Samostojno popravimo pomožni valj sklopke na VAZ 2106

Vsak lastnik VAZ 2106 ve, kako pomembno je dobro delovanje sklopke. Preprosto je: menjalnik na "šestici" je mehanski, in če je kaj narobe s sklopko, se avto ne bo premaknil. In cilinder sklopke prinaša največ težav lastnikom "šestic". Na "šestih" ti valji nikoli niso bili zanesljivi. Na srečo lahko ta del spremenite sami. Poskusimo ugotoviti, kako se to naredi.

Namen in delovanje pomožnega cilindra sklopke VAZ 2106

Skratka, delovni valj v sistemu sklopke VAZ 2106 opravlja funkcijo navadnega pretvornika. Prevede silo voznikove noge v visok tlak zavorne tekočine v hidravliki avtomobila.

Podrejeni cilinder sklopke za "šest" lahko kupite v kateri koli trgovini z deli

Hkrati pomožnega cilindra sklopke ne smemo zamenjati z glavnim, ker so te naprave nameščene na različnih mestih na stroju. Glavni valj je nameščen v kabini, delovni pa je z dvema vijakoma pritrjen na ohišje sklopke. Priti do delovnega cilindra je enostavno: samo odprite pokrov avtomobila.

Pomožni cilinder sklopke se nahaja na pokrovu ohišja motorja

Naprava delovnega cilindra

Pomožni cilinder sklopke je sestavljen iz naslednjih elementov:

• ulito telo;
• hidravlični bat;
• potisna palica;
• delovna vzmet;
• par obročastih tesnilnih manšet;
• podložka in pritrdilni obroč;
• zračni ventili;
• zaščitna kapica.
  

  Pomožni cilinder sklopke ima preprosto zasnovo

Načelo delovanja

Delovanje cilindra se začne v trenutku, ko lastnik avtomobila pritisne na pedal sklopke, povezan s potisno palico:

1. Palica se premika in pritiska na bat, ki se nahaja v cilindru glavne sklopke. Ta valj ves čas vsebuje zavorno tekočino.
2. Pod vplivom bata se tlak tekočine poveča, močno hiti skozi cevni sistem do pomožnega cilindra sklopke in začne pritiskati na njegovo palico.
3. Palica se hitro izvleče iz litega telesa cilindra in pritisne na posebne vilice, ki se močno premaknejo in pritisnejo na sprostitveni ležaj.
4. Po tem se diski sklopke ločijo, kar povzroči popolno odklop menjalnika od motorja. Voznik v tem trenutku dobi možnost, da vklopi potrebno prestavo.
5. Ko voznik umakne nogo s pedala, se vse zgodi v obratnem vrstnem redu. Tlak v vseh valjih se močno zmanjša, povratna vzmet potegne palico delovnega cilindra nazaj v lito ohišje.
6. Vilice se sprostijo in gredo navzdol.
7. Ker diski sklopke niso več v napoto, se ponovno zaskočijo in povežejo menjalnik z motorjem. Avto nato gre naprej v novi prestavi.

Porabniški cilinder pritisne na vilice in izklopi sklopko

Znaki okvare

Vsak lastnik VAZ 2106 bi moral poznati več pomembnih znakov, ki kažejo, da je nekaj narobe s cilindrom sklopke:

• pedal sklopke se je začel nenavadno zlahka pritiskati;
• pedal je začel odpovedovati (to je mogoče opaziti občasno in nenehno);
• raven zavorne tekočine v rezervoarju je močno padla;
• na dnu avtomobila v predelu menjalnika so bile opazne madeže zavorne tekočine;
  

  Če se pojavi puščanje tekočine na pomožnem cilindru sklopke, je čas za popravilo cilindra
• prestavljanje je postalo težje, premikanje prestavne ročice pa spremlja močno ropotanje v škatli.

