimi ventili (2, 3, 4, 5, 6, 7), delovnim cilindrom 21, palico 20 z batnim elementom in ohišjem. 22 z očesom. Rezervoar 19 je jekleni cevni element. V njegovem spodnjem delu je pritrjeno oko 1, na vrhu pa je narejen navoj za matico 29. Oko ima vdolbino, v katero je nameščeno telo 2 skupaj z ventilskimi diski. Do podreza je podprt z valjem 21.

Zasnova amortizerjev vzmetenja VAZ 2106: 1 - spodnji ušes; 2 - telo kompresijskega ventila; 3 - diski kompresijskega ventila; 4 - kompresijski ventil dušilne lopute; 5 - vzmet kompresijskega ventila; 6 - sponka kompresijskega ventila; 7 - plošča kompresijskega ventila; 8 - matica povratnega ventila; 9 - vzmet povratnega ventila; 10 - bat amortizerja; 11 - plošča povratnega ventila; 12 - diski povratnega ventila; 13 - batni obroček; 14 - podložka matice povratnega ventila; 15 - dušilna loputa povratnega ventila; 16 - plošča obvodnega ventila; 17 - vzmet obvodnega ventila; 18 - omejevalna plošča; 19 - rezervoar; 20 - zaloga; 21 - valj; 22 - ohišje; 23 - vodilni tulec palice; 24 - tesnilni obroč rezervoarja; 25 - sponka epiplona palice; 26 - stebelna žleza; 27 - tesnilo zaščitnega obroča palice; 28 - zaščitni obroč palice; 29 - matica rezervoarja; 30 - zgornje oko amortizerja; 31 - matica za pritrditev zgornjega konca amortizerja sprednjega vzmetenja; 32 - vzmetna podložka; 33 - amortizer pritrditve blazine podložke; 34 - blazine; 35 - distančni tulec; 36 - ohišje amortizerja sprednjega vzmetenja; 37 - blažilnik zalog; 38 - gumijasto-kovinski tečaj

Votlina med rezervoarjem in valjem je napolnjena s tekočino. Delovni valj vsebuje palico 20 in bat 10. Slednji ima kanale ventilov - obvod in povratek. Dno jeklenke ima kompresijski ventil. V telesu ventila 2 je sedež, na katerega sta pritisnjena diska 3 in 4. Ko se bat premika z nizko frekvenco, se tlak tekočine zmanjša skozi izrez v disku 4. Telo ventila ima utor in navpične kanale od spodaj, v držalu 7 pa so luknje, ki omogočajo prehajanje tekočine iz delovnega rezervoarja in obratno. V zgornjem delu cilindra je tulec 23 s tesnilnim elementom 24, izhod palice pa je zatesnjen z manšeto 26 in sponko 25. Deli, ki se nahajajo na vrhu cilindra, so podprti z matico 29 s štirimi luknjami za ključe. Tihi bloki 38 so nameščeni v ušesih amortizerja.

Размеры

Amortizacijski elementi sprednjega dela "šestice" so precej mehki, kar se še posebej čuti pri udarcu v udarec: sprednji del avtomobila se močno zaniha. Mehkoba zadnjih amortizerjev je enaka sprednjim. Razlika je le v tem, da tukaj zaradi lahkotnosti hrbta ni tako. Omeniti velja tudi, da blažilniki niso razdeljeni na desne in leve, saj so popolnoma enaki.

Tabela: dimenzije amortizerjev VAZ 2106

koda prodajalca	Premer palice, mm	Premer ohišja, mm	Višina telesa (brez stebla), mm	Hod palice, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Princip delovanja

Dušilni elementi delujejo na principu ustvarjanja visoke odpornosti na nihanje telesa, ki je zagotovljena s prisilnim prehodom delovnega medija skozi luknje v ventilih. Ko je zadevni element stisnjen, se kolesa stroja premaknejo navzgor, medtem ko se bat naprave spusti navzdol in skozi vzmetni element obvodnega ventila stisne tekočino z dna cilindra navzgor. Del tekočine teče v rezervoar. Ko se palica amortizerja premika gladko, bo sila, ki jo ustvari tekočina, majhna in delovni medij prehaja v rezervoar skozi luknjo v kolutu za plin.

