P2413 Učinkovitost recirkulacije izpušnih plinov

Koda napake OBD-II - P2413 - Tehnični opis

P2413 - Značilnosti sistema za recirkulacijo izpušnih plinov.

Kaj pomeni koda težave P2413?

Ta diagnostična koda težav (DTC) je splošna koda za prenos, kar pomeni, da velja za vsa vozila od leta 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW itd.). Čeprav so splošne narave, se lahko posebni koraki popravila razlikujejo glede na znamko / model.

Shranjena koda P2413 pomeni, da je krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) odkril napako v sistemu recirkulacije izpušnih plinov (EGR).

Sistem recirkulacije izpušnih plinov v vozilih, opremljenih z ODB-II, je zasnovan za zmanjšanje emisij dušikovega oksida v izpušnih plinih motorja. Sestavljen je iz elektronsko krmiljenega ventila EGR, ki se odpre z napetostnim signalom iz PCM. Ko je odprt, se lahko nekaj izpušnih plinov motorja ponovno kroži v sesalni sistem motorja, kjer se odvečne pare NOx sežgejo kot gorivo.

V sodobnih avtomobilih in lahkih tovornjakih se uporabljata dve glavni vrsti sistemov EGR. Na voljo so v linearnih in vakuumskih membranah. Obe vrsti imata več lukenj, ki se sekata v isti komori. Ena od lukenj je opremljena z batom, ki jo tesno zapre, ko ni ukaza za odpiranje. Ventil je nameščen tako, da lahko pri odpiranju bata izpušni plini prehajajo skozi EGR komoro v sesalni kanal (e). To običajno dosežemo s cevjo za recirkulacijo izpušnih plinov ali podaljšanim sesalnim kanalom. Linearni EGR odpre en ali več elektronsko krmiljenih solenoidov, ki jih upravlja PCM. Ko PCM zazna določeno obremenitev motorja, hitrost vozila, število vrtljajev motorja in temperaturo motorja (odvisno od proizvajalca vozila), se ventil EGR odpre do želene stopnje.

Vakuumski membranski ventil je lahko nekoliko zapleten, saj uporablja elektronsko krmiljen elektromagnet za preusmerjanje sesalnega vakuuma na ventil EGR. Elektromagnet je običajno dobavljen s sesalnim vakuumom na enem (od dveh) vhodov. Ko PCM ukaže, da se elektromagnet odpre, vakuum teče skozi ventil EGR; odpiranje ventila do želene stopnje.

Ko je ukaz EGR odprt, PCM nadzira sistem EGR z več različnimi metodami. Nekateri proizvajalci svoja vozila opremijo s posebnim senzorjem EGR. Najpogostejša vrsta senzorja EGR je tipalo za recirkulacijo izpušnih plinov (DPFE). Ko se odpre ventil za recirkulacijo izpušnih plinov, izpušni plini vstopijo v senzor preko visokotemperaturnih silikonskih cevi. Drugi proizvajalci avtomobilov za nadzor delovanja sistema EGR uporabljajo spremembe zračnega tlaka v razdelilniku (MAP) in temperature zraka v razdelilniku (MAT).

Ko PCM ukaže, da se ventil EGR odpre, če v senzorju EGR ali senzorju MAP / MAT ne vidi želene stopnje spremembe, se shrani koda P2413 in lučka za napako lahko zasveti.

Kje se nahaja senzor P2413?

Večina ventilov EGR je nameščenih v motornem prostoru in so pritrjeni na sesalni razdelilnik. Cev povezuje ventil z izpušnim sistemom.

Simptomi in resnost

To je koda v zvezi z emisijami, ki jo lahko upoštevate po lastni presoji. Simptomi kode P2413 lahko vključujejo:

• Zmanjšana učinkovitost porabe goriva
• Prisotnost drugih povezanih kod EGR
• Shranjena koda
• Sveti opozorilna lučka okvare
• Težave z delovanjem motorja (npr. grob prosti tek, pomanjkanje moči, zastoj in valovi)
• Zmanjšana poraba goriva
• Povečane emisije
• Motor se ne zažene

Vzroki za napako P2413

Možni vzroki te kode motorja so:

• Okvara senzorja recirkulacije izpušnih plinov
• Okvara senzorja MAP / MAT
• Slab ventil EGR
• Puščanje izpušnih plinov
• Razpokane ali zlomljene vakuumske cevi
• Odprt ali kratek stik v krmilnem tokokrogu sistema za recirkulacijo izpušnih plinov ali senzorja recirkulacije izpušnih plinov
• Pokvarjen EGR ventil
• Težava z vezjem EGR
• Slab senzor položaja EGR
• Zamašeni EGR kanali
• Puščanje izpušnih plinov
• Težave s PCM

Postopki diagnostike in popravila

Dobro izhodišče je vedno preverjanje biltenov tehnične službe (TSB) za vaše vozilo. Vaša težava je lahko znana težava s popravkom, ki ga je izdal proizvajalec, in vam lahko prihrani čas in denar med diagnostiko.