Na srečo je cilinder sklopke enostavno popravljiv. Menjava delovnega cilindra na "šestih" je precej redka, komplete za popravilo zanje pa lahko najdete v skoraj vseh trgovinah z avtomobilskimi deli.

Kako odstraniti pomožni valj sklopke

Preden nadaljujete s popravilom cilindra sklopke, ga boste morali odstraniti iz avtomobila. Tukaj je tisto, kar potrebujete za to:

• klešče;
• komplet ključev;
• komplet vtičnic;
• prazna posoda za zavorno tekočino;
• cunje.

Zaporedje operacij

Najprimerneje je odstraniti valj sklopke v revizijski luknji. Kot možnost je primeren tudi nadvoz. Če voznik nima ne enega ne drugega, jeklenke ne bo uspelo odstraniti. Delo poteka v naslednjem vrstnem redu:

1. Povratna vzmet cilindra se odstrani ročno.
   

   Za odstranitev povratne vzmeti cilindra ni potrebno nobeno orodje
2. Na koncu potiskala je majhna razcepka. Nežno ga primemo s kleščami in izvlečemo.
   

   Zatič cilindra je mogoče enostavno odstraniti z majhnimi kleščami
3. Zdaj odvijte protimatico na cevi pomožnega cilindra. To naredite s pomočjo viličastega ključa 17 mm.
   

   Protimatico na cevi cilindra popustite s 17 mm odprtim ključem.
4. Sam valj je pritrjen na ohišje motorja z dvema 14 mm vijakoma. Odvijejo se z vtičnico.
   

   Pritrdilni elementi cilindra se odvijejo z nasadno glavo 14 mm z dolgim ​​obročem
5. Za odstranitev jeklenke je potrebno konec cevi držati za matico s ključem 17 mm. Z drugo roko se cilinder zavrti in odklopi od cevi.

Video: odstranitev cilindra sklopke na "klasiki"

Zamenjava pomožnega cilindra sklopke na VAZ 2101 - 2107 Naredi sam

Kako popraviti stranski cilinder sklopke

Preden opišemo postopek popravila jeklenk, je treba povedati nekaj besed o kompletih za popravilo. Velika večina težav v "šestih" valjih je povezana s kršitvijo tesnosti. In to se zgodi zaradi obrabe tesnilnih manšet cilindra. Manšete lahko kupite posamično ali v kompletu.

Vključuje tri manšete in eno zaščitno kapico

Izkušeni lastniki avtomobilov imajo raje drugo možnost. Vzamejo komplet, razstavijo cilinder in zamenjajo vsa tesnila v njem, ne glede na njihovo stopnjo obrabljenosti. Ta preprost ukrep močno podaljša življenjsko dobo pomožnega valja in zagotavlja, da zavorna tekočina dolgo ne pušča. Komplet za popravilo pomožnega cilindra sklopke "šest" je sestavljen iz zaščitne kapice in treh tesnilnih manšet. Njegova kataloška številka je 2101-16-025-16 in stane približno 100 rubljev.

Za popravila boste potrebovali naslednja orodja:

• klešče;
• odprti ključ 8 mm;
• krpe;
• ploščati izvijač;
• podpredsednik.

Zaporedje popravil

Izjemno težko bo izvesti vse spodaj naštete postopke brez običajnega ključavničarskega primeža. Če so, potem morate storiti naslednje:

1. Cilinder sklopke, odstranjen iz avtomobila, je vpet v primež, tako da je zračni ventil zunaj.
2. Z viličastim ključem 8 mm odvijemo zračni ventil in ga pregledamo glede obrabe in mehanskih poškodb. Če na ventilu najdete tudi manjše praske ali odrgnine, ga je treba zamenjati.
3. Po odvijanju ventila se primež sprosti, valj se postavi navpično in ponovno vpne s primežem. Zaščitni pokrov mora biti zunaj. Ta pokrov previdno dvignete z dna s ploščatim izvijačem in potegnete s stebla.
4. Zdaj lahko odstranite sam potisnik, saj ga nič drugega ne drži.
   