Pri oljnih amortizerjih je delovni medij olje

Pod vplivom elastičnih elementov vzmetenja se kolesa vrnejo navzdol, kar vodi do raztezanja amortizerja in premikanja bata navzgor. Istočasno se nad batnim elementom pojavi tlak tekočine, pod njim pa pride do redčenja. Nad batom je tekočina, pod vplivom katere se stisne vzmet in upognejo robovi kolutov ventilov, zaradi česar teče po valju. Ko se batni element premika z nizko frekvenco, se ustvari majhen pritisk tekočine, da pritisne diske povratnega ventila, hkrati pa ustvari odpornost proti povratnemu udarcu.

Kako so pritrjeni

Amortizerji sprednjega dela Zhiguli šestega modela so pritrjeni na spodnje vzvode s pomočjo vijačne povezave. Zgornji del izdelka poteka skozi podporno skodelico in je pritrjen z matico. Da bi izključili togo povezavo amortizerja s telesom, so v zgornjem delu uporabljene gumijaste blazine.

Sprednje vzmetenje VAZ 2106: 1. Nosilec za pritrditev stabilizatorja na bočni del karoserije; 2. Blazina stabilizatorja; 3. stabilizator; 4. Body spar; 5. Os spodnje roke; 6. Spodnja ročica vzmetenja; 7. Vijaki za pritrditev osi spodnje roke na sprednji del vzmetenja; 8. vzmet vzmetenja; 9. Pritrdilna sponka stabilizatorja; 10. Amortizer; 11. Vijak pritrditve roke amortizerja na spodnji vzvod; 12. Pritrdilni vijak amortizerja; 13. Ročica pritrditve amortizerja na spodnji vzvod; 14. Spodnja podporna vzmetna skodelica; 15. Nosilec obloge spodnjega nosilca; 16. Ohišje ležaja spodnjega krogličnega zatiča; 17. Pesto sprednjega kolesa; 18. Ležaji pesta sprednjega kolesa; 19. Zaščitni pokrov krogličnega zatiča; 20. Vložek kletke spodnjega sferičnega prsta; 21. Ležaj spodnjega krogličnega zatiča; 22. Kroglični zatič spodnjega nosilca; 23. Pokrov pesta; 24. Nastavitvena matica; 25. Pralni stroj; 26. Zatič krmilnega zgloba; 27. Tesnilo pesta; 28. Zavorni disk; 29. Vrtljiva pest; 30. Omejevalnik vrtenja sprednjega kolesa; 31. Kroglični zatič zgornjega nosilca; 32. Zgornji kroglični ležaj; 33. Zgornja vzmetna roka; 34. Ohišje ležaja zgornjega krogličnega zatiča; 35. kompresijski hod pufra; 36. Nosilec odbojnika; 37. Amortizer nosilnega stekla; 38. Blazina za pritrditev palice amortizerja; 39. Podložka vzglavnika palice amortizerja; 40. Tesnilo vzmeti; 41. Zgornja vzmetna skodelica; 42. Os zgornjega vzmetenja; 43. Nastavitvene podložke; 44. Distančna podložka; 45. Nosilec za pritrditev prečnega nosilca na stranski del telesa; 46. ​​​​Prečni nosilec sprednjega vzmetenja; 47. Notranja puša tečaja; 48. Zunanja puša tečaja; 49. Gumijasta puša tečaja; 50. Tečaj potisne podložke; I. Zrušitev (b) in kot prečnega naklona osi vrtenja (g); II. Vzdolžni kot osi vrtenja kolesa (a); III. Poravnava prednjih koles (L2-L1)

Zadnji amortizerji so nameščeni blizu koles. Od zgoraj so pritrjeni na dno telesa, od spodaj pa na ustrezen nosilec.

