P0239 - okvara tokokroga senzorja B za pospeševanje turbopolnilnika

P0239 – tehnični opis kode napake OBD-II

Okvara tokokroga senzorja za pospeševanje turbopolnilnika B

Kaj pomeni koda P0239?

Koda P0239 je standardna koda OBD-II, ki se sproži, ko krmilni modul motorja (ECM) zazna neskladje med odčitki senzorja tlaka polnilnega zraka B in senzorja tlaka v razdelilniku (MAP), ko motor deluje z minimalno močjo in mora biti tlak turbopolnilnika bodi nula..

Te kode so skupne vsem znamkam in modelom vozil in kažejo na težave s polnilnim tlakom turbopolnilnika. Vendar se natančni diagnostični koraki lahko razlikujejo glede na določen model vozila.

Kode OBD ne označujejo določene okvare, ampak pomagajo tehniku ​​določiti področje, na katerem je treba iskati vzrok težave.

Kako superpolnjenje (prisilna indukcija) izboljša zmogljivost

Turbopolnilniki dovajajo motorju veliko več zraka, kot ga motor lahko sprejme v normalnih pogojih. Povečanje količine vstopnega zraka v kombinaciji z več goriva prispeva k povečanju moči.

Običajno lahko turbopolnilnik poveča moč motorja za 35 do 50 odstotkov, pri čemer je motor posebej zasnovan za turbopolnilnik. Standardne komponente motorja niso zasnovane tako, da prenesejo obremenitev, ki nastane zaradi te vrste prisilnega vbrizgavanja zraka.

Turbopolnilniki zagotavljajo znatno povečanje moči brez skoraj nobenega vpliva na porabo goriva. Za sprožitev turbopolnilnika uporabljajo pretok izpušnih plinov, zato si lahko to predstavljate kot dodatno moč brez dodatnih stroškov. Vendar lahko zaradi različnih razlogov nenadoma odpovejo, zato je v primeru težave s turbopolnilnikom priporočljivo, da jo takoj odpravite. Pri motorju s turbopolnilnikom lahko okvara turbopolnilnika zaradi velike količine stisnjenega zraka bistveno poslabša situacijo.

Pomembno si je zapomniti, da standardnega motorja s turbopolnilnikom ne bi smeli spreminjati s povečanjem polnilnega tlaka. Krivulje dovoda goriva in krmiljenja ventilov večine motorjev ne omogočajo delovanja pri povišanem polnilnem tlaku, kar lahko povzroči resno okvaro motorja.

Opomba: Ta DTC je skoraj enak P0235, ki je povezan s Turbo A.

Kakšni so simptomi kode težave P0239?

Lučka za preverjanje motorja zasveti, ko se nastavi DTC. Krmilnik motorja lahko onemogoči turbo modul, kar povzroči izgubo moči med pospeševanjem.

Simptomi kode P0239 vključujejo:

1. Koda P0239 označuje težavo v krmilnem vezju ojačevalnika, ki jo morda spremljajo dodatne kode, povezane z določenimi deli vezja.
2. Izguba pospeška motorja.
3. Meritve polnilnega tlaka so lahko izven obsega: manj kot 9 funtov ali več kot 14 funtov, kar je nenormalno.
4. Nenavadni zvoki, kot so žvižganje ali ropotanje iz turbopolnilnika ali cevi.
5. Možna koda senzorja za detonacijo, ki kaže na detonacijo zaradi visoke temperature glave valja.
6. Splošna izguba moči motorja.
7. Dim iz izpušne cevi.
8. Umazane sveče.
9. Visoka temperatura motorja pri potovalni hitrosti.
10. Iz ventilatorja se sliši sikajoč zvok.

Ko pride do te okvare, se bo aktiviral Check Engine in v ECM bo zapisana koda, zaradi česar se bo turbopolnilnik med pospeševanjem izklopil in zmanjšal moč motorja.

Možni vzroki

Vzroki za kodo težave P0239 lahko vključujejo:

1. Odprto vezje senzorja tlaka turbopolnilnika z notranjim ojačanjem.
2. Poškodovan senzor tlaka turbopolnilnika Konektor, ki povzroča odprt krog.
3. Kratek stik s kabelskim snopom med senzorjem tlaka polnilnega zraka in krmilnim modulom motorja (ECM).

