P029A Nastavitev nivoja goriva v valju 1 na najvišji meji

P029A Nastavitev nivoja goriva v valju 1 na najvišji meji

Podatkovni list OBD-II DTC

Nastavitev nivoja goriva v valju 1 na najvišji meji

Kaj to pomeni?

To je splošna diagnostična koda napak pri pogonskih sklopih (DTC) in se običajno uporablja za vsa bencinska vozila OBD-II. To lahko vključuje, vendar ni omejeno na vozila Land Rover, Mazda, Jaguar, Ford, Mini, Nissan, GM itd. Kljub splošni naravi se lahko natančni koraki popravila razlikujejo glede na leto izdelave, znamke, modela in konfiguracijo prenosa.

Shranjena koda P029A pomeni, da je krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) odkril izredno pusto mešanico v določenem cilindru v motorju, v tem primeru cilindru # 1.

PCM po potrebi poveča ali zmanjša dobavo goriva. Vhodi senzorja kisika zagotavljajo PCM podatke, ki jih potrebuje za nastavitev nastavitve goriva. PCM za spreminjanje razmerja zrak / gorivo uporablja različice impulzne širinske modulacije injektorja goriva (PWM).

PCM neprestano izračuna kratkoročno porabo goriva. Hitro niha in je eden ključnih dejavnikov pri izračunu dolgoročne korekcije porabe goriva. Vsako vozilo ima najmanjši in največji odstotek porabe goriva, programirano v PCM. Parametri za kratkoročno polnjenje goriva so veliko širši od specifikacij parametrov za dolgotrajno obrezovanje goriva.

Majhna odstopanja v ohišju goriva, običajno merjena v pozitivnih ali negativnih odstotkih, so normalna in ne shranjujejo kode P029A. Največje nastavitve goriva (pozitivne ali negativne) so običajno v območju petindvajsetih odstotkov. Ko bo ta najvišji prag presežen, bo ta vrsta kode shranjena.

Kadar motor deluje z optimalnim izkoristkom in ni potrebe po povečanju ali zmanjšanju količine goriva, dobavljenega v vsak valj, bi morala prilagoditev porabe goriva odražati med nič in deset odstotki. Ko PCM zazna stanje vitkih izpušnih plinov, je treba gorivo povečati in korekcija porabe goriva bo odražala pozitiven odstotek. Če so izpušni plini preveč bogati, motor potrebuje manj goriva, prilagoditev porabe goriva pa mora odražati negativen odstotek.

Glej tudi: Vse, kar želite vedeti o oblogah za gorivo.

Vozila OBD-II bodo morala vzpostaviti vzorec za dolgoročno strategijo zmanjševanja porabe goriva, ki bo zahtevala več ciklov vžiga.

Grafikoni ohišja goriva, ki jih prikazuje OBD-II:

Kakšna je resnost tega DTC?

Kodo P029A je treba razvrstiti kot resno, ker lahko pušča mešanica goriva povzroči katastrofalne poškodbe motorja.

Kateri so nekateri simptomi kode?

Simptomi kode težave P029A lahko vključujejo:

• Zmanjšana zmogljivost motorja
• Zakasnjen zagon motorja
• Prisotnost shranjenih kod vitkih izpušnih plinov
• Kode napačnega vžiga lahko tudi shranite

Kateri so nekateri pogosti vzroki za kodo?

Razlogi za to kodo za nastavitev goriva P029A so lahko:

• Okvara / puščanje injektorja goriva
• Slaba črpalka za gorivo
• Uhajanje vakuuma v motorju (vključno z okvaro ventila EGR)
• Okvara senzorja kisika
• Napaka senzorja masnega zračnega pretoka (MAF) ali kolektorja (MAP)

Kateri so nekateri koraki za odpravljanje težav s P029A?

Če obstajajo kode, povezane z MAF ali MAP, jih diagnosticirajte in popravite, preden poskusite diagnosticirati to kodo P029A.