Zasnova zadnjega vzmetenja VAZ 2106: 1 - distančni tulec; 2 - gumijasta puša; 3 - spodnja vzdolžna palica; 4 - spodnje izolacijsko tesnilo vzmeti; 5 - spodnja podporna skodelica vzmeti; 6 - blažilnik kompresijskega hoda vzmetenja; 7 - vijak za pritrditev zgornjega vzdolžnega droga; 8 — nosilec za pritrditev zgornje vzdolžne palice; 9 - vzmet vzmetenja; 10 - zgornja skodelica vzmeti; 11 - zgornje izolacijsko tesnilo vzmeti; 12 - vzmetna podporna skodelica; 13 - osnutek ročice pogona regulatorja tlaka zadnjih zavor; 14 - gumijasta puša očesa amortizerja; 15 - pritrdilni nosilec amortizerja; 16 - dodatni blažilnik kompresijskega giba vzmetenja; 17 - zgornja vzdolžna palica; 18 — nosilec za pritrditev spodnje vzdolžne palice; 19 - nosilec za pritrditev prečne palice na telo; 20 - regulator tlaka zadnje zavore; 21 - amortizer; 22 - prečna palica; 23 - pogonska ročica regulatorja tlaka; 24 - nosilec podporne puše vzvoda; 25 - puša vzvoda; 26 - podložke; 27 - oddaljeni tulec

Težave z amortizerji

Pri upravljanju avtomobila je pomembno vedeti, kdaj odpovejo amortizerji vzmetenja, saj je od njihove uporabnosti odvisna vodljivost in varnost avtomobila. Motnje so označene z značilnimi znaki, ki jih je treba podrobneje obravnavati.

Puščanje olja

Da je loputa tekla, lahko ugotovite tako, da jo vizualno pregledate. Na ohišju bodo opazne sledi olja, kar kaže na kršitev tesnosti naprave. Možno je voziti avto s puščajočim amortizerjem, vendar ga je treba v bližnji prihodnosti zamenjati, saj del ne zmore več zagotavljati zadostne elastičnosti pri kotaljenju karoserije. Če še naprej uporabljate vozilo z okvarjenim blažilnikom, bodo preostali amortizerji obremenjeni z obremenitvijo, za katero niso bili zasnovani. To bo skrajšalo njihovo življenjsko dobo in zahtevalo zamenjavo vseh štirih elementov. Če so na več amortizerjih opazili madeže, je bolje, da avtomobila ne uporabljate, dokler jih ne zamenjate, ker bodo zaradi močnega kopičenja drugi elementi vzmetenja (tihi bloki, puše palic itd.) začeli odpovedovati.

Puščanje amortizerja kaže na potrebo po zamenjavi elementa

Trkanje med vožnjo

Najpogosteje amortizerji trkajo zaradi puščanja delovne tekočine. Če je loputa suha, je treba na preprost način preveriti njeno delovanje. Da bi to naredili, pritisnejo na krilo avtomobila s strani, od koder prihaja trkanje, in ga nato spustijo. Delovni del bo poskrbel za počasno posedanje in vrnitev v prvotno stanje. Če je amortizer postal neuporaben, bo telo pod vplivom vzmeti zanihalo in se hitro vrnilo v prvotni položaj. Če pride do udarcev dušilnih elementov s prevoženimi kilometri več kot 50 tisoč km, razmislite o njihovi zamenjavi.

Video: preverjanje zdravja amortizerja VAZ 2106

Kako preizkusiti amortizer

Počasno zaviranje

Ko blažilniki odpovejo, imajo kolesa slab stik s cestiščem, kar zmanjša oprijem. Zaradi tega pnevmatike za kratek čas zdrsnejo, zaviranje pa postane manj učinkovito, torej traja dlje, da avto upočasni.

Med zaviranjem kljuva in vleče avto na stran

Kršitev blažilnika zaradi obrabe strukturnih elementov vodi do nepravilnega delovanja mehanizma. Z rahlim udarcem na zavorni pedal ali pri obračanju volana pride do kopičenja telesa. Eden glavnih znakov okvare amortizerja je kljuvanje pri zaviranju ali močno nagibanje karoserije pri zavijanju in potreba po krmiljenju. Vožnja postane nevarna.