   Za izvlečenje potiskala je treba valj navpično vpeti v primež
5. Po odstranitvi potiskala valj ponovno vodoravno vpnemo v primež. Bat, ki se nahaja v valju, se nežno potisne iz njega s pomočjo istega izvijača.
6. Zdaj je zaporni obroč odstranjen iz bata, pod katerim je povratna vzmet s podložko (zaklepni obroč morate odstraniti zelo previdno, saj pogosto skoči in odleti). Po obroču se odstrani podložka in nato povratna vzmet.
   

   Zadrževalni obroč je treba odstraniti zelo previdno.
7. Na batu sta ostali samo dve manšeti: spredaj in zadaj. Izmenično jih odtrgamo s tankim ploščatim izvijačem in odstranimo z bata (nekateri vozniki raje uporabijo tanko šilo, da odstranijo manšete).
   

   Če želite odstraniti manšete iz bata cilindra, jih morate potisniti s šilom ali izvijačem
8. Površino bata, sproščenega iz manšet, skrbno pregledamo glede prask, razpok in drugih mehanskih poškodb. Če se odkrijejo udrtine, praske, razpoke in druge napake, bo treba bat zamenjati. Enako pravilo velja za notranjo površino telesa cilindra: če se tam odkrijejo napake, je najboljša možnost nakup novega cilindra, saj takšne poškodbe ni mogoče popraviti.
9. Namesto odstranjenih manšet so nameščene nove iz kompleta za popravilo. Po tem se jeklenka ponovno sestavi z namestitvijo novega zaščitnega pokrova iz istega kompleta za popravilo.

Video: samostojno razstavljamo "klasični" cilinder sklopke

POPRAVILO DELOVNEGA CILINDRA SKLOPKE VAZ-CLASSIC.

Odzračevanje sklopke VAZ 2106 s pomočjo partnerja

Zamenjava cilindra ali kakršna koli druga manipulacija s sklopko bo neizogibno povzročila razbremenitev hidravličnega pogona in vdor zraka v cevi sklopke. Za normalizacijo delovanja sklopke bo treba ta zrak odstraniti s črpanjem. Tukaj je tisto, kar je potrebno za to:

• 0,5 litra nove zavorne tekočine;
• kos gumijaste cevi dolžine 30 cm;
• odprti ključ 8 mm;
• prazno posodo za zavorno tekočino.

Zaporedje dela

Za normalno črpanje boste morali uporabiti pomoč partnerja. Enostavno je nemogoče narediti vse sam.

1. Ko je pomožni valj sklopke popravljen in nameščen na prvotno mesto, se v rezervoar doda zavorna tekočina. Njegova raven mora doseči zgornjo oznako, ki se nahaja blizu vratu rezervoarja.
   

   Tekočino v rezervoarju sklopke morate doliti do oznake ob grlu
2. Cilinder sklopke ima zračni ventil z nastavkom. En konec cevi je nameščen na priključku. Drugi se spusti v prazno posodo (za ta namen je najboljša navadna plastična steklenica).
   

   Drugi konec cevi, pritrjen na priključek, se spusti v plastično steklenico
3. Po tem mora partner šestkrat pritisniti na pedal sklopke. Po šestem pritisku naj pedal ostane popolnoma pogreznjen v tla.
4. Odvijte priključek zračnega ventila za dva ali tri obrate z 8 mm viličastim ključem. Po odvijanju se zasliši značilno sikanje in v posodo bo začela iztekati mehurčkasta zavorna tekočina. Treba je počakati, da se mehurčki prenehajo pojavljati, in zategnite priključek.
5. Zdaj spet prosimo partnerja, da šestkrat pritisne na pedal sklopke, ponovno odvije nastavek in ponovno odzrači zrak. Postopek ponavljamo, dokler tekočina, ki se izliva iz armature, ne preneha brbotati. Če se to zgodi, se črpanje lahko šteje za zaključeno. Ostaja le še dolivanje sveže zavorne tekočine v rezervoar.

