P0321 Razpon hitrosti vžiga / razdelilnika motorja / vhodno vezje zmogljivosti

Koda napake OBD-II - P0321 - Tehnični opis

P0321 - Območje/zmogljivost vhodnega tokokroga motorja za vžig/hitrosti razdelilnika

Kaj pomeni koda težave P0321?

Ta splošni DTC menjalnik / motor običajno velja za vse motorje na vžig s svečko, vključno, vendar ne omejeno na nekatera vozila Audi, Mazda, Mercedes in VW.

Senzor položaja ročične gredi (CKP) zagotavlja informacije o položaju ročične gredi ali času ročične gredi krmilnemu modulu menjalnika ali PCM. Ti podatki se običajno uporabljajo za število vrtljajev motorja. Senzor položaja odmične gredi (CMP) pove PCM -ju natančno lokacijo odmične gredi, čas odmične gredi ali čas distributerja.

Kadar koli pride do električnih težav z enim od teh dveh tokokrogov, odvisno od tega, kako želi proizvajalec identificirati težavo, PCM nastavi kodo P0321. Ta koda velja samo za okvaro vezja.

Koraki odpravljanja napak se lahko razlikujejo glede na proizvajalca, vrsto vžiga / razdelilnika / senzor vrtljajev motorja in barve žic do senzorja.

Simptomi

Simptomi kode motorja P0321 lahko vključujejo:

• Lučka za napako sveti
• Motor se zažene, vendar se ne zažene
• Neuspešen vžig, obotavljanje, spotikanje, pomanjkanje moči
• Motor bo ugasnil ali se ne bo zagnal, če je napaka prisotna.
• Motor se ne bo vžigal in lahko med vožnjo trza ali trza zaradi občasne povezave.

Vzroki za napako P0321

Možni razlogi za nastavitev te kode:

• Odprite v krmilnem tokokrogu (ozemljitveni tokokrog) med vžigom / razdelilnikom / senzorjem hitrosti motorja in PCM
• Odprite v napajalnem krogu med vžigom / razdelilnikom / senzorjem hitrosti motorja in PCM
• Kratek stik glede teže v napajalnem tokokrogu tipala za vžig / razdelilnika / števila vrtljajev motorja
• Napaka vžiga / razdelilnika / tipala vrtljajev motorja
• PCM se je morda zrušil (malo verjetno)
• Senzor vrtilne frekvence motorja je odprt ali znotraj v kratkem stiku, kar lahko povzroči, da se motor ustavi ali ne zažene.
• Ožičenje ali povezava s senzorjem hitrosti občasno pride do kratkega stika ali izgube povezave.

Postopki diagnostike in popravila

Dobro izhodišče je vedno preverjanje biltenov tehnične službe (TSB) za vaše vozilo. Vaša težava je lahko znana težava s popravkom, ki ga je izdal proizvajalec, in vam lahko prihrani čas in denar med diagnostiko.

Nato poiščite senzor za vžig / razdelilnik / število vrtljajev motorja na vašem vozilu. To je lahko senzor ročice / senzor odmikača; lahko je prevzemna tuljava / senzor znotraj ventila; lahko bi bila celo žica od tuljave do PCM za preskus vžigalnega sistema. Ko zaznate, vizualno preglejte priključke in ožičenje. Poiščite praske, odrgnine, izpostavljene žice, opekline ali staljeno plastiko. Odklopite konektorje in natančno preglejte sponke (kovinske dele) znotraj priključkov. Preverite, ali so videti opečene ali imajo zeleno barvo, ki kaže na korozijo. Če morate očistiti sponke, uporabite čistilo za električne stike in čopič iz plastične ščetine. Pustite, da se posuši, in nanesite električno maščobo, kjer se stiki dotikajo.

Odvisno od vozila je najverjetnejši razlog za namestitev P0321 slaba povezava / obnovljen sistem vžiga. Zato iskanje TSB v vašem vozilu morda ni dovolj poudarjeno.

Če imate orodje za skeniranje, počistite DTC iz pomnilnika in preverite, ali se P0321 vrne. Če temu ni tako, potem najverjetneje obstaja težava s povezavo.

Če se koda P0321 vrne, bomo morali preizkusiti senzor in pripadajoča vezja. Naslednji koraki bodo odvisni od vrste senzorja: Hallov učinek ali magnetni dvig. Običajno lahko po številu žic, ki prihajajo iz senzorja, ugotovite, katero imate. Če so od senzorja 3 žice, je to Hallov senzor. Če ima 2 žici, bo to tipalo magnetnega tipa.