Neenakomerna obraba tekalne plasti

Ko se zavorna zmogljivost zmanjša, se zmanjša tudi življenjska doba pnevmatike. To je razloženo z dejstvom, da kolesa pogosto skočijo in se ujamejo na vozišču. Zaradi tega se tekalna plast obrablja neenakomerno in hitreje kot pri dobrem vzmetenju. Poleg tega je ravnotežje koles moteno, obremenitev ležaja pesta se poveča. Zato je priporočljivo občasno pregledati zaščito vseh štirih koles.

Če so pnevmatike neenakomerno obrabljene, je eden od verjetnih vzrokov težava z amortizerji.

Slaba lega na cesti

Pri nestabilnem obnašanju VAZ 2106 na cesti vzrok morda niso le okvarjeni amortizerji. Potrebno je pregledati vse elemente vzmetenja, preveriti zanesljivost njihove pritrditve. Ob močni obrabi puš drogov zadnje osi ali če so drogovi sami poškodovani, lahko avto vrže na stranice.

Zlom pritrdilnega ušesa

Montažno uho je mogoče odrezati tako na sprednjih kot na zadnjih amortizerjih. Pogosto se ta pojav pojavi pri montaži distančnikov pod vzmeti za povečanje zračnosti, zaradi česar se zmanjša hod blažilnika in se odtrgajo pritrdilni obroči.

Pri namestitvi visokih vzmeti v zadnje vzmetenje in uporabi domačih amortizerjev se oči zlomijo

Da bi se izognili takšni neprijetni situaciji, je treba na amortizer privariti dodatno oko, na primer tako, da ga odrežete od starega izdelka ali uporabite poseben nosilec.

Video: razlogi za zlom amortizerjev na Zhiguli

Kaj pomeni RWT amortizer? (jasno).

Zamenjava blažilnikov

Ko ugotovite, da so amortizerji vaše "šestice" služili svojemu namenu in jih je treba zamenjati, morate vedeti, v kakšnem zaporedju izvesti ta postopek. Upoštevati je treba tudi, da se blažilniki menjajo v parih, to je, če odpove desni element na eni osi, je treba zamenjati levega. Seveda, če se amortizer z majhno kilometrino pokvari (do 1 tisoč km), potem ga je mogoče zamenjati le. Kar zadeva popravilo zadevnih izdelkov, tega skoraj nihče ne počne doma zaradi zapletenosti ali nezmožnosti izvedbe dela zaradi pomanjkanja potrebne opreme. Poleg tega konstrukcije amortizerjev sploh niso zložljive.

Katerega izbrati

Ne le, ko se pokvarijo, je treba razmišljati o izbiri dušilnih naprav za sprednje in zadnje vzmetenje. Nekateri lastniki VAZ 2106 in drugih klasičnih Zhiguli niso zadovoljni z mehkim vzmetenjem. Za večjo stabilnost vozila je priporočljivo namestiti amortizerje iz VAZ 21214 (SAAZ) na sprednji del. Pogosto se originalni izdelki zamenjajo z uvoženimi primerki prav zaradi pretirane mehkobe.

Tabela: analogi sprednjih amortizerjev VAZ 2106

Производитель	koda prodajalca	Cena, rub.
PUK	443122 (olje)	700
PUK	343097 (plin)	1300
Fenox	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500

Amortizerji Kayaba so eni najpogostejših pri namestitvi na klasični Zhiguli

Za izboljšanje delovanja zadnjega vzmetenja so namesto standardnih amortizerjev nameščeni elementi iz VAZ 2121. Kot v primeru sprednjega dela, za zadnji del obstajajo tuji analogi.

Tabela: analogi zadnjih amortizerjev "šest"

Производитель	koda prodajalca	Cena, rub.
PUK	343098	1400
PUK	443123	950
Fenox	A12175C3	700
QML	SA-1029	500

Kako zamenjati sprednji amortizer

Za demontažo sprednjih amortizerjev morate pripraviti ključe za 6, 13 in 17. Sam postopek je sestavljen iz naslednjih korakov:

1. Odpremo pokrov motorja in odvijemo pritrditev palice amortizerja s ključem 17, pri čemer držimo os pred vrtenjem s ključem 6.
   

   Če želite odviti zgornji pritrdilni element, držite steblo pred vrtenjem in odvijte matico s ključem 17
2. Odstranite matico, podložko in gumijaste elemente s stebla.
   

