Opis in posodobitev kabine VAZ 2103

VAZ 2103 je bil izdan leta 1972. Takrat je avtomobil veljal za vrhunec domače avtomobilske industrije, še posebej v primerjavi s prejšnjim modelom - VAZ 2101. Lastniki avtomobilov so še posebej občudovali notranjost - preprosta, a hkrati priročna in praktična. Vendar danes potrebuje pomembne izboljšave in prilagoditve.

Salon VAZ 2103

Prototip "treh rubljev" po tradiciji avtomobilske tovarne Volga je bil prejšnji model - "peni". In čeprav se je veliko spremenilo v zunanjem videzu in notranji dekoraciji, so nekatere pomembne značilnosti vseh VAZ-ov ostale nespremenjene.

Glavne spremembe na bolje v VAZ 2103 v primerjavi z VAZ 2101 so vplivale na notranjost:

1. Zahvaljujoč premišljenosti zunanjosti se je prostor za glavo povečal za 15 mm, razdalja od stropa avtomobila do sedežne blazine pa se je povečala na 860 mm.
2. Oblikovalci so skrili vse pomanjkljivosti notranjosti "peni" in v "bankovcu za tri rublje" so bili kukajoči deli kovinskih elementov skriti za plastično oblogo. Tako je celotna notranjost obložena s plastičnimi materiali, ki so bistveno okrasili notranjost avtomobila.
   

   Model VAZ 2103 je postal res bolj prostoren in udoben za potnike v primerjavi s "penijem", vsi kovinski deli karoserije pa so izginili pod plastično oblogo
3. Strop VAZ 2103 je bil obložen z usnjeno tkanino "v luknjo". V Sovjetski zvezi je taka izvedba veljala za najbolj modno in estetsko lepo. Perforirana tkanina je prekrivala tudi senčnike.
   

   Perforirana tkanina, ki prekriva senčnike in strop, je v času serijske proizvodnje VAZ 2103 veljala za vrhunec estetike

4. Na tla so bile postavljene gumirane preproge - to je najprimernejša možnost za upravljanje avtomobila kadar koli v letu.

5. Sedeži so postali nekoliko širši in udobnejši, vendar niso imeli naslonov za glavo. Za udobje voznika in sovoznika so bili prvič nameščeni nasloni za roke na vratih in v osrednjem delu med sedežema. Mimogrede, nasloni za roke so bili res udobni in so ustvarili občutek udobja na dolgih potovanjih.

   

   Sedeži so postali nekoliko širši, vendar pomanjkanje vzglavnikov ni omogočilo, da bi se človek v njih počutil popolnoma udobno.

Glavna razlika med "bankovcem za tri rublje" in prejšnjim modelom je seveda armaturna plošča, ki je bila za tiste čase moderna. Prvič so bili tako pomembni instrumenti, kot so mehanska ura, manometer in tahometer, hkrati vgrajeni v ploščo domačega avtomobila.

Šele ko odprete vrata potniške kabine avtomobila, opazite, da je bil volan za tri rublje podedovan od vaše babice - VAZ 2101. Volan je velik, tanek, vendar so oblikovalci poskrbeli, da zlahka »sede« v roko in voznik ni imel težav z nadzorom.

Volan v VAZ 2103 je ostal enak kot v "peniju" - zelo tanek, a precej priročen za vožnjo

In za volanom so naenkrat tri krmilne ročice - vklop dolgih luči, pa tudi desni in levi smernik. Edina stvar, ki bi prizadela sodobnega avtomobilskega navdušenca, je postavitev gumba za pranje vetrobranskega stekla na tla, blizu sklopke. Če sem iskren, je zelo neprijetno upravljati pranje in brisalce z nogo. Naša generacija voznikov ni vajena takšne naprave.

Instrumentna plošča je po sodobnih standardih zelo preprosta: instrumentov je le pet, vsak od njih je čim bolj berljiv. Skupna kilometrina avtomobila na merilniku hitrosti je omejena na 100 tisoč kilometrov. Nato se indikatorji ponastavijo in rezultat gre na novo. Zato bo imel VAZ 2103 vedno uradno prevoženih največ 100 tisoč kilometrov!