Če gre za Hall -ovo tipalo, odklopite kabelski snop, ki vodi do senzorjev položaja odmične gredi in ročične gredi. Z digitalnim voltov ohmmetrom (DVOM) preverite 5V napajalni tokokrog vsakega senzorja in se prepričajte, da je vklopljen (rdeča žica do 5V napajalnega tokokroga, črna žica do dobre mase). Če senzor nima 5 voltov, popravite ožičenje od PCM do senzorja ali morda okvarjen PCM.

Če je to normalno, pri DVOM preverite, ali imate na vsakem signalnem vezju 5V na vsakem senzorju, da se prepričate, da ima signalno vezje (rdeča žica do signalnega vezja senzorja, črna žica do dobre mase). Če senzor nima 5 voltov, popravite ožičenje od PCM do senzorja ali morda okvarjen PCM.

Če je vse v redu, preverite, ali je vsak senzor pravilno ozemljen. Preskusno svetilko priključite na 12 voltov in se dotaknite drugega konca preskusne svetilke na ozemljitveno vezje, ki vodi do vsakega senzorja. Če preskusna svetilka ne zasveti, to pomeni okvarjen tokokrog. Če zasveti, pomaknite kabelski snop, ki vodi do vsakega senzorja, da preverite, ali preskusna lučka utripa, kar kaže na prekinitev povezave.

Če gre za prevzem v magnetnem slogu, lahko sami prevzem preizkusimo in se prepričamo, da deluje po pričakovanjih. Preizkusili ga bomo: 1) upor 2) izmenična izhodna napetost 3) kratek na maso.

Ko je senzor odklopljen, priključite dve žici ohmmetra na 2 sponki senzorja položaja odmične gredi / ročične gredi. Preberite upor v ohmih in ga primerjajte s specifikacijami za vaš avto: običajno 750-2000 ohmov. Med napajanjem odklopite kabel 1 ohmmetra s senzorja in ga priključite na dobro ozemljitev vozila. Če odkrijete odpornost, ki ni neskončna ali OL, ima senzor notranji kratek stik z maso. Ne dotikajte se kovinskih delov vodnikov s prsti, saj lahko to vpliva na odčitke.

Priključite dva kabla DVOM na 2 sponki senzorja položaja odmične/ročične gredi. Nastavite merilnik za odčitavanje AC napetosti. Pri preverjanju motorja preverite AC izhodno napetost na DVOM. Primerjajte s specifikacijami proizvajalca vašega vozila. Dobro pravilo je 5VAC.

Če so bili vsi testi do sedaj opravljeni in še vedno prejemate kodo P0321, to najverjetneje kaže na okvarjen vžig / razdelilnik / senzor vrtljajev motorja, čeprav napačnega PCM ni mogoče izključiti, dokler senzor ne zamenjate. V nekaterih primerih je treba po zamenjavi senzorja za pravilno delovanje kalibrirati v skladu s PCM.

Če niste prepričani, poiščite pomoč pri kvalificiranem avtomobilskem diagnostiku. Za pravilno namestitev mora biti PCM programiran ali kalibriran za vozilo.

Kako mehanik diagnosticira kodo P0321?

• Skenira kode in dokumente zamrzne podatke okvirja za potrditev težave.
• Počisti kode motorja in ETC ter opravi preskuse na cesti, da ugotovi, ali se težava ponovi.
• Vizualno pregleda napeljavo in povezave s senzorjem hitrosti motorja glede ohlapnih ali poškodovanih žičnih povezav.
• Odklopi in preizkusi signalni upor in napetost iz senzorja hitrosti ročične gredi.
• Preveri morebitno korozijo v povezavah senzorjev.
• Preveri kolesce senzorja, ali je zlomljeno ali poškodovano.

Pogoste napake pri diagnosticiranju kode P0321

• Neuspešno preverjanje zračne reže senzorja hitrosti motorja glede občasnih okvar ali izgube signala.
• Nepopravka puščanja olja na senzorju pred zamenjavo senzorja.

Kako resna je koda P0321?

• Pokvarjen senzor vrtljajev motorja bo povzročil, da se motor ustavi ali da se sploh ne zažene.
• Prekinjen signal o vrtilni frekvenci motorja iz senzorja lahko povzroči nemirno delovanje motorja, zaustavitev, sunkovito ali neustrezno vžiganje med vožnjo.

Katera popravila lahko popravijo kodo P0321?

• Zamenjava pokvarjenega senzorja vrtljajev motorja.
• Zamenjava zlomljenega zavornega obroča na ročični gredi ali blažilniku.
• Popravilo zarjavelih povezav senzorja hitrosti motorja.

Dodatne pripombe glede kode P0321, ki jih je treba upoštevati

Koda P0321 je nastavljena, ko senzor hitrosti motorja ne ustvari signala za vzdrževanje delovanja motorja.

P0321, p0322 Simple Fix Volkswagen GTI, Jetta Golf

Potrebujete več pomoči pri kodi p0321?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P0321, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.