Značilnosti in princip delovanja prilagodljivega vzmetenja avtomobila

Pri senzorjih se samodejno prilagajata togost elastičnih delov in stopnja dušenja. Ko pa od voznika v elektronsko enoto vstopi signal, se nastavitve prisilno spremenijo (na ukaz osebe za volanom).

Naprava za vzmetenje stroja je gibljivo povezana plast med telesom in kolesi. Mehanizem, ki zagotavlja udobje in varnost gibanja avtomobilske posadke, se nenehno izboljšuje. Sodobna vozila so opremljena z nastavljivimi strukturami - to so prilagodljiva avtomobilska vzmetenja. Upoštevajte sestavne dele, prednosti in slabosti ter vrste opreme progresivnega vzmetenja.

Kaj je prilagodljivo vzmetenje avtomobila

Obstajajo razlike v razumevanju, kaj je aktivno avtomobilsko vzmetenje in kako se razlikuje od prilagodljive zasnove. Medtem ni jasne delitve pojmov.

Vsa hidravlična ali pnevmatska vzmetenja, ki jih upravljate z gumbom ali nastavitvenim gumbom iz prostora za potnike, se imenujejo aktivna - to je splošna definicija. Edina razlika s prilagodljivo napravo je, da se parametri pri slednji samodejno spreminjajo med premikanjem. To pomeni, da vzmetenje "samo" spremeni nastavitve. To pomeni, da gre za podvrsto, variacijo fleksibilnega aktivnega podvozja.

Prilagodljivo vzmetenje vozila zbira informacije o spreminjajočih se okoljskih razmerah, slogu in načinu vožnje z različnimi senzorji vsako sekundo. In podatke posreduje krmilni enoti. ECU takoj spremeni značilnosti vzmetenja, ga prilagodi vrsti cestne površine: poveča ali skrajša razdaljo, prilagodi geometrijo strukture in stopnjo dušenja tresljajev (dušenje).

Kaj je prilagodljivo vzmetenje avtomobila

Elementi prilagodljivega vzmetenja

Za različne proizvajalce je mogoče komponente prilagodljivih sistemov spreminjati. Hkrati ostaja standardni nabor elementov, ki so del vseh vrst nadzorovanih vzmetenja.

Elektronska krmilna enota

Informacije iz senzorjev ali signali iz ročne enote - izbirnika, ki ga upravlja voznik - tečejo v elektronske "možgane" mehanizma. ECU analizira podatke in izbere način in nastavitev posameznih funkcionalnih delov vzmetenja.

Pri senzorjih se samodejno prilagajata togost elastičnih delov in stopnja dušenja. Ko pa od voznika v elektronsko enoto vstopi signal, se nastavitve prisilno spremenijo (na ukaz osebe za volanom).

Nastavljiv stabilizator

Obvezna komponenta prilagodljivega vzmetenja je sestavljena iz palice, stabilizatorskih opornikov in pritrdilnih elementov.

Stabilizator preprečuje zdrs avtomobila, prevračanje in prevračanje med manevriranjem. Neopazen detajl prerazporedi obremenitev med kolesi, oslabi ali poveča pritisk na elastične elemente. Zaradi te sposobnosti je vzmetenje popolnoma neodvisno: vsaka pnevmatika se neodvisno spopade z ovirami na stezi.

Varovalni drog se aktivira z ukazom ECU. Odzivni čas je milisekunde.

Senzorji

Senzorji opreme za prilagodljivo vzmetenje zbirajo, merijo in elektronski enoti pošiljajo informacije o spremembah zunanjih okoliščin.

Glavni krmilniki sistema:

• pospeševanje telesa - preprečiti kopičenje dela telesa;
• grobe ceste - omejite navpične vibracije avtomobila;
• položaji telesa – sprožijo se, ko se zadnji del avtomobila povesi ali dvigne nad sprednji del.

Senzorji so najbolj obremenjeni elementi avtomobilskega vzmetenja, zato pogosteje odpovedujejo kot drugi.

Aktivni (nastavljivi) amortizerji

Glede na zasnovo opornika amortizerja so razdeljeni na dve vrsti:

1. Sistemi elektromagnetnih ventilov. Takšni EM ventili temeljijo na spreminjanju spremenljivega preseka pod vplivom napetosti, ki jo dovaja ECU.
2. Naprave z magnetno reološko tekočino, ki spreminja viskoznost pod vplivom elektromagnetnega polja.