Plošča vsebuje indikatorje in instrumente, potrebne za potovanje

Kar se je zdelo tudi neprijetno - stikalo za vžig se nahaja na levi strani volana. Za sodobnega voznika se to ne pozna zelo dobro. Toda v predalu za rokavice lahko shranite kar nekaj stvari, ne le rokavic. V predal zlahka spravite paket papirja A4 in sveženj knjig. V vlogi osvetlitve predala za rokavice je majhen strop, katerega smisel v temi najverjetneje ne bo. Na splošno je opazno, da so žarnice v kabini bolj za predstavo kot za pravo osvetlitev ponoči.

Video: kratek pregled salona treshka leta 1982

Pregled mojega salona VAZ 2103 New York

Zvočna izolacija kabine naredite sami

Z vsemi novostmi vgrajenih elementov in povečanim udobjem je glavna težava VAZ še vedno ostala v novem modelu - "bankovec za tri rublje" je med vožnjo podedoval hrup celotne kabine. Ropota, tresljajev in hrupa med premikanjem ni mogla skriti niti tovarniška zvočna izolacija. Zato se je večina lastnikov avtomobilov odločila, da se bo samostojno spopadla z glavno težavo vseh domačih avtomobilov tistega časa.

Zvočna izolacija kabine z lastnimi rokami ni lahka naloga, poleg tega pa je precej draga, saj sam material ni poceni. Vendar pa je mogoče znatno prihraniti, če se delo izvede delno, namesto da bi popolnoma izolirali celotno notranjost.

Da bi prihranili denar, lahko zvočno izolacijo izvedete neodvisno in samo na najbolj problematičnih področjih avtomobila.

Za delo boste potrebovali preprosta orodja in pomožne materiale:

• rezalni nož;
• lepilna sestava;
• gradbeni sušilec za lase;
• merilni trak in ravnilo;
• komplet ključev;
• izvijači.

Tabela: priporočeni materiali

Vibracijska izolacija vrat, strehe, pokrova motorja, zadnje police, zadnjih blatnikov, prtljažnika, lokov, pokrova prtljažnika	Izolacija hrupa, izolacija vibracij SGP A-2	List 24	7,2 kvadratnih metrov
Izolacija tresljajev tal, motornega prostora	Izolacija hrupa, izolacija vibracij SGP A-3	Listi 7	2,1 kvadratnih metrov
Splošna zvočna izolacija	Izolacija hrupa, izolacija vibracij SGP ISOLON 4	Listi 12	12 kvadratnih metrov

Spodnja zvočna izolacija

Zvočna izolacija dna avtomobila bo znatno zmanjšala raven hrupa med vožnjo. Tega dela ni težko opraviti sami, vendar boste potrebovali sposobnost dela z električnim orodjem in veliko potrpljenja:

1. Razstavite sedeže, predpražnike in talne obloge iz potniškega prostora. Demontaža traja malo časa - vsi elementi so pritrjeni s sorniki in vijaki, ki jih je treba odviti.
2. Očistite dno umazanije in rje s kovinsko krtačo - zelo pomembno je, da zvočno izolacijo izvedete na čisti površini.
   

   Pomembno je pravilno očistiti dno pred umazanijo in sledovi korozije.
3. Razmastite kovino - za to je najbolje uporabiti aceton.
4. Pripravite predlogo - po ustreznih meritvah tal avtomobila je potrebno narediti kartonski vzorec, da se zvočnoizolacijski material čim bolj natančno prilega dnu.
5. Po vzorcu kartona izrežite želeno konfiguracijo materiala za delo.
6. Material pritrdite na dno, tako da noben kotiček v kabini ne ostane nepokrit s "šumko".
7. Dno previdno pokrijte s protikorozijsko barvo.
   

   Najprej je dno avtomobila prekrito s protikorozijsko barvo.
8. Ne da bi čakali, da se barva popolnoma posuši, začnite lepiti material: najprej je priporočljivo položiti zaščito pred vibracijami in nato zvočno izolacijo. Prepovedano je tesnjenje žic in lukenj na dnu avtomobila - vnaprej boste morali razmisliti, kako jih zaobiti.
   

   Material se nanese na posebno lepilo za zvočno izolacijo
9. Notranje elemente namestite v obratnem vrstnem redu. Na vidne dele kabine lahko položite linolej.
   
   

   Linolej je mogoče postaviti na zvočno izolacijo zaradi estetike

Zvočno izolirana vrata

Prvi korak je odstranitev okrasne obloge z vrat. Pomembno je, da plastike ne opraskate, saj lahko z enim nerodnim gibom izvijača pokvari videz.. Okrasno obrobo je mogoče enostavno odstraniti z vrat, le odtrgati morate zapahe in jo potegniti k sebi.