   Odstranite podložko in gumijasto blazino s palice amortizerja
3. Spustimo se pod sprednji del in s ključem na 13 odvijemo spodnji nosilec.
   

   Od spodaj je blažilnik skozi nosilec pritrjen na spodnjo roko
4. Od avtomobila razstavimo blažilnik, ki ga skupaj z nosilcem izvlečemo skozi luknjo v spodnji roki.
   

   Ko odvijemo nosilec, izvlečemo amortizer skozi luknjo spodnje roke
5. Z enim ključem zadržimo vijak pred vrtenjem, z drugim odvijemo matico in odstranimo pritrdilne elemente skupaj z nosilcem.
   

   S pomočjo dveh ključev za 17 odvijemo pritrditev ročice
6. Nov blažilnik smo postavili v obratnem vrstnem redu in zamenjali gumijaste blazinice.

Pri nameščanju lopute je priporočljivo, da palico popolnoma iztegnete, nato pa nadenete gumijasto blazino in jo vstavite v luknjo v steklu.

Video: zamenjava sprednjih amortizerjev na VAZ "klasika"

Zamenjava sprednjih amortizerjev VAZ 2106-classic.

Kako zamenjati zadnji amortizer

Za odstranitev zadnjega blažilnika boste potrebovali naslednja orodja in materiale:

• ključ za 19 in glavo z ragljo in gumbom;
• kladivo;
• WD-40 ali katero koli drugo prodorno mazivo.

Elemente razstavljamo v naslednjem zaporedju:

1. Avto namestimo na razgledno luknjo in zategnemo ročno zavoro.
2. Z dvema ključema 19 odvijte spodnji nosilec blažilnika.
   

   Od spodaj je blažilnik pritrjen z vijakom ključa 19.
3. Izvlečemo vijak iz puše in ušesca.
4. Distančni tulec odstranimo iz nosilca.
   

   Ko izvlečete vijak, odstranite distančni tulec
5. Amortizer vzamemo na stran, izvlečemo vijak in iz njega odstranimo pušo.
   

   Odstranite distančnik iz vijaka in odstranite sam vijak.
6. S ključem iste dimenzije odklopimo zgornji nosilec.
   

   Od zgoraj je blažilnik pritrjen na čep z matico.
7. Z osi odstranimo podložko in sam amortizer z gumijastimi pušami.
   

   Ko odvijete matico, odstranite podložko in amortizer z gumijastimi pušami
8. Namestitev se izvede v obratnem vrstnem redu.

Kako odzračiti amortizerje

Amortizerje je treba pred namestitvijo odzračiti. To se naredi, da jih spravimo v delovno stanje, saj so med prevozom in skladiščenjem v skladiščih v vodoravnem položaju. Če amortizerja pred namestitvijo ne črpate, lahko med delovanjem avtomobila pride do okvare batne skupine naprave. Postopek odzračevanja je v glavnem podvržen dvocevnim dušilcem in to naredite na naslednji način:

1. Nov element obrnemo na glavo in ga nežno stisnemo. Zadržite ga v tem položaju nekaj sekund.
   

   Ko obrnete amortizer, nežno pritisnite palico in jo držite v tem položaju nekaj sekund
2. Napravo obrnemo in jo v tem položaju zadržimo še nekaj sekund, nato iztegnemo steblo.
   

   Amortizer obrnemo v delovni položaj in dvignemo drog
3. Postopek večkrat ponovimo.

Ni težko ugotoviti, da amortizer ni pripravljen za delovanje: palica se bo med stiskanjem in napetostjo premikala sunkovito. Po črpanju takšne napake izginejo.

Amortizerji sprednjega in zadnjega vzmetenja VAZ 2106 redko odpovedo. Vendar pa delovanje avtomobila na cestah slabe kakovosti znatno skrajša njihovo življenjsko dobo. Za odkrivanje okvare amortizerjev in izvedbo popravil ne bo potrebno veliko truda in časa. Če želite to narediti, potrebujete najmanj orodij, pa tudi seznanitev in sledenje navodilom po korakih.