Amortizerji hitro spremenijo nastavitve podvozja, ko prejmejo ukaz iz krmilne enote.

Značilnosti prilagodljivega avtomobilskega vzmetenja

Princip delovanja

Možnost prilagodljivega vzmetenja je najbolj zapletena enota, katere načelo delovanja je naslednje:

1. Elektronski senzorji zbirajo in pošiljajo informacije o razmerah na cesti v ECU.
2. Krmilna enota analizira podatke, pošilja ukaze aktuatorjem.
3. Amortizerji in stabilizatorji prilagodijo zmogljivost glede na situacijo.

Ko ukazi prihajajo iz ročne krmilne enote, voznik sam izbere način prilagajanja: normalno, udobno ali "športno".

Vrste prilagodljivih vzmetenja

Fleksibilni mehanizmi so razdeljeni na vrste, odvisno od opravljenih nalog:

• vplivajo na togost elastičnih elementov;
• skupaj s togostjo prilagajajo oddaljenost od tal;
• spremenite položaj stabilizatorjev;
• nadzor dela telesa glede na vodoravno ravnino;
• prilagodijo lastnikovemu slogu vožnje in razmeram na stezi.

Vsak proizvajalec avtomobilov združuje nadzorne funkcije ECU na svoj način.

Kakšni so avtomobili

Iz zanimivosti druge polovice prejšnjega stoletja nastavljivo podvozje postopoma prehaja v kategorijo običajnih stvari. Danes so poceni korejski in japonski avtomobili opremljeni s progresivno napravo.

Citroen je postavil temelje za proizvodnjo aktivnih vzmetenja z uvedbo večnačinskega hidropnevmatskega sistema Hydractiv v zasnovo avtomobila. Toda takrat je bila elektronika še vedno slabo razvita, zato je postal legendarni Adaptive Drive koncerna BMW bolj popoln. Temu je sledil prilagodljivi nadzor podvozja tovarne Volkswagen.

Prilagoditev

Približno si predstavlja, na katerih cestah bo gibanje, lahko voznik s svojega mesta sam prilagodi prilagoditev. Na avtocestah način "šport" deluje bolje, na neravnih platnih - "udobje" ali "off-road".

Možno pa je spreminjanje posameznih strukturnih elementov prek krmilnega bloka. Hkrati ni težko sestaviti avtorskega paketa nastavitev in ga shraniti kot ločen način.

Motnje v delovanju

Najpogosteje se neprekinjeno delujoči senzorji pokvarijo: mehanske naprave za branje ne uspejo. Na splošno zanesljivi amortizerji puščajo.

Toda najbolj problematično je zračno vzmetenje. V sistemu odpovedujejo kompresorji, puščajo zračne vzmeti, cevi rjavijo.

Ročni in samodejni načini zračnega vzmetenja

Prednosti in slabosti

Omejene funkcije v standardnih možnostih vzmetenja so kompenzirane in pomnožene v aktivnih oblikah.

Mehanizem nove ravni (čeprav že neinovativni) lastniku avtomobila obljublja številne prednosti:

Glej tudi: Blažilnik krmilne letve - namen in pravila namestitve

• odlična vodljivost pri kateri koli hitrosti;
• zanesljiva stabilnost vozila na težkih cestnih površinah;
• udobje brez primere;
• odlična gladkost proge;
• varnost gibanja;
• možnost samostojnega prilagajanja parametrov podvozja, odvisno od okoliščin.

Vzmetenje bi bilo popolno, če ne bi bilo nekaj pomanjkljivosti naprave:

• visoka cena, ki se na koncu odraža v ceni avtomobila;
• zapletenost zasnove, ki vključuje draga popravila in vzdrževanje opreme;
• težave pri samonastavitvi naprave.

Toda za udobje je treba plačati, zato mnogi vozniki izberejo prilagodljivo vzmetenje.

Prilagodljivo vzmetenje DCC Škoda Kodiaq in Škoda Superb (DCC Škoda Kodiaq in Škoda Superb)