Kako nastaviti drog sklopke na VAZ 2106

Po končanem črpanju delovnega valja je nujno treba nastaviti palico sklopke. To bo zahtevalo:

• komplet odprtih ključev;
• čeljust srednje velikosti;
• klešče

Zaporedje nastavitev

Preden nadaljujete z nastavitvijo, si oglejte navodila za uporabo stroja.. Tam lahko razjasnite vse potrebne tolerance za drog in pedal sklopke.

1. Najprej se izmeri zračnost pedala sklopke (tudi prosti hod). Najbolj priročno ga je izmeriti s čeljustjo. Običajno je 1-2 mm.
2. Če prosti hod presega dva milimetra, potem z 10 mm viličastim ključem odvijete matico, ki se nahaja na omejevalniku prostega hoda. Po tem lahko zavrtite sam omejevalnik in nastavite želeno prosto hojo pedala.
   

   Nastavljiv prosti hod pedala sklopke
3. Ko je omejevalni čep pravilno nameščen, se njegova matica privije na svoje mesto.
4. Zdaj morate izmeriti celotno amplitudo pedala. Moral bi biti v območju od 24 do 34 mm. Če se amplituda ne ujema s temi mejami, ponovno nastavite steblo in nato ponovite meritve.

Video: kako nastaviti pogon sklopke

Kako prilagoditi pogon sklopke.

Preverjanje in menjava cevi na cilindru sklopke

Cev na pomožnem cilindru sklopke je izjemno kritičen del, ki je izpostavljen visokemu tlaku zavorne tekočine. Zato mora lastnik avtomobila še posebej skrbno spremljati njegovo stanje.

Cev cilindra sklopke je zelo kritičen del, katerega stanje je treba skrbno spremljati

Tukaj so znaki, ki kažejo, da je treba cev nujno zamenjati:

• na cevi so se pojavile razpoke in druge s prostim očesom vidne mehanske poškodbe;
• cev je videti nepoškodovana, vendar so na njej vidni madeži zavorne tekočine (to pomeni, da je še vedno poškodovana in so se na njej pojavile mikrorazpoke, ki jih voznik preprosto ne vidi);
• navoji na koncih cevi so delno ali popolnoma oguljeni.

Če opazite karkoli od zgoraj navedenega, morate cev takoj zamenjati. Bolje je namestiti standardne cevi sklopke VAZ, njihova kataloška številka je 2101-16-025-90, strošek pa je približno 80 rubljev.

Zaporedje zamenjave cevi

Preden začnete z delom, se založite s prazno plastično steklenico in dvema odprtima ključema: 17 in 14 mm.

1. Avto zapeljejo v jamo in ga pritrdijo s klini. Odprite pokrov in poiščite mesto, kjer je cev pomožnega cilindra privita na hidravlično cev sklopke.
2. Matico glavne cevi trdno držimo s ključem 17 mm, nastavek na hidravlični cevi pa odvijemo z drugim ključem - 14 mm. Po odvijanju priključka bo iz njega iztekla zavorna tekočina. Zato mora biti v revizijski luknji posoda za zbiranje (najboljša možnost bi bila majhna posoda).
3. Drugi konec cevi se odvije iz telesa delovnega valja z istim 17 mm ključem. V cilindru pod cevno matico je tanek tesnilni obroček, ki se ob odstranitvi cevi zelo pogosto izgubi.. Tudi ta obroč je treba zamenjati (praviloma nova tesnila pridejo z novimi cevmi sklopke).
4. Namesto stare je nameščena nova cev, nato pa se v hidravlični sistem doda nova porcija zavorne tekočine.

Tako lahko tudi voznik začetnik spremeni delovni valj na "šestici". Vse, kar je treba storiti za to, je skrbno pripraviti potrebna orodja in dosledno upoštevati zgornja priporočila.