Ti dejavniki lahko povzročijo napačno upravljanje polnilnega tlaka, kar je lahko povezano s številnimi možnimi težavami, vključno s puščanjem vakuuma, težavami z zračnim filtrom, težavami z odpadnim ventilom, težavami z oskrbo turbinskega olja, poškodovanimi lopaticami turbine, težavami z oljnimi tesnili in drugimi. Poleg tega lahko pride do težav z električnimi povezavami in senzorji.

Kako diagnosticirati kodo težave P0239?

Diagnosticiranje težav s turbinskim polnilnikom se običajno začne s pogostimi možnostmi in uporaba preprostih orodij, kot sta vakuumski merilnik in številčnica, je lahko zelo učinkovita. Spodaj je zaporedje diagnostičnih korakov:

1. Prepričajte se, da motor deluje normalno, da ni slabih vžigalnih svečk in da ni nobenih kod, povezanih s senzorjem za udarce.
2. Pri hladnem motorju preverite tesnost sponk na izhodu turbine, hladilniku polnilnega zraka in ohišju plina.
3. Poskusite zazibati turbino na izhodni prirobnici, da se prepričate, da je varno pritrjena.
4. Preverite, ali sesalni razdelilnik pušča, vključno z vakuumskimi cevmi.
5. Odstranite ročico aktuatorja z odvodnega ventila in ročno upravljajte ventil, da prepoznate morebitne težave z vleko.
6. Namestite merilnik podtlaka v praznino v sesalnem razdelilniku in preverite podtlak pri delujočem motorju. V prostem teku mora biti podtlak med 16 in 22 palcev. Če je nižji od 16, lahko to pomeni okvarjen katalizator.
7. Povečajte število vrtljajev motorja na 5000 vrtljajev na minuto in spustite ročico za plin, pri tem pa opazujte polnilni tlak na merilniku. Če je tlak večji od 19 funtov, je težava morda v obvodnem ventilu. Če se pridobitev ne spremeni med 14 in 19 lbs, je lahko vzrok težava s samim turbopolnilnikom.
8. Ohladite motor in preglejte turbino, odstranite izpušno cev in preverite stanje notranjih lopatic turbine glede poškodb, upognjenih ali manjkajočih lopatic ter olja v turbini.
9. Preverite oljne cevi od bloka motorja do osrednjega ležaja turbine in povratnega voda glede puščanja.
10. Namestite kazalnik s številčnico na nos izhodne turbine in preverite čelno zračnost turbinske gredi. Če je končna zračnost večja od 0,003 palca, lahko kaže na težavo s sredinskim ležajem.

Če po izvedbi teh preskusov turbo deluje normalno, je lahko naslednji korak preverjanje senzorja za povečanje moči in napeljave z uporabo volt/ohmmetra. Preverite signale med senzorjem in krmilno enoto motorja. Pomembno si je zapomniti, da si različni proizvajalci ne razlagajo vseh kod OBD2 enako, zato si za natančne podrobnosti oglejte ustrezen priročnik.

Diagnostične napake

Da bi preprečili napačno diagnozo, upoštevajte ta preprosta navodila:

1. Preverite, ali je cev senzorja polnilnega tlaka zamašena in prepognjena.
2. Prepričajte se, da so električni priključki senzorja varni in da tlačne cevi ne puščajo ali so prepognjene.

Katera popravila bodo popravila kodo P0239?

Če senzor za povečanje tlaka ne pošilja pravilnih podatkov o tlaku v ECM:

1. Zamenjajte senzor za pospeševanje.
2. Preverite, ali so cevi in ​​priključki turbosenzorja prepognjeni ali zamašeni in jih po potrebi popravite ali zamenjajte.
3. Popravite ožičenje senzorja ali zamenjajte povezavo, da ponovno vzpostavite normalno delovanje.

Kako resna je koda težave P0239?

Kratek stik z napajanjem v tokokrogu senzorja lahko povzroči notranje pregrevanje ECM, zlasti če je napetost kratkega stika večja od 5 V.

Če se ECM pregreje, obstaja nevarnost, da se vozilo ne bo zagnalo in se bo ustavil.

Kaj je koda motorja P0239 [Hitri vodnik]