Zvočna izolacija vrat VAZ 2103 poteka v več fazah: samo polaganje ene plasti "šumke" ni dovolj:

1. Odstranite tovarniško zvočno izolacijo.
   

   Vse žice je treba skrbno ločiti od sponk, da jih lahko nato priključite nazaj.
2. Očistite mesta namestitve, odstranite umazanijo in rjo s kovinskimi krtačami.
3. Notranjost vrat premažite s protikorozijsko barvo.
4. Ne da bi čakali, da se snov posuši, prilepite prvi sloj zaščite pred vibracijami na "ulično" stran vrat. Ta plast je namenjena zaščiti notranjosti pred tresljaji samih vrat med vožnjo. V tem primeru morajo ojačitve ostati nepokrite.
   

   Protitresljajna zaščita je prilepljena na kovino, prevlečeno s protikorozijsko maso
5. Namestite prvo plast "šumkov", tako da vse drenažne luknje ostanejo nepokrite.
6. Nalepite drugo plast zvočno izolacijskega materiala - zapre celoten prostor vrat, vključno z ojačitvami in luknjami.
   

   Izolacija hrupa je zasnovana tudi tako, da izboljša učinek izolacije vibracij
7. Ko so vrata v celoti sestavljena, nanesite dekorativni material za zvočno izolacijo.
   

   Po namestitvi tovarniške obloge na vrata je priporočljivo pritrditi dekorativni zvočnoizolacijski premaz

Zvočna izolacija motornega prostora

Za "tri rublje" ni treba izolirati motornega prostora, če so dno in vrata zvočno izolirana. Ampak, če imate radi tišino na cesti, ste kos tej nalogi. Zvočna izolacija motornega prostora je izvedena samo v enem sloju, da se prepreči pregrevanje motornega prostora:

1. Notranjost nape očistite pred prahom, izvedite protikorozijsko obdelavo.
2. Nalepite eno plast tankega zvočnoizolacijskega materiala, pazite, da ne prekriva ojačitev.
3. Preverite, da niso bile vse žice in napeljave motornega prostora zlepljene ali prekrite s "šumko".
   

   Hrupna izolacija motornega prostora vključuje lepljenje "šumkov" na notranjo površino pokrova motorja

Video: vaša izolacija vibracij VAZ 2103

Sedeži v "treshki"

Po sodobnih standardih so sedeži v VAZ 2103 nemoderni, neudobni in poleg tega nevarni za hrbet voznika. Dejansko v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja niso razmišljali o udobju: oblikovalci avtomobilske tovarne Volga so najprej ustvarili prevozno sredstvo in ne udoben vrhunski avtomobil.

Sedeži, obloženi z usnjeno tkanino, so imeli zelo nizke naslone: ​​človek je težko dolgo ostal v takih "foteljih". V modelu sploh ni bilo vzglavnikov. Zato ni presenetljivo, da so vozniki pogosto poskušali nekako nadgraditi sedeže ali jih spremeniti v udobnejše analoge.

Kljub prilagoditvi sta oblika in velikost sedežev ostali enaki.

Video: sedeži VAZ 2103

Kateri sedeži so primerni za VAZ 2103

Avtomobilski navdušenec lahko na lastno pobudo enostavno zamenja sedeže na VAZ 2103. Sedeži iz VAZ 2104 in 2105 so primerni za "bankovce za tri rublje" brez večjih sprememb in dodatkov, čeprav imajo različne dimenzije in oblike.

Kako odstraniti vzglavnike na sedežih starejših modelov

Iznajdljivost zasnove VAZ včasih zmede lastnike. Na primer, na avtomobilskih forumih vozniki precej resno razpravljajo o temi, kako odstraniti naslone za glavo s sedežev.

Dober večer vsi skupaj! Tako vprašanje: sedeži so domači iz VAZ 21063, kako se odstranijo vzglavniki? Pri meni se samo premikajo gor in dol, zapahov ni, ne morem ga strmo dvigniti. Doseže mejo višine in to je to. Kako jih sleči, želim si nadeti druge prevleke

Littus

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=18264

Pravzaprav tu ni skrivnosti. Element morate le močno potegniti navzgor. Naslon za glavo mora biti enostaven za odstranitev. Če pride do težav, je treba kovinska držala poškropiti z mastjo WD-40.