Diagnozo bi začel s splošnim pregledom območja sesalnega razdelilnika motorja. Rad bi se osredotočil na puščanje vakuuma. Sprva sem poslušal zvok (sikanje) puščanja vakuuma. Preveril bi vse cevi in ​​plastične cevi za razpoke ali zlom. PCV vodi so pogost vir puščanja vakuuma. Preverite tudi robove dovoda za znake poškodb tesnila. Drugič, preveril bi ustrezen injektor goriva (valj št. 1) za puščanje goriva. Če je injektor moker z gorivom, sumite, da ni uspel.

Če v motornem prostoru ni očitnih mehanskih težav, bo za diagnozo potrebno več orodij:

1. Diagnostični bralnik
2. Digitalni volt / ohmmeter (DVOM)
3. Manometer za gorivo z adapterji
4. Zanesljiv vir informacij o vozilu

Potem bi skener priključil na avtomobilska diagnostična vrata. Pridobila sem vse shranjene kode in zamrznila okvirne podatke, nato pa vse zapisala za poznejšo uporabo. Zdaj bi počistil kode in preizkusil avto, da vidim, če so kakšni ponastavljeni.

Dostopajte do podatkovnega toka optičnega bralnika in opazujte delovanje senzorja za kisik, da preverite, ali res obstaja pušča mešanica izpušnih plinov. Rad bi zožil tok podatkov, da bi vključeval le ustrezne podatke. To zagotavlja hitrejše odzivne čase podatkov in natančnejše odčitke.

Če je prisotna dejanska pusto mešanica izpušnih plinov:

Korak 1

Z manometrom preverite tlak goriva in ga primerjajte s podatki proizvajalca. Če je tlak goriva v skladu s specifikacijami, pojdite na korak 2. Če je tlak goriva pod minimalnimi specifikacijami, z DVOM preizkusite rele črpalke za gorivo in napetost črpalke za gorivo. Če ima črpalka za gorivo sprejemljivo napetost (običajno napetost akumulatorja), odstranite filter za gorivo in preverite, ali je zamašen z naplavinami. Če je filter zamašen, ga je treba zamenjati. Če filter ni zamašen, sumite na okvaro črpalke za gorivo.

Korak 2

Odprite priključek za injektor (za zadevni injektor) in uporabite DVOM (ali noid lučko, če obstaja), da preverite napetost injektorja in ozemljitveni impulz (zadnji od PCM). Če napetost na priključku injektorja ni zaznana, pojdite na korak 3. Če sta napetost in ozemljitveni impulz ponovno priključite injektor, uporabite stetoskop (ali drugo poslušalno napravo) in poslušajte pri delujočem motorju. Zvočni klik je treba ponavljati v rednih časovnih presledkih. Če ni zvoka ali je občasen, sumite, da injektor ustreznega valja ni v redu ali je zamašen. Vsako stanje bo verjetno zahtevalo zamenjavo injektorja.

Korak 3

Večina sodobnih sistemov za vbrizgavanje goriva zagotavlja konstantno napajanje napetosti akumulatorja do vsakega injektorja goriva, pri čemer PCM v ustreznem času odda ozemljitveni impulz, da zapre krog in povzroči brizganje goriva v valj. Z DVOM preizkusite sistemske varovalke in releje za napetost akumulatorja. Po potrebi zamenjajte varovalke in / ali releje. Preskusni sistem varovalk pri obremenitvi.

Prevarila me je okvarjena varovalka, ki je bila videti v redu, ko vezje ni bilo naloženo (ključ vklopljen / motor izklopljen), nato pa ni uspelo, ko je bilo vezje naloženo (ključ vklopljen / motor deluje). Če so vse varovalke in releji v sistemu v redu in ni napetosti, uporabite vir informacij o vozilu za sledenje vezja. Najverjetneje vas bo pripeljalo do stikala za vžig ali modula za vbrizgavanje goriva (če obstaja). Po potrebi popravite verigo.

Opomba. Pri preverjanju / zamenjavi komponent visokotlačnega sistema za gorivo bodite previdni.

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete dodatno pomoč pri kodi P029A?

Če še vedno potrebujete pomoč glede DTC P029A, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.