Opel Combo Life - predvsem praktičnost
V Varšavi je potekala prva poljska predstavitev novega Oplovega combivana. Tukaj je tisto, kar že vemo o peti inkarnaciji modela Combo.
Koncept dostavnega vozila ni veliko mlajši od koncepta osebnega avtomobila. Navsezadnje je prevoz blaga ključnega pomena za gospodarstvo tako na makro kot mikro ravni. Prvi kombiji so bili izdelani na osnovi potniških modelov. Ena stvar pri evoluciji pa je ta, da je lahko perverzna. Tukaj je primer, ko je potniška karoserija izdelana na dostavnem vozilu. To ni nova ideja, predhodnik tega segmenta je bila francoska Matra Rancho, predstavljena pred več kot 40 leti. Vendar je moralo v Seni preteči veliko vode, preden so se Francozi odločili vrniti k tej zamisli. To je bilo doseženo leta 1996, ko sta na trg debitirala Peugeot Partner in dvojček Citroen Berlingo, prva moderna dostavna vozila s popolnoma prenovljeno karoserijo, ki ne uporablja sprednjega dela osebnega avtomobila z varjeno "škatlo". Na njihovi osnovi so nastali osebni avtomobili Combispace in Multispace, s čimer so postali priljubljeni avtomobili, ki jih danes poznamo pod imenom combivan. Novo Opel Combo gradi na izkušnjah teh dveh avtomobilov, saj je trojka njune tretje inkarnacije. Skupaj z Oplom bosta na trg debitirala novi Peugeot Rifter (Partnerjev naslednik) in tretja različica Citroen Berlinga.
V zadnjih štirih letih je segment kombijev v Evropi zrasel za 26 %. Na Poljskem je bila skoraj dvakrat višja in je dosegla 46-odstotno rast, medtem ko so kombiji hkrati zabeležili 21-odstotno rast zanimanja. Lani je bilo prvič v zgodovini na Poljskem prodanih več kombijev kot kombijev v tem segmentu. To odlično ponazarja spremembe, ki se dogajajo na trgu. Kupci vedno bolj iščejo vsestranska potniška in dostavna vozila, ki jih lahko uporabljajo tako družine kot manjša podjetja.
Dve trupli
Že na samem začetku bo ponudba karoserije bogata. Standardno kombinirano življenjeKot se imenuje potniška različica, je dolga 4,4 metra in sprejme pet potnikov. V drugi vrsti je uporabljena zložljiva sedežna garnitura 60:40. Po želji se lahko spremeni v tri individualno nastavljive sedeže. Za velike družine je pomembno, da so v drugi vrsti trije otroški sedeži, vsi trije sedeži pa imajo pritrditve Isofix.
Naročiti je mogoče tudi tretjo vrsto sedežev, tako da Combo postane sedemsedežnik. Če ostanete pri osnovni konfiguraciji, potem - merjeno do zgornjega roba zadnjih sedežev - prtljažnik sprejme 597 litrov. Z dvema sedežema se tovorni prostor poveča na 2126 litrov.
Še več možnosti ponuja 35 cm podaljšana različica, ki je na voljo tudi v različici s petimi ali sedmimi sedeži. Ob tem prtljažnik z dvema vrstama sedežev sprejme 850 litrov, z eno vrsto pa kar 2693 litrov. Poleg naslonov sedežev v drugi vrsti je mogoče naslonjalo sovoznikovega sedeža preklopiti navzdol, kar daje več kot tri metre površine tal. Noben SUV ne more ponuditi takšnih pogojev in ne more se vsak minivan primerjati z njimi.
Družinski značaj avtomobila je mogoče zaslediti v notranjih rešitvah. Na voljo sta dva predala za shranjevanje pred sovoznikovim sedežem, omarice na armaturni plošči in zložljivi predali v sredinski konzoli. V prtljažnik lahko polico namestimo na dve različni višini, tako da zapremo celoten prtljažnik ali ga razdelimo na dva dela.
Seznam možnosti vključuje pametno odstranljivo zgornjo škatlo za shranjevanje s prostornino 36 litrov. S strani prtljažnih vrat se lahko spusti, s strani potniškega prostora pa je dostop do njegove vsebine možen skozi dvoje drsnih vrat. Druga odlična ideja je odpiranje okna prtljažnih vrat, ki omogoča hiter dostop do vrha prtljažnika in vam omogoča, da izkoristite njegovo zmogljivost do 100 %, tako da ga spakirate po zapiranju prtljažnih vrat.
Sodobna tehnologija
Še pred nekaj leti so dostavniki izrazito zaostajali, ko je šlo za tehnično dovršenost, predvsem pa sisteme za pomoč voznikom. Novi Opel Combo se nima česa sramovati, saj je lahko opremljen z vrsto sodobnih rešitev. Voznika lahko podpirajo 180-stopinjska vzvratna kamera, bočna zaščita in stransko sledenje pri manevriranju pri nizki hitrosti, zaslon HUD, parkirni pomočnik, prilagodljivi tempomat ali voznikova utrujenost. sistem zaznavanja. Za pridih razkošja lahko poskrbi ogrevan volan, prednja sedeža ali panoramska streha.
Omeniti velja tudi sistem za opozarjanje pred naletom. Deluje v območju hitrosti od 5 do 85 km/h, piska ali sproži samodejno zaviranje, da občutno zmanjša ali prepreči hitrost trka.
Tudi na zabavo ni bilo pozabljeno. Zgornji zaslon ima diagonalo osem palcev. Multimedijski sistem je seveda združljiv z Apple CarPlay in Android Auto. USB priključek pod zaslonom omogoča polnjenje naprav, po potrebi pa lahko uporabite izbirni indukcijski polnilnik ali vgrajeno 230 V vtičnico.
Dva motorja
Tehnično gledano med trojčkoma ne bo nobene razlike. Peugeot, Citroen in Opel bodo prejeli povsem enake pogonske sklope. Pri nas so bolj priljubljene dizelske sorte. Kombinacija bo na voljo z 1.5 litrski dizelski motor v treh različicah moči: 75, 100 in 130 KM Prva dva bosta povezana s petstopenjskim ročnim menjalnikom, najmočnejši bo povezan s šeststopenjskim ročnim ali novim osemstopenjskim samodejnim.
Alternativa bi bil bencinski motor 1.2 Turbo v dveh močeh: 110 in 130 KM. Prvi je na voljo s petstopenjskim ročnim menjalnikom, drugi le z zgoraj omenjenim "samodejnim".
Serijsko bo pogon prenesen na sprednjo os. Za doplačilo bo na voljo sistem IntelliGrip z več načini vožnje. Posebne nastavitve elektronskih sistemov ali upravljanja motorja vam omogočajo učinkovitejše premagovanje lahkega terena v obliki peska, blata ali snega. Če bo kdo rabil kaj več, ne bo razočaran, saj bo v ponudbi kasneje tudi pogon na obe premi.
Cenik še ni znan. Naročila lahko oddate pred poletnimi počitnicami, dobava zgodnjim kupcem pa v drugi polovici leta.