Vzglavniki se odstranijo z dvigom

Kako skrajšati naslon sedeža

Če želite na bankovec za tri rublje postaviti sedež iz drugih avtomobilov, se boste morali malo poigrati. Torej bo treba udobne sodobne stole skrajšati, da bodo prosto vstopili v salon in varno padli na svoje mesto.

Če želite skrajšati naslon sedeža, boste morali pripraviti naslednja orodja:

• Bolgarščina;
• škarje;
• vladar;
• igla in nit (sponke).

Delovni nalog

Prvi korak je opraviti ustrezne meritve - kako natančno bo treba odrezati naslonjalo sedeža, da bo vstopil v kabino. Po meritvah izvedemo naslednja dejanja:

1. Razstavite nov sedež (odstranite nosilce in povlecite tkanino navzdol).
   

   Bolje je, da sedeže razstavite na čistem mestu, da vam pozneje ni treba zaprositi za kemično čiščenje
2. Z brusilnikom odrežite okvir sedeža na želeno razdaljo.
3. Preizkusite nov sedež v salonu.
4. Če obstajajo pomanjkljivosti, izboljšajte obliko stola, odžagajte dodatne vogale, tako da na koncu okvir postane udobnejši in se zlahka prilega svojemu mestu v kabini.
5. Po namestitvi sestavite polnilo in oblazinjenje ter odstranite nepotrebne centimetre. Blago previdno zašijte, da bo šiv čim bolj enakomeren in estetsko lep.
6. Namestite stol na svoje mesto in ga pritrdite na kovinski okvir prostora za potnike.
   

   Sedež je nameščen na posebnih vodilih v tleh

Varnostni pasovi

Treba je opozoriti, da sredi sedemdesetih let 1970. stoletja v avtomobilih VAZ ni bilo varnostnih pasov kot elementa pasivne varnosti. Prva generacija "treh rubljev" je bila izdelana brez njih, saj takrat ni bilo zakonov in državnih standardov, ki bi urejali to vprašanje.

Serijska oprema vseh proizvedenih modelov Volga Automobile Building Plant z varnostnimi pasovi se je začela na prelomu 1977-1978 in samo na prednjih sedežih.

Ne vem zagotovo, ali so bili prvi serijski modeli Six, izdelani leta 76–77, opremljeni s pasovi. , pa leta 78 so jim že dali pasove (sem sam videl tak avto), vendar jih običajno ljudje niso uporabljali in so jih samo dali pod zadnji sedež.

Vjačeslav Dergačev

https://otvet.mail.ru/question/13362308

Prvi varnostni pasovi na VAZ 2103 so bili nastavljeni ročno. En konec pasu je bil pritrjen nad stranskim oknom, drugi pa pod sedežem. Pritrditev je bila čim bolj zanesljiva, čeprav je bila izvedena z enim vijakom.

Trak drži en vijak.

Notranja razsvetljava

Žal, v prvih modelih VAZ oblikovalci praktično sploh niso bili pozorni na notranjo osvetlitev. Vse, kar je tam, so stropne luči v vratnih stebričkih in stropna svetilka nad instrumentno ploščo in na stropu v najnovejših različicah avtomobila.

Vendar pa moč teh naprav očitno ni bila dovolj, da bi ponoči kaj videli v kabini. Razume se, da so bile vgrajene stropne luči standardna oprema, namesto njih pa bi lahko amaterji montirali močnejša svetila po svojem okusu.

Osvetlitev VAZ 2103 je bila slaba

Ventilator v kabini VAZ 2103

Notranji ventilatorji Luzar so bili večinoma nameščeni na bankovce za tri rublje. Ta preprosta, a zanesljiva oprema je vozniku omogočila hitro preklop med načini delovanja peči in prilagoditev smeri pretoka zraka v pravo smer.

Edina pomanjkljivost tega mehanizma je veliko hrupa med delovanjem. Vendar samega avtomobila VAZ 2103 ni mogoče imenovati tiho, zato na splošno lastniki bankovca za tri rublje niso imeli nobenih pritožb glede motorja peči.

Ventilatorji domače proizvodnje so bili nameščeni na VAZ

Prvi modeli VAZ 2103 so postali preboj v domači avtomobilski industriji. Vendar je sčasoma njihov uspeh izzvenel in danes "bankovec za tri rublje" velja za klasiko VAZ, vendar le kot retro avtomobil brez udobja za voznika in potnike. Salon je v sovjetskem slogu asketski in preprost, toda v ZSSR je ravno takšna dekoracija veljala za najbolj premišljeno in modno.