Za diagnosticiranje kode P2413 boste potrebovali diagnostični bralnik, digitalni volt / ohmmeter (DVOM), ročno vakuumsko črpalko (v nekaterih primerih) in servisni priročnik za vozilo (ali enakovreden).

Običajno rad začnem svoj diagnostični postopek z vizualnim pregledom ožičenja in priključkov, povezanih s sistemom. Po potrebi popravite ali zamenjajte odprta ali zaprta vezja.

Optični bralnik priključite na diagnostično vtičnico vozila in pridobite vse shranjene DTC in razpoložljive podatke o zamrznjenem okvirju. Te podatke rad zapisujem, ker so lahko v veliko pomoč, če se izkaže, da gre za občasno kodo. Zdaj počistite kode in preizkusite vozilo, da preverite, ali je P2413 ponastavljen.

Zavedajte se, da lahko za izbris te vrste kode traja več ciklov vožnje. Če želite ugotoviti, da ste odpravili slabo stanje delovanja EGR, morate PCM-ju dovoliti, da dokonča samopreizkus in vstopi v način pripravljenosti OBD-II. Če PCM preide v način pripravljenosti, ne da bi izbrisal kodo, sistem deluje po navodilih. Vozilo je tudi pripravljeno za preskušanje emisij v skladu z zveznimi zahtevami, ko je PCM v načinu pripravljenosti.

Če je koda izbrisana, se v servisnem priročniku vašega vozila odločite, kateri tip EGR je opremljen z vašim vozilom.

Za preverjanje recirkulacije vakuumskega membranskega ventila:

Optični bralnik priključite na diagnostična vrata in povlecite podatkovni tok navzgor. Z zožitvijo podatkovnega toka za prikaz le ustreznih podatkov se bodo odzivni časi hitrejši. Cev ročne vakuumske črpalke priključite na vakuumsko odprtino za recirkulacijo izpušnih plinov. Zaženite motor in pustite, da deluje v prostem teku, ko je menjalnik v parkirnem ali nevtralnem položaju. Medtem ko opazujete ustrezne odčitke na zaslonu optičnega bralnika, počasi vklopite ročno vakuumsko črpalko. Motor bi se moral ustaviti zaradi prekomernega aktiviranja recirkulacije izpušnih plinov pri prostem teku, ustrezni senzorji pa morajo kazati pričakovano stopnjo odstopanja.

Če se motor ne ustavi, ko je vakuumska črpalka izklopljena, sumite, da imate pokvarjen ventil EGR ali zamašene kanale EGR. Zamašeni kanali za recirkulacijo izpušnih plinov so pogostejši pri vozilih z veliko kilometrino. Ventil EGR lahko odstranite in zaženete motor. Če motor glasno vstopi in zastoji, je ventil EGR verjetno okvarjen. Če motor ne kaže nobenih sprememb brez privitega sistema EGR, so verjetno prehodi EGR zamašeni. Na večini vozil lahko relativno enostavno očistite usedline ogljika iz prehodov EGR.

Linearne ventile za recirkulacijo izpušnih plinov je treba aktivirati s skenerjem, vendar je preverjanje kanalov za recirkulacijo izpušnih plinov enako. Oglejte si servisni priročnik vašega vozila in z DVOM preverite nivo upora v samem ventilu EGR. Če je ventil v skladu s specifikacijami, odklopite ustrezne krmilnike in preverite odpornost in neprekinjenost sistemskih vezij.

Dodatne diagnostične opombe:

• Okvara ventila za recirkulacijo izpušnih plinov je veliko manj pogosta kot zamašeni kanali ali okvarjeni senzorji za recirkulacijo izpušnih plinov.
• Sistemi za dovajanje plinov EGR v posamezne jeklenke lahko prispevajo k kodam napačnega vžiga, če se prehodi zamašijo.

Kode, povezane s P2413

• P0401 Zaznan nezadosten pretok EGR
• P0404 Območje/zmogljivost krmilnega kroga EGR
• P0406 Visoka napetost kroga senzorja dviga ventila EGR

Potrebujete več pomoči pri kodi p2413?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P